Volkswagen Caddy eHybrid li hember Ford Tourneo û Transit Connect PHEV: wesayîtên hîbrîd ên plug-in ku kirîna malbatî û profesyonel diguherînin.

Indeksa gotarê

• Wêneyek bilez: çar guhertoy, du cîhan
• PHEV, erê, na, û çima niha
• Plana malbatê: Caddy eHybrid vs. Tourneo Connect PHEV
• Plana Pro: Caddy Cargo eHybrid li hember Transit Connect PHEV
• Xerckirin û şarjkirin: kengî hîbrîd-plug-in watedar dibe
• Ji perspektîfeke aborî ve: çawa pêşniyaran, kirêkirin û fînansekirinê bixwînin
• Amûr: berî îmzekirinê li çi binêrin
• Bandorên ajotinê: bajar, malbat, kar û otoban
• Kirîna li gorî profîlê û biryara dawî

Biryara bilez

Ger hûn marqe, nirxa mayî, tora Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen û karanîna malbat/kampê li ber çavan bigirin, Caddy eHybrid kirîna herî bihêz e. Tourneo Connect PHEV ji bo malbatên ku li biha, alav û qedandinê dinêrin vebijarka herî maqûl e. Transit Connect PHEV ji bo kesên xweser, radestkirina bajarî, FlexCab û filoyan alternatîfa herî balkêş e. Û Caddy Cargo eHybrid ji bo pisporên ku gihîştina torê, nirxa mayî û wesayîtek kar a Volkswagen bi etîketa Sifir Emisyonê didin pêşanî maqûl e. Naha, em bikevin analîza berfireh.

Li gorî bikaranînê kîjan bikirin

Daneyên sereke ji bo berawirdkirinê bêyî windabûnê

Rêbaza rast ne ew e ku meriv li gorî sê an pênc kîlometreyan rêjeya elektrîkê serketî hilbijêre. Bi bingehên teknîkî yên bi vî rengî yên wekhev, biryar diguhere bo karanîna cîhana rastîn: kapasîteya rûniştinê, qebare, barkêşî, hebûna torê, vebijarkên fînansekirinê, nirxa mayî, û şiyana şarjkirina pir caran.

Berawirdkirinek ku bi yek tabloyê nayê çareserkirin.

Berawirdkirin sade xuya dikir: Volkswagen Caddy eHybrid li hember Ford Tourneo Connect PHEVDu wesayîtên rêwiyan ên kompakt, hîbrîdên plug-in, bi nîşana Sifir Emisyonê, veguhestina otomatîk, heta 7 kursiyan, û menzîla elektrîkî ya dora 120 kîlometreyan. Lê heke analîz li wir raweste, ji bo her xwendevanekî espaciofurgo.com beşek girîng winda dibe: karanîna profesyonel.

Ji ber ku Ford ne tenê xwediyê Tourneo Connect PHEV, ji bo malbatan, rêwiyan û karanîna tevlihev hatiye amadekirin. Her wiha xwedî Transit Connect PHEVku heman lojîka hîbrîd a plug-in ji bo radestkirina bajarî, xwebixwe, karsaziyên piçûk û filoyan bikar tîne. Û Volkswagen, ji aliyê xwe ve, ne tenê pêşkêş dike Caddy eHybrid ji rêwiyan, lê di heman demê de Caddy Cargo eHybridji bo kargo, radestkirina kîlometreya dawîn û karê rojane hatiye çêkirin.

Ew nuans her tiştî diguherîne. Êdî ne girîng e ku meriv bizanibe kîjan di abstraktê de "çêtir" e. Pirsgirêk têgihîştinê ye. kîjan wesayît li gorî jiyan, kar, an karsaziya ku ew ê piştgirî bike, herî maqûl eMalbateke ku li 7 kursiyan, deriyên şemitok, bagajek rastîn û etîketa sifir emîsyonê digere, bi heman mantiqê wekî sazkerek, teknîsyenek tamîrê, şofêrek radestkirinê ya bajêr an pargîdaniyek ku hewce dike her roj bikeve herêmên kêm emîsyonê nakire.

Wêneyek bilez: çar guhertoy, du cîhan

Volkswagen Caddy eHybrid radigihîne 150 hp, veguhaztina otomatîkî ya DSG, heta 7 kursî û heta 120 km menzîla elektrîkî li ser malpera xwe ya bazirganî ya heyî; di ragihandina destpêkirina Caddy PHEV de, marqeyê behsa bataryayek ji 19,7 kWh, heya 122 km elektrîkî, 350 Nm û guhertoyek ji bo rêwiyan an jî barhilgir. Ford, ji aliyê xwe ve, Tourneo Connect PHEV radigihîne. 119 km WLTP, heya 7 rêwîVeguhestina otomatîk a PowerShift a 6-leza û 350 Nmdema ku Transit Connect PHEV dibêje 117 km menzîla elektrîkê, 150 hp, heta 3,7 m³ û barkêşiya herî zêde ya reklamkirî 758 kg.

PHEV, erê, na, û çima niha

Bazara wesayîtên kompakt bi rewşek pir taybet re rû bi rû ye. mazot Ji bo kesên ku rêwîtiyên dûr û dirêj dikin, barên giran hildigirin, li derveyî navendên bajaran dixebitin, an jî nikarin rojane elektrîkê ve girêdin, ew reqabetê dimîne. elektrîka saf Ji bo rêyên pêşbînîkirî, radestkirinên bajarî, radestkirinên şevekê, û şîrketên bi baregehên xwe îdeal e. Lê di navbera van her du kategoriyan de, bikarhênerek her ku diçe gelemperîtir derdikeve holê: Kesên ku dixwazin wesayîtên elektrîkê gelek rojan di hefteyê de biajon, pêdivî bi stîkera Sifir Emisyonê heye, lê naxwazin her gav bi binesaziya şarjê ve girêdayî bin..

Ew li wir tên hundir Caddy eHybrid, Tourneo Connect PHEV, Caddy Cargo eHybrid û Transit Connect PHEVEw soz nadin ku di hemû senaryoyan de şûna mazotê bigirin, û dema ku rêyeke rojane were diyarkirin, ji wesayîteke bi tevahî elektrîkî pratîktir nînin. Nirxa wan li cîhekî din e: Ew dihêlin hûn di navbera du cîhanan de bijîn an jî bixebitin bêyî ku di yek ji wan de asê bimînin..

Malbatek dikare dibistanê, kar, karan, çalakiyan bike û jiyana bajêr bike. bêyî ku hûn rojane benzînê tijî bikin, bêyî ku hûn pereyan li ser benzînê xerc bikinAjokarekî xweser dikare beşek girîng ji rêyeke bajarî bi moda elektrîkê bimeşîne û dû re bêyî ku her xala şarjkirinê plansaz bike, derkeve ser otobanê. Şîrketek dikare bikeve herêmên kêm-emîsyonê bêyî ku ji bo bernameyên xebatê yên guherbar wesayîtek nerm feda bike.

Bingeha teknîkî: hema bêje bi tevahî wekhevî, lê ne bêalî ye.

Her çar model li dora heman reçeteyê dizivirin: Motora benzînê ya turboşarjkirî ya 1,5 lître, piştgiriya elektrîkê, bataryaya voltaja bilind, veguheztina otomatîk, ajotina pêşiyê û hêza tevahî 150 hpHejmareke girîng ne tenê hêz e, lê di heman demê de torka elektrîkê û çawaniya radestkirina wê ye. Di kamyonetekê de, zêdebûna elektrîkê dema ku meriv dest pê dike, manevra dike, di trafîka hêdî de ye, di bajêr de teslîmatan dike û bi bar ajotinê ji hejmarên lezdanê yên tîpîk bêtir tê dîtin.

Caddy eHybrid radigihîne heta ... 120/122 km elektrîkî Li gorî çavkanî û guhertoyê, Tourneo Connect PHEV radigihîne heta 119 km WLTPTransit Connect PHEV heta ... dimîne. 117 km elektrîkîEv cudahî pir piçûk in ku bi serê xwe bibin faktorek biryardar. Di jiyana rast de, ew ê giraniya xwe zêdetir bigirin. Germahiya derve, leza, bar, celebê lastîkan, kontrola avhewayê, erdnîgarî û dîsîplîna şarjkirinê.

Encama teknîkî eşkere ye: Ev ne berhevdanek e ku tê de modelek ji ber motor an bataryaya xwe bi ser dikeve.Cûdahî di celebê laş, qedandinê, bihayê rastîn, alavên tê de, tora firoşkaran, fînansekirin, nirxa mayî, û karanîna sereke de ye.

Plana malbatê: Volkswagen Caddy eHybrid li hember Ford Tourneo Connect PHEV

Ger kirrûkar li wesayîtek malbatî digere, ev hilbijartina xwezayî ye. Caddy eHybrid û Tourneo Connect PHEV Ew alternatîfên rasterast in ji bo kesên ku deriyên kêlekê yên şemitok, bilindahiya hundirîn a baş, heta 7 kursiyan, etîketa emîsyonên sifir û têra menzîla elektrîkê dixwazin ku gelek rêwîtiyên rojane bê benzîn veşêrin.

Volkswagen Caddy eHybrid: bêtir van, bêtir marqe, bêtir ekosîstem

Caddy eHybrid xwedî giraniya dîrokî ya ... ye. Wesayîtên Bazirganî yên VolkswagenEw wesayîtek rêwiyan e, lê ew wêneyek ku bi karanîna pratîkî, demên vala, veguherînên kamperên sivik û nirxa firotanê ve girêdayî ye diparêze. Ji bo gelek kirrûbiran, Caddy ne tenê modelek e: ew kategoriyek derûnî yeEw vaneke kompakt e ku ji bo malbatan, rêwîtiyê, hilgirtina bisîkletan, danîna bingehek kampê ya sade, an jî domandina şêwazek jiyanek çalak bêyî hewcedariya SUV-ê bêkêmasî ye.

Her wiha toreke firotanê ya taybet, rêzeyeke berfireh a berheman û girêdaneke xwezayî bi cîhana Volkswagen California re pêşkêş dike. Hundirê wê dikare Dîmenderên dîjîtal, xizmetên VW Connect, kursiyên ergoComfort, banê panoramîk ê vebijarkî, neynikên elektrîkî yên germkirî û qatkirî, têketina bê mifte û taybetmendiyên rehetiyê yên mîna otomobîla rêwiyan, li gorî qedandin û vebijarkan.

Hêza Caddy ne di wê de ye ku ew herî erzan xuya dike, lê di wê de ye ku ew nîşan dide. saxlemî, berdewamiya rêjeyî, nirxa pêşerojê û çanda wesayîtên bazirganîJi bo kesên ku plan dikin ku wê bi salan biparêzin, bi bihayekî baş bifroşin, an jî ji bo demên vala qismî veguherînin, ew têgihiştin pir girîng e.

Ford Tourneo Connect PHEV: geştiyarî zêdetir, vebijarkên zêdetir, kirîna maqûltir

Tourneo Connect PHEV kartek cuda dilîze. Pêşniyara wê bi giranî li ser hevsengiya di navbera cîh, rehetî, alav û bihayê rastînFord wê wekî wesayîtek pêşkêş dike ku dikare jiyana kar û malbatê hevseng bike, ku di guhertoyek bi bingeha kurt û wekî Grand Tourneo Connect de, bi konfigurasyonên 5 an 7 kursiyan peyda dibe. Wekî din, hemî kursiyên paşîn dikarin werin qat kirin, rast werin danîn, an jî werin rakirin, û kursiya rêwiyê pêşiyê jî dikare were qat kirin da ku tiştên dirêj veguhezîne.

Cûrbecûr tê dabeşkirin li Trend, Tîtanyûm û ÇalakTrend modela asta destpêkê ye, bi neynikên elektrîkî yên germkirî, pakêtek teknolojîk, şeş axaftvan û komek taybetmendiyên fonksiyonel. Titanium bi neynikên bi elektrîkî qatkirî, paqijkerên cama pêşiyê yên otomatîk, pencereyên paşîn ên tarîkirî, rayên banî, kursiyên germkirî, qedandinek hundirîn a pêşkeftîtir û taybetmendiyên rehetiyê, hestek malbatî û geştiyariyê zêde dike. Active modela herî balkêş e: Şêwazkirina ji SUV-ê îlhamgirtî, qalibên derve, tekerên taybetî, barên banê yên standard û hundirek balkêştir.

Bi gotinên din: Ford bi rêjeya biha/amûr û atmosfera malbat-dostane hewl dide ku bêtir kesan razî bike.di heman demê de Volkswagen li ser marqe, kevneşopî, para bazarê ya mayî û cîhana kamyonên kar xurttir dilîze.

Agahiyên sereke ji bo kirrûbirê malbatê

Volkswagen Caddy eHybrid hilbijêre eger… Hûn li marqe, nirxa mayî, mîrata karavanê, tora Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen û wêneyek bêtir mîna van digerin. Her weha, heke hûn bi ramana heman modelê ve girêdayî ne xwendinek malbatî, profesyonel û dema vala.

Ford Tourneo Connect PHEV hilbijêre eger… Ma hûn ji hêla biha/amûran ve kirîna herî maqûl, rêzek pir zelal, promosyoneke êrîşkar, trimê Active bi wêneyekî serpêhatî, an nêzîkatiyek taybetî dixwazin? nêzîktirî geştiyariya malbatî.

Ger… Ma hûn ê pir caran hemî 7 kursiyan bikar bînin, bi gelek bagajan rêwîtiyê bikin, kûçikan, bisiklêtan, alavên werzîşê bi xwe re bînin, an hûn dixwazin bingehek cidîtir ji bo demên vala.

Ger… Bikaranîna sereke dê li bajêr be, garajek we heye ku têr e, hûn girîngiyê didin manevrayê, û 7 kursî dê tenê carinan werin bikar anîn. Di wê rewşê de, Dirêjahiya kurttir dikare rehetiya rojane bêtir be.

Plana Pro: Caddy Cargo eHybrid li hember Transit Connect PHEV

Li vir berawirdkirinek heye ku nayê ji bîr kirin. Ger xwendevan ne li wesayîtek malbatî, lê li wesayîtek kar digere, Ford-a herî mentiqî ne Tourneo ye: ew e Transit Connect PHEVÛ berî ku ew xuya bibe Volkswagen Caddy Cargo eHybrid.

Ev duelo pir balkêş e ji ber ku ew li ser karanîna rastîn a profesyonel disekine: Radestkirina bajarî, sazker, teknîsyen, kurye, lênêrîn, karsaziyên piçûk, alîkariya malê, belavkirina kapîlar an filoyên ku dixwazin bêyî ku hîn girêdayî wesayîtek bi tevahî elektrîkê bin, emîsyonan kêm bikin..

