Volkswagen ne tenê rêzek ji vanên elektrîkî eşkere kir. Wê tiştek balkêştir pêşkêş kir: Nexşeyek berfireh a çawaniya bikaranîna pêveka di wesayîteke bazirganî de bêyî ku ji xerîdar were xwestin ku jiyan, kar, an awayê rêwîtiyê biguhezîne.Û ev dibe ku beşa herî girîng a vê yekê be. Ji ber ku bi salan e, elektrîkkirina vanê wekî ku tenê du rê hebin hatiye pêşkêş kirin: an hûn ber bi elektrîka saf ve diçin û qaîdeyên wê qebûl dikin, an jî hûn bi şewitandinê ve girêdayî ne ji ber ku karsaziya we, malbata we, an betlaneyên we hîn li gorî wê formulê nînin.

Volkswagen Commercial Wesayît niha hewl dide ku vê ramanê bi rêzek wesayîtên ku hîbrîdên plug-in, wesayîtên bi tevahî elektrîkî, guhertoyên barhilgir, veguhastina rêwiyan, wesayîtên ji bo karanîna malbatê, wesayîtên kampingê û wesayîtên radestkirina bajêr vedihewîne, bişkîne. û heta modelên bi balkêşiyeke hestyarî ya xurt, mîna ID. Buzz. Mifte ne tenê hebûna modelên zêdetir e. Mifte ev e ku Her yek ji wan modelan armancek cûda diafirîne..

Û ev yek di wesayîtên bazirganî de ji wesayîtên rêwiyan pir girîngtir e. Vanek ne tenê ji bo hêz, sêwiran, an jî rêza wê ya fermî tê kirîn. Ew ji bo qebareya bikêrhatî, ji bo kursiyan, ji bo lêçûna karanînê, ji bo gihîştina bajêr, ji bo îmaja pargîdaniyê, ji bo şiyana her gav heman rêyê bigirin an jî ji bo ku meriv bikaribe roja Înê piştî nîvro bi nîvê xanî di hundur de derkeve derve tê kirîn. Di vê çarçoveyê de, elektrîkkirin tenê wê demê watedar dibe ku ew dev ji sozek gelemperî berde û bibe çareseriyek berbiçav.

Pîl êdî ne tenê çareserî ye

Rêzeya elektrîkî ya Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen li du rêyên sereke dabeş dibe. Ji aliyekî ve, hîbrîdên pêvekirîEv ji bo kesên ku hewce ne ku wesayîtên elektrîkê gelek rojan di hefteyê de, nemaze li bajêr, biajon hatine çêkirin, lê naxwazin ji bo rêwîtiyên dirêj an jî dema ku di rojên nepêşbînîkirî de diajon, bi berdewamî xwe bispêrin şarjkirinê. Ji aliyekî din ve, 100% kehrebayî, ber bi rêyên pêşbînîkirîtir, radestkirina bajarî, veguhastina rêwiyan a profesyonel an xerîdarên ku dikarin operasyonên xwe li dora barhilgiran birêxistin bikin ve hatî çêkirin.

Reqema ku vê êrîşê herî baş kurteber dike duqat e: heta 119 km menzîla elektrîkê di PHEV û heta 469 km di modelên bi tevahî elektrîkî deYa yekem Caddy eHybrid e; ya duyem, ID. Buzz di konfigurasyona xwe ya herî guncaw de. Di navberê de, rêzek heye ku ne tenê beş, lê di heman demê de profîlên karanînê jî vedihewîne.

Agahiyên bazirganî vê yekê piştgirî dikin. Volkswagen Commercial Wesayîtên Bazirganî sala 2025an bi firotina zêdetirî 22.000 yekîneyan li Spanyayê bi dawî kir, ku ev para bazarê ya nêzîkî %12 e û sala herî baş a dîroka xwe li welatê me ye. Di çaryeka yekem a 2026an de, her çend bazara wesayîtên bazirganî ya Spanyayê %13 mezin bû jî, marqe bi 4.857 yekîneyan ji %18 zêdetir pêş ket. Lê aliyê herî balkêş di modelên elektrîkî de ye: Volkswagen di wesayîtên elektrîkî û hîbrîd ên plug-in de ji sedî 200 zêdebûnek dît û gihîşt 1.080 yekîneyan., li gorî zêdebûna 74% ya ji bo tevahiya bazarê.

