Meriv çawa ji bo radestkirinên rojane yên bajarî vanek hildibijêre: lezbûn, kapasîteya barkirinê û lêçûna her radestkirinê

Hilbijartina wesayîtekê ji bo radestkirinên rojane yên bajêr ne li ser taybetmendiyên xemilandî ye. Ew li ser du caran parkkirinê ye bêyî ku zehmetiyê bikşînin, hilgirtina 60 pakêtan li her qatê, û dabînkirina debara xwe di dawiya mehê de ye. Ger roja we 80-120 radestkirinên li kolanên teng, herêmên kêm-emîsyon, û rampên garajê vedihewîne, wesayîta xelet dê her roj - bi rastî, li her rawestgehê - ji we re pere winda bike.

Werin em bi sê faktorên sereke ve biçin ser çengelên sifir: lezbûn, barkêşî û lêçûna radestkirinê. Û bi modelên ku hûn dikarin îro li Spanyayê bikirin.

Sê faktorên ku kirînê diyar dikin

Leza bajarî : dirêjahiya giştî, nîv-radyûya zivirînê, bilindahî (gelo ew ê di cîhê parkkirina we de cih bigire?), dîtin, û rehetiya paşveçûnê. Otomobîleke 4,40 m dikare li cihê ku otomobîlek 5,30 m tenê dikare xeyal bike bizivire.

Barkêş : Qebare û giraniyê tevlihev nekin. Wesayîtek radestkirina pakêtan a navîn hewceyê 3,5-4,5 m³ û barkêşiyek 700-900 kg ye. Kuryeyek belgeyan bi 3 m³ pir baş e.

Mesrefa her radestkirinê : ev cihê ku piraniya mirovan xelet dikin e. Tenê li buhayê kirînê nihêrîn têrê nake. Divê hûn TCO-yê - sotemenî/elektrîk, sîgorta, lênêrîn, fînansekirin, amortisman, baca LEZ - li ber çavan bigirin û wê li ser hejmara rastîn a radestkirinan di salê de dabeş bikin.

Formula lêçûna her radestkirinê

Sade û ji nû ve tê bikaranîn:

Mesrefa her radestkirinê = TCO-ya Salane / Hejmara radestkirinên salane

Mînak: TCO-ya salane ya 9.600 € (nêzîkî 800 €/mehê tevî dravdan, sotemenî, sîgorta û lênêrîn) bi 22.000 radestkirin/sal = 0,44 €/radestkirin . Ger hûn wê kamyonê bi yeka elektrîkî ya bi TCO-ya 8.200 € biguherînin, heman hejmara radestkirinan dadikeve 0,37 €/radestkirin. Zêdetirî 22.000 radestkirin, ev teserûfeke net a 1.400 € di salê de ye.

Ji xeletiyeke hevpar haydar bin: eger şîrketa elektrîkê we neçar bike ku di nîvê şiftê de bateriya xwe şarj bikin û hûn 40 hûrdem winda bikin, ev 8-10 radestkirin kêmtir e. Formula hîn jî girîng e, lê hilberînê têxin nav hevkêşeyê.

Etîketa DGT û ZBE: ew ne hûrgulî ye, ew fîltera yekem e

Madrîd, Barselona û çend paytextên din jixwe Herêmên Emîsyonên Kêm (LEZ) yên çalak hene. Ger radestkirinên we rojane bikevin navendên bajaran, emîsyonên Sifir an ECO êdî ne tercîhek in û dibin şertek. Dîzela Euro 6d bi etîketa C niha destûr e, lê hîn nayê zanîn ka ev ê çiqas bidome. Bi raya me, kirîna wesayîtek dîzel a paqij ji bo radestkirinên li Madrîdê di sala 2024an de wekhev e bi qebûlkirina amortismana bilez.

Beşa sivik (heta ~4,60 m): padîşahê kîlometreya dawî

Li vir e ku yên biçûktir dibiriqin. Ji bo xizmetên kurye, pakêtên sivik û dermanan, ew bêhempa ne.

Renault Kangoo E-Tech — ji 34.500 € dest pê dike

Bi raya min, Kangoo ya elektrîkî di beşa xwe de ji bo ajotina bajêr pîvana herî bilind e. Menzîla wê ya WLTP ya 285 km tê wateya 220-240 km di radestkirinên cîhana rastîn de - ji bo rojek tevahî bêyî ku hewcedariya şarjkirinê hebe bes e. Her wiha deriyek kêlekê ya xêzkirî ya fireh, cîhê barhilgirê 3,9 m³, û etîketa Sifir Emisyonê heye.

Peugeot Partner - ji € 21.900

Ger hûn pir caran li derdorên bajêr ajotinê dikin û nikarin xwe bispêrin xaleke şarjkirinê, modela Partner bi motora dîzel a 1.5 BlueHDi ya 100 hp vebijarkek maqûl e. Di guhertoya xwe ya bihêzkirî de kapasîteya barkirinê heta 1.000 kg heye, taybetmendiyek ku Kangoo ya elektrîkî nikare pê re hevaheng be.

Citroën Berlingo - ji 21.500 €

Xwişka Hevkar, heman platform, karakterek cuda. ​​Motora dîzel a Berlingo 1.5 BlueHDi xwedî bihayek destpêkê ya çêtir û xizmetek piştî firotanê ya baş e. Li ser kaxezê, biryar vedigere ser nuansên: qedandin, tora xizmetguzariyê ya nêzîk, û pêşniyarên firotanê.