Volkswagen Caddy Cargo eHybrid: tor, bermayî û bazirganî

Caddy Cargo eHybrid heman rêbaza plug-in hybrid di nav kargoyê de pêşkêş dike. Volkswagen diyar dike ku qebareya beşa barhilgir a 3,1 heta 3,7 m³heta 2 kursiyan û guhertoyên standard û Maxi yên tekerên çerxê. Wekî din, marqe çareseriyên kar ên wekî deriyên paşveger, deriyên şemitok, pêlavên zexm, ronahiya beşa LED-ê ya li ser daxwazê ​​​​peyda dibe, û şiyana veguhastinê destnîşan dike. heta 100 kg zêdetir li ser banî.

Di karanîna profesyonel de, Volkswagen xwedî avantajeke eşkere ye: têgihîştina amûrek zexm û tora pisporJi bo şîrketekê an kesekî serbixwe, ev girîng e. Ne tenê bi buhayê kirînê ve girêdayî ye. Parastin, hebûna atolyeyê, nirxa pêşerojê, leza xizmetê, û hêsaniya sazkirina qada barhilgir jî girîng in.

Ford Transit Connect PHEV: perçeya sereke ya ku hevkêşeyê temam dike

Transit Connect PHEV bersiva rasterast a profesyonel a Ford e. Ew wekî panel van û wekî otomobîlek rêwiyan peyda dibe. FlexCabEv konfigurasyon bi taybetî ji bo kesên ku hewce ne ku di navbera veguhestina rêwiyan û barhilgir de bi dorê bikar bînin balkêş e. Ford heta [hejmar] di guhertoya vanê de reklam dike. 3,1 m³ di şerekî kurt de û di 3,7 m³ Di konfigurasyona tekerên dirêj de, kapasîteya wê ji bo du paletên Euro heye. Her wiha dirêjahiya barkirinê ya herî zêde diyar dike. 1.797 mm di L1 de û 2.150 mm di L2 de heta veqetînera barê.

Versiyona FlexCab dîwarekî guhêrbar û du rêzên kursiyan lê zêde dike. Ew dikare wekî wesayîtek pênc-kursî tevbigere an jî bi qatkirina rêza duyemîn cîhê barhilgir fireh bike. Tevî ku hemî kursî tijî ne jî, Ford îdîa dike ku li paşiyê hîn jî cîh ji bo paletek Euro heye. Ji bo hin pisporan, Ew pirrengî ji cûdahiyek piçûk di qebareyê de hêjatir e..

Wekî din, Transit Connect PHEV dibêje 117 km menzîla elektrîkê, 150 hp, 350 Nm di moda Sport de û heta 758 kg barkirina herî zêde ya reklamkirîGirîng e ku ev were zelalkirin: ji bo karanîna profesyonel, agahdariya ku divê berî îmzekirinê were kontrol kirin her gav ew e ku Barkirina taybetî di pelê daneyên teknîkî deji ber ku ew li gorî şer, qedandin, alav, dîwarê parastinê, kursiyan û vebijarkan diguhere.

Qada barkirinê, pîvan û giranî: ev der e ku biryara kirîna profesyonel tê dayîn

Xwendina pratîkî hêsan e. Ger hûn lê digerin barkirina safCaddy Cargo Maxi û Transit Connect L2 ji hêla qebareyê ve pir nêzîkî hev in. Ger hûn li karê bajarîDibe ku şerê kurttir mentiqîtir be. Ger pêwîst be ku di heman rojê de personel û alavan werin veguhestin, Transit Connect FlexCab Argûmanek pir bihêz heye. Û heke hûn torê, nirxa mayî û ekosîstema wesayîtên bazirganî bifikirin, Caddy Cargo eHybrid Ew xalek referansê dimîne ku dijwar e ku meriv paşguh bike.

Xerckirina enerjiyê: Daneyên WLTP têrê nakin, ya girîng li vir ew e ku ew çawa tê barkirin

Ev beş girîng e ji ber ku hîbrîdên plug-in dikarin li ser kaxezê mûcîzeyî xuya bikin lê heke bi xeletî werin bikar anîn dilşikestî dibin. Tourneo Connect PHEV xerckirina sotemeniyê ya tevlihev a WLTP homolog dike. 1,47 ber 1,9 l/100 km û emîsyonên ji 40 heta 43 g/km CO₂Transit Connect PHEV beşek ji rêzeyek e ku hejmarên xerckirina sotemeniyê yên WLTP pir fireh in, ji 0,5 ber 6,2 l/100 km li gorî guherto û mîhengê, ku jixwe nîşan dide ku xwendina xerckirinê bi giranî bi karanîna rastîn ve girêdayî ye.

Di rewşa Caddy de, malpera Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen a Spanyayê hejmarên xerckirina sotemeniyê ji bo rêzeya Caddy nîşan dide. 4,8 ber 7,1 l/100 kmEv rêje divê wekî tenê xerckirina sotemeniyê ya PHEV-ê di moda elektrîkê de neyê şîrovekirin, lê belê wekî nîşaneyek giştî ya rêje û mîhengê wê. Mifteya PHEV-ê ne balkişandina ser hejmareke fermî ya yekane ye, lê têgihîştina... sê rewşên karanînê.

Senaryoya 1: Rojane tê barkirin

Ev e cihê ku ev model bi temamî watedar in. Bi bataryayên nêzîkî 20 kWh bikêrhatî Di rewşa sîstema eHybrid/PHEV de, şarjkirineke tevahî dikare gelek rojên karanîna bajarî an jî derbajarî vehewîne. Ger wesayît li malê, di depoyekê, garajeke hevpar, an jî baregeheke şîrketekê de parkkirî be, Mesrefa her kîlometre dikare bi girîngî kêm bibe.

Rojek ji Rojane 60, 70 an 80 km Ev hema hema her gav dikare bi moda elektrîkê were kirin. Di wê rewşê de, xerckirina benzînê di nav hefteyê de dikare pir kêm be û ji bo rêwîtiyan, rêyên neçaverêkirî, an rojên bi kîlometreyên zêdetir were veqetandin. Ev senaryoya îdeal e ku PHEV maqûl be: Gelek bar bike, hindik bikar bîne, û motora şewitandinê tenê dema ku nirxê zêde dike bikar bîne..

Senaryoya 2: Carinan bar dike

Ev ê bi îhtimaleke mezin bikaranîna herî gelemperî be. Otomobîl hin rojan ji malê bi tevahî şarj dibe, beşek ji rojê di moda elektrîkê de dixebite, û dû re jî di moda hîbrîd de dixebite. Ew hîn jî vebijarkek baş e, lê êdî "wesayîtek elektrîkê ya rojane" ya tevahî nine. Li vir, xerckirina rastîn dê bi... ve girêdayî be. çend kîlometre dikare bi hêza pîlê were ajotin û çiqas dirêj dikare di moda hîbrîd de were ajotin.

Ji bo malbatên ku garajek wan heye lê rêwîtiyên pir caran dikin, an jî ji bo kesên xweser ên ku dikarin li bingehek barkirinê bikin lê ne her gav di nav rojê de, ev senaryo hîn jî dikare pir guncan be. Baterî xerckirina sotemeniyê ya di nav bajêr de kêm dike û motora şewitandinê fikara mesafeyê ji holê radike..