Wergerandin bo tiştekî hêsantir: Zêdetirî 22% ji firotina Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen li Spanyayê ji modelên PHEV an elektrîkê pêk tên.Ev rêjeyê du qat ji rêjeya navînî ya bazara wesayîtên bazirganî ye, ku %10,4 e. Ew hîn ne piranî ye, lê nîşanek eşkere ye. Dema ku cûrbecûr berhem hene, xerîdar dest pê dikin ku xalên şarjkirinê bi awayekî cûda bibînin.

Volkswagen Caddy eHybrid: wesayîta biçûk ku dikare her tiştî bike

El Caddy eHybrid û Caddy Cargo eHybrid Ev dibe ku modelên ku herî baş wateya pratîkî ya vê stratejiyê rave dikin bin. Ew ne yên herî balkêş, ne yên herî hestyar, an jî yên ku sernivîsên herî hêsan çêdikin in. Lê dibe ku ew di nav yên herî girîng de bin, ji ber ku ew rasterast hewcedariyek pir rastîn û rojane çareser dikin: ya kesek ku hewceyê vanek bajarî ya kompakt, piralî ye, lê dîsa jî dikare bêyî ku her rawestgehê plan bike derkeve.

Sîstema hîbrîd a plug-in li hev dicivîne 110 kW, wekhevî 150 hp, bi kapasîteya net a bataryayê 19,7 kWhBi wê re, Caddy eHybrid dikare heta ... biçe. 119 km bi moda elektrîkê ya tevlihev û pê ve 147 km li bajêrEv ji bo vanek bi vî mezinahî hejmareke pir balkêş e, ji ber ku ew dihêle hûn gelek rêwîtiyên rojane bêyî destpêkirina motora şewitandinê bikin. Û di heman demê de, dema ku dem ji bo rêwîtiyek bi rê an rojek dirêj be, tevahiya rêhesinê digihîje heta 630 km.

Hûrguliyek girîng jî heye: ew piştgirîya barkirina AC heta dike 11 kW û di herikîna rasterast de heta 40 kWBarkirina bilez a li gorî wesayîteke elektrîkî ya nûjen ne tiştekî berbiçav e, lê di PHEV-ê de ku ji bo armancên bajarî û profesyonel tê bikar anîn, ferqek mezin çêdike. Ew dihêle ku batarya bi lez were dagirtin, û moda elektrîkî ne tenê sozek di forma taybetmendiyan de ye, lê di heman demê de amûrek pratîkî ji bo karanîna rojane ye.

Herwiha, Caddy wê kesayetiya dualî diparêze ku her gav wesayîtên kompakt ên Volkswagenê xurt kiriye: ew dikare bibe wesayîtek rêwiyan heta 7 kursî an guhertoya Bar, bi ser 3,7 m³ ji volume ya barBi gotineke din, ew dikare xizmetek ji bo malbateke ku bêyî ku di SUV-yeke mezin de cîh bigire, ji bo kesekî xweser ku li bajêr diajotin, an jî ji bo karsaziyeke piçûk ku hewce dike ku lêçûnên xebitandinê û emîsyonên herêmî bêyî ku nermbûnê qurban bike kêm bike, bike.

Li pişt dîreksiyona VW Caddy eHybrid

Rêyeke Madrîd-Segovia ji bo Caddy eHybrid wekî qada ceribandinê ya bêkêmahî xizmet kir: beşek bajarî ku li paytextê dest pê dike, beşek otobanê bi hilkişînek ber bi rêya Guadarrama, û beşek ji rêyên duyemîn li nêzîkî cihê armancê, ku bi rêya otobanê vedigerin. Rêyeke cûrbecûr ku Caddy eHybrid bi nermbûneke ecêb birêve bir. Baterî nêzîkî 90 kîlometreyan dom kir berî ku radestî motora şewitandinê bibe, û veguherîna di navbera herduyan de nayê dîtin.

