Hatina ya Kia PV5 Ew ne tenê nûbûnek din di sûka wesayîtên bazirganî yên elektrîkê de ye. Bi rastî, ew yek ji wan astengiyan e ku nirxandinek tevahî ya nexşeya kategoriyê ferz dike.Heta niha, her kesê ku dixwest bi her astê rêkûpêk li vê axê binêre, têgihîştineke zelal a du rêyên sereke yên gengaz hebû. Yek ji wan amûra profesyonel bû ku xwedî DNA-ya rastîn a hespê kar e, kamyonek ku ji bo hilgirtin, li ber xwe dayîna barên giran û hilberandina kelûpelan hatiye çêkirin, ku elektrîkkirin diviyabû bêyî ku mantiqa klasîk a wesayîta bazirganî bişkîne, bicîh bibe. Li wir, Ford E-Transit Custom Ew roleke pir nasbar, hema bêje xwezayî, dîtibû, ji ber ku pêşniyara wê bi rastî li gorî tiştê ku gelek pispor ji wesayîteke kar hêvî dikin dema ku ew biryar didin ku mazotê li dû xwe bihêlin, digunce. Rêya din şîrovekirina ji nû ve ya têgehê bû, ya wesayîta elektrîkê ku, ji bilî xizmeta radestkirin an veguhastina mirovan, diviyabû wêne, modernîte, sêwiran û balkêşiyeke hestyarî ya diyarkirî nîşan bide ku ji taybetmendiyên teknîkî wêdetir diçû. Li wir e ku Nasnameya Volkswagen. Pispisîn, hem jî di Bar Wekî rêwiyan, wî kesayetiyek pir taybetî ava kiribû.

La Kia PV5 Ew bi awayekî rasterast di navbera wan herdu trendan de ye. Armanca wê ne kopîkirina Ford an Volkswagen e. Ew tê ku hewl bide ji herduyan tiştekî berhev bike û di heman demê de zimanê xwe pêşniyar bike.Ew platformek e ku ji bo elektrîkî hatiye sêwirandin, bi modularîteyek pir sofîstîketir ji ya asayî, û sêwiranek ku armanc dike ku di heman demê de fonksiyonel, modern û gihîştî be. Bi gotineke din, Kia hewl nade ku wesayîtek elektrîkî bifroşe ku dişibihe wesayîtek motora şewitandinê, û ne jî hewl dide ku tiştek sêwiranê bi deriyên şemitok û qadek barhilgir bifroşe. Ew dixwazin amûrek hemdem bifiroşin, ku li gorî mentiqa karanîn, cîh û mîmariya elektrîkê hatiye sêwirandin, ne ji adaptasyona sade ya reçeteyek berê..

Û ev yek berawirdkirinê bi taybetî balkêş dike. Lê di heman demê de rêbazek jî hewce dike. Ji ber ku li vir, ne bes e ku her tiştî bi hev re bicivînin û li ser bingeha çend hejmarên berbiçav dadbar bikin. Otomobîleke barhilgir û guhertoyeke rêwiyan dikarin heman marqeyê parve bikin û dîsa jî bersiva pirsên bi tevahî cuda bidin, pêşîniyên dijber biparêzin, û bikarhênerên ne wekhev hedef bigirin.Ji ber vê yekê, ev berawirdkirin li du beşan tê dabeşkirin. Pêşî, varyantên profesyonel: Kia PV5 Cargo, Ford E-Transit Custom û Volkswagen ID. Buzz CargoPiştre, guhertoyên rêwiyan: Kia PV5 Passenger, Ford E-Tourneo Custom û Volkswagen ID. BuzzTenê bi vî rengî hûn dikarin bi rastî fêm bikin ka her yek çi pêşkêş dike, çi dide pêşiyê, li ku tawîzan dide, li ku derê serdikeve, û kîjan bikarhêner dê di pêşniyara xwe de herî maqûl bibîne.

Guhertoyên pîşeyî: sê ramanên cûda yên ka divê elektirîkvanek kar çi be

Di warê pîşeyî de, yekem tiştê ku divê were zelalkirin ev e ku ev hersê wesayît tam heman xerîdar hedef nagirin, her çend ew pir caran di heman navnîşa kirînê de xuya dibin. Belê, ew sîwana berfireh a mobîlîteya elektrîkê ya bazirganî parve dikin, lê têgihîştina wan a kar bi bingehîn cûda ye.. la Ford E-Transit Custom Ew yek e ku bi awayekî herî zelal rola amûrek xebatê ya paqij didomîne. Li vir jî, xwendina rêzê baştir bikin, tê pêşniyar kirin.Ji ber ku sîstema şarjkirina elektrîkê ya Fordê ne wekî kombînasyonek girtî û yekane tê pêşkêş kirin, lê bi bataryayek bikêrhatî ya 64 kWh bi çend astên hêzê ve girêdayî ye. Belgeya teknîkî ya Fordê vebijarkên ji bo 100 kW, 160 kW û heta 210 kWyanî, bi qasî 136 HP, 218 HP û 286 HPHer çend ragihandina bazirganî ya herî berbelav li Ewropayê bi giranî li ser astên 100 û 160 kW. Ev tê vê wateyê ku E-Transit Custom dikare hem wekî vanek elektrîkî ya asta destpêkê ya maqûltir û hem jî wekî amûrek bi eşkereyî jêhatîtir were dîtin dema ku kar bêtir hêzê dixwaze.Her tişt li ser wê berdewamiya bi cîhana Transit a kevin re nîşan dide: hebûneke xurt, nêzîkatiya pîşesazî, baldariyeke mezintir li ser hilberînê, qebareyê, barkêşiyê û kapasîteya kişandinê. Bi kurtasî, ew yek e ku herî kêm hewcedarî bi guhertina ramana pisporan dike dema ku ji mazotê derbasî elektrîkê dibin.Û ew hûrgilî, di cîhana rastîn de, gelek giraniya xwe hildigire.

La Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo Lîstikek din bilîze. Û, wekî guhertoya rêwiyan, li vir jî ji yekê zêdetir Buzz Cargo heye.Rêze li dora guhertoyên asta destpêkê bi bataryayên dora ... hatiye avakirin. 59 kWh net û motora 125 kW, wekhevî nêzîkî 170 CV, û guhertoyên bilindtir bi bataryayek li dora 77-79 kWh net û hêzên 150 kW o 210 kWyanî, bi qasî 204 CV o 286 CV li gorî bazar û taybetmendiyan. Ev yek di berawirdkirinê de pozîsyona wan bi girîngî diguherîne.Ji ber ku ID. Buzz Cargo êdî ne tenê kamyonetek bi wêneyek xurt û balkêşiyek hestyarî ye, lê di heman demê de wesayîtek e ku, di astên xwe yên bilindtir de, performansek pir zêdetir û rêzek xebitandinê ya firehtir pêşkêşî dike. Bê guman, ew kamyonetek kar dimîne, lê ew vê yekê bi vegotinek cûda dike. Wêne giraniyek mezintir hildigire, pêşkêşkirin hestyartir e, û hesta giştî ya hilberek e ku armanc dike ku taybet be her çend mîsyona wê bi tevahî bi kar ve girêdayî be jî. Di hin filoteyan de, di xizmetên ku bi wêneya marqeyê ve girêdayî ne, di radestkirina bajarî ya premium de, an di pargîdaniyên ku dixwazin modernîteyê pêşkêş bikin, ev bi tu awayî hûrguliyek piçûk nine. Hin kar hene ku divê amûr ne tenê ji bo wan bixebite, lê di heman demê de ragihîne ka hûn kî ne, hûn çawa dixebitin, û hûn dixwazin çi ramana marqeyê nîşan bidin.Lê ew bandorê li ser çawaniya belavkirina hewldana hilberê û li kîjan deveran bêtir enerjiyê dispêre dike.

La Kia PV5 Cargo Ew bi xwendinek pir balkêş di navbera herduyan de diteqe. Divê rêjeya wê jî bi berfirehî were ravekirin.ji ber ku ew bi tenê bi kombînasyonek batarya û motorê ve sînordar nîne. Kia PV5 Cargo li dora guhertoyek ava dike. Rêzeya Standard bi pîl 51,5 kWh û yekî din Menzîla dirêj bi 71,2 kWhJi wir û pê ve, taybetmendiyên ku ji bo bazara Ewropî hatine weşandin du astên performansê nîşan didin: li bingehê, motorek ji 89,4 kW, wekhevî nêzîkî 122 CV, û ji wê jortir, guhertoyên ku digihêjin 120 kW an jî 160 kW li gorî konfigurasyon û bazarê, ku rêjeyê bi qasî di navbera de datîne 122 û 218 hp. Bi gotineke din, PV5 Cargo ne tenê armanc dike ku bi mîmarî û modularîteya xwe derkeve pêş: ew di heman demê de armanc dike ku gihîştina zelal û guhertoyek ambicioztir di nav heman mentiqa hilberê de pêşkêş bike.Ew ne wekî Ford xwedî mîrateya bazirganî ya giran e, ne jî wekî Volkswagen xwedî statuya îkonîk a xurt e. Û dibe ku ji ber vê yekê azadiya wê ya bêtir heye ku li ser mîmariya xwe bisekine. Hestê ku dide, ew hesta kamyonetekê ye ku ji sifirê ve wekî elektrîkî hatiye sêwirandin, da ku ji cîhê bikêrhatî herî zêde sûd werbigire, gihîştinê hêsan bike û rê bide konfigurasyonên nermtir bêyî ku mîrata konseptûel a pir hişk hilgire.Ew hewl nade ku bi nostaljiyê bixapîne an jî bi berdewamiyê dilniya bike. Tiştê ku ew hewl dide bike ev e ku bi pratîkbûnê, bi mantiqa hemdem û bi çareseriyek ku xuya dike di çarçoveyekê de ku elektrîkbûn ne îstîsna ye, lê xala destpêkê ye, îqna bike.

kurteya bilez

Ford E-Transit Custom: ya ku bi awayekî zelal ber bi xebata dijwar ve diçe.
Kia PV5 Cargo: ya herî nû di konseptê de û ya herî zêde li ser modularîzm û gihîştinê disekine.
Volkswagen ID. Buzz Cargo: ji hêla wêne û karakterê hilberê ve ya herî cihêreng.

Mezinahî, mîmarî û bikaranîn: ne hemû bi santîmetreyan ve girêdayî ye

Di berawirdkirina vanekê de, meriv bi hêsanî dikeve nav dafika ku tenê li dirêjahiya derve binêre. Lêbelê, du wesayîtên bi mezinahiya wekhev dikarin encamên pir cûda pêşkêş bikin dema ku bingeha tekerê, nexşeya motorê, bilindahiya hundurîn, firehiya di navbera kemerên tekerê de, an sêwirana derî, deriyê paşîn û qada barhilgir biguherin. Di kamyonetekê de, cîh ne tenê bi pîvanên wê yên derveyî ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi awayê ku ew ji hundur ve hatiye sêwirandin û çiqas afirînerî li pişt her santîmetreyek bikêrhatî heye jî ve girêdayî ye..

La Kia PV5 Cargo ew li ser dirêjahiyekê diçe Meta 4,69 û nêzîkî sê metreyan di navbera tekerên wê de, ku jixwe nîşanek zelal dide sêwirana wê: ew hewl dide ku ji bingehê herî zêde sûd werbigire, tekerên ber bi qiraxan ve bikişîne û bi qasî ku pêkan cîhê bikêrhatî azad bike. Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo Ji aliyê mezinahiyê ve pir nêzîkî hev e û her wiha ji mîmariyeke elektrîkê ya taybet sûd werdigire, tiştek ku hem di erdê de û hem jî di rêxistina giştî ya beşa rêwiyan û qada barhilgir de diyar e. Ford E-Transit CustomJi aliyê xwe ve, ew eşkeretir vanek e ku xwedî vokasyonek pîşesaziyê ya klasîk a beşa navîn e, ku bêtir li ser sûdwergirtina ji ramana amûrek yekgirtî ye ji ber ku konseptê di şopa herî piçûk a gengaz de kurt dike.

Dema ku hûn li hûrgiliyan dinêrin, ev yek yekser diyar dibe. Kia radigihîne 4,4 m³ ji volume ya barbi dirêjahiyek bikêrhatî ya fireh, firehiya têr di navbera kemerên tekeran de ji bo karanîna pirreng û, ji her tiştî girîngtir, a bi taybetî qiraxa barkirinê ya nizmEv xala dawî, ku pir caran hema bêje bi rê ve tê behs kirin, ji ya ku xuya dike pir girîngtir e. Ji ber ku wesayîteke radestkirinê, wesayîteke alîkariya teknîkî, an wesayîteke xizmeta bajêr ne tenê li ser rê tê jiyîn: ew barkirin, daxistin, ketin, derketin, hildana materyalan, û dubarekirina jestan di tevahiya rojê de tê jiyîn.Û li vir e ku çend santîmetre bilindahiya gihîştinê dikare bi rastî di dawiya rojê de di westandin, leza, ergonomîk û karîgeriya berhevkirî de cûdahiyek çêbike.

La ID. Buzz Cargo dimîne 3,9 m³Ev hejmareke baş e, ji bo karanîna bajarî pir maqûl e û ji bo gelek operasyonên lojîstîkê yên sivik bi tevahî têrker e, lê heke armanc herî zêde her metrekup be kêmtir bandorker e. Di berdêla wê de, ew karanîna pergala hêza xwe ya elektrîkê ya hêja, pêşkêşkirinek rafînertir, û hestek hilberê ku ji amûrek kevneşopî pir nêzîkî wesayîtek nû ya tevgerê ye, diparêze. Ew ne yek ji wan e ku xwedî qebareya herî bilind e, lê ew yek ji baştirînan e ku pêşkêşa xwe di ezmûnek bikarhêner de bi kesayetiyek bêtir vedihewîne..

La Ford E-Transit Custom ew diteqe 5,8 m³ Û ev yek felsefeya wê pir zelal dike. Ew naxwaze bibe ya herî dostane an jî ya herî pêşerojxwaz. Dema ku kar bi rastî dest bi hewcedariya cîhê dike, ew dixwaze bibe ya herî bikêrhatî. Û ev rastî bi tena serê xwe bi piranî kurteya tiştên ku her yek pêşkêş dike dike: Ford kapasîteya xav, Kia optimîzasyona cîhê ya jîr, û Volkswagen şîrovekirinek hevsengtir di navbera fonksiyonê û nirxa têgihîştî de dide..

kurteya bilez

Ford di warê qebareya xwe ya saf de ya herî jêhatî ye û ya ku herî nêzîkî mentiqa amûrên klasîk dibe.
Kia bi awayê ku sûdê ji cîhê piçûk ê wesayîtê werdigire û bi gihîştina xwe ya hêsan a otomobîlan tê naskirin.
Volkswagen di navbera modelan de ye, bêtir li ser radestkirin û karanîna di nav bajêr de ye û xwedî wêneyek xweşik e.

Barkêşî, kişandin û berhemdarî: cihê ku vanek destê xwe nîşan dide

Ger deverek hebe ku wesayîtek bazirganî bi rastî jî tê de dibiriqe, ew jî ev der e. Li vir, girîngiya marqeyê ji şiyana hilgirtina giraniyê, birêvebirina rojên xebatê yên dirêj, û bicihanîna di hawîrdorek profesyonel de bêyî ku bikarhêner neçar bike ku bi berdewamî operasyonên xwe ji nû ve sêwirîne kêmtir e. Wesayîtek kar ne bi pozê wê di wêneyekê de an jî bi xuyangê wê di daxuyaniyekê de tê nirxandin, lê bi performansa wê dema ku dema barkirin, kişandin, dubarekirina xizmetê û bidawîkirina rojê bêyî ku bandorê li karsaziyê bike tê nirxandin..

La Ford E-Transit Custom Ew yek e ku bi awayekî zelal wekî cîgirê rastîn ê motora şewitandinê ji bo sepanên dijwar kar dike. Barkêşiya wê nêzîkî yek ton û kapasîteya kişandina wê digihîje... kg 2.300Ev hejmar, di wesayîteke elektrîkî ya navînî de, ne bêwate ye û ne jî tenê xemilandî ye. Dema ku treyler, makîne, alavên alîkar, an karên ku wesayît ne tenê li hundir lê di heman demê de li pişt jî vediguhezîne, dikevin dewrê, ev yek Fordê dixe rewşek cûda.Bi gotineke din: ew ji bo kesên ku vanê wekî amûrek pîşesaziyê bikar tînin ne tenê wekî wesayîtek lojîstîkê, pêşniyara herî cidî dimîne.

La Kia PV5 Cargo Ew bi hêza hovane vî şerî qezenc nake, û niyeta wê jî tune. Bargiraniya wê, li gorî batarya û mîhengê, ji ya Fordê kêmtir e lê ji bo gelek profîlên profesyonel bi tevahî têr dimîne. Li vir mifte ew e ku pêşniyara wê bi awayekî rast were fêmkirin. PV5 ne armanc dike ku ji bo her tiştî ya herî jêhatî be, lê belê ew e ku kapasîteya bargiraniyê ya maqûl, mîmariya bikêr, gihîştina hêsan û bihayek destpêkê ya erzantir bi çêtirînî bi hev re dike yek. Ji bo şîrketên di warên radestkirin, karûbarên teknîkî, lênêrîna bajarî, karûbarên kurye, an çalakiyên ku ne hewce ne ku bigihîjin sînorê yek ton, ev dikare ji hejmara herî zêde ya mutleq pir biryardartir be..

La Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo, bi barkêşek nêzîkî kg 650Di analîzeke bi hişkî li ser hilberînê hatiye avakirin de, balkêşiya wê hinekî sînordar e. Ne ji ber ku ji bo gelek operasyonan têrê nake, lê ji ber ku faktora wê ya cuda li vir ne ewqas di giraniya wê de ye, lê di ezmûna bikarhêner, girêdan, wêne û bêhempabûna hilberê de ye. Ji bo hin xerîdaran, ev giraniyek girîng digire. Ji bo yên din, ew bi tenê lêçûnê rewa nake. Ew pêşniyarek e ku dikare pir mantiqî be dema ku çalakî hewceyê xuyabûn, nasname û amûrek xweş-bikaranînê be, lê kêmtir mantiqî be dema ku mantiqa karsaziyê bi xistina her kîloyek dawîn û her metrekupek ve girêdayî ye..

kurteya bilez

Ford ji bo karekî dijwar, giraniya cidî û kişandinê pîvana ye.
Kia di navbera kapasîte, bikêrhatîbûn û lêçûnê de hevsengiyek pir baş pêşkêş dike.
Volkswagen pêşkêş dike, lê nêzîkatiya wê ya ji bo xebata dijwar kêmtir balkêş e.

Hêz, bersivdayîn, û hilgirtina bar: hêza hespê girîng e, lê divê hûn bizanin ka meriv wê çawa bixwîne.

Dema ku hûn vanek elektrîkî didin ber hev, girîng e ku bi zelalî were ravekirin ka têgeh çi wateyê didin. CVDi otomobîleke rêwiyan de, hêza hespê bi gelemperî bi performans, lezdan, an leza ve girêdayî ye. Di wesayîteke bazirganî de, hêza hespê girîng e, erê, lê ew bi awayên cûda tê şîrovekirin. Tiştê girîng li vir ew e ku wesayîta barkirî çawa bertek nîşan dide, çawa li ser rêyên sereke leza xwe diparêze, dema ku derbasî otobanê dibe û derbas dibe çiqas rezerva hêzê heye, an jî çiqas bi hêsanî rojek xebatê bi giranî, klîmayê, trafîkê û her cûre rêwîtiyan re mijûl dibe..

La Ford E-Transit Custom Li vir careke din ew pîşeya xwe ya profesyonel bi rêzek ku dikare ji hinan biçe nîşan dide 136 CV heta bi qasî 286 CV li gorî versiyonê. Ev dihêle ku şîrovekirinek pir dewlemendtir ji tenê xwendina hejmara herî zêde çêbibe.Ji ber ku wesayîteke elektrîkê ya Ford a bingehîntir, wesayîteke din a bi awayekî zelal hevsengkirî ya li dora 218 hp, û modeleke asta bilindtir heye ku ji bo vê beşê dikeve rêzeyeke performansê ya pir cidî. Ev ji bo vê beşê rêjeyeke bilind e û, ji bandora sernavê wêdetir, ew ramanek sereke radigihîne: ku gava tişt dijwar bibin, pispor dê hîs nekin ku ew wesayîteke elektrîkê ya sist an sînordar diajon. Ne tenê li ser leztirçûnê ye, lê di heman demê de li ser parastina hesta otorîteya mekanîkî jî ye dema ku wesayît nêzîkî hewcedariyên xwe yên xebitandinê yên normal dixebite..

La Kia PV5 Cargo Bi rastî, ew di nav rêzek firehtir de ji ya ku di destpêkê de xuya dikir tevdigere. Modela bingehîn bi dora 122 hp bi bataryayek 51,5 kWh dest pê dike, lê di hin konfigurasyonên ku ji hêla marqeyê ve hatine weşandin de, ev rêje dikare bigihîje 163 hp û heta 218 hp....her tim bi 250 Nm torkê. Ev yek wê ramanê xurt dike ku em ne tenê li wesayîteke elektrîkî ya bajarî ya asta destpêkê dinêrin, lê belê li platformekê dinêrin ku dikare di heman formatê de astên cûda yên armancê pêşkêş bike. Di pratîkê de, û bi saya taybetmendiya torkê ya tavilê ya wesayîtên elektrîkî, ev hejmar ne hewce ye ku bibe ezmûnek bêkêr heke celebê kar li gorî armanca xwe be. Faktora diyarker ne ew e ku bi hejmarên mutleq bandorê li mirovan dike, lê ew e ku ew tiştê ku bi xwezayî di bajar, belavkirina metropolîtan û xizmetguzariyan de tê hêvîkirin, pêşkêş dike ku li wir jêhatîbûn ji hêza hovane bêtir girîng e..

La ID. Buzz Cargo êdî nikare di kurteyê de were kurtkirin 170 CV ji guhertoyên gihîştinê. Ev hejmar hîn jî ji bo konfigurasyonên bi bataryayên piçûktir rast e, lê rêjeya hêzê digihîje dora 204 hp û di guhertoyên bilindtir ên bi bataryayên kapasîteya mezintir de digihîje 286 hp.Ev hem ji bo karanîna profesyonel û hem jî di şiyana wê ya hilgirtina rêwîtiyên dirêjtir an barên girantir de xwendinek pir berfirehtir dide wê. Lêbelê, li vir çêtir e ku meriv nekeve nav xefika ku tenê li ser hejmarên xav bisekine. Otomobîleke 163 an 170 hp a baş-amûrkirî dikare li bajêr, deverên derbajarî û ji bo radestkirinên bilez bi tevahî bawerbar be, lê yeke bihêztir hebûna xwe çêtir rewa dike dema ku bargiraniyek girîng, rêwîtiyên dirêjtir, an jî karanîna nêzîkî ya hespekî kar ê xizmeta tam hebe..

kurteya bilez

Ford ji bo karên giran rezerv û masûlkeyek zêdetir pêşkêş dike.
Kia armanc dike ku hêzek têr peyda bike, ku ev yek bi nêzîkatiya wê re pir lihevhatî ye.
Volkswagen bersiveke xweş pêşkêş dike, lê bi balkêşiyeke pîşesaziyê ya kêmtir.

Otonomî, batarya û xerckirin: hevsengiya rastîn li ku ye?

Di paceya dikanê de, menzîla ajotinê hîn jî serdest e. Ev tê fêmkirin: ew hejmar e ku herî zû fikarên li dora guheztina wesayîtên elektrîkê nîşan dide. Lê di wesayîtek bazirganî de, divê ew qet bi tena serê xwe neyê hesibandin. Divê ew bi mezinahiya bateriyê, giranî, barkêşî, aerodînamîk û, ji her tiştî girîngtir, karanîna armanckirî re were berhev kirin. Dibe ku rêyeke ajotinê ya pejirandî li ser kaxizê pir xweş xuya bike, lê dema ku wesayît barkirî be, di trafîka bajêr de bikeve û derkeve, an jî neçar be ku rojane operasyoneke bi tevahî pêşbînîkirî bike, dibe ku ew ne faktora herî diyarker be..

La Kia PV5 Cargo Ew bi bataryayên ... re tê pêşkêş kirin 51,5 û 71,2 kWh û ji hin kesan re radigihîne 296 km WLTP bi hev re di bataryaya piçûk de û li dora 415-416 km WLTP di ya mezin de, li gorî taybetmendî û bazarê. Ev yek dihêle ku cudahîyek pir çêtir di navbera PV5-ek de çêbibe ku bi awayekî zelal bêtir bajarî ye û li ser radestkirina herêmî disekine, û yekî piralîtir, ku amade ye ku qada çalakiya xwe berfireh bike bêyî ku ji mantiqek lêçûnek nisbeten sînorkirî dûr bikeve.Ev hejmareke pir cidî ye ji bo wesayîteke bazirganî ya bi vî rengî û ji bilî vê, bi nêzîkatiya giştî ya hilberê re pir lihevhatî ye: ji bo hejmareke mezin ji karanîna rojane, nemaze bajarî an metropolîtan, têr dike bêyî ku lêçûna bateriyê zêde were zêdekirin. Wisa dixuye ku Kia wê xalê ku rêjeya rêzeyê balkêş e, bêyî ku hilberê veguherîne amûrek nehewce biha an giran, baştir kiriye..

La Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo Li vir jî xwendineke hîn kûrtir pêwîst dike. Di guhertoyên kevneşopî de, ew bi bataryayek bi kapasîteya net a dora 77 kWh û bi kapasîteya giştî ya giştî 82 kWh xuya dike, bi menzîlên di navbera 425 km WLTP de, lê berfirehkirina menzîlê guhertoyek têketinê bi net a 59 kWh û xwendina menzîlek pir sînordartir jî lê zêde kiriye.lê di bazarên taybetî de guhertoyên bihêztir û nûtir dibe ku bi hejmarên bilindtir û bataryayên jêhatîtir ve girêdayî bin. Bi gotineke din, Volkswagen Cargo êdî nikare wekî tevlîheviyeke yekane û sabît a batarya, hêz û menzîlê were famkirin.Di pratîkê de, peyam eşkere ye: Buzz dikare rêzeyeke fermî ya pir reqabetkar pêşkêş bike, lê ew ne bi tenê ye. Kia li pey wê ye. Cûdahî ew e ku Volkswagen wê rêzeyê dike beşek ji vegotina xwe ya xeyalî, lê Kia wê bi awayekî fonksiyoneltir di pakêta giştî de entegre dike..

