Motora nû ya turbodiesel 2.2 150 hp
Opel Vivaro Chassis Cab ji bo kesên ku hewce ne ku amûran, makîneyên sivik, materyalan, an barên giran li ser platformek vekirî veguhezînin hatiye sêwirandin. Ji ber vê yekê Opel bi taybetî wê li depoyên şaredariyê, şîrketên peyzajê, û pisporên ku hewce ne ku bi hêsanî tiştên mezin bar bikin û daxin hedef digire. Platforma wê ya barkirinê, ku ji sê aliyan ve gihîştî ye, yek ji avantajên wê yên sereke li gorî kamyonetek girtî ya kevneşopî ye. Ev konfigurasyon xebata bi materyalên giran an nebaş hêsantir dike û di hawîrdorên ku gihîştina alî an paş de girîng e de rê dide xebitandina rehettir.
Nûbûna sereke di bin kapûtê de ye. Vivaro Chassis-Cab motorek turbodîzel a 2,2 lître bi 110 kW (150 hp) û 370 Nm torka herî zêde pêşkêş dike . Li gorî Opel, ev motor dema ku wesayît bi tevahî barkirî be, karîgerî û teserûfa sotemeniyê bi bersivdayînek mezintir re dike yek. Rêjeya torkê bi taybetî di wesayîtek bi vî rengî de girîng e: 370 Nm dihêle ku lezkirinek bi bawerîtir çêbibe, tewra bi qadek barhilgir a bi tevahî barkirî jî, ku ji bo karê çêkirin, lênêrîn, an veguhastina materyalan girîng e. Ev motor bi qutiyek şeş-leza destan ve tê hevber kirin , mîhengkirinek hêsan û bihêz, ku bi tevahî bi armanca profesyonel a vê guhertoyê re hevaheng e.
Her çend nûbûna sereke hatina motora dîzelê ya 2,2 lître be jî, Opel ji me re tîne bîra xwe ku Vivaro Cab bi guhertoyek elektrîkî jî heye. Vivaro Electric Cab bi motorek 100 kW (136 hp) û 270 Nm torkê ve hatî çêkirin , bi du vebijarkên bateriyê: 42 kWh an 69 kWh , her du jî bi kapasîteya bikêrhatî. Bi vî rengî, Opel ji bo vê guhertoyê pêşniyarek pir-enerjî diparêze. Dîzel dê ji bo pisporên ku gelek kîlometreyan dimeşin, bi şarjkirina pir caran dixebitin, an jî binesaziya şarjkirina hêsan tune ye, watedar be. Ji hêla din ve, guhertoya elektrîkî ji bo karanîna bajarî an derbajarî çêtir e, nemaze ji bo pargîdaniyên ku hewceyê gihîştina herêmên kêm-emisyon in an jî dixwazin lêçûnên xebitandinê di rêwîtiyên rojane yên pêşbînîkirî de kêm bikin.
Taybetmendiyên Bilez ên Opel Vivaro Chassis-Cabin
Motor: motora nû ya 2.2 turbodiesel
Erk: 110 kW / 150 HP
Max Torque: 370 Nm
Gûherrandinî: manual şeş speed
Bodywork: qata kabînê ya platforma vekirî
Gihîştina kargoyê: ji sê aliyan ve
Bikaranîna sereke: avakirin, baxçevanî, xizmetên şaredariyê û veguhastina amûr an materyalan
Guhertoya elektrîkê: Vivaro Elektrîkî Chassis-Cab
Motora elektrîkê: 100 kW / 136 HP
Torka Elektrîkî: 270 Nm
Bateriyên elektrîkê: 42 kWh an 69 kWh kapasîteya bikêrhatî
Presentation: IAA Transportation 2026, Hannover
Bi vê motora nû, Opel rola Vivaro Chassis Cab wekî wesayîtek kar a pir pispor xurt dike. Bala wê ne li ser pêşkêşkirina cîhê barkêşiyê yê herî zêde yê girtî ye, lê belê li ser hêsankirina karan e ku platformek vekirî, gihîştî û adapteyî girîng e. Motora dîzel a nû ya 150 hp ji bo xebata bi bar re bersivdayînek mezintir peyda dike, di heman demê de guhertoya elektrîkî ji bo kesên ku li çareseriyek sifir-emisyon digerin vebijarkek dimîne. Du nêzîkatiyên cûda ji bo heman ramanê: veguherandina Vivaro bo bingehek pratîkî ji bo pisporên ku ji bo xebata rojane hewceyê amûrek nerm û amade ne.
Opel hemû rêzeya wesayîtên xwe yên bazirganî li Hanoverê nîşan dide
Vivaro Floor Cab beşek ji hebûna Opel li IAA Transportation 2026 , ku li Hanoverê tê lidarxistin, ye. Marqe heta 20ê Îlonê rêzeya wesayîtên xwe yên bazirganî yên sivik li standa hevbeş a Stellantis Pro One li Hola 13an nîşan dide.
Li kêleka Vivaro, mêvan dikarin modelên din ên bazirganî yên Opel jî bibînin. Movano bi versiyonek du-kabînê tê pêşandan ku kursiyên heta heft kesan hene; Combo Tech pêşniyara kompakt bi nêzîkatiyek bêtir rêwiyan temsîl dike; û Opel Rocks , bi tenê 2,41 metre dirêj û 1,39 metre fireh bêyî neynik, wekî çareseriyek pir manevrayî ji bo karûbarên radestkirina bajêr tê pêşkêş kirin.