Dema ku barkirina elektrîkê xilas bû, xerckirina elektrîkê ji bo mezinahî û giraniya wesayîtê bi awayekî berbiçav kêm ma, û li ser otobanê tu cezayên berbiçav nehatin dîtin. Ajotina rojane bi moda elektrîkê mimkun e heya ku menzîla we di navbera 80-90 km de be.Û bi bataryayeke vala, hûn dikarin li bendê bin ku xerckirina sotemeniyê li dora 7 lîtreyan di her 100 km de be. Bersiva giştî çevik û rasterast e, bi rêveçûnek ku her dem baweriyê dide. Sûspansiyon bi hişkî hatiye mîheng kirin da ku giraniya zêde ya bataryayê birêve bibe, lê bêyî ku ew hişkbûn di kabînê de nerehet bike; ew lêdanan baş vedigire û otomobîlê di quncikan de sabît dihêle. Dema ku hûn dadikevin, tiştê herî balkêş ew e ku Caddy eHybrid ji hundir ve çiqas hindik dişibihe kamyonetekê.Asta alavên berdest - di rehetiyê, girêdanê û multimedia de - wê bi awayekî bêkêmasî nêzîkî cîhana otomobîlên rêwiyan dike, û pîvanên wê wê ji bo malbatên ku hewceyê cîhek rastîn in, ji bo kesên ku wesayîtê di dema xwe ya vala de jî bikar tînin, an jî tenê ji bo kesên ku naxwazin bi hilbijartina etîketa sifir-emisyonê dev ji tiştekî berdin, dike vebijarkek bi rastî balkêş.

VW Caddy eHybrid bi hûrgilî

  • VersiyonênBar, Jêderk û Derve
  • Dirêjbûn4,50 m (4,86 m bi dûrahiya tekerê ya dirêj)
  • Qebareya barhilgir a vanê3,1 metrekup (3,7 bi tekerê dirêj)
  • Hejmara cihan: 2-7
  • Hêza herî zêde: Heta 110 kW (150 hp)
  • Rêzeya elektrîkê ya WLTP ya hevbeş (bajar/tevahî hevbeş): 119 – 147 / 630
  • Kapasîteya net a bateriyê: 19,7 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 11 kW / 40 kW

Volkswagen Transporter eHybrid: elektrîzekirina bingeha kar

Eger Caddy eHybrid hîbrîda plug-in be ku li vana kompakt tê sepandin, pêşerojê Veguhestina PHEV Ew wê ramanê tîne dilê wesayîta profesyonel. Ew ê di Hezîrana 2026an de bigihîje û bi nêzîkatiyek pir cûda vê yekê bike: 171 kW, 232 hp, bataryayek 16,5 kWh û heta 57 km menzîla elektrîkê ya hevbeş, ku dikare bigihîje 80 km li bajêr.

Li ser kaxezê, rêjeya elektrîkê ji ya Caddy kêmtir e, lê xala girîng li vir tiştek din e. Transporter ji hêla mezinahî, kapasîteya barkirinê, an jî hewcedariyên profesyonel ve di heman lîgê de nalîze. Versiyonên wê yên van di navbera 5, 8 û 9 m³ qebareya barhilgirEv yek wê rasterast dixe nav qada radestkirina dijwar, şîrketên xizmetguzariyê, pisporên ku amûr, materyal an kelûpelan vediguhezînin, û hemî wan bikarhêneran ku wesayîtek bazirganî ji bo wan ne pêvekek e, lê navenda karsaziyê ye.