La Ford E-Transit Custom, bi bataryaya xwe ya bikêrhatî ya 64 kWh û pê ve 337 kîlometre pejirandî, ew di daneyên xav de li paş dimîne. Lê belê girîng e ku em ji bîr nekin ku Ford tercîh kiriye ku karta yek bataryayê bi çend astên hêzê bilîze, li şûna ku rêzek ji bataryayên cûda veke wekî Kia an Volkswagen.Û ev yek şîrovekirina hilberê ji bo xerîdarê profesyonel pir hêsan dike. Lê dîsa jî, heman şêwaza ku berê di warê qebare û barkêşiyê de dubare bûye li vir ji nû ve xuya dike: Wisa dixuye ku Ford amûrek bêtir dorfireh wekî amûrek xebatê li şûna şampiyonek pêşangeha xweseriyê daye pêşiyê. Ev ne qelsiyek bêhemdî ye, lê biryarek hilberê ya bi zanebûn e. Wisa xuya dike ku Ford tercîh kiriye ku pêşniyarek xurt, kêrhatî û hevgirtî li gorî mîsyona xwe ya sereke peyda bike, li şûna ku sernavê mezin ê WLTP-ê bişopîne..

Di karanîna cîhana rastîn de, girîng e ku meriv zelal be: yek ji hersêyan jî dê di bin barên giran, di şert û mercên hewayê yên nebaş de, an jî li ser rêyên sereke de wekî ku di testên homologasyonê de nîşan dan, performans neke. Li wir, wekî her carê, cûdahiya di navbera radestkirina bajarî ya kontrolkirî û xebata domdar a li ser rêyên sereke de dikare pir mezin be. Ji ber vê yekê, ne tenê girîng e kî di WLTP de qezenc dike, lê di heman demê de kîjan ji wan çêtirîn li gorî rêwîtiya taybetî ya her bikarhêner, rêya wan, giraniya wan a veguhastinê û marja ewlehiya xebitandinê ya rastîn e..

kurteya bilez

Volkswagen, li gorî versiyonê, bi rêzeya fermî ya herî baş a sêgoşeyê pesnê xwe dide.
Kia pir nêzîk dibe û bi pêşniyareke bataryayê ya pir maqûl vê yekê dike.
Ford armanc nake ku di vî warî de pêşeng be, lê ji bo gelek karanînên profesyonel hejmareke têrker diparêze.

Şarjkirin û temenê bateriyê: aliyê din ê xweseriyê

Di wesayîteke bazirganî de, şarjkirina bilez girîng e, lê çawa ew şarjkirin di xebata giştî de cih digire hîn girîngtir e. Nirxandineke hêza lûtkeyê ya pir bilind li ser kaxezê balkêş xuya dike, lê heke wesayît şevê li baregeha xwe derbas bike û sibê dîsa bi rê bikeve, rewş dikare bi tevahî biguhere li gorî filoyekê ku hewceyê şiftên ducar an rawestgehên navîn e. Ne hemû şarjkirina bilez li hemû karsaziyan yek lêçûn hene, û di wesayîteke bazirganî de, çarçoveya operasyonê bi qasî taybetmendiyên teknîkî girîng e..

La Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo dikare heta barkirinê 170 kW di herika rasterast de, û li wir ew bi zelalî armanca xwe wekî hilberek elektrîkê ya nûjen nîşan dide, ku firotina wê jî hêsan e bi saya pisporiya xwe ya teknolojîk. Kia PV5 Cargo Ew heta bi cih dibe 150 kW û soza ji nû ve dagirtinê dide 10 heta 80% di nav kêmtirî nîv saetê defîgurek ku wê di rewşa heyî de pir baş bi cih dike. Ford E-Transit Custom dimîne 125 kW, rast e, lê bêyî ku hewl bidim sernavê sereke bikim.

Tiştê balkêş li vir ev e ku Kia careke din hevsengiyek baş dîtiye. Ew hewl nade ku ya herî tund be, lê di heman demê de hest nake ku dereng tê şahiyê. Volkswagen di warê elektromobîlîteya saf de bêtir serketî ye. Ji hêla din ve, Ford xuya dike ku heman tiştî wekî di warên din de dibêje: ew naxwaze di broşûrê de ya herî balkêş be, lê belê dixwaze bibe wesayîtek baş a li her alî. Û di berawirdkirina wesayîtên kar de, ew hevgirtina giştî dikare ji serkeftinek tenê di qutiyek yekane ya taybetmendiyên teknîkî de bêtir biqîmet be..

kurteya bilez

Volkswagen li gorî barkirina lûtkeyê ya herî bilez e.
Kia pir baş di pozîsyonkirinê de ye û niha demên bi temamî yên pêşbaziyê hene.
Ford pêşkêş dike, lê bêyî ku ji nû ve barkirinê xala firotanê ya sereke bike.

Amûr, girêdan û cihê kar: sê awayên têgihîştina teknolojiyê

Li vir ferqek heye ku pir caran tê kêm nirxandin. Ne hemû teknoloji di vanekê de heman tiştî nîşan didin. Hin marqe wê ji bo zêdekirina hilberînê, hinên din ji bo baştirkirina ezmûna bikarhêner, û yên din jî ji bo afirandina sêwiraneke vekirîtir û modular bikar tînin. Di wesayîteke bazirganî de, teknoloji tenê dema ku kar çêtir dike, roja xebatê hêsan dike, an jî têkiliya rojane bi amûrê re baştir dike, bi rastî watedar dibe..

Ford vîzyonek pir zelal a nivîsgehek mobîl pêşkêş dike. Ekrana wê 13 inchesekosîstem Sync 4 û çavkaniyên wekî Pro Power Onboard Ew ramanek pir taybet xurt dikin: wesayît wekî amûrek kar a girêdayî, ne tenê wekî amûrek veguhastinê. Ew vîzyonek pir pratîkî ye û pir baş li gorî xerîdarê wan ê xwezayî ye. Ew ne ewqas hewl dide ku mirovan matmayî bike, lê hewl dide ku pirsgirêkan çareser bike, û ev yek bi tevahî bi nêzîkatiya profesyonel a ku E-Transit Custom diyar dike re têkildar e..

Kia, ji aliyê xwe ve, bi nûvekirinan berdewam dike. OTAhawîrdorek dîjîtal û mantiqek nûjen AddGearPV5, ku ji bo rêdana modularîzm û xwerûkirina fonksiyonan an çareseriyên karanînê hatiye sêwirandin, bi awayekî zelal di serdemeke cuda de derketiye holê, bi zihniyetek nêzîkî platformeke mîhengbar ji wesayîteke bazirganî ya kevneşopî. Teknolojiya wê ne tenê armanc dike ku alîkariya bikarhêner bike, lê di heman demê de dihêle ku wesayît bi profîl, karûbar û mîhengên pêşerojê yên cûda çêtir bigunce..

Volkswagen hîn jî girîngiyek mezintir dide girêdanê, dewlemendiya ekosîstema dîjîtal û ezmûna giştî ya hilberê. ID. Buzz Cargo Ew ne tenê dixwaze kêrhatî be; ew di heman demê de dixwaze xweş, safî û cuda be. Ew pêşniyara ku bi awayekî zelal hewl dide sînorê di navbera wesayîteke bazirganî û tiştekî tevgerê de bi nirxa xwe ya hestyarî jê bibe..

kurteya bilez

Ford: teknolojiyek bi balkişandinek rasterast li ser hilberînê.
Kia: vîzyona herî modern û modular.
Volkswagen: ji aliyê ezmûn û pêşkêşkirina dîjîtal ve ya herî berfireh.

Biha û nirx: li ku derê Kia herî zêde zextê dike

Biha şah e. Û di vê berawirdkirinê de, hîn bêtir. Ji ber ku bi wesayîteke bazirganî ya elektrîkî re, pirs ne tenê ew e ku ew çiqas lêçûn dike, lê ew çiqas we neçar dike ku kirîna wê li gorî wesayîteke motora şewitandinê, li gorî wesayîteke din a elektrîkî, û li gorî mantiqa aborî ya karsaziyê rewa bikin. Li vir tenê ecibandin têrê nake: divê hûn hejmaran li hev zêde bikin, vegera veberhênanê rave bikin, û nîşan bidin ku veberhênan di nav çalakiyek pîşeyî ya taybetî de watedar e..

La Kia PV5 Cargo Ew bi helwesteke pir êrîşkar dikeve pêş, û ev dibe ku beşek girîng a balkêşiya wê be. Ford bi awayekî zelal li jor wê ye, lê dîsa jî di rêzek maqûl de ye ji bo tiştê ku ew wekî amûrek profesyonel a cidî pêşkêşî dike. Volkswagen di rêza jortir de ye û ji ber vê yekê, bêtir mecbûr e ku cûdahiya xwe bi wêne, ezmûn û konsepta giştî rewa bike.

Xwendina li vir rasterast e, her çend ne hêsan be jî. Ger kesek li kapasîteya herî zêde ya kar digere, Ford hîn jî argumanên xurt hene da ku bihayek ji Kia bilindtir rewa bike.Eger hûn dixwazin wesayîta xwe bi vebijarkek nûjen, baş-dîzaynkirî û erzantir elektrîkî bikin, Kia wekî hilbijartinek balkêş derdikeve holê. Û heger plana kirîna we hêmanek girîng a wêne, marqe, an pozîsyona karsaziyê hebe, Volkswagen dîsa jî xwe digire. Fişara mezin a ku Kia dike tam di wê yekê de ye ku reqîbên xwe neçar bike ku pir çêtir rave bikin ka çima ew bihatir in an çima ew heq dikin ku ji mantiqek kêmtir maqûl werin hilbijartin..

kurteya bilez

Kia bi bihayê herî dijwar dikeve bazarê.
Ford li ser bingeha kapasîte û mantiqa pîşesaziyê helwesta xwe diparêze.
Volkswagen kirînek kêmtir rasyonel, yekî bêtir li ser bingeha konsept û wêneyê dixwaze.

Guhertoyên rêwiyan: li vir berawirdkirin bi tevahî diguhere

Dema ku bal ji wesayîtên barhilgir ber bi wesayîtên rêwiyan ve diçe, hiyerarşî diguhere, û her weha pîvanên ku hilber li gorî wan tê nirxandin jî diguherin. Ji ber ku êdî têrê nake ku meriv li gorî giranî, qebare, an kapasîteya kişandinê bifikire. Rehetî, hejmara kursiyan, modularîteya hundirîn, hêsaniya gihîştinê, mesafeya ajotinê, kalîteya têgihîştî, û tewra girêdana hestyarî ya ku wesayît bi bikarhênerê xwe re ava dike hemî dikevin dewrê. Di vî warî de, êdî ne hewce ye ku wesayîtek tenê bixebite: divê ew bi yên din re bijî, baş veguhezîne, rêwîtiyê xweş bike û, di gelek rewşan de, her weha kesê ku wê dikire temsîl bike..

La Ford E-Tourneo Custom Ew e ku vê beşê ji mantiqa herî fireh şîrove dike. Di rewşa wan de, şîrovekirina rêzê ji ya Volkswagen û Kia cuda ye.ji ber ku pêşkêşiya wê ya elektrîkê ne ewqas bi cûrbecûr pîl û astên hêzê ve girêdayî ye, lê bi formuleke girtîtir lê pir diyarkirî ve girêdayî ye: pîleke bikêrhatî ya dora 64 kWh û motorek 160 kW, wekhevî nêzîkî 218 CVJi wir û pê ve, pêşniyar bêtir li ser bingeha qedandinê, karanîna mebestkirî, û mîhengkirina hundurîn derdikeve holê ne li ser cûrbecûr tevliheviyên mekanîkî. Ev tê vê wateyê ku Ford tercîh kiriye ku pêşniyara teknîkî hêsan bike da ku balê bikişîne ser kapasîteya veguhastinê, modularîteya hundirîn, û xurtbûna karanînê.Li şûna pêşkêşkirina cûrbecûr guhertoyên wekî Volkswagen an jî pênasekirina du astên cuda wekî Kia, ew armanc dike ku wekî servîseke veguhastinê, ji bo veguhastina profesyonel, ji bo malbatên mezin, ji bo veguhastina rêveberan, û ji bo karanîna giran bi konfigurasyonên rûniştinê yên cûrbecûr xizmet bike. Bala wê li ser wesayîtek rêwiyan a mezin e, hema hema MPV-yek profesyonel a bi mezinahiya tevahî ku wekî vanek rafîner hatiye veşartin. Ew vebijarka ku bi awayekî zelal qebareya mirovan, pirrengiya xizmetê, û qezenca karanîna giran li ber çavan digire..

