Eger hûn li ser kirîna kamyonetek mezin ji bo veguherandina wê bo kar an jî bo kar difikirin, dibe ku we ev yek jiyaye: hûn diçin malpera Peugeot, paşê diçin ya Citroën, paşê diçin ya FIAT… û hûn hest dikin ku hûn sê caran li heman otomobîlê dinêrin. Ev ne tenê hestek e: Tam ev e ya ku diqewimeStellantis li kargeha xwe ya Atessa li Îtalyayê yek wesayîtek mezin çêdike û sê cilên cûda li xwe dike. Ji ber vê yekê pirs ne ewqas girîng e. kîjan çêtir e, heke na Kîjan ji we re çêtirîn e?.
Sê wesayît, yek platform
El Peugeot boxerew Citroen Jumper û FIAT Ducato Ew şasî, karos, pêkhateyên mekanîkî, pergala multimedia, û heta pêçan jî parve dikin. Ew di pîşesaziyê de wekî Wesayîtên cêwî yên StellantisKlonên kargehê bi logoyên cuda. Platforma heyî, ku di hundurê de wekî tê zanîn Sevel, bi dehsalan di vê beşê de wekî pîvana sereke hatiye hesibandin Vaneke mezin a elektrîkê li Spanyayêbi taybetî ji ber ku komê biryar da ku bi bataryayên heta 110 kWh cîh elektrîkî bike.
Beşa balkêş dema ku hûn rûyê bazarê dixurînin tê: her marqe ber bi aliyekî cuda ve diçe, û ev rasterast bandorê li bihayê, şêwazên laşê yên berdest, û tiştên ku hûn ê li firoşgehê bibînin dike.
Peugeot e-Boxer: wêneyek profesyonel û tora atolyeyan — ji ≈65.300 €
Peugeot Boxer wekî ... difiroşe. amûra karê cidîPêşnûmeya firotanê ya wan li dora pêbaweriyê, tora wan a berfireh a atolyeyan (li Spanyayê, nemaze li derveyî bajarên mezin belav bûye), û peymanên tamîrkirina filoyan dizivire. Peugeot e-Boxer Versiyona vanê ya 3.5t L3H2 bi bataryayek 110 kWh xwedî menzîleke homologkirî ya dora 380 km ye, ku ji bo rêyên herêmî bêyî gelek surprîz bes e.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 CV | ≈110 km/saet | ≈380 km | ≈30 kWh/100 km | 0 weşanên | Elatrîkî |
Ji bo kê ye? Kesên xweser û filoyên piçûk ên ku xizmeta piştî firotanê ya herêmî û otomobîlek ku xuya dike ku amade ye ji bo kar dixwazin. Her weha ji bo dilxwazên veguherîna kargehên kampê yên ku teqdîr dikin ku atolyeyek fermî li nêzîkî malê hebe.
Citroën ë-Jumper: şêwazên karosiyê yên piralî û bihayek dijwar — ji ≈77.700 € dest pê dike
Citroën di lîgeke cuda de dilîze: lîga versatility. ew Citroën ë-Jumper Ew dibe ku yek ji sêyan be ku xwedî rêza herî fireh a karosên fabrîkî ye (vanên qutî, platformên kabînê, şasîya ambulansê, vanên sarincok, û hwd.). Di guhertoya 4.2t L3 Box Van de bi 110 kWh, rêje dadikeve dora 330 km ji ber ku karos pir mezintir û kêmtir aerodînamîk e.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 CV | ≈100 km/saet | ≈330 km | ≈34 kWh/100 km | 0 weşanên | Elatrîkî |
Citroën di dîrokê de bi kampanya û dakêşanên di kanala profesyonel de bi dijwarî lîstiye. Bihayê bingehîn ê vê kamyoneta qutiyê bilind e ji ber ku ew xwedan karosek taybetî ye, lê di guhertoyên kamyonetê yên wekhevî Boxer de, ew bi gelemperî bi marjek qezencê ya maqûl dixebite.