Senaryoya 3: Ew hema hema qet bar nake

Ev e cihê ku pirsgirêk dest pê dikin. Otomobîleke hîbrîd a bikarhatî ku ne girêdayî ye, piraniya armanca xwe winda dike. Ew hîn jî otomatîk, rehet e, û nîşana Sifir Emisyonê heye, lê ew giraniya bataryayê hildigire bêyî ku bikaribe wê bikar bîne. Li ser rêyan, bi bataryayek vala, ew dikare bişewitîne. ji ya ku kirrûkar hêvî dikir zêdetir eger ew tenê daneyên WLTP-ê li ber çavan bigirin.

Ji ber vê yekê, pêşniyar divê zelal be: Eger hûn naxwazin şarj bikin, PHEV-yekê bikirin û nefikirin ku ew ê di her 100 km de 1,5 lîtreyan bikar bîne.Ger hûn dixwazin pir caran wê bikar bînin, PHEV-yek bikirin. Wekî din, li gorî karanîna xwe, wesayîtek dîzel, benzîn, an jî bi tevahî elektrîkî bifikirin.

Meriv çawa xerckirina sotemeniyê ya PHEV-ê rast dixwîne

Şarjkirin: avantajeke bêdeng a van PHEVan

Yek ji aliyên herî balkêş ên van wesayîtên hîbrîd ên plug-in ew e ku ew tenê ji bo pêkanîna hewcedariyan bi bataryayek piçûk razî nabin. Volkswagen ji bo Caddy eHybrid ragihand. Şarjkirina AC li 11 kW û şarjkirina bilez a DC li 50 kW, hejmareke ku ji bo gelek hîbrîdên plug-in neasayî ye. Ford her wiha modên elektrîkî yên taybetî ji bo Transit Connect PHEV ragihandiye —EV Niha, EV Auto, EV Paşê û EV Rezerv—, ji bilî birêvebirina barê we ji sepana FordPass.

Ev gelek bi qîmet e. Malbatek dikare şevê bar bike û ji bîr bike. Lê dibe ku şirket hewce bike ku di navbera şiftan de, di dema navberê xwarinê de, li baregeheke lojîstîkê, an jî di dema rawestandina kar de xweseriya xwe ji nû ve bi dest bixe. Di wê rewşê de, Şarjkirina bilez ne xeyaleke teknolojîk e: ew berhemdariyê ye..

Lêbelê, divê kirrûkar rastgo be. Ev wesayît tenê dema ku bi prizê ve girêdayî bin, mantiqî dibin. Ger ew her gav wekî motorên benzînê werin bikar anîn, ew piraniya mantiqa xwe winda dikin û giraniya zêde ya bateriyê hildigirin bêyî ku sûdê ji feydeyên wê werbigirin. Pîl ne aksesûarek e: ew beşek ji modela karanînê ye..

Ji perspektîfeke aborî ve: rêjeyan berawird neke, danûstandinê berawird bike.

Di modelên bi vî rengî yên wekhev de, biha dikare ji taybetmendiyên teknîkî bêtir faktorek biryardar be. Lê divê hûn wan bi baldarî bixwînin. Berawirdkirina wan ne wekî berawirdkirina wan e. Bihayê lîsteyê, bihayê fînansekirî, kirêkirin, dravdana mehane, dravdana destpêkê, dravdana dawî, lênêrîn tê de, sîgorta tê de, an jî alîkariyên hikûmetêLi vir hêsan e ku analîz li du astan were veqetandin: ferd/malbat û pispor/şîrket.

Volkswagen Caddy eHybrid: rêjeyek bilindtir, xebitandina pakêtkirîtir

Volkswagen pêşniyara kirêkirinê ji bo otomobîlan eşkere dike Caddy Origin 1.5 TSI eHybrid DSG ji Mehê 360 euro, bi têketina Euro 10.163,6948 meh, 15.000 km/sal, lênêrîn, xisar û sîgortaya bi tevahî berfireh bi fîşeke 600 € ku di Tora Fermî ya Volkswagen de tê de ye.

Ev girîng e ji ber ku teqsît rasterast bi plana fînansekirina MultiOption an EasyPlan a Ford re nayê berhev kirin. Li Volkswagen, şîrovekirin bêtir e... Kirêya demkî, lêçûna mehane ya kontrolkirî, lênêrîn tê de ye û tora fermîJi bo malbatekê, ev dibe ku bihayek zêde xuya bike; ji bo şîrketek an kesekî xweser, heke pêşbînîkirin, xizmet û nezelaliya kêmtir girîng bên hesibandin, dibe ku balkêş be.

Ji aliyê bihayên firotanê yên benzînê ve, guhertoyên Caddy eHybrid ji yên hevtayên xwe yên mazotê an benzînê bihatir in. Ev yek girîngiya berawirdkirinê nîşan dide. dîrok, qedandin, kampanya, fînansekirin, dravdana destpêkê, mîla salane û karûbarên tê deNe hemû buhayên weşandî heman tiştî nîşan didin, û ne jî hemû teqsît bi heman celebê danûstandinê re têkildar in.

Kirîna xwendinê: Caddy eHybrid divê ne tenê wekî "ya herî erzan" an "ya herî biha" were analîzkirin. Divê ew wekî ... were analîzkirin. berhemek bi nirxa mayî, tor, marqe û karanîna demdirêj.

Ford Tourneo Connect PHEV: bihayekî balkêş, lê bi çapên mezin

Ford ji bo Tourneo Connect PHEV 1.5 EcoBoost 150 HP pêşvebirina Mehê 240 eurobi 4 sal parastin û garantiyê, heqê 2.925 euro di meha 12an de, deriyê Euro 15.000beşa dawî ya Euro 17.292 û heyamek 49 mehan. Wekî din, Ford dakêşek zêde ya nîşan dide Euro 4.500 bi alîkariya Plana Auto+ re têkildar e.

Peyama bazirganî li vir pir bi hêz e, lê divê baş were ravekirin. 240 euro mehê nayê wê wateyê ku otomobîl tenê 240 euro mehê lêçûn dike.Peredana destpêkê ya bilind, pereyek navîn, pereyek dawî û şertên fînansekirinê hene. Ji bo kirrûbirek malbatî, ew dikare vebijarkek balkêş be ger ew bixwazin di dawiya heyamê de otomobîlan biguherînin an jî pereyek mehane ya kêm biparêzin. Ji bo kesên ku dixwazin otomobîlê ji bo gelek salan biparêzin, Divê em her tiştî li hev zêde bikin.

Kirîna xwendinê: Ger pêşniyara dawî baş were destnîşankirin, Tourneo Connect PHEV dikare alternatîfa herî maqûl be. Lê divê em li... binêrin. lêçûna giştî ya operasyonê, ne tenê dravdana mehane.

Ford Transit Connect PHEV: pêşniyara profesyonel a herî êrîşkar

Di Transit Connect PHEV de, Ford pêşniyarek pir balkêş ji bo… Transit Connect Van L1 Trend PHEV: Mehê 105 euro, bi kotaya 5.625 euro di meha 12an de, deriyê Euro 9.100beşa dawî ya Euro 16.804 û heyamek 49 mehan. Operasyon di heman demê de bi alîkariya herî zêde ya Plana Auto+ ji bo hîbrîdek plug-in re jî tê pêşkêş kirin.

Ji bo pisporan, ev hejmar gelek balkêş e ji bo bazirganiyê. Lê dîsa jî, divê hûn tevahiya mijarê bixwînin. Erê, heqê mehane pir kêm e, lê peyman heqê destpêkê, heqê navberê û heqê dawî vedihewîne. Dîsa jî, li gorî wesayîtek mazotê ya bazirganî ya wekhev, heke wesayît ji bo karên bajêr were bikar anîn, pir caran were şarj kirin û ji [çavkaniyên berdest] sûd werbigire, dikare pir maqûl be. Etîketa Zero wekî amûrek hilberînê.