La Nasnameya Volkswagen. PispisînLêbelê, li vir wekî hilberek hema hema bêhempa tevdigere. Herwiha, hêjayî nasîneke nuwaze ya sereke ya rêzeyê li vir e: guhertoya rêwiyan a ID. Buzz bi tenê bi kombînasyoneke mekanîkî ve sînordar nîne, lê li gorî guhertoyê çend vebijarkên pîl û hêzê pêşkêş dike.Li ser pileyên gihîştinê, guhertoyên bi pîlan li dora wan hene. 59 kWh net û hêzên li dora 170 CV, di heman demê de di dilê rêzê de guhertoyên her bi bataryayek çêtir, li dora 79 kWh net, û hêzên eşkeretir ên cidîtir, li ser fermana 286 CVLi jor, guhertoyên GTX Ew ajotina hemû tekeran, nêzîkatiyek bêtir performans-navendî, û tewra hin jî lê zêde dikin 340 CVdi heman demê de bi bataryayên kapasîteya bilind ve girêdayî ye ku dikarin bigihîjin 86 kWh di konfigurasyonên dirêj de. Ew şîrovekirina modelê bi girîngî diguherîne.Ji ber ku ID. Buzz dikare hem wesayîtek elektrîkî ya malbatî be ku xwedî sêwirana îkonîk e û hem jî di astên xwe yên bilind de vebijarkek performansa bilindtir, geştyarî û sofîstîketir be. Ji guhertoyek rêwiyan bêtir, ew rêyek cûda ye ji bo têgihîştina wesayîtek malbatî an otomobîlek rêwiyan. Ew xwedan pêkhateyek îlhamê, hestyarî û wêneyê ye ku ji ya tîpîk di vê beşê de pir bilindtir e. Û ev beşek baş ji balkêşiya wê rave dike. Ew ne tenê ji bo cîh an jî mesafeya xwe tê kirîn, lê di heman demê de ji ber ku ew hesta otomobîlekê û kesayetiya tiştekî taybet dide wesayîtek elektrîkî..

La Rêwiyên Kia PV5 Ew vedigere pozîsyona xwe ya rastê ya navîn. Li vir jî hêjayî baştirkirina xwendina rêzê yeJi ber ku wesayîta rêwiyan a PV5, bi kêmanî di têgîna xwe ya destpêkê de, li dora du kombînasyonên sereke hatiye avakirin: guhertoyek Rêzeya Standard bi pîl 51,5 kWh û hêzek ji 89,4 kW, wekhevî nêzîkî 122 CV, û yekî din Menzîla dirêj bi pîl 71,2 kWh û motora 120 kW, ango li ser 163 CVHerdu jî hejmareke cot parve dikin 250 NmLê ya duyemîn têgihîştina hilberê bi girîngî diguherîne ji ber ku ew ji bo karanîna navbajaran, rêwîtiyên dirêjtir, û hestek giştî ya pêbaweriyek mezintir li derveyî jîngehên hişk bajarî dide wê. Bi gotineke din, PV5 Passenger ne tenê dixwaze bibe wesayîteke elektrîkî ya maqûl: ew di heman konsepta wesayîtê de dixwaze du astên gihîştin û armancên pir zelal pêşkêş bike.Armanca wê ne ew e ku bi qasî Ford mezin û piralî be, ne jî bi qasî Volkswagen îkonîk be. Hêza wê ew e ku çareseriyek pir modern, baş-fikirî, bi tevahî elektrîkî bi sêwirana modular a pir maqûl pêşkêş dike, hemî bi bihayek ku tê çaverêkirin ku pir gihîştîtir be. Ew, careke din, pêşniyarek e ku hewl dide pratîkbûnê bi şîrovekirineke hemdem a hilberê ve girêbide bêyî ku lêçûna gihîştinê zêde bike..

kurteya bilez

Ford E-Tourneo Custom: wesayîta herî bêkêmasî ji bo veguhestina mirovên bi armancên profesyonel.
Kia PV5 Passenger: di warê rêjeya konsept-bihayê de ya herî maqûl û modern.
Volkswagen ID. Deng: ya herî hestyar û taybet a komê.

Cihê hundirîn, rûniştin û modularî: sê awayên rêwîtiyê

Ji bo rêwiyan, cîh êdî tenê bi lîtreyan nayê pîvandin. Ew bi awayê jiyana we tê pîvandin. Ford E-Tourneo Custom Bi kapasîte û hebûna xwe ya heta ... tê naskirin. neh kursî û nermbûneke hundirîn a pir cidî. Dema ku pêşîniya veguhastina gelek kesan be, bi rehetî vê yekê bikin, û di beşa rêwiyan de astek bilind a adapteyîbûnê biparêzin, ew çêtirîn guncan e. Feydeya wê ya mezin ne tenê di şiyana wê ya bicihkirina bêtir kesan de ye, lê di heman demê de di kapasîteya wê ya rêkxistina çêtir a cîhê ji bo karanînên pir cûda de ye bêyî ku karakterê xwe wekî amûrek cidî winda bike..

La Nasnameya Volkswagen. Pispisîn Ew kêmtir ezmûnek veguhastina giştî ya saf pêşkêş dike, lê wekî otomobîlek hestyarî, malbatî, an servîsê ya bi wêne pir girantir e. Û dîsa, bi rêzek ku hêjayî xwendinê ye: nasnameyek asta destpêkê. Buzz bi bataryayek piçûktir û dora 170 hp ne wekî Pro bi 286 hp an GTX bi heta 340 hp ye.Ji ber ku ew ne tenê bersivê diguherîne, lê di heman demê de çawaniya bicihbûna otomobîlê li gorî rêwîtiyê, bar, lezdan û bihayê dawî jî diguherîne. Hundirê wê ji bo ezmûnek xweş û hawîrdorek ku ji otomobîlek formata mezin nêzîktir e ji vanek rêwiyan a klasîk çêtir e. Li şûna zêdekirina hejmara kursiyan an modularîteya zêde, ew atmosferek dostanetir, kesanetir û îlhambexştir dide pêşiyê..

La Rêwiyên Kia PV5, bi nêzîkatiya xwe ya pênc kursî Di qonaxa destpêkirinê de, ew xwe wekî alternatîfek pir hevgirtî ji bo kesên ku girîngiyê didin cîhê bikêrhatî, modularîteyê, û mîhengkirinek hêsantir û maqûltir bi cih dike. Her wiha girîng e ku were bîranîn ku dikare PV5ek hebe ku bi awayekî zelaltir ji bo bajêr û gihîştîtir be, bi bataryayek 51,5 kWh û dora 122 hp, û yekî din jî bi bataryayek 71,2 kWh û 163 hp ku ji bo berfirehkirina rêjeya û armanca xwe ya karanînê pir çêtir amade be.Ew hewl nade ku bibe ya ku herî zêde cihan pêşkêş dike, lê belê ew hewl nade ku ji mezinahiya xwe û platforma xwe ya nû sûd werbigire. Pêşniyara wan dibe ku bi taybetî ji bo kesên ku ne hewce ne ku wesayîta xwe veguherînin mînîbusekê, lê dixwazin wesayîtek elektrîkî ya fireh û nûjen ku ji gelek alternatîfên ji nêzîkatiyên kevneşopîtir hatine wergirtin çêtir hatiye sêwirandin, balkêş be..

kurteya bilez

Ford di warê kapasîteya rûniştinê û nermbûna karanîna zêde de serdest e.
Volkswagen bi atmosfer, sêwiran û nêzîkatiya xwe ya malbatî ya premium dileyize.
Kia bi nêzîkatiya xwe ya bikêrhatî û maqûl bandorê li ser mirovan dike.