Menzîla giştî dikare bigihîje 820 km, û nirxa rastîn li vir e. Transporter PHEV dikare di moda elektrîkê de ajotina bajêr birêve bibe dema ku hewce bike ku bikeve, radest bike, an li deverên hesas bixebite, lê dîsa jî menzîla wê ji bo rojên dirêjtir têrê dike. Guhertina rê û guherînan li cihê ku wesayîtek bi tevahî elektrîkî plansaziyek hişktir hewce dike. Di cîhana rastîn de, ev dikare ferqa di navbera "Ez dixwazim filoya xwe elektrîkî bikim" û "Ez dikarim beşek ji filoya xwe elektrîkî bikim bêyî ku operasyonan bixe xeterê" de çêbike.

Bi hûrgilî VW Transporter eHybrid

  • VersiyonênWan
  • Dirêjbûn5,05 m (5,45 m bi dûrahiya tekerê ya dirêj)
  • Qebareya barhilgir a vanê: 5,8 – 9 metrekupîk
  • Hejmara cihan: 2-3
  • Hêza herî zêde: Heta 171 kW (232 hp)
  • Rêjeya elektrîkê ya hevgirtî ya bajar/tevahî WLTP: 57-80 / 630
  • Kapasîteya net a bateriyê: 16,5 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 3,7 kW / 125 kW

Volkswagen Caravelle eHybrid: Etîketa Rêwiyan, Bajar, û Sifir Emisyonê

VW Caravelle eHybrid, ku ew jî ji bo Hezîrana 2026-an hatiye plankirin, heman platforma teknîkî ya Transporter PHEV ji bo veguhastina rêwiyan bikar tîne. Ew 171 kW û 232 hp, bataryaya 16,5 kWh û rêjeya elektrîkê heta 54 km bi hev re, bi ser 76 km li bajêrOtonomiya tevahî heta 800 km.

Li vir, girîngî ne li ser cîhê barhilgir e, lê li ser kursî û rehetiyê ye. Caravelle dikare bi heta 9 kursîEv yek wê dike namzetek mentiqî ji bo servîsên servîsên bajarî, veguhastina otêlan, taksiyên kapasîteya bilind, karûbarên premium, an jî mobîlîteya pargîdaniyan. Û di van celeb serîlêdanan de, elektrîkkirina plug-in bi tevahî mantiqî ye: rêwîtiyên bajarî yên pir caran, rêyên dubare, rawestgeh, destpêkirin, rêwiyên di nav keştîyê de, û hewcedariya nermbûn, bêdengî û gihîştina deverên qedexekirî.

Caravelle PHEV naxwaze bibe wesayîta herî hestiyar a di rêza xwe de. Ew dixwaze bibe amraza veguhastinê ku dihêle hûn bi perspektîfek cûda têkevin bajêr, di rêwîtiyên kurt de xerckirina sotemeniyê kêm bikin û dema ku roj tevlihev dibe azadiya motora şewitandinê biparêzin.

Bi hûrgilî VW Caravelle eHybrid

  • VersiyonênWan
  • Dirêjbûn5,05 m (5,45 m bi dûrahiya tekerê ya dirêj)
  • Hejmara cihanHeta 9
  • Hêza herî zêde: Heta 171 kW (232 hp)
  • Rêjeya elektrîkê ya hevgirtî ya bajar/tevahî WLTP: 54-76 / 800
  • Kapasîteya net a bateriyê: 16,5 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 3,7 kW / –

Volkswagen Multivan eHybrid: wesayîta malbatî ku êdî naxwaze mîna wesayîtekê xuya bike

El Multivan eHybrid Ew di astek cuda de dixebite. Ew ne ewqas ji bo profesyonelê saf e, lê ji bo bikarhênerê malbatî, wesayîta bilind, an xerîdarê ku li cîh, rehetî û pirrengiyê digere bêyî ku serî li SUV-ya tîpîk bide. Sîstema wê ya hîbrîd a plug-in pêşkêş dike. 180 kW, 245 HP û bataryayek 19,7 kWh, bi ser 91 km menzîla elektrîkê ya hevbeş û pê ve 120 km li bajêr.

Otonomiya tevahî heta 650 kmû şarjkirina AC piştgirî dike 11 kW û DC ya 40 kWLê tiştê girîng ne tenê hejmar e. Ew celebê otomobîla ku ew temsîl dike ye. Multivan eHybrid dihêle hûn heta 8 kursîGer pir caran were şarj kirin, ew dikare bi rojan di moda elektrîkê de were bikar anîn û dîsa jî ji bo rêwîtiyên dirêj, betlaneyên malbatî an karanîna nûnertiya profesyonel guncan e.

Di dawiyê de, Multivan eHybrid meyleke pir eşkere temsîl dike: Wesayîta rêwiyan êdî tenê bi pratîkbûnê razî nabe; ew her wiha dixwaze rehet, bêdeng, teknolojîk û bikêrhatî be.Û heke ew bikaribe beşek baş a hefteyê bi hêza elektrîkê jî bixebite, ev pêşniyar ji bo malbatên mezin, şîrketên veguhastina taybet, an xerîdarên ku kifş kirine ku wesayîtek baş-çêkirî dikare ji SUV-yek mezin watedartir be, pir balkêştir dibe.

Bi hûrgilî VW Multivan eHybrid

  • VersiyonênWan
  • Dirêjbûn5,05 m (5,45 m bi dûrahiya tekerê ya dirêj)
  • Hejmara cihanHeta 9
  • Hêza herî zêde: Heta 171 kW (232 hp)
  • Rêjeya elektrîkê ya hevgirtî ya bajar/tevahî WLTP: 54-76 / 800
  • Kapasîteya net a bateriyê: 16,5 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 3,7 kW / –

Volkswagen California eHybrid: pêvek jî diçe kampê

Volkswagen Kalîforniya eHybrid Ew yek ji modelên bi giraniya herî sembolîk di tevahiya rêzeyê de ye. Ji ber ku elektrîkkirina kamyonetek ne tenê li ser zêdekirina bataryayê ye. Ew li ser destdana têgehek pir hestyarî ye: azadî, rêwîtî, revîn, serxwebûn û jiyan di nav wesayîtê de. Û li vir hevsengî nazik e. Kamyonetek nikare mesafeya xwe winda bike, nikare rêwîtiyê tevlihev bike, û nikare bibe hilberek ku pir zêde bi binesaziya şarjkirinê ve girêdayî ye.

Ji ber vê yekê Volkswagen çareseriyek plug-in hîbrîd hilbijartiye. California eHybrid heman pergalê wekî modelên din bikar tîne. 180 kW û 245 hp, bi bataryayê 19,7 kWhû dikare heta 88 km bi moda elektrîkê ya tevlihev û pê ve 98 km li bajêrOtonomiya tam berfireh dibe 630 km, bi barkirina AC ya 11 kW û DC ya 40 kW.

Şîrovekirin hêsan e: hûn dikarin wê rojane wekî wesayîtek elektrîkê ji bo rêwîtiyên kurt bikar bînin, bêyî emîsyonên herêmî têkevin û derkevin bajêr, û dema ku rêwîtî tê, dîsa jî aramiya hişê ya rêwîtiyek dirêj hebe.Ji bo civaka karavanên kar, ev pir maqûl e. Elektrîkkirina paqij dê lezê bi dest bixe dema ku teknolojiya bateriyê, şiyanên şarjkirinê û lêçûn rê bidin me ku em wê hesta azadiyê biparêzin. Di vê navberê de, wesayîtên elektrîkê yên hîbrîd ên bi pêvek (PHEV) dikarin veguherînek pir maqûl bin.

Lêbelê, California eHybrid mîhengê hundurîn a 4 kursîEv bi zelalî temaşevanên xwe yên hedef diyar dike. Ev ne ji bo kesên ku hewce ne ku gelek rêwiyan veguhezînin vebijarkek e, lê ji bo kesên ku li kamyonetek nûjen û rehet digerin ku dikare karanîna rojane û betlaneyan bi hev re bike bêyî ku her rêwîtî veguherîne operasyonek lojîstîkî.

VW California eHybrid bi hûrgilî

  • VersiyonênGera Peravê û Okyanûsê
  • Dirêjbûn: 5,173 m
  • Hejmara cihan: 4
  • Hêza herî zêde: Heta 180 kW (245 hp)
  • Rêjeya elektrîkê ya hevgirtî ya bajar/tevahî WLTP: 88-93 / 630
  • Kapasîteya net a bateriyê: 19,7 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 11 kW / 40 kW

Volkswagen ID. Buzz: otomobîla elektrîkê ya hestyarî ku di heman demê de dixebite

El ID. Pispisîn Ew tiştekî bi temamî cuda ye. Ew aliyê hestyarî yê elektrîkkirina Volkswagen Commercial Wesayîtan e, lê di heman demê de beşek girîngtir a stratejiya wê ya profesyonel e. Di sala 2022an de wekî şîrovekirinek elektrîkî ya T1, Bulli ya orîjînal, ji dayik bû, û di dawiyê de cîhek pir bêhempa dagir kiriye: ew dikare bibe wesayîtek malbatî, îkonek marqeyê, wesayîtek radestkirinê, otomobîlek pargîdaniyê, servîseke elektrîkê, an jî pêşangehek ji bo marqeyek.

Ev rêze guhertoyên Cargo bi ... pêşkêş dike. 3,9 m³ ji volume ya barVersiyonên rêwiyan bi du bingehên tekeran, ji 4,71 û 4,96 metre, veavakirina heta 7 kursî û guhertoyek GTX bi ajotina hemû tekeran. Ji hêla kapasîteya bataryayê ve, ew di navbera 58, 79 û 86 kWh, bi otonomiyên heta 469 km di çerxa hevgirtî de û pê ve 626 km li bajêr, li gorî versiyonê.

Ew her wiha modela ku di nav vê malbatê de teknolojiya elektrîkê ya herî paqij pêşkêş dike ye: ew digihîje heta 250 kW, bi qasî 340 HPû piştgirîya şarjkirina bilez a DC heta 200 kWJi bo xerîdarekî karsaziyê, ev agahî girîng e ji ber ku ew dema bêhnvedanê kêm dike. Ji bo xerîdarekî malbatî an jî yê demên vala, ew di dema rêwîtiyê de aramiya hişê peyda dike. Û ji bo pargîdaniyek ku dixwaze wêneyek erênî nîşan bide, ID. Buzz tiştek heye ku ne hemî wesayîtên elektrîkê dikarin pêşkêş bikin: hebûn.

Her wiha, Volkswagen modela nû jî pêşkêş dike. HIS, ku bi standard tê 7 kursî bi tekerên kurtBoyaxa du-reng, tekerên 19-inç, kontrola avhewayê ya 3-herêmî, û pakêtek sêwirandinê. Ew konfigurasyonek e ku ji bo baştirkirina aliyê herî balkêş ê ID-ê hatî çêkirin. Deng: ew tevliheviya pratîkbûn, nostaljî, sêwiran, û tevgera elektrîkî ku kategorîzekirina wê dike wesayîtek dijwar.

VW ID.BUZZ bi hûrgilî

  • VersiyonênKargo, e-Motion, Pro û GTX
  • Dirêjbûn: 4,71 m (dirêjahiya tekerê 4,96 m)
  • Hejmara cihan: 2 - 7
  • Qebareya barhilgir a vanê3,9 metrekup
  • Hêza herî zêde: Heta 180 kW (245 hp)
  • Rêzeya elektrîkê/bajar a hevgirtî ya WLTP: 469 / 626 km
  • Kapasîteya net a bateriyê: 58 kWh, 79 kWh, 86 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 11 kW / 200 kW

Volkswagen e-Transporter: dema ku hêza elektrîkê divê cidî bibe

El e-Transporter Ew dibe ku perçeya herî maqûl a rêzeya elektrîkî ya paqij be. Xwedî karîzmaya ID. Deng an jî sofîstîkebûna malbatî ya Multivan nîne, lê ew dikare ji bo gelek pargîdaniyan modela herî girîng be. Nêzîkatiya wê rasterast e: Bateriya net a 70 kWh, menzîla hevbeş heta 371 km û heta 522 km di nav bajêr de.

pêşkêş dike 100 kW, 136 HPBarê AC 11 kW û şarjkirina bilez a DC heta 125 kWDi guhertoyên van de, ew di navbera wan de reklam dike 5, 8 û 9 m³ qebareya barhilgir, bi nêzîkatiya pratîkî ya Transporter-ê di forma elektrîkê de re li hev dike.

Ev ne li ser lêgerîna aliyê epîk e. Armanc ew e ku were destnîşankirin ka gelo şîrketek dikare rêyên bajarî an derbajarî bişopîne, di şevê de an di demên bêhnvedanê de wesayîtan şarj bike, û lêçûnên xebitandinê yên wesayîtek ku her roj dixebite kêm bike.Di wê senaryoyê de, xweseriya bajarî ya heta 522 km ji her gotûbêjeke abstrakt a li ser elektrîkê pir girîngtir e.

e-Transporter modelek e ji bo kesên ku rêyek zelal di hişê xwe de heye, Bingeha wê, bernameya wê, û pêdiviya wê ya ketina bajêr bêyî emîsyonên herêmî. Ger roja xebatê pir biguhere, ji PHEV kêmtir nerm e, lê ger operasyon baş were destnîşankirin, dikare pir bikêrtir be.

VW e-Transporter bi hûrgilî

  • VersiyonênWan
  • Dirêjbûn: 5,05 m (dirêjahiya tekerê 5,45 m)
  • Hejmara cihan: 2 - 3
  • Qebareya barhilgir a vanê: 5,8 – 99 metrekupîk
  • Hêza herî zêde: Heta 100 kW (136 hp)
  • Rêzeya elektrîkê/bajar a hevgirtî ya WLTP: 371 / 522 km
  • Kapasîteya net a bateriyê: 70 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 11 kW / 125 kW

Volkswagen e-Caravelle: rêwiyên bê deng û bê gazên elektirîkî bi heta 9 kursiyan

El e-Caravelle Ew bingeha elektrîkê digire û wê ji bo veguhestina rêwiyan a profesyonel bikar tîne. Ew bataryayek ji 70 kWh, digihîje heta 345 km menzîla hevbeş û pê ve 482 km li bajêr, bi hêzeke ji 160 kW, bi qasî 220 HPEw şarjkirina AC qebûl dike. 11 kW û DC ya 125 kWû dikare bi heta 9 kursî.

Jîngeha wê ya xwezayî di xizmetên rêwiyan ên bajarî û derbajarî de ye: otêl, veguhastin, veguhastina şîrketan, servîsên servîsê, taksiyên bi kapasîteya bilind, an şîrketên ku dixwazin emîsyonan kêm bikin û rehetiya di wesayîtê de baştir bikin. Ji ber ku di wesayîta rêwiyan de, wesayîtên elektrîkê avantajek pêşkêş dikin ku bêyî ku li taybetmendiyên teknîkî were nihêrtin jî tê dîtin: nermî, bêdengî, û nebûna lerizînê.

Ev ne hûrgiliyek piçûk e. Di veguhestina bazirganî de, rêwî her gav nizanin wesayît çi motor heye, lê ew ferq dikin ger ew bi nermî dest pê bike, kêmtir lerize, kabîn bêdengtir be, û rêwîtî xweştir be. e-Caravelle di vî warî de xwedî avantajek pir eşkere ye.

