Hebûna Renault li Hannover ne tenê bi pêşkêşkirina modelek nû ve sînordar e. Armanca marqeya fransî ew e ku pozîsyona xwe di bazara wesayîtên bazirganî yên sivik ên Ewropî de xurt bike, ku li wir ew di rêza duyemîn de ye û modelên wekî Master , Kangoo û Trafic di beşên xwe de hebûnek berbiçav diparêzin. Di mijara Master de, Renault di heman demê de serkêşiya xwe ya Ewropî di nav wesayîtên mezin de jî tekez dike.
Nûçeya mezin a li standê dê vana elektrîkî ya nû ya Renault Trafic E-Tech be , modelek ku destpêka malbateke nû ya wesayîtên bazirganî yên elektrîkî di çarçoveya stratejiya hilberê ya Renault de nîşan dide. Ev vana elektrîkî ya nû, ku li Ewropayê, li kargeha Fransî ya li Sandouville hatiye sêwirandin û çêkirin , dê pêşî di guhertoya panel van de berî dawiya salê bigihîje, di heman demê de guhertoyên kabîna şasî û kabîna ducar dê di sala 2027-an de li rêzê werin zêdekirin.
Renault Trafic E-Tech Van a nû: heta 470 km menzîl
Yek ji xalên sereke yên firotanê yên Trafic E-Tech Van a elektrîkî ya nû dê menzîla wê be. Renault radigihîne ku hejmareke ji 470 km zêdetir e, li benda pejirandina WLTP , û menzîleke bajêr ku dikare bigihîje hema hema 690 km . Li gorî marqeyê, ev ê di hin şert û mercên bajêr de rê bide heta pênc rojên xebatê ajotinê bêyî ku hewce bike ku şarj bibe.
Traficê elektrîkî yê nû li ser platforma RGEV ya Koma Renault ji bo wesayîtên bazirganî yên navîn hatiye avakirin . Bi saya mîmariya elektrîkê ya 800V , marqe yek ji baştirîn çareseriyên barkirina bilez di beşa xwe de radigihîne, ku dikare di 20 hûrdeman de heta 280 km rêje , an jî di ajotina bajêr de heta 380 km rêje bi dest bixe.
Ji bo pisporan, ev kombînasyona menzîl û şarjkirina bilez avantajeke girîng e. Di wesayîteke bazirganî de, dema bêkarbûnê rasterast bandorê li hilberînê dike. Ji ber vê yekê Renault her wiha destnîşan dike ku Trafic E-Tech Van a elektrîkî ya nû dikare lêçûneke giştî ya xwedîtiyê heta %10 kêmtir ji guhertoyek motora şewitandinê ya wekhev pêşkêş bike.
Renault her wiha bal kişandiye ser rehetiya bikaranînê. Trafic E-Tech Van a elektrîkî ya nû xwedî nîv-zîvirîna 10,3 metreyan e , ev hejmar marqe bi lezbûna Renault Clio re dide ber hev. Ev bi bilindahiya 1,89 metreyan tê temam kirin , ku ji bo gihîştina garajên parkkirinê yên bin erdê yên bi bilindahiya standard hatiye çêkirin. Marqe her wiha ezmûnek ajotinê ya nêzîkî otomobîlek rêwiyan, bi taybetî bi saya rawestandina paşîn a pir-girêdan , pozîsyona ajotinê ya ergonomîk û xebata bêdeng a wesayîtek elektrîkî, ronî dike. Ev aliyên bi taybetî ji bo radestkirinên bajarî, karûbarên teknîkî, an çalakiyên din ên ku demjimêrên dirêj li pişt dîreksiyonê vedihewînin, girîng in.
Yek ji nûjeniyên herî girîng di mîmariya elektronîkî de ye. Trafic E-Tech Van a elektrîkî ya nû dê yekem wesayîta Koma Renault û yekem wesayîta bazirganî ya sivik li Ewropayê be ku mîmariya SDV , ango vanek nermalav-destnîşankirî, entegre bike. Ev mîmarî 80 yekîneyên kontrola elektronîkî bi tenê du superkomputerên ku CAR OS-ê dimeşînin , pergalek xebitandinê ya li ser bingeha Android-ê ku bi hevkariya Google-ê ve hatî pêşve xistin, diguhezîne. Ev ê bi saya zêdekirina domdar a taybetmendiyên nû, rê bide nûvekirinên birêkûpêk, xwerûkirina mezintir, lênêrîna pêşbînîkirî, û nirxa mayî ya çêtir. Di pratîkê de, Renault dixwaze ku van di tevahiya temenê xwe de, mîna komputer an smartphone, pêş bikeve. Ji bo fileyek, ev dikare deriyê wesayîtên bêtir adapteyî bi fonksiyonên mîhengbar û karûbarên girêdayî yên ku li gorî hewcedariyên taybetî hatine çêkirin veke.
Renault her wiha balê dikişîne ser domdariya Trafic E-Tech Van a elektrîkî ya nû. Li gorî analîza çerxa jiyanê ya ku ji hêla marqeyê ve hatî pêşkêş kirin, şopa karbona wê li gorî vanek dîzel a bi mezinahiya wekhev ji %45 zêdetir kêm bûye. Analîz, ku li ser 200.000 kîlometreyan hatiye hesab kirin û têkeliya elektrîkê ya navînî ya Ewropî bikar tîne, texmîn dike ku emisyonên 33 ton CO₂ wekhev ji bo Trafic-a elektrîkî ya nû, li gorî bi qasî 63 ton CO₂ ji bo wesayîtek dîzel a berawirdî. Ev başbûn ji ber elektrîkkirinê, bataryayek 81 kWh , başbûnek 6% di katsayiya aerodînamîk (Cd) de, û pergala hêzê ya bi karîgeriya ji %90 zêdetir e.