FIAT E-Ducato: şahê dîrokî yê kamyonên karavan — ji ≈60.200 € dest pê dike
Li vir çîroka xweş e. FIAT Ducato Bi dehan sal e ku, wesayîta kamperê ya bêhempa Li Ewropayê, Carthago, Hymer, Pilote, Bürstner, Rapido… hema hema hemî çêkerên otobusên premium bi Ducato dest pê dikin. Ev mîrat giraniyek e, û FIAT vê yekê dizane: ji ber vê yekê ew guhertoyên ku bi taybetî ji bo veguherîna kamperê hatine çêkirin pêşkêş dike, bi vesazkirinên xurtkirî, xurtkirina şasî, û konfigurasyonên ku ne Peugeot û ne jî Citroën pêşkêş dikin.
El FIAT E-Ducato Panel Van 35 L2H1 bi bataryayek 47 kWh guhertoya asta destpêkê ye: kurttir, bi menzîla kêmtir (nêzîkî 180 km), û ji bo radestkirinên bajêr hatiye sêwirandin. Ji bo veguherînên bi tenê yên kamper, guhertoyên mazotê serdest dimînin, lê guhertoya elektrîkê ji bo filotên radestkirina kîlometreya dawîn dest pê dike ku watedar be.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 120 CV | ≈100 km/saet | ≈180 km | ≈26 kWh/100 km | 0 weşanên | Elatrîkî |
Berawirdkirina vana elektrîkê: tabloya kurt
Bihayên nîşankirî ne Bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê hilberînerEv pêşniyar, dakêşanên firoşkaran, promosyonen taybet, an teşwîqên kirînê (wek Plana MOVES) li ber çavan nagire. Rastiya li kolanan bi gelemperî guncawtir e.
| Modelo | Battery | Xweseriyê | Potencia | biha ji | Xetkirinî |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Boxer L3H2 | 110 kWh | ≈380 km | 270 CV | ≈65.300 € | 8/10 |
| Citroën ë-Jumper Parcel Van | 110 kWh | ≈330 km | 270 CV | ≈77.700 € | 7/10 |
| FIAT E-Ducato L2H1 | 47 kWh | ≈180 km | 120 CV | ≈60.200 € | 6,5/10 |
Ji ber vê yekê divê ez kîjan bikirrim?
Ger hûn biçin Veguherîne karavanekê û dixwaze bi hêsanî ji nû ve were firotinFIAT. Ger hûn li tora atolyeyan û rêveberiya filoyanPeugeot. Heke hûn hewceyê karê taybetî yê laş An jî hûn dikarin peymanek baş bibînin, Citroën. Ji hêla mekanîkî ve, hûn ê heman tiştî bibin malê; tiştê ku diguhere ekosîstema li dora otomobîlê ye.
Pirs û Bersîv
Ma Boxer, Jumper, û Ducato bi rastî yek in?
Belê. Ew heman platform, motor, batarya, kabîn û karosê parve dikin. Cûdahiyên berbiçav bi grilê şebekeyê, logo, hin perçeyên xemilandinê û nermalava infotainmentê ve sînordar in. Ji hêla mekanîkî ve, ew heman otomobîl in, ku li Atessa hatine çêkirin.
Kîjan karavan xwedî nirxa firotanê ya çêtir e?
Bê guman FIAT Ducato. Ew bi dehsalan e ku standarda bazara karavanên kampê ya Ewropî ye, û çêkerên karavanên premium bi giranî li ser vê bingehê dixebitin, ku nirxa wê ya mayî didomîne.
Ma hêjayî wê ye ku wesayîtek elektrîkî veguherînim karavanekê?
Niha, ew bi karanîna armanckirî ve girêdayî ye. Ji bo rêwîtiyên dirêj û karavanên kevneşopî, dîzel hîn jî di warê menzîl û tora şarjkirinê de serketî ye. Ji bo karanîna bajarî, xanîyên duyemîn ên mobîl, an jî filo, guhertoyên elektrîkî yên bi bataryayên 110 kWh jixwe vebijarkek guncaw in.
Ma ez dikarim Citroën Jumper bibim atolyeyek Peugeot?
Bi fermî, na, her marqe tora xwe bi xwe birêve dibe. Lê ji ber ku ew pêkhateyên mekanîkî parve dikin, her atolyeyek pir-marqeyî ku pisporê vanên Stellantis e dikare bêyî pirsgirêk li ser her sêyan bixebite.