Kirîna xwendinê: Transit Connect PHEV dikare bi taybetî ji bo kesên xweser û şîrketên ku li gorî hesaban hesab dikin reqabetê bike. xerc, daxistin, gihîştina bajarî û lêçûna enerjiyê.

Qutiya Aborî: Meriv çawa pêşniyaran bêyî xeletiyan dixwîne

Encama aborî: Ford di warê para bazarê de, bi taybetî ji bo Transit Connect PHEV, êrîşkartir xuya dike. Volkswagen bi şîrovekirinek nuwazetir bersiv dide. Kirêkirina tevahî, tora fermî, lênêrîn, sîgorta û nirxa pêşerojêJi bo kirîna baş, divê hûn ne tenê bipirsin "bihayê wê çiqas e," lê Mesrefa wê çend e ku ez wê çar salan bikar bînim?.

Amûr: berî îmzekirinê li çi binêrin

Li Volkswagen Caddy eHybrid de

Caddy eHybrid bi taybetî balkêş e ger kirrûkar nirxê bingehek hêsan û pratîkî bide ku pir li gorî bazara vanan be. Hêjayî wê ye ku meriv li van xalan bi baldarî binêre: ekran, girêdan, kursî, kontrola avhewayê, pergalên alîkariya ajokar, derî, çareseriyên ronahîkirin û şarjkirinê.

Ekran û infotainment. Volkswagen behsa taybetmendiyên dîjîtal, VW Connect, komek amûrên dîjîtal û infotainment-a bi kalîte dike, lê alavên taybetî dê bi asta sazkirinê û vebijarkan ve girêdayî bin. Çi ji bo kirîna malbatî be çi ji bo karsaziyê be, Tenê zanîna ku ew dikare wê hilgire têrê nake: divê hûn piştrast bikin ku yekîneya taybetî çi vedihewîne..

Rehetiya malbatê. Kursîyên ErgoComfort, banê panoramîk, têketina bê mifte, neynikên qatkirî, soketa 230V, mase û çareseriyên din ên hundirîn dikarin ezmûna bikarhêner bi girîngî baştir bikin, lê girîng e ku meriv kontrol bike ka ev taybetmendî standard in an vebijarkî ne. Di wesayîtek malbatî de, Rehetiya rojane bi qasî xweseriya elektrîkê girîng e..

Bikaranîna kampê an jî bo demên vala. Ekosîstema Volkswagenê giraniyek girîng hildigire. Aksesûar, tuner, çanda Kalîforniyayê, û daxwaza otomobîlên bikarhatî hemî dikarin faktorên têkildar bin ger xwendevan karanîna otomobîlên bikarhatî di dawiya hefteyê de difikire. Caddy pir caran bi biryareke derûnî tê kirîn, lê di heman demê de bi şêwazek jiyanek diyarkirî jî tê hesibandin..

Xizmeta piştî firotanê. Li vir Volkswagen kartek pir bihêz dilîze: toreke pispor a wesayîtên bazirganî û têgihîştineke nirxa mayî. Ji bo kesên ku demdirêj dikirin, Jiyana duyem a otomobîlê jî beşek ji bihayê ye..

Di Ford Tourneo Connect PHEV de

Tourneo Connect PHEV dihêle hûn li dawiyê baş binêrin. Ew ne wekî trend ew e titanium an jî ActiveDi vê modelê de, guhertina versiyonê dikare hesta wesayîtek malbatî pir biguherîne.

trend Ew xala destpêkê ye. Ger biha xema sereke be û kirrûkar mîhengek fonksiyonel bixwaze bêyî ku li ser taybetmendiyên zêde an rehetiyê xerc bike, ew balkêş e. Dibe ku ji bo kesên ku pêşîniyê didin hilbijartina mentiqî be... Sifir etîket, cîh û kota.

titanium Ew ji bo malbatekê wekî guhertoya herî hevseng xuya dike. Ew xuyangek bêtir li ser gerê, neynikên bi elektrîkî qatkirî, paqijkerên otomatîk, pencereyên tarîkirî, rayên banî, kursiyên germkirî, cîhê hilanîna rêwiyan di bin kursiyê de, maseyek li ser pişta kursiya pêşiyê, û hûrguliyên din ên hundurîn lê zêde dike. Ew dibe ku asta xemilandinê ya ku herî baş li gorî wan kesên ku dixwazin e. kamyonetek ji bo şûna mînîvan an SUV-yek malbatî.

Active Ew asta xemilandinê ya herî balkêş e. Ew tamponên bêhempa, qalibên kemerên tekeran, tekerên reş ên makînekirî, rayên banê yên standard, û xuyangek serpêhatîtir lê zêde dike. Ew Tourneo-yê nake otomobîlek off-road, lê ew wê dike vanek malbatî ya dîtbarî pir balkêştir. Ji bo kirrûbirek taybet, Ew wêne dibe ku ji ya ku xuya dike girantir be.

Di Ford Transit Connect PHEV de

Bi Transit Connect PHEV re, divê hûn mîna profesyonelek bifikirin. Dawî girîng e, lê tiştên hîn girîngtir jî... karosêr, mîhengkirin, dîwarê hundir, dirêjahiya bikêrhatî, erd, ronahîkirin, girêdan û alîkarên kar.

trend Ew ji bo kar hin taybetmendiyên pir balkêş dihewîne: naskirina nîşanên trafîkê, firêna parkkirinê ya elektronîkî, sensorên pêş û paş, navîgasyona girêdayî, komek amûrên dîjîtal ên 10 înç, ekrana destavê ya navendî ya 10 înç, roniyên pêşiyê yên otomatîk û roniyên mijê yên LED. Ji bo gelek şîrketan, Ev dibe ku bes be ger pêşîn lêçûna her karanînê be..

Limited Ew ji bo rojên dirêj rêzek taybetmendiyên pir rehettir lê zêde dike: kontrola gerê ya adapteyî ya jîr, çavdêriya xala kor, hişyariya trafîka paşîn, kameraya paşîn, kontrola avhewayê ya otomatîk a du-herêmî, ketin û destpêkirina bê mifte, şarjkirina bêtêl, cama pêşiyê ya germkirî ya Quickclear, kursiya rêwiyan a qatkirî bi rûyê kar, zemîna vînîl a paşîn, û tekerên alloy ên 17 înç. Ger ajokar gelek demjimêran li pişt dîreksiyonê derbas bike, Ev guhertoy dikare di rehetî û ewlehiyê de were amortîzekirin.

Active FlexCab Taybetmendiyên herî piralî lê zêde dike: roniyên pêşiyê yên LED yên adapteyî, şêwaza Active, plakayên skid, qalib, tekerên reş ên makînekirî yên 17 înç, û pêlavkirina taybetî. Ji bo pisporên xweser ên ku li şantiyeyên înşaetê, serdanên xerîdaran, ajotina bajêr û ajotina li ser rêya sereke bi hev re tevdigerin, Ger budçe destûrê bide, ev dikare guhertoya herî balkêş be..

Kîjan guhertoy mentiqîtir xuya dike?

Bandorên ajotinê: nermiya elektrîkî, fonksiyona mîna vanê, û pozdana sifir

Ev wesayît ne ji bo rêyên çiyayî an jî ji bo nîşandana dema gera xwe hatine kirîn. Ew ji ber vê yekê hatine kirîn. Ew jiyana rojane hêsantir dikin.Û di vanekê de, ew ji her rêjeyek lezandina balkêş hêjatir e.

Li bajêr: li cihê ku ew bi rastî hevdu fêm dikin

Li bajêr, sîstema hîbrîd a plug-in pir maqûl e. Lezkirin ji sekinandinê... nerm, bêdeng û pir pêşverû, tam ew tişt e ku di kamyonetekê de ku diçe û tê dibistanan, parkgehan, kolanên teng, deverên barkirinê, garajên civakî an navendên bajarî yên bi trafîka giran, tê teqdîrkirin.

Motora elektrîkê têgihîştina karanîna wê bi girîngî diguherîne. Destpêkirin, lerizîn û guhertina leza domdar a ku hûn di kamyonetek motora şewitandinê ya kevneşopî de dema ku di navbera çirayên trafîkê de diçin û tên de dibînin, tune ye. Li vir, her tişt xweş û bibandor hîs dike. paqijtir, rihettir û dozaja wê hêsantir ebi taybetî di dema manevrayên kurt de an jî dema ajotina bi leza nizm.

Veguhestina otomatîk gelek avantajan jî pêşkêş dike. Di wesayîteke malbatî de, di qerebalixiya trafîkê û manevrayan de westandinê kêm dike. Di wesayîteke bazirganî de, rasterast... Ew westandina ajokar xilas dike. Piştî rojek tijî rawestan, radestkirin, serdanên xerîdaran û gerandina li kolanên bajêr, ew ne hûrguliyek rehetiyê ye: ew beşek ji hilberînê ye.

Deriyên şemitok yek ji sedemên herî mezin ên kirîna vanekê li şûna SUVekê ne. Li ser Caddy û Tourneo, ew hêsan dikin ku zarok, kal û pîr, kursiyên zarokan, çenteyên piştê, bisiklêtên piçûk, an heywanên xwedîkirî werin û bi wan re derkevin. Li ser Transit û Caddy Cargo, ew hêsantir dikin ku nêzîkî keviyan bixebitin, li kolanên teng bar bikin û cîhê çêtir bikar bînin. Li vir, mîmariya vanan bi temamî li dijî trenda SUV-an serdikeve..

Ji bo ajotina malbatî: ji wesayîtek bazirganî bêtir mîna mînîvanek e

Caddy eHybrid dişibihe vanek Volkswagen: hişyar, aram, mentiqî û xurtEw hewl nade ku balê bikişîne, lê belê hewl dide ku nîşan bide ku her tişt li cihê xwe ye û wesayît ji bo mayîndebûnê hatiye çêkirin. Hêza wê ya herî mezin di wê tevliheviya rêvebirina hêsan, pozîsyona ajotinê ya baş, dîtina hêja û hesta giştî ya hilberek pir naskirî de ye.

Armanca Tourneo Connect PHEV ew e ku bêtir bala rêwiyên malbatî bikişîne. Pêşkêşkirinek dostanetir, rêzek xemilandinên balkêştir, û hundirek kêmtir profesyonel heye. Di hawîrdorek malbatî de, dibe ku ew hîs bike... ji mînîvanek nûjen nêzîktir e ji mînîvanek kar a ji bo rêwiyan hatî adaptekirin.

Cudahiya sereke di navbera herduyan de ne ew e ku yek rehet e û ya din ne rehet e. Ew di karakterê wan de ye. Caddy kesayetiyek cihêreng diparêze. Fonksiyoneltir, mîna vanekê, û bêtir Wesayîtên Bazirganî yên VolkswagenArmanca Tourneo ew e ku ji bo malbatan minasibtir, balkêştir be, û firotina wê ji bo kesên ku bi SUV an otomobîlek mezin tên hêsantir be.

Di karanîna profesyonel de: tiştê girîng ne bazdan e, lê ne acizkirin e.

Di Transit Connect PHEV û Caddy Cargo eHybrid de, dînamîkên ajotinê bi pîvanên cûda têne pîvandin. Li vir, ne girîng e ka hest bêtir hestyar e, lê gelo wesayît... Baş rûdine, bi hêsanî dizivire, dîtinek baş peyda dike, bêyî tevlihevî şarj dibe, westiyayî nîne, û demê winda nake..

Pozîsyona ajotinê ya bilindkirî dibe alîkar ku meriv trafîk, peyayan, bisiklêtan, keviyên rê û deverên barkirinê pêşbînî bike. Bersiva elektrîkî destpêkirina rast, çend metreyan manevrakirina otomobîlê, ketina garajê, an jî li kêleka derî rawestin hêsan dike. Di radestkirinên bajarî, lênêrîn, an alîkariya teknîkî de, ew nermbûn pir biqîmet e. Lerizîna gazê, lerzîn û stresa mekanîkî kêm dike.

Bi barekî, torka elektrîkê bi taybetî di çend metreyên pêşîn de bikêr e. Ev yek van wesayîtan ji yên berê bihêztir nake, lê wan jêhatîtir dike. di destpêka rêwîtiyê de xweştirbi taybetî heke şemitok, trafîkek giran, an jî rawestgehên berdewam hebin.

Li ser rê: ji bo çûnûhatinê têra xwe baş e, ne ji bo pêşbirkê

Con 150 HP û 350 NmEv mînîbus ji bo rêwîtiyên dirêj, tevlîbûna li ser rêyên sereke, bi aqilane derbasbûna bilez û hilgirtina barekî maqûl xwedî hêzek têr in. Ew ne otomobîlên sporê ne, û ne jî îdîa dikin ku ew in. Xala wan a bihêz ajotina xweş, pêşbînîkirî û aram e, ne hewce ye ku dubare leza zêde were zêdekirin.

Li ser rêyên sereke, aerodînamîka vanekê her tim ji otomobîleke rêwiyan bêtir diyar e. Rûbera pêşiyê wê zêdetir e, bilindahiya wê zêdetir e, û hesasiyeta wê ji bo bayên xaçerêyî jî zêdetir e. Ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv wan wekî ku ew in biajo: wesayîtên fireh, pratîk û malbatî/profesyonelne SUV-ên nizm-slung an jî kompaktên werzîşî.

Dema ku batarya tê şarj kirin, alîkariya elektrîkî di gelek beşên rê de ajotinê xweştir dike û xerckirina sotemeniyê kêm dike. Dema ku batarya xilas dibe, otomobîl bi rêkûpêk dixebite, lê êdî ji hêla aborî ve ne maqûl e. Di wê gavê de, ew bêtir dişibihe... motorek benzînê ya hîbrîd bi giraniya zêdeÛ li wir divê ajokar hejmarên xerckirina sotemeniyê yên homologasyonê yên mûcîzeyî ji bîr bike.

Di rêwîtiyên dirêj de: PHEV aramiya hişê peyda dike, lê ne sêrbazî.

Di rêwîtiyên dirêj de, ev PHEV li gorî wesayîtek bi tevahî elektrîkî xwedî avantajeke eşkere ne: Ew we neçar nakin ku hûn bi tora barkirinê ve girêdayî binHûn dikarin bêyî ku li ser şarjkerên bilez fikar bikin, biçin betlaneyê, rêyek çêbikin, cihê xwe biguherînin, an rêwîtiyek dirêj bikin. Ji bo gelek malbatan, ew aramiya hişê pir girîng e.