 

Otonomî, rêwîtî û rehetiya karanînê: guhertoya rêwiyan şîrovekirinek cûda dixwaze

Li vir Nasnameya Volkswagen. Pispisîn Ew careke din rêzeyeke fermî pêşkêş dike ku, li gorî versiyonê, dikare bigihîje heta 469 kîlometre. Lê li vir jî girîng e ku meriv rast be: guhertoyên asta destpêkê, bi bataryayên piçûktir û dora 170 hp, ne tam di heman lîgê de ne wekî guhertoyên Pro yên 286 hp an guhertoyên GTX yên bi heta 340 hp.Û ev yek hem bandorê li ser rêza fermî û hem jî li ser nêzîkatiya giştî ya otomobîlê dike. Ew yek e ku çêtirîn xwe dide dîtina wekî grand electric tourer di formata vanê de. Rêbaza wê ji bo bikarhênerê ku cureyekî cûda yê wesayîta elektrîkê dixwaze, bi wêneyek baş, guncaw ji bo rêwîtiyê û bikaribe ezmûnek nêzîkî otomobîlek taybetî ji ya vanek kevneşopî pêşkêş bike pir baş tê..

La Rêwiyên Kia PV5 Ew heta bi cih dibe 412 kîlometre Û careke din bandora berhemeke baş-hevseng dide, têra xwe ambicioz e bêyî ku rastiya lêçûn û karanînê ji bîr bike. Versiyona 51,5 kWh û 122 hp xwedî mantiqek bajarîtir û metropolîtan e; guhertoya 71,2 kWh û 163 hp ew e ku bi rastî dihêle hûn PV5-ê wekî wesayîtek rêwiyan a bêkêmasîtir û piralîtir bibînin, ku bêtir dikare bêyî pirsgirêk ji radyoya kurt derkeve.. la Ford E-Tourneo Custom, bi ser 325 kîlometreEw di vî warî de bêtir li paş dimîne, lê bi mezinahiya xwe ya fonksiyonel a mezintir, balkişandina xwe ya li ser wesayîtek veguhastina rêwiyan a mezin, û modularîteyek ku yên din nikarin pê re hevaheng bin, vê yekê telafî dike. Di doza wan de, arguman ne di pêşkêşkirina astên cûrbecûr ên pîl û hêzê de ye, lê di pêşniyarkirina çareseriyek yekane ya elektrîkê ya 64 kWh û 218 hp de ye ku têra xwe xurt e ku piraniya mîsyona xwe wekî wesayîtek veguhastina rêwiyan bi têra xwe veşêre..

Bi kurtasî, eger rêje û mobîlîtî di serî de bin, Volkswagen derdikeve pêş. Ger armanc ew be ku di navbera modernîte, cîh û lêçûnê de hevsengiyek were dîtin, Kia dîsa vebijarkek pir balkêş e. Û eger pêşîn veguhestina bêtir mirovan bi wesayîtek cidî û piralî be, Ford hilbijartina bêkêmasî dimîne. Ev ne sê awayên kirina heman tiştî ne, lê sê bersivên pir cuda ne ji bo sê pêşîniyên karanîna pir cuda..

kurteya bilez

Volkswagen ji hêla rêwîtiya rêwiyan ve ya herî zêde li ser rêwîtiyê ye û ya herî dorfireh e.
Kia di navbera dûrahî, cîh û nêzîkbûnê de hevsengiyek pir xurt diparêze.
Ford di hejmarên xav de winda dike, lê bi şiyan û nêzîkatiya profesyonel telafî dike.

Encam: Ew di barhilgir de wekî rêwiyan heman mîqdarê qezenc nake.

Feydeya mezin a vê berawirdkirinê ew e ku ew tiştekî ku pir caran tê hêsankirin zelal dike: Ti vaneke elektrîkî ya asta navîn a herî baş tune yeSê çareseriyên cuda ji bo pêdiviyên cuda hene. Û ev yek, ji bilî ku kirînê tevlihev bike, dema ku hûn bi tevahî fêm bikin ka her modelek armanc dike ku çi çareser bike, wê pir zelaltir dike.

Di warê profesyonel de, Ford E-Transit Custom Ji bo kesên ku hewceyê amûrek rastîn in, bi qebareyek mezintir, barkêşiyek mezintir, kapasîteya kişandinê ya zêdetir û hestek pîşesaziyê ya bi taybetî, ew referansa herî cidî dimîne. Kia PV5 Cargo Ew dibe ku ew be ku dikare herî zêde bazarê bihejîne ji ber hevsengiya xwe ya di navbera konsept, mîmariya elektrîkê, modularîteyê, gihîştinê û bihayê de. Û Nasnameya Volkswagen. Buzz Cargo Ew ji bo kesên ku girîngiyê didin wêne, cudahî û awayek kêmtir kevneşopî ya elektrîkirina çalakiya xwe, cîhekî taybet diparêze.

Di rêwiyan de, Ford E-Tourneo Custom Ew wekî vebijarka herî berfireh ji bo veguhestina mirovên bi hewesên pîşeyî û pirrengiya herî zêde derdikeve pêş. Nasnameya Volkswagen. Pispisîn Ew yek e ku herî baş vanekê vediguherîne otomobîlek xwestek, malbat-dostane û bi hestyarî balkêş. Û Rêwiyên Kia PV5 Ji bo kesên ku li wesayîtek elektrîkî ya nûjen, baş-dîzaynkirî û fireh bi mantiqek aborî ya pir bikarhêner-dostane digerin, ew wekî vebijarka herî zîrek xuya dike.

Di dawiyê de, ew tam ew e ku ew qas girîng dike. Kia PV5. Ji bo têkbirina bazarê ne hewce ye ku hûn her tiştî qezenc bikinTenê hewce ye ku xwe di rewşek pir ne rehet de ji bo reqîbên xwe bi cih bike: têra xwe fonksiyonel e ku Ford aciz bike û têra xwe modern e ku Volkswagenê bike pêşbaz. Û di beşek ku hîn jî hevsengiya xwe ya dawî dibîne de, ev gelek tiştan dibêje.