Maxus e-Deliver 9 demek dirêj e li Ewropayê ye, lê tenê di van demên dawî de dest bi xuya kirina di filotên Spanyayê de kiriye. Ew kamyonetek mezin û elektrîkî ye ku xwedan laşek L2H2 û bataryayek bihêz e. Pirs ne ew e ku gelo ew li ser kaxezê watedar e - lê belê gelo ew di operasyonên cîhana rastîn ên pargîdaniyek radestkirina mîla dawîn a Spanyayê de cih digire.
Em diçin parçe parçe.
Maxus e-Deliver 9 çi ye û çima ji bo filoyan balkêş e?
Maxus marqeya vanên mezin a SAIC a Çînî ye. Li Spanyayê, ew bi rêya tora xwe tê firotin û jixwe hebûneke bazirganî ya stabîl heye, tiştek ku çend sal berê ne diyar bû. e-Deliver 9 vana wê ya mezin û %100 elektrîkî ye, ku ji bo pêşbaziya rasterast bi Ford E-Transit, Mercedes eSprinter, û Renault Master E-Tech re hatiye çêkirin.
Konsept hêsan e: heman formata Sprinter an Transit-ek standard, lê bi motorek elektrîkê û bataryayek mezin li binê wê. Ji nû ve îcadkirin tune. Û ji bo filoyek ku dixwaze bêyî guhertina pratîkên xwe bikeve Herêmên Emîsyonên Kêm, ew berdewamî girîng e.
Motor, batarya û performans: hejmarên ku ji hêla çêker ve hatine peyda kirin
Versiyona L2H2 ya çar derî bi motorek elektrîkî ya bi qasî 150 kW (nêzîkî 200 hp) û bataryayek 89 kWh ve hatîye sazkirin. Taybetmendiyên fermî leza herî zêde ya bi qasî 100 km/h û menzîla bi qasî 90 km destnîşan dikin - hejmarek ku divê bi baldarî were lêkolîn kirin, ji ber ku ew bi konfigurasyonek taybetî re têkildar e û ne hewce ye ku çerxa WLTP ya tevahî nîşan bide ku hilberînerên din bi gelemperî behs dikin.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Battery | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈100 km/saet | ≈90 km | ≈89 kWh | FIND | Elatrîkî |
Xweseriya rastîn: di operasyonên bajarî de çi tê hêvîkirin
Bi bataryayek 89 kWh, menzîla rastîn ji bo radestkirinên bajarî - li gorî karanîna berawirdî di vê beşê de - di navbera 200 û 250 km de ye bi şarjek tevahî û li ser rêyên tevlihev ên bajar-derdorê. Di zivistanê de, bi germkirin û destpêkirina pir caran, hejmar dadikeve. Di havînê de, bi ajokarek perwerdekirî, ew zêde dibe. Di bin tava elektrîkê de tiştek nû tune.
Ji bo radestkirina kîlometreya dawî bi bingehek sabît û şarjkirina şevê, ew ji têra xwe zêdetir e. Ji bo şîrketek ku rojane 300 km di navbera parkên pîşesaziyê de rêwîtiyê dike, bêyî planeke şarjkirina bilez ew têrê nake.
Barkêşî, qebare û guncawbûna lojîstîkî
Konfîgurasyona L2H2 qebareya barhilgir a dora 11 m³ pêşkêş dike, hejmarek ku bi Transit-ek navîn re tê berhev kirin. Giraniya bataryayê kêmasiyek e di barê barkirinê de: hin ji cîhê barhilgir ê ku hûn ê di vanek dîzel a wekhev de peyda bibin ji hêla pakêta bataryayê ve tê dagirkirin. Ev bihayê asayî ye ku ji bo vanên mezin ên elektrîkê tê dayîn li gorî hevtayên wan ên motora şewitandinê , û e-Deliver 9 jî ne îstîsna ye.
Biha û pozîsyonkirin: Ma bi rastî jî reqabetê dike?
Maxus e-Deliver 9 L2H2 bi qasî 73.400 € MSRP dest pê dike. Ev bihayek firotanê ya pêşniyarkirî ya çêker e, bêyî dakêşanên firoşkar, pêşvebirinên filo, û her teşwîqên ji Plana Auto+ (ku divê ji bo nûvekirinan li ser malpera fermî were kontrol kirin). Ji kerema xwe not bikin: MSRP-yên ku em pêşkêş dikin bihayên firotanê yên pêşniyarkirî ne, û di beşa wesayîtên bazirganî de, nivîsên piçûk ên firoşkar dikarin bandorek girîng li ser bihayê dawîn bikin.
Gelo reqabetê dike? Li hember Mercedes eSprinter û Ford E-Transit, erê - pir baş. Li hember dîzeleke wekhev, hîn jî ferq heye, her çend hejmar dest pê dikin ku li hev werin dema ku hûn lênêrîn û Herêma Emîsyona Kêm (LEZ) li ber çavan bigirin.