Lê berevajî vê jî rast e: eger bikaranîna sereke rêwîtiyên dirêj ên li ser otobanê be û kêm caran were şarj kirin, PHEV piraniya balkêşiya xwe winda dike. Dîzel ji bo kesên ku gelek kîlometreyan li ser rê diajon, pir caran barên giran hildigirin û nikarin elektrîkê têxin prizê vebijarka herî mentiqî dimîne. Xweşikiya PHEV-ê ew e ku ew dikare bi tevahî şarj bibe û tenê dema ku pêwîst be benzînê bikar bîne..

Di malbatekê de, rêwîtiyên dirêj ji bo rehetiya wan, bêdengiya wan, piralîbûna wan, kontrola avhewayê, gihîştina wan a hêsan a kabînê û cîhê bagajê têne nirxandin. Di vî warî de, Caddy û Tourneo bi tevahî mantiqî ne. Ew ne otomobîlên hestyarî ne, lê ew wesayît in ku Ew rêwîtiya bi mirovan, bagajan û jiyana rastîn re hêsan dikin..

Hest û nûjenkirina firênê: adaptasyona pêwîst

Wekî gelek hîbrîdên plug-in, dibe ku hinekî pêdivî bi hînbûna hesta frenê hebe. Sîstema frenê nûjenkirina elektrîkî bi frena hîdrolîk re dike yek, ku dikare pedalê ji guhertoya bi motora şewitandinê kêmtir pêşverû hîs bike. Ev ne pirsgirêkek cidî ye, lê ew nuansek e ku hêjayî haydarbûnê ye.

Di bajêr de, ev nûjenkirin dibe alîkar ku enerjiyê vegerîne û ajotinê nermtir bike. Di ajotina profesyonel de, ku gelek rawestgeh hene, ew dikare pir bikêr be. Lê dema ku raweste, nemaze heke wesayît barkirî be, divê ajokar fêrî... pedalê bi hesasiyetek hinekî zêdetir modul bike.

Ajotina herî bibandor ne dereng firênkirinê ye, lê pêşbînîkirinê ye. Zûtir rakirina pedala gazê, hiştina ku otomobîl enerjiyê vegerîne, û dûrketina ji lezandina nehewce rêbazên herî zêde sûdwergirtina ji van PHEV-an in. Di vê celebê vanê de, Ajotina xweş ji ajotina bilez bêtir teserûf dike..

Birêvebirin, manevrabûn, û hesta mezinahiyê

Direksiyon girîngiyê dide rehetiya bikaranînê, ne werzişî. Ev mantiqî ye: ev wesayît in ku dê beşek girîng ji jiyana xwe li bajêr, parkgehên otomobîlan, kolanên teng, parkên pîşesaziyê, deriyên garajan û deverên barkirinê derbas bikin. Ya girîng ev e ku di manevrayê de nebaş an jî westiyayî xuya nekin.

Mesafeya kurt bi awayekî berbiçav manevrayîtir hîs dike. Ger hûn wê bi piranî li bajêr bikar bînin, ger garaja we piçûk be, an jî her heft kursî tenê carinan werin bikar anîn, ev hilbijartinek mentiqî ye. Mesafeya dirêj cîhê pir zêdetir pêşkêşî dike, lê di heman demê de dema parkkirinê, zivirandinên teng, û manevrakirina di rewşa dîtina kêm de bêtir baldariyê hewce dike. Cihê zêde di leza rojane de tê dayîn..

Di Caddy Maxi û Grand Tourneo Connect de, avantaj di qada bagajê, rêza sêyemîn a kursiyan û kapasîteya rêwiyan de ye. Di Transit Connect L2 û Caddy Cargo Maxi de, avantaj di qebareya barkêşiya profesyonel de ye. Di hemû rewşan de, pirs wekî xwe dimîne: Ma tu bi rastî her hefte hewceyê wê cîhê yî, an jî tu tenê hez dikî ku ew tenê ji bo her halî hebe?

Deng, rehetî û sofîstîkebûn: ji ya ku dihat hêvîkirin çêtir e, lê dîsa jî ew vanek e.

Moda elektrîkî hesta rafineriyê pir zêde dike. Kêmtir dengê mekanîkî, kêmtir lerizîn û bersiveke pêşverûtir van wesayîtan di bajêr de moderntir û xweştir dike. Elektrîkîkirin ne tenê xerckirina sotemeniyê ya kêmtir e: Ew di heman demê de kalîteya meşê ya têgihîştî jî baştir dike.

Lêbelê, divê em tiştên bingehîn ji bîr nekin. Vaneke kompakt ji otomobîleke rêwiyan xwedî qada barhilgir a mezintir, qebareya hundirîn a mezintir û rûbera wê ya mezintir e. Li ser rê, dibe ku dengê bayê an rê bêtir be, nemaze bi lastîkên firehtir, çerxên mezintir, an jî bi karoseriyek dirêjtir. Ev ne kêmasiyek e: Ew beşek ji formatê ye.

Kilît di karanîna wê ya armanckirî de ye. Ji bo ajotina bajêr, çûnûhatina derbajaran û rêwîtiyên malbatî yên rehet, asta rehetiyê dê ji têrê zêdetir be. Kesên ku li bendê ne ku ji sedan an SUV-yek premium tenêtî hebe, divê hêviyên xwe biguherînin. Ev van pêşkêş dikin cîh, gihîştin, modularîtî û etîketa Sifirne luksê gerok.

Bi bargiraniyê re: giranî her tim serdest e

Di kamyoneteke bazirganî de, ajotin li gorî barê pir diguhere. Torka elektrîkê di lezdan, manevrakirin û leza kêm de dibe alîkar, lê giranî hîn jî heye. Ji ber vê yekê baş e ku berî îmzekirinê kontrol bikin. barkêşiya rastîn, giraniya herî zêde ya destûrdar, belavkirina giraniyê, lastîk û mîhengkirina rast.

Transit Connect PHEV ji bo pirrengî û barkêşiya reklamkirî dozek pir xurt pêşkêş dike. Caddy Cargo eHybrid bi girêdana torê, nirxa firotanê û beşek barkêşiyê ya pir fonksiyonel bersiv dide. Lê divê pispor li gorî stîkera menzîl an emîsyonê nekirin: divê ew li gorî... bikirin. rêya rojane, giraniya rastîn, qebareya rastîn, û dema bêhnvedanê.

Bi barekî giran, çêtirîn e ku meriv pêşbînîya ajotinê bike, ji frena nûjenker sûd werbigire û ji lezandina ji nişka ve dûr bisekine. PHEV alîkar in, belê, lê ew qanûnên fîzîkê naguherînin. Vaneke barkirî her tim mesafeya zêdetir, nermiya zêdetir û marja zêdetir hewce dike..

Encama dînamîk: rehetî berî heyecanê

Argumana herî baş ji bo van kamyonetan ne ew e ku ew çiqas balkêş in, lê ew çiqas hêsan dikin. Ew bi nermî dest pê dikin, bi moda elektrîkê dixebitin, deng kêm dikin, ajotina bajêr hêsantir dikin, li ser otobanê azadiyê diparêzin, û etîketa Sifir Emisyonê lê zêde dikin.Ew, ji bo gelek bikarhêneran, ji her sozek werzîşê hêjatir e.

Caddy eHybrid dê her kesê ku li… digere razî bike. hesta hilberek zexm, kevneşopiya van û nirxa demdirêjTourneo Connect PHEV dê ji bo kesên ku dixwazin bêtir balkêş be. atmosfera malbatî, alavên baş û kirîna maqûltirTransit Connect PHEV dê ji bo pisporên ku qîmetê didin balkêş be. piralîbûn, barkêşî, FlexCab û lêçûna xebitandina bajarîÛ Caddy Cargo eHybrid dê ji bo her kesê ku dixwaze pir bihêz be Amûrek Volkswagen bi etîketa emîsyonên sifir û potansiyela firotina baş.