Toyota Proace City — ji 22.400 € dest pê dike

Hilberînerê Japonî bi garantiya dirêjkirî ya heta 10 salan/185.000 km bi xizmetguzariya li firoşgehên destûrdar karta pêbaweriyê dilîze. Ji bo kesekî xweser ku dê 6 salan 40.000 km/sal biajotin, ev avantajek girîng e. Ger nîqaşa dîzel-elektrîkê we pir aciz dike, em li vir bi berfirehî şîrove dikin.

Beşa navîn (~4,90-5,30 m): hevseng ji bo belavkirina tevlihev

Dema ku belavkirin bajar bi parka pîşesaziyê re tevlihev dike û qebare ji lezbûna zêde girantir e.

Ford Transit Custom — ji 32.500 € dest pê dike

Custom-a nûjenkirî, di pratîkê de, di nav filotên radestkirinê yên Spanyayê de di beşa xwe de ya herî berbelav e. Versiyona dîzel a EcoBlue ya 136 hp xerckirina sotemeniyê ya maqûl bi barkêşiyek nêzîkî 1.300 kg re dike yek. Lêbelê, ew di kolanên teng ên bajarê kevin de ji Kangoo-yek bêtir jêhatîbûnê hewce dike.

Mercedes-Benz Vito — ji 34.900 € dest pê dike

Vito 114 CDI ji ber taybetmendiyên xwe yên li kargehê hatine sazkirin, baş difiroşe: xurtbûn, nirxa mayî ya bilind, û xizmeta piştî firotanê ya bihêz. Kirîn an lênêrîna wê ne ya herî erzan e, lê piştî çar salan, nirxa firotanê beşek ji buhayê wê vedigerîne.

Volkswagen Transporter — ji 36.200 € dest pê dike

Transporter T7 ya nû teknolojiya nûjen û rêzek wesayîtan tîne ku niha vebijarkek elektrîkî jî di nav de ye. Ji bo radestkirinên bajarî yên giran bi etîketa Sifir Emision, guhertoya e-Transporter reqîbek cidî ye heke hûn ji 200 km/roj kêmtir ajotinê bikin.

Beşa mezin (5,90 m+): tenê heke qebare ferz bike

Ji bo radestkirinên bi tevahî bajarî, hema hema her gav meseleya mezinbûnê ye. Lê heke hûn radestkirinên mîla dawîn bi pakêtên giran (mobîlya, amûr, metbex) dikin, mezintir çêtir e.

Fiat Ducato - ji € 33.800

Ducato di beşa xwe de barkêşiyek bêhempa û toreke pir berfireh a atolyeyan diparêze. Di guhertoya xwe ya 2.2 Multijet 140 hp de, lênêrîna wê pêbawer û bi arzanî ye. Ji bo ajotina paqij a bajêr, ew hîn jî mezin e - lê ji bo radestkirinên mîla dawîn ên bi qebareya bilind, maqûl e.

Tabloya kurt û xal

Eger hûn wê ji bo radestkirina pakêtan a standard li navendên bajaran bi Herêmên Kêm Emîsyon (LEZ) bikar tînin, Kangoo E-Tech ji ber sedemekê xala herî bilind digire: ew di senaryoya herî gelemperî de lêçûna her radestkirinê kêm dike. Ji bo radestkirinên bi qebareya bilind bi rêyên derbajaran, Partner an Proace City-ya dîzel ji hêla lêçûnê ve maqûltir dimînin - bi kêmanî heya ku LEZ sînordarkirinan tundtir bikin. Hûn dikarin vê yekê bi pîvanên cîhana rastîn ên ku bi rastî girîng in dema kirîna wesayîtek radestkirinê temam bikin.

Pirs û Bersîv

Kîjan van ji bo radestkirinên rojane yên bajêr di sala 2024an de çêtirîn e?
Ji bo radestkirinên bi tevahî bajarî di nav Herêmên Emîsyona Kêm (LEZ) de, Renault Kangoo E-Tech ji hêla etîketa Emîsyona Sifir, lezbûn û lêçûna radestkirinê ve vebijarka herî hevseng e. Ger hûn tevliheviyek radestkirinên bajarî û derbajarî yên ku ji 200 km/roj derbas dibin bikin, motora dîzel a Peugeot Partner an Toyota Proace City ji hêla lêçûnê ve maqûltir dimîne.

Ez çawa dikarim lêçûna radestkirina vanekê hesab bikim?
TCO-ya salane (bihayê kirînê yê amortisman + sotemenî/elektrîk + sîgorta + lênêrîn + baca rê + amortisman) li ser hejmara radestkirinên salane dabeş bikin. Vaneke baş-bijartî ji bo radestkirinên bajarî yên giran divê TCO-ya wê di navbera 0,30 € û 0,55 € de ji bo her radestkirinê hebe.

Ma wesayîtek elektrîkî ji bo radestkirina kîlometreya dawîn hêjayî wê ye?
Belê, bi şertê ku hûn rojê kêmtir ji 200 km biajon, xaleke şarjkirinê li nêzîk hebe, û di Herêma Kêm Emîsyonê (LEZ) de bixebitin. Mesrefa kirîna zêde di nav 3-4 salan de bi rêya lêçûnên enerjiyê yên kêmtir û gihîştina garantîkirî ya navenda bajêr tê vegerandin.

Ji bo radestkirina pakêtan a bajêr ez hewceyê çi barkêşiyê me?
Ji bo pakêtên standard, 600-900 kg piraniya 80-120 rojên radestkirinê vedihewîne. Ger hûn pakêtên giran an alavên malê vediguhezînin, armanc bikin ku 1.100-1.300 kg û kamyonetek navîn wekî Transit Custom an Vito bigirin.