Performansa wê li hember reqîbên xwe yên Ewropî çawa ye
Li vir e ku divê em rastgo bin. e-Deliver 9 baş dixebite, bataryayek mezin heye û bihayek erzan heye. Lê belê hundir gavek li jêr eSprinter xuya dike, nermalava infotainment bingehîn e, û tora piştî firotanê, her çend berfireh dibe jî, ne xwediyê gihîştina Ford an Mercedesek e. Ji bo fîloyek mezin ku diçe Cuenca, Teruel, an Almería, ev girîng e.
Digel vê yekê - û ev rastiyek e - lêçûna ketinê bi girîngî kêmtir e. Û di warê lêçûna giştî ya xwedîtiyê (TCO) de di çar salan de, bi belavkirina tenê bajarî, cûdahî kêm dibe.
| Modelo | Hêza CV | Battery | Otonomiya homologkirî. | biha ji | Pûankirina filo |
|---|---|---|---|---|---|
| Maxus e-Deliver 9 L2H2 | ≈200 CV | ≈89 kWh | ≈90 km (pela daneyan) | ≈73.400 € | 7/10 |
| Ford E-Transit Custom | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | 8,5/10 |
| Mercedes eSprinter | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | 8/10 |
| Renault Master E-Tech | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | Pelê daneyan bibîne | 7,5/10 |
Eger analîz ji hêla mezinahî û azweriyê ve li ser reqîbê rasterast bisekine, Mercedes eSprinter pîvana ku Maxus neçar e xwe biparêze destnîşan dike.
Barkirina rojane û operasyon
Ew şarjkirina bilez a DC di astên hêzê yên maqûl de ji bo vê beşê qebûl dike - divê hejmarê rast li gorî guhertoya taybetî bi firoşgehê re were piştrast kirin. Stratejiya mentiqî: şarjkirina şevê bi 11 kW AC, û şarjkirina DC tenê dema ku pêwîst be. Bi vê rûtînê, rêwîtiyek rojane ya 200 km bi tevahî birêvebirî ye.
Li kê re guncaw e (û li kê na)
Ji bo şîrketên radestkirina bajarî yên bi baregehên sabît, rêyên plansazkirî yên di bin 200 km/roj de û hesasiyeta bihayê pir guncaw e. Her wiha ji bo operatorên lojîstîkê yên ku dixwazin wesayîtên elektrîkê biceribînin bêyî ku bihayê herî bilind ê beşa premium bidin, pir guncaw e.
Ji bo kesên ku rêwîtiyên dûr û dirêj dikin, kesên ku hewceyê barkêşiya herî zêde ne, an jî kesên ku nikarin rojekê bêkar bimînin û li benda parçeyek ji deverek din bin, ne guncaw e. Ji bo wê profîlê, Ford an Mercedes vebijarkek ewletir dimîne.
Veredicto
Maxus e-Deliver 9 ne baştirîn vana mezin a elektrîkê li bazara Spanyayê ye, lê dibe ku ew yek e ku niha di kategoriya xwe de rêjeya bihayê-performansê ya herî baş pêşkêş dike. Û ev ji bo biryara filoyê girîng e. Hîn nayê zanîn ka xizmeta piştî firotanê dê di sê an çar salan de çawa pêş bikeve - li vir e ku ev tişt bi rastî girîng in.
Bi gelemperî pirs pirsîn
Rêjeya rastîn a Maxus e-Deliver 9 çi ye?
Taybetmendiyên fermî yên ji bo guhertoya L2H2 behsa nêzîkî 90 km dikin, lê di xebitandina rastîn a bajêr de bi bataryaya 89 kWh, hûn dikarin li gorî bar, hewa û şêwaza ajotinê di navbera 200 û 250 km menzîla rastîn de hêvî bikin.
Bihayê Maxus e-Deliver 9 li Spanyayê çiqas e?
Bihayê firotanê yê pêşniyarkirî ji nêzîkî 73.400 € dest pê dike, bêyî dakêşan û piştgirîyan. Ev hejmareke nîşaneyî ye: bihayê dawî dê bi dakêşanên filo, kampanyayên danasînê û Plana Auto+ ya heyî ve girêdayî be.
Ma ew bi etîketa emîsyonên ZERO ya DGT re lihevhatî ye?
Belê. Ji ber ku e-Deliver 9 %100 elektrîkî ye, etîketa emîsyonên SIFIR heye û dikare bê sînorkirin bigihîje Herêmên Emîsyonên Kêm ên li bajarên Spanyayê.
Ma ew hêjayî wê ye ku bi Ford E-Transit an Mercedes eSprinter re were berhev kirin?
Ew bi karanînê ve girêdayî ye. Ji bo radestkirinên bajarî yên bi bingehek sabît û budçeyek teng, Maxus rêjeyek bihayê-performansê ya pir balkêş pêşkêş dike. Ji bo operasyonên dijwar, dûrên dirêj, an deverên bi tora piştî firotanê ya sînorkirî, Ford an Mercedes vebijarkek muhafezekartir dimîne.