Kapasîteya barkirina bazirganî ya rastîn
Her çend teknoloji roleke girîng dilîze jî, Renault israr dike ku Trafic-a nû taybetmendiyên bingehîn ên vaneke profesyonel diparêze. Ew heta 5,8 m³ qebareya barhilgir , barkêşiya 1,3 ton , kapasîteya kişandinê ya 2 ton , cîhê ji bo sê paletên Euro , û bilindahiya barkirinê ya 53 cm pêşkêşî dike. Ew her wiha bi berçavgirtina veguheztinan hatiye sêwirandin. Zemîna daîre, firehiya 1,30 metre di navbera kemerên tekeran de , û barkêşiya 1,3 ton di her du guhertoyên panel van û kabîna şasî de adapteyîkirina wê ji bo cûrbecûr karanînên profesyonel hêsan dike.
Trafic E-Tech wesayîta elektrîkî ya nû bi fonksiyona Vehicle-to-Load tê , ku dihêle hûn alavên elektrîkê ji soketek ku di beşa barhilgir de ye bi hêz bikin an şarj bikin. Ev çareseriyek bi taybetî kêrhatî ye ji bo şantiyeyên avakirinê, alîkariya teknîkî, an her çalakiyek ku hewceyê karanîna amûrên elektrîkê li ser şantiyeyê dike.
Renault her wiha hatina fonksiyoneke ePTO ragihand , ku ew jî amûreke hilgirtina hêza elektrîkê ye ku ji bo veguheztinên bi daxwazên enerjiyê yên bilind, wekî yekîneyên sarincok an ambulansan hatiye çêkirin. Li gorî marqeyê, ew ê bikaribe alavên bi kapasîteyên heta 3,6 kW û 10 kW , bi rêzê ve, bixebitîne. Nûbûneke din a balkêş ji bo çêkerên laşan Converter Companion e, ku dê bihêle ku kontrolên veguheztinê rasterast di nav pergala multimedia ya girêdana openR de werin entegrekirin , hewcedariya ekranên zêde ji holê rake û xebitandina alavên sazkirî navendî bike.
TAYBETMENDIYÊN SEREKE YÊN RENAULT TRAFIC VAN E-TECH
Menzîl: zêdetirî 470 km, pejirandina WLTP li benda pejirandinê ye
Xweseriya bajarî: nêzîkî 690 km
Mîmariya Elektrîkê: 800 V
Barkirina zû: Di 20 deqîqeyan de heta 280 km
Qebareya barhilgir: heta 5,8 m³
Barkêş: Tonên 1,3
Trimbêla têde tê rûniştin: Tonên 2
Capacity: tres europalés
Height: 1,89 m
Radyoya gir: 10,3 m
Renault Uptimize: kêmkirina rawestgehan
Li gel êrîşa xwe ya hilberan, Renault stratejiya xwe ya veguherînê bi pêşniyarek sê-astî xurt dike: Ji hêla Renault ve hatî veguheztin , Qstomize , û toreke ji 300 çêkerên laşê laş ên pejirandî . Armanc ew e ku her tişt, ji guhertoyên pejirandî û veguheztî yên Renault bigire heya çareseriyên xwerû yên ku ji hêla pisporan ve hatine pêşve xistin, were vegirtin. Ev nêzîkatî dê ji bo sektorên wekî radestkirina sarincokê, avakirin, alîkariya rê, lênêrîn, karûbarên acîl, veguhastina adapteyî, û fîloyên radestkirina mîla dawîn girîng be. Renault dixwaze wesayîtên ku ji bo her çalakiyê çêtir guncan in pêşkêş bike di heman demê de standardên bilind ên kalîte, pêbawerî û ewlehiyê biparêze.
Nûbûnek din a li Hanoverê hate ragihandin Renault Uptimize e , bernameyek ku ji bo sala 2027-an tê plankirin û armanc dike ku hebûna wesayîtên bazirganî yên sivik herî zêde bike. Renault armancek ambicioz daniye: kêmkirina dema bêçalakbûnê di bûyera qezayekê de heya %50 . Sîstem dê daneyên wesayîtê yên rast-dem û zekaya sûnî bikar bîne da ku ji lênêrîna reaktîf ber bi stratejiyek proaktîftir û pêşbînîker ve biçe. Ev ê rê bide pêşbînîkirina hin pirsgirêkan, plansaziyek çêtir a destwerdanan, û kêmkirina dema bêçalakbûnê ya neplankirî. Ji bo rêveberên filoyê, Renault Uptimize dê dîtinek navendî ya filoya girêdayî pêşkêş bike, bi agahdariya li ser kîlometreyan, xerckirina enerjiyê, plansaziya rêyê, rêveberiya barkirinê, ajotina ekolojîk, û nirxandinên ewlehiyê.
Her wiha, bername dê ji hêla toreke ji zêdetirî 400 navendên Renault Pro+ li seranserê Ewropayê ve were piştgirîkirin, ku pisporê xizmetkirina xerîdarên profesyonel in. Di rewşa qezayekê de, Renault soza alîkariya kesane û pêşîn dide, û teşhîsa ji dûr ve bi tîmên piştî firotanê yên ji bo karsaziya B2B veqetandî re dike yek.