PHEV, mazot, an bi tevahî elektrîkî?

Li vir firotina rûnê mar ti wateya xwe tune. Hîbrîda plug-in ne çareseriya gerdûnî ye. Ew çareseriyek navîn e ji bo bikarhênerên ku hewcedariyên wan ên navîn hene. PHEV dema ku wekî PHEV tê bikar anîn pir baş dixebite, ne dema ku tenê ji bo etîketê were kirîn..

Diesel Ji bo kesên ku pir caran li ser rêyên mezin diajon, bi rêkûpêk barên giran hildigirin, nikarin wesayîtên xwe rojane şarj bikin, an jî di rêwîtiyên dirêj de hewceyê lêçûna herî kêm in, ev hîn jî maqûl e. Ji bo gelek şofêrên profesyonel, Ew hîn jî teknolojiyek pir dijwar e ku meriv têk bibe..

Elektrîkê ya saf Ji bo rêyên bajarî yên pêşbînîkirî, radestkirina kîlometreya dawîn, filoyên bi stasyonên şarjkirinê, û rêyên sabît, ew bêtir maqûl e. Dema ku karanîn tê kontrol kirin û şarjkirina ji nû ve garantîkirî be, Wesayîtek elektrîkî dikare ji PHEV-ê maqûltir be..

PHEV Ew di dema ku rêwîtiya rojane ya bajêr, vebijarkên şarjkirinê, pêdivî bi stîkera Sifir Emisyonê, û rêwîtiyên nepêşbînîkirî an jî kar li derveyî rêjeya elektrîkê hebe de cih digire. Bi gotineke din, dema ku hûn hewce ne karîgeriya bajarî û azadiya rê di heman demê de.

Ji ber vê yekê Caddy eHybrid, Tourneo Connect PHEV, û Transit Connect PHEV ewqas balkêş in. Ne ji ber ku ew mazotê ji holê radikin an jî ji ber ku ew ji wesayîtek elektrîkî ya paqij li ser rêyek girtî pratîktir in. Ew balkêş in ji ber ku ew valahiyek rastîn tijî dikin: Wesayîta kompakt ku dixwaze piraniya rojan wekî wesayîta elektrîkî bixebite, lê dema ku tişt tevlihev dibin naxwaze dev ji motora şewitandinê berde..

Bi profîlê bikirin

Malbata bajarî bi garajê

Caddy eHybrid an Tourneo Connect PHEVLi gorî bihayê dawî, qedandinê, tercîha marqeyê, karanîna rastîn a 7 kursiyan, û rehetiya barkirina malê biryar bidin. Ger hûn li malê bar dikin û pir caran di bajêr de ajotinê dikin, Her du jî dikarin wekî wesayîtên elektrîkî ji bo beşek baş a hefteyê bixebitin.

Malbata mezin

Caddy Maxi eHybrid an Grand Tourneo Connect PHEVEger her heft kursî bi rastî jî werin bikaranîn, dûrahiya dirêj a di navbera tekeran de êdî ne luks e û hema bêje dibe pêdiviyek. Di vê rewşê de, Cihê bagajê bi hemû kursiyên tijîkirî ji cudahiya navbera hêza elektrîkê girîngtir e..

Bajarê xweser

Caddy Cargo eHybrid an Transit Connect PHEVLi vir, qebare, barkêşî, ketina nav Herêma Emîsyona Kêm, xerca mehane, lênêrîn, tor û dema bêkarbûnê faktorên sereke ne. Pîvan ne tenê kirîna erzan e, lê... bê sînorkirin û bi lêçûna xebitandinê ya herî kêm kar bikin.

Pisporê ku hewceyê kursî û barkirinê ye

Transit Connect FlexCab PHEVEv vebijarka herî balkêş e ger heman wesayît hewce bike ku mirovan di sibehê de û materyalan jî di piştî nîvro de veguhezîne. Ev nermbûn dikare ji cûdahiyek piçûk di biha an qebareyê de biqîmettir be.

Bikarhênerê kampê an jî bikarhênerê dema vala

Caddy eHybridNe ji ber ku Ford bêkêr e, lê ji ber ku Volkswagen xwedî kevneşopiyeke zêdetir, ekosîstemeke bihêztir û girêdaneke hestyarî ya çêtir bi cîhana karavan re ye. Ji bo vê profîlê, Çanda marqeyê jî dikire.

Şirket bi fîloya Ford re

Transit Connect PHEVFord Pro, telematîk, xizmetên filoyê, û fînansekirin dikarin ji cudahiyek piçûk a hilberê giraniyek mezintir bigirin. Ji bo karsaziyekê, Entegrasyona operasyonel dibe ku ji modela bixwe girîngtir be.

Şirketek ku nirxa mayî û tora Volkswagenê dide pêşiyê

Caddy Cargo eHybridTora Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen a taybet û îmaja marqeya Caddy xalên firotanê yên pir bihêz dimînin. Di kirînek profesyonel de, Nirxa pêşerojê jî beşek ji lêçûna rastîn e..

Biryar: Yek serketin tune ye, kirîna rast tenê yek e.

El Volkswagen Caddy eHybrid Ew dibe ku vebijarka herî bihêz be ji bo kesekî ku dixwaze wesayîtek malbatî ya hîbrîd a plug-in bi îmajek marqeyê, dîrokek bazirganî, nirxa firotanê, toreke pispor û potansiyela karavanê hebe. Ew ne ji ber ku li ser kaxezê pir çêtir e, lê ji ber ku ew zêde dike... berhem, marqe û ekosîstem.

El Ford Tourneo Connect PHEV Ew reqîbê herî xeternak ê Caddy ye ji bo karanîna malbatê. Taybetmendiyên teknîkî yên hema hema wekhev, heta 7 kursiyan, 119 km menzîla elektrîkê, û asta sêwirandinê ku li gorî biha û alavan hêsantir tê fêmkirin pêşkêşî dike. Ger pêşniyara dawî baş be, ew dikare bibe kirîna herî maqûl.

El Volkswagen Caddy Cargo eHybrid Ew pêşveçûna xwezayî ya pîşeyî ya Caddy ye: heman lojîka hîbrîd a plug-in, etîketa Sifir Emisyonê, qebareya barhilgir, û balkişandina li ser mîla dawîn. Ji bo karsaziyên ku li bajêr dixebitin û qîmetê didin Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen, ew bi tevahî maqûl e ji ber ku ew bi hev re dike yek. barkirin, tor, wêne û gihîştina bajarî.

La Ford Transit Connect PHEV Ew perçe ye ku analîzê temam dike. Bêyî wê, berawirdkirin ji bo xwendevanek profesyonel ne temam e. Bi wê re, Ford ne tenê ji bo bazara malbatê reqîbek heye, lê di heman demê de... reqîbek rasterast ji bo xwebixwe, sazker, şofêrê radestkirinê û karsaziya piçûk.

Kirîna jîr ne ew e ku meriv modelek bi sê kîlometre zêdetir menzîla elektrîkê hilbijêre. Ew ew e ku meriv bizanibe ka hûn hewce ne an na. kursî, bar, nirxa mayî, biha, tor, veguherîna kamperê, FlexCab, kirêkirin, alav an berhemdarîEw berawirdkirina rastîn e.