VW ID.BUZZ bi hûrgilî

  • VersiyonênCaravelle û Premium
  • Dirêjbûn: 5,05 m (dirêjahiya tekerê 5,45 m)
  • Hejmara cihan: heta 9
  • Hêza herî zêde: Heta 160 kW (220 hp)
  • Rêzeya elektrîkê/bajar a hevgirtî ya WLTP: 345 / 482 km
  • Kapasîteya net a bateriyê: 70 kWh
  • Hêza barkirina AC/DC: 11 kW / 125 kW

Nûbûna rastîn ne modelek e: ew mîmariya karanînê ye.

Aliyê herî bi hêz ê vê êrîşê ne tenê hejmar e. Ne jî tenê tê gotin ku Volkswagen xwediyê "berhema herî temam" e. Tiştê balkêş ev e ku Markayê ji bo hema hema hemî profîlên xerîdaran pileyek elektrîkê çêkiriye.

Ji bo kesên ku hewcedariya wan bi wesayîteke kompakt heye, Caddy eHybrid heye. Ji bo kesên ku li wesayîtên barhilgir û karên giran ên bi şiyanên şewitandinê digerin, Transporter PHEV heye. Ji bo kesên ku rêwiyan vediguhezînin û 9 kursiyan hewce dikin, Caravelle PHEV an e-Caravelle heye. Ji bo kesên ku wesayîteke malbatî ya asta bilind dixwazin, Multivan eHybrid heye. Ji bo kesên ku ji demên vala û rêwîtiyê hez dikin, California eHybrid heye. Ji bo kesên ku qîmetê didin şêwaz, sêwiran û sifir emîsyonan, ID. Buzz heye. Û ji bo kesên ku wesayîteke kar a bi tevahî elektrîkî dixwazin, e-Transporter heye.

Ew guhertin e. Elektrîkkirin êdî tenê motorîzekirinê nabe û dibe amrazek hilbijartinê.Ne mesele hilbijartina benzîn, dîzel, PHEV, an elektrîkê ye mîna ku hûn qutiyek li ser konfîguratorê hildibijêrin. Mesele ew e ku hûn ji xwe bipirsin ka wesayît çawa tê bikar anîn, rojê çend kîlometreyan diçe, li ku derê parkkirî ye, gelo dikare were şarj kirin, gelo diçe bajêr, gelo mirovan vediguhezîne, gelo kelûpelan hildigire, gelo dawiya hefteyê rêwîtiyê dike, an gelo her gav li ser heman rêyê dixebite.

Û li vir peyama bingehîn heye

Wusa dixuye ku Volkswagen Commercial Wesayîtên Tiştekî ku bazar demek dirêj e dibêje, fêm kiriye: Elektrîkkirina mînîbusan nikare tenê reçeteya geştiyariyê kopî bikeOtomobîleke taybet dikare hêmanek diyarkirî ya xwestekek bide. Kamyonetek pir caran nikare bide. Divê ew hejmar, bername, bar, kapasîteya rûniştinê û pêbaweriya xebitandinê hevseng bike.

Ji ber vê yekê ev rêze tam maqûl e ji ber ku ew her kesî neçar nake ku heman astengiyan derbas bike. Ji bo kesên ku amade ne ku guherînê bikin wesayîtên bi tevahî elektrîkî hene. Ji bo kesên ku hewceyê ajotina bajêr a elektrîkî û rêwîtiya bê stres in hîbrîdên plug-in hene. Kamyonetên kampê, wesayîtên radestkirinê, wesayîtên rêwiyan, wesayîtên malbatê û wesayîtên demên vala hene. Modelên rasyonel û modelên hestyarî hene. Wesayîtên ji bo kar û wesayîtên ji bo jiyanê hene.

Pirsa mezin êdî ne ew e ku gelo wesayîtek dikare were elektrîkkirin an na. Ew qonax kevnar dibe. Pirsa rast cûda ye: Ji bo ku her wesayîtek kêrhatî bimîne, pêdivî bi çi cureyê elektrîkkirinê heye?Û Volkswagen yek ji bersivên herî berfireh ên li sûkê pêşkêş kiriye.