Ger karê we hewce dike ku hûn salê 40.000 km rêwîtiyê bikin, meriv çawa vanek hildibijêre: pêbawerî, garantî û karûbarê piştî firotanê

Ajotina 40.000 kîlometreyan di salekê de bi kamyonetekê ne wek ajotina 15.000 kîlometreyan e. Ne jî nêzîkî wê. Bi wê rêjeyê, kamyonet êdî amûrek nabe û dibe ofîseke duyemîn: hûn ji odeya xwe ya rûniştinê bêtir demjimêran li hundur derbas dikin, û her pirsgirêkek piçûk dibe pirsgirêkek mezin. Windakirina rojek kar ji ber xirabûnê ne tenê nerehetiyek e, ew windakirina dahatê ye.

Ji ber vê yekê, dema xerîdarek ji me dipirse ka em kîjan van ji bo ajotina dûr û dirêj pêşniyar dikin , sohbet bi bihayê dest pê nake. Bi tiştekî din dest pê dike.

Çima 40.000 km/sal qaîdeyên lîstikê diguherîne?

Bi 40.000 km di salê de, wesayîtek di pênc salan de digihîje 200.000 km. Li vir wesayîtên cidî xwe ji yên ku tenê wekî xwe xuya dikin vediqetînin. Nirxa wan zêde dibe, lêçûnên lênêrînê zêde dibin, û têkçûnên pêkhateyên duyemîn - turbo, çerxa du-girsayî, enjektor, DPF - dest pê dikin ku di heman demê de garantiyê biqede.

Kesekî serbixwe ku fatûreyên xwe bi saetan dide, nikare sê rojan li atolyeya tamîrê bimîne. Û li vir hilbijartina marqeyê ji taybetmendiyên teknîkî girîngtir e.

Pêbaweriya îsbatkirî: faktora biryardar

Li ser kaxezê, hemû marqe soza domdarîyê didin. Di pratîkê de, li gorî motor, nifş û karanînê cûdahiyên mezin hene. Daneyên ji filoyên mezin bi awayekî hevgirtî ne: motorên dîzel ên îsbatkirî (2.0 BlueHDi ya Stellantis, 2.0 EcoBlue ya Ford, 2.0 Blue dCi ya Renault) heke tamîrkirin li gorî bernameyê were kirin, bi hêsanî 300.000 km dixebitin.

Lêbelê, pêbawerî ne tenê bi motorê ve girêdayî ye. Ew bi qutiya gerokê, pergala rêveberiya elektronîkî û - her ku diçe - bi nermalavê ve girêdayî ye.

Garantiya rastîn: nivîsa piçûk bixwînin

Garantiya bazirganî ya standard li Spanyayê 2 sal e bi mîlên bêsînor ji bo bikarhênerên taybet. Ji bo karanîna profesyonel a giran, ev bêyî dirêjkirinek girîng bi pratîkî bêqîmet e. Li vir girîng e ku meriv bi baldarî binêre: hin marqe 5 salan bi sînorek 100.000 an 200.000 km pêşkêş dikin, hinên din jî heya 8 salan li ser pêkhateyên mekanîkî yên sereke pêşkêş dikin ger hûn pabendî bernameya karûbarê fermî bibin.

Bi leza 40.000 km/sal, sînorê 100.000 km di nav 30 mehan de dê biqede. Bi vê yekê baldar bin.

Tora piştî firotanê li Spanyayê: avantaja nedîtî

Dibe ku wesayita we ya herî pêbawer a cîhanê hebe, lê heke firoşgeha fermî ya herî nêzîk 90 km dûr be, pirsgirêkek we heye. Qelewbûna torê bi qasî mekanîkan bi xwe girîng e. Marqeyên sereke - Ford, Renault, Peugeot, Citroën, Opel - hema hema li her paytexta parêzgehê û li piraniya bajarokên herêmî hene. Marqeyên premium (Mercedes-Benz, Volkswagen) torên xwe bêtir li deverên mezin ên bajarî kom dikin.

Eger hûn bi rêyên navbera parêzgehan ajotinê dikin, nexşeya fermî ya marqeyê kontrol bikin da ku bibînin ka çend atolye di nav radiusa 50 km ya deverên we yên asayî de hene. Ev ecêb xuya dike, lê di sibeha Sêşemê de pir ferq dike.

Namzetên cidî ji bo 40.000 km di salê de

Ford Transit Custom (ji 32.500 € dest pê dike)

Pîvana Ewropî ji bo vananên navîn û yek ji vebijarkên bi tora piştî firotanê ya herî berfireh. Nifşa heyî teserûfa sotemeniyê baştir kiriye û xwedan hundurek pir firehtir e. Ji bo şofêrên xweser ên ku tevahiya rojê li pişt dîreksiyonê derbas dikin, kursî û pozîsyona ajotinê ferqek rastîn çêdikin. Ford Pro karûbarên telematîkê û lênêrîna pêşbînîkirî lê zêde dike, ku bi taybetî ji bo filoyan bikêr in.

Peugeot Expert (ji 30.900 € dest pê dike)

Ji sêgoşeya Stellantis EMP2 (Expert, Jumpy, Vivaro), Peugeot li Spanyayê ya herî zêde tê firotin e. Motora wê ya 2.0 BlueHDi bi berfirehî hatiye ceribandin, toreke firoşkarên wê ya berfireh heye, û lêçûna wê ya kîlometreyê di berawirdkirinê de baş dimîne. Bi raya min, ew di beşa xwe de ne ya herî pêşketî ye, lê bê guman di demek dirêj de yek ji yên herî pêşbînîkirî ye.

Renault Trafic (ji 31.200 € dest pê dike)

Klasîkek ji bo karûbarên radestkirina profesyonel li Spanyayê. 2.0 Blue dCi bi nûvekirina herî dawî re pêşkeftîtir bûye û teserûfa sotemeniyê baştir kiriye, û tora Renault Pro+ li gelek parêzgehan atolyeyên wesayîtên bazirganî yên taybet ava kiriye. Li vir hûn dikarin li berawirdkirina di navbera Trafic, Transit Custom, û Transporter T7 de kûrtir bigerin da ku cûdahiyên nazik bibînin.

Volkswagen Transporter T7 (ji 38.500 € dest pê dike)

Ew di warê biha û kalîteya têgihîştî de gaveke bilind e. Nifşa nû - ku niha platformek bi Ford re parve dike - motorên 2.0 TDI yên navdar mîras digire. Ew bi nirxa xwe ya mayî ya bilind, toreke Wesayîtên Bazirganî yên VW ya mezin, û lêçûnên lênêrînê yên hinekî bilindtir ji Trafic an Expert pesnê xwe dide. Ger hûn gelek kîlometreyan li ser otobanê ajotinê bikin, hêjayî wê ye.

Mercedes-Benz Vito (ji 39.900 € dest pê dike)

Vito bi tevahî cinawirekî cuda ye. Ajotina tekerên paşîn a vebijarkî, motorên OM 654 ên 2.0 lître yên mayînde, û bernameyek xizmeta piştî firotanê ya Mercedes-Benz Pro bi piştgiriya taybetî ji bo kesên xweser û filoyan. Belê, kirîn û parastina wê bihatir e, lê nirxa wê ya firotina çar salan di nav yên herî baş de di beşa xwe de ye, û motor ji 400.000 km zêdetir li ber xwe dide.

Toyota Proace (ji 31.500 € dest pê dike)

Ji hêla teknîkî ve xwişka Expert e, lê bi garantiya Toyota Relax: heta 10 salan an 185.000 km ger hûn li firoşgehên destûrdar xizmetê bidomînin. Ji bo kesên ku salê 40.000 km diajon, ew pêşbaziyek cidî ye. Pêbaweriya Japonî li ser endezyariya Fransî hate sepandin - nakok e, lê ew dixebite.

Nissan Primastar (ji 30.700 € dest pê dike)

Pismamê nêzîk ê Trafic e, bi asta xwe ya xemilandinê û garantiyek ku heya 5 salan an 160.000 km dirêj dibe. Tora Nissan ji ya Renault hinekî kêmtir berfireh e, lê ji bo gelek kesên xweser, hevsengiya di navbera biha, garantî û mekanîka îsbatkirî de wê hêja dike. Ji bo agahdariya taybetî nirxandina berfireh a Primastar bibînin.

TCO li hember bihayê kirînê

Buhayê kirînê tenê serê çiyayê qeşayê ye. Di binê wê de lêçûnên sotemeniyê hene (bi 40.000 km/salê, cudahiya di navbera xerckirina 6,8 an 7,3 l/100 km de salane nêzîkî 400 € ye), xizmetguzarî, lastîk - ku divê her 60.000-70.000 km werin guhertin - sîgorte, û kêmbûna nirxê. Bi tevayî, erzantirîn wesayîta kirînê kêm caran erzantirîn e ku meriv xwedî bike.

Tabloya kurt û xal

Bi gelemperî pirs pirsîn

Kîjan kamyonet baştirîn li ber xwe dide 300.000 km?
Motorên dîzel ên 2.0 lître ji Stellantis (BlueHDi), Ford (EcoBlue), Renault-Nissan (Blue dCi), û Mercedes (OM 654) xwedî tomarên îsbatkirî ne ku bi lênêrîna dijwar ji 300.000 km derbas bûne. Toyota Proace û Mercedes Vito di sepanên filoyê de rêjeyên herî baş ên temendirêjiyê nîşan didin.

Ger ez salê 40.000 km biajotin, gelo wesayîtek elektrîkî hêjayî kirînê ye?
Ew bi celebê rêyê ve girêdayî ye. Ji bo radestkirinên bajarî û derbajarî yên bi bingehek sabît û barkirina şevê, erê. Ji bo rêyên dirêj ên navbera parêzgehan ên ji 300 km zêdetir di rojê de, mazot niha hîn jî ji hêla lêçûnê ve maqûltir e.

Ma ez dikarim garantiya bazirganî dirêj bikim?
Belê. Hemû marqe dirêjkirinên garantiyê yên bi pere (3, 4, an 5 sal) bi sînorên kîlometreyê pêşkêş dikin. Toyota Relax îstîsna ye: ew di her servîsa fermî de heta 10 salan bixweber tê nûkirin.

Tora atolyeyan li gorî bihayê çiqas girîng e?
Bi 40.000 km/sal, ew pir zêde ye. Rojek bêkar li benda parçeyan ji cûdahiya bihayê di navbera du modelên reqabetkar de bêtir lêçûn. Pêşîniyê bidin marqeyên ku li parêzgehên ku hûn lê dixebitin hebûn.