Statîstîka ku Kia PV5 Cargo Standard û High Roof ya nû herî baş rave dike ne menzîl, hêz, an jî kapasîteya bateriyê ye. Ew ev e: Versiyona Banê Bilind ji guhertoya Standard 1.135 lître zêdetir qebareya barhilgir pêşkêş dike û tenê 20 santîmetre dirêjtir e.Li vir têgihîştina rastîn a hilberê ye. Kia ne tenê rêzeya xwe ya vanên elektrîkê berfireh dike; ew PV5-ê di beşek pir balkêş de ji bo filo, kesên xweser û pargîdaniyên ku di navbera vanek kompakt a birêvebir û yekî mezintir de ne, bi cîh dike.
Rêzeya PV5 Cargo ya nû niha li du aliyên karanînê dabeş dibe. Ji aliyekî ve, Kia PV5 Cargo Standard L1H1, bi dirêjahiya 4,495 metre, bilindahiya 1,899 metre û 4,030 m3 volume barkirinê. Li aliyê din, ya Kia PV5 Cargo Banê Bilind L2H2, ku dirêjahiya wê digihêje 4,695 metreyan, bilindahiya wê digihêje 2,210 metreyan û digihêje Kapasîteya barkirinê 5,165 m3Wergerandin bo karê rojane: bl.
Mifte ne tenê elektrîk e: ew li ser karanînê ye.
Di bazara vanên elektrîkê de, hema bêje her tim mijar li ser menzîla firînê ye. Ev mantiqî ye. Ji bo pisporekî, xilasbûna enerjiya bataryayê ne tenê nerehetiyek e, ew windakirina hilberînê ye. Lê di wesayîteke bazirganî de, faktoreke din a bi heman rengî girîng heye: Ji bo her metreyek karosê çiqas cîhê bikêrhatî tê bidestxistin?.
Û li vir e ku argumana xwe ya sereke ya PV5 Cargo High Roof heye. Kia wê wekî vanek ji beşa Small Van pênase dike, lê qebareya barhilgir a wê ji 5 m3 derbas dibe.Ev hejmar nêzîkî wê hejmarê ye ku gelek bikarhêner bi vaneke navîn ve girêdidin. Ev ferqek piçûk nîne. Ji bo şofêrên radestkirinê, xizmetên teknîkî, sazkeran, şîrketên lênêrînê, an jî kesên ku kelûpelên giran lê ne hewce ne giran vediguhezînin, ev ferq dikare kêrhatîbûna rastîn a wesayîtê bi tevahî biguherîne.
Ji aliyekî din ve, Standard lîstikek cûda dilîze. Bi bilindahiyek kêmtir û dirêjahiyek di bin 4,5 metreyan de, ew bêtir ber bi ... ve ye. lojîstîka bajarî, radestkirina kîlometreya dawîn, û filoyên ku hewceyê manevrabûnê ne, gihîştina kolanên teng, parkkirina hêsantir û kêmtir tevlihevî di hawîrdorên trafîka giran de.
Kia PV5 Cargo Standard: guhertoya bajarî
Pîvanên PV5 Cargo Standard 4.495 mm dirêj e, firehiya wê diparêze 1.895 mm û şerekî 2.995 mmRadyûza zivirîna wê ya Meta 5,5 Ev yek wê arasteya bajarî xurt dike, ji ber ku di wesayîteke radestkirinê de ne her tişt bi kîlometreyan tê pîvandin: zivirandin, rêzên ducar, gihîştina garajan, deverên barkirin û dakêşanê û rêwîtiyên bi leza kêm ên dubare jî têne hesibandin.
Qebareya wê ya pereyan 4,030 M3 Ew dikare beşek baş ji karanînên sivik ên pîşeyî, ji radestkirina pakêtan bigire heya karûbarên teknîkî an radestkirina herêmî, vehewîne. Wekî din, rêjeya herî zêde ya ku Kia ji bo vê guhertoyê ragihandiye ev e 392 km WLTPEv hejmar, ku li gorî belgeya marqeyê bi xwe hîn jî li benda pejirandina dawî ye, ger were piştrast kirin, PV5 Standard ji bo karsaziyên ku dikarin li stasyonên şarjê yên giştî şarj bikin û rojên xebatê yên bajêr bêyî ku xwe bispêrin wan temam bikin, di rewşek balkêş de dihêle.
Ew ne guhertoya herî balkêş a di rêzê de ye, lê dibe ku ji bo gelek bikarhênerên profesyonel hilbijartina herî mentiqî be. Ji ber ku li bajêr, Wesayîteke pir mezin dikare bi qasî bataryayeke pir piçûk bêkêr be..
Kia PV5 Cargo High Ban: bêtir qebare bêyî guhertina felsefeyê
Banê Bilind ê Kargoyê yê PV5 rêbazê diguherîne. Armanc li vir zelal e: kapasîteya bikêrhatî bi dest bixinPîvanên qutiya wê 2.255 mm dirêj, 1.815 mm bilind û 1.565 mm fireh, bi qebareya giştî ya 5,165 m³Ya girîng ew e ku ev bazdan bi laşekî pir mezin neyê. Dirêjahî zêde dibe heta Meta 4,695, tenê 20 santîmetre ji Standard dirêjtir e, lê qebare bi qasî 28 de ciento.
Ev rastiyek e ku divê neyê jibîrkirin. Banê Bilind ne tenê hewl dide ku bibe "PV5-a mezin", lê di heman demê de çareseriyek e ji bo kesên ku hewce ne ku pakêtên dirêj, materyalên giran an jî kelûpelên sivik ên bi qebareyek mezin veguhezînin.Ev dibe ku ji bo karûbarên teknîkî, pisporên lênêrînê, şîrketên sazkirinê, karûbarên radestkirina taybetî, an çalakiyên ku pirsgirêk ne ewqas giraniya herî zêde ye lê qebareya berdest balkêş be.
Barê herî zêde yê reklamkirî ye kg 750Mîna guhertoya Standard. Ji ber vê yekê, biryara di navbera herduyan de divê ne tenê li ser bingeha "çiqas bar dike" be, lê li ser bingeha... çi celeb bar tê veguhastinEger kar hewceyê hejmareke zêde ya wesayîtan be, Banê Bilind pir maqûl e. Eger ew jêhatîbûn, gihîştina pir caran û rêwîtiya zêde ya bajêr hewce bike, Standard dibe ku bikêrtir be.
Baterî, xweserî û ji nû ve şarjkirin: çi divê pargîdaniyek li ber çavan bigire
Her du guhertoyên li ser platformê têne pêşve xistin E-GMP.SMîmariya elektrîkî ya Kia-yê li ser PBV-yan hatiye çêkirin, ango modelên ku wekî amûrên tevgera profesyonel hatine sêwirandin û ne tenê wekî derivatîfên bazirganî yên otomobîlên rêwiyan. Ev dihêle ku meriv bi şêwazên cûda yên laş, mîhengên şarjkirinê, çareseriyên girêdanê û veguherînên pêşerojê di nav heman malbatê de bixebite.
Ev rêze bi bataryayên ... tê pêşkêş kirin. 51,5 û 71,2 kWh, bi hêzên ji 89,4 û 120 kW Li gorî vê guhertoyê, Kia rêjeya herî zêde ya 392 km WLTP ji bo Standard y 372 km WLTP ji bo Banê BilindCûdahî maqûl e: Banê Bilind qebare û bilindahiyek zêdetir pêşkêş dike, ku karîgeriya aerodînamîk hinekî ceza dike, lê windabûna reklamkirî li gorî Standard tenê ye. 20 kîlometre.
Kia şarjkirina DC ya bilez ji bo otomobîlan radigihîne Di 30 deqîqeyan de ji sedî 10 heta 80Di herika alternatîf de li 11 kWBelgekirin demên referansê heta 6 demjimêran û 30 hûrdem Ji bo şarjkirineke tevahî, li gorî bataryayê. Ji bo karsaziyekê, ev xal pir girîng e: PV5 watedartir dibe ger ew di nav rûtînek şarjkirinê ya rêxistinkirî de were entegrekirin, nemaze bi şarjkirina şevê li stasyonên bingehîn an xalên şarjkirinê yên şîrketê.
Hûrguliyên pratîkî: gihîştin, sererastkirin û karanîna profesyonel
Ji bilî hejmaran, Kia çareseriyên ku ji bo jiyana rojane ya kar hatine çêkirin pêşkêş dike. Versiyona Banê Bilind dikare di nav xwe de bigire gihîştina rasterast ji beşa rêwiyan ber bi qutiyê veÇareseriyek pir bikêrhatî ye dema ku ajokar hewce dike ku bêyî ku ji wesayîtê dakeve bigihîje qada barkirinê. Her wiha taybetmendiyên wê hene Sîstema rastkirina rêhesina Lxalên lengerkirina erdê, vebijarka V2L di qutiyê de û cîhên hilanînê yên cûda di kabînê de.
Ev hêman ji ya ku xuya dikin girîngtir in. Di wesayîteke bazirganî de, hilberîn ne tenê bi mesafeya elektrîkê ve girêdayî ye. Ew her wiha bi... Ajokar çiqas dem digire ku bigihîje barê, kelûpel çawa têne ewlekirin, gelo ew dikare amûrên elektrîkê bixebitîne, gelo hundir dikare li hember karanîna rojane bisekine, û gelo ergonomîk dema winda kêm dike?.
Her wiha rêz dikare bi kursiya pêşiyê ya sê-kursîEv hûrguliyek têkildar e ji bo tîmên kar ên ku hewce ne ku bêtir karmendan bêyî ku xwe bavêjin konfigurasyonek tevlihev veguhezînin.
Kîjan guhertoyê hilbijêrin: Standard an jî Banê Bilind
La Standarda Barhilgir a PV5 Ew ji bo radestkirinên bajarî, xizmetên pakêtên sivik, xizmetên alîkariyê, şîrketên bi rêyên pêşbînîkirî, û pisporên ku manevrabûn, bilindahiya nizm û rehetiya karanînê di bajêr de didin pêş, vebijarka herî maqûl xuya dike. Menzîla wê ya herî zêde ya reklamkirî ya dirêjtir û sêwirana wê ya kompakttir wê bi taybetî ji bo çerxên xebata dubare balkêş dike.
La Banê Bilind ê Barhilgir ê PV5Lêbelê, dema ku qebare faktora biryardar be, maqûl e. Ne ewqas mesele hilgirtina giraniya zêdetir e, ji ber ku barê herî zêde li 750 kg dimîne, lê bêtir meseleya hilgirtina giraniyê ye. veguhestina çêtir a kelûpelên mezintirJi bo pisporekî ku qutiyê bi qebareyê tijî dike ne bi giraniyê, ew 5,165 m³ dikarin ji bo bilindahiya zêde û 20 santîmetreyên dirêjahiya zêde telafî bikin.
Bi gotineke din: Standard PV5 ji bo karanîna bajêr e; High Roof PV5 ji bo avahiyên bilind e. Û ev veqetandina karanînê ew e ku vê berfirehkirina rêzeyê ji lêzêdekirina katalogek nû balkêştir dike.
Malbateke ku dê mezin bibe: PV5, PV7 û PV9
Stratejiya Kia li vir bi dawî nabe. Markayê berê piştrast kiriye ku rêzeya PV5 dê bi guhertoyên wekî Passenger, Chassis Cab, Crew Van, û veguheztinên cûrbecûr mezin bibe. Paşê dê werin PV7 di sala 2027an de û PV9 di sala 2029an de, bi armanca avakirina malbateke temam ji wesayîtên PBV ji bo karanînên cûda yên pîşeyî.
Ev xal girîng e ji ber ku ew PV5-ê dixe nav êrîşeke berfirehtir. Kia ne tenê wesayîteke elektrîkî derdixe holê; ew dikeve qadeke ku marqeyên wesayîtên bazirganî yên kevneşopî, hilberînerên nû yên Çînî û platformên elektrîkî yên taybet dê ji bo filoyê, wesayîtên xweser û karsaziyên ku dixwazin bêyî ku kapasîteya xebitandinê tawîz bidin emîsyonan kêm bikin, pêşbaziyê bikin.
Biha û hatina bazarê
Kia hîn hemû hûrgiliyên bazirganî, hebûna dawî, an bihayê van guhertoyên nû eşkere nekiriye. Ev dê faktorek girîng be, ji ber ku serkeftina vanek elektrîkî ya profesyonel ne tenê bi rêje an kapasîteya barkirinê ve girêdayî ye. Ew di heman demê de bi lêçûna tevahî ya xwedîtiyê, subvansiyonên berdest, bihayê kirînê, fînansekirin, garantî, lêçûnên barkirinê, û şiyana entegrekirina di nav filoyê de bêyî ku operasyonên rojane asteng bike ve girêdayî ye.
Her çiqas wisa be jî, armanca hilberê jixwe eşkere ye. Kia PV5 Cargo Standard û PV5 Cargo High Roof ne tenê du guhertoyên din in ku rêzeyê temam dikin. Ew du bersivên pirsek pir taybetî ne: Dema ku şîrketek amûrên karê xwe elektrîkî dike, bi rastî çi hewce dike?.
Û ev mifte ye. Elektrîkîbûna vanekê divê ne tenê bi kîlometreyan menzîla wê, lê di heman demê de bi hilberînê jî were pîvandin. Li bajêr, ev dikare bibe sedema lezbûnê. Di radestkirinên giran de, ev dikare bibe sedema metrekup. Kia biryar daye ku her du aliyan bi heman platformê veşêre. Niha tenê pêdivî ye ku em bihayê bizanibin.