Dîzel an elektrîk ji bo şofêrek xweser a bajêr: meriv çawa li gorî rê, rawestgehan û lêçûna rastîn a rojane biryar dide

Di her atolyeyê de, di her navberê qehweyê ya sibehê de, û di her komeke WhatsAppê de ji bo freelanceran pirsek derdikeve holê: mazot an vana elektrîkê ji bo freelancerên bajêr? Bersiva kurt "girêdayî ye." Bersiva dirêj bi hejmar, eşik û modelên ku hûn dikarin îro li Spanyayê bêyî surprîz bikirin, di vê gotarê de cih digire.

Çima nîqaşa dîzel û elektrîkê êdî bi îdeolojiyê nayê çareserkirin

Pênc sal berê, ev mijarek pir germ bû. Êdî na. Mazot li ser rêyên dirêj bêhempa ye, lê wesayîtên elektrîkê lêçûna her kîlometreyê ewqas kêm kirine ku hesabkirin dikare bi tevahî lêçûna ajotina rojekê biguherîne. Lê dîsa jî, guhertin her gav ne hêja ye - em ê bibînin.

Sê guhêrbarên sereke: rê, rawestgeh, û lêçûna rastîn a rojane

Ji bo demekê buhayê kirînê ji bîr bikin. Ya girîng ew e ku hûn çawa dixebitin: hûn her roj çend kîlometreyan dimeşin, hûn çend caran radiwestin û dest pê dikin, û her roja xebatê ya rastîn çiqas lêçûn ji we re dike, ne ya di broşûrê de.

Rê: kîlometreyên rojane, cureyê rê û pêşbînîkirin

Kesekî serbixwe ku rojane 60 km li deverên bajarî diajo, ne wekî kesekî ku heftê sê caran ji Madrîdê diçe Guadalajara ye. Şîrketa elektrîkê pêşbînîkirinê hewce dike: zanîna cihê û dema ku hûn ê elektrîkê ve girêdin.

Rawestgeh: dendika radestkirinê û deqîqe ji bo her radestkirinê

Her ku di saetekê de zêdetir rawestin, wesayîta elektrîkê ewqas sûd werdigire. Motorên dîzel ji ber vê çerxa rawestandin-destpêkirinê ya berdewam, hem ji hêla xerckirina sotemeniyê û hem jî ji hêla aşînasyonê ve, ji hêla motorên dîzel ve têne cezakirin.

Mesrefa rastîn a rojane: formula ku divê hûn bikar bînin

Formula, bê xeml û zêdehî:

Mesrefa rojane = (km × xerckirin × bihayê enerjiyê) + (amortismana rojane) + (parastina rojane) + (bajaran/LEZ/parkirin)

Wê li ser hefteya xwe ya asayî bicîh bîne. Ger elektrîk di 4 ji 5 rojan de erzantir be, biryar tê dayîn.

Dîzela bajarî: kengî hîn jî watedar e

Eger ajotina we ya rojane bi ajotina bajêr û rêwîtiyên 150-200 km yên pir caran re di nav hev de be, dîzeleke modern bi nîşana ECO an C û xerckirina sotemeniyê ya rastîn a 6-7 l/100 km hîn jî pir dijwar e ku meriv pê re biçe. Û ew ne girêdayî şarjkerek e ku dibe ku tijî be.

Ford Transit Courier — ji 21.500 € dest pê dike

Biçûk, çevik, û bi motorên dîzel ên 1.0 EcoBoost an 1.5 EcoBlue peyda dibe. Ji bo şofêrên xweser ên bajêr ku carinan diçin parkên pîşesaziyê, ew hilbijartinek rast e.

Volkswagen Caddy Cargo — ji 24.900 € dest pê dike

Motora 2.0 TDI ya 102 hp yek ji wan motoran e ku baş pîr dibe. Hundirê wê ciddî ye, pozîsyoneke ajotinê ya rehet heye, û dema ku hûn li ser rêya sereke ji çirayên trafîkê bêtir dem derbas dikin, xerckirina sotemeniyê ya rastîn a dora 6 lîtreyan di her 100 km de ye.

Elektrîk a bajarî: li ku derê serketî ye û li ku derê lawaz e

Li bajêr, çi li malê be çi jî di depoyek bi xala şarjkirinê de be, wesayîta radestkirinê ya elektrîkî ya bajêr bi rastî jî dibiriqe. Mesrefa her kîlometreyekê 3-4 sent e heke hûn di demjimêrên ne-lûtkeyê de şarj bikin, deng tune ye, firêna nûjenkirinê ya bêwate tune ye, û gihîştina herêmên kêm-emîsyon bê pirsgirêk e. Lawaziyên wê di rewşên ku hûn li ser cihên şarjkirinê kontrol nakin an jî dema ku kapasîteya barkirinê li ser her tiştî girîngtir e de ne.

Renault Kangoo E-Tech — ji 34.500 € dest pê dike

Pîvanek zelal di beşa otomobîlên biçûk de. Bi bataryayek rastîn a 45 kWh, ew bi hêsanî 250-270 km di nav bajêr de vedigire û şarjkirina bilez heta 80 kW piştgirî dike.

Peugeot e-Partner — ji 33.900 € dest pê dike

Sêweyên naskirî yên e-Partner, ë-Berlingo, û Combo Electric têne berawirdkirin, encam karakterê cihêreng ê her marqeyê tercîh dikin. e-Partner, bi i-Cockpit û 136 hp-ya xwe, di ajotina bajêr de jîr e.

Citroën Berlingo (guhertoya mazotê) - ji 22.400 €

Ez li vir wan berawird dikim ji ber ku gelek kesên xweser di navbera guhertoyên elektrîkî û dîzel ên heman malbatê de ne biryar dane. 1.5 BlueHDi bi 100 hp di vê beşê de standarda zêrîn a pêbaweriyê ye.

Mercedes-Benz eVito — ji 52.900 € dest pê dike

Dema ku qebare girîng be, eVito Van bi 60 kWh enerjiya bikêrhatî û 240 km menzîla rastîn a bajêr vebijarkek cidî ye ji bo kesê xweser ku dahatiyek baş qezenc dike û dixwaze bê sînorkirin bikeve Herêma Emîsyona Kêm.

Sînorên km/roj ku her kes lê qezenc dike

Bi bihayên heyî — dîzel B dora 1,45 €/l û elektrîka navmalî ya demên ne-lûtkeyî bi 0,10 €/kWh — nirxên sînor wiha ne:

• Di ajotina tenê ya bajêr de kêmtir ji 80 km/rojElektrîk hema hema her gav serdikeve.
• 80-150 km/roj tevlihevkirina bajar û derbajaran: girêdana teknîkî; binesaziya barkirinê û bihayê kirînê biryar didin.
• Zêdetirî 150 km/roj bi firînên pir caranMazot hîn jî qezenc dike, heya ku hûn li xerîdar an îstasyona bingehîn belaş pere nedin.

ZBE, Plana Auto+ û lêçûna giştî: faktorên ku dikarin pîvanê bizivirînin

Jiyana li Madrîd, Barcelona, ​​​​an her bajarekî ku Herêma Emîsyona Kêm a baş-damezrandî heye, hesabkirinê diguherîne. Stîkera Emîsyona Sifir gihîştina belaş û parkkirina birêkûpêk a erzantir dide we. Û Plana Auto+ dikare çend hezar euro ji bihayê wesayîtek elektrîkê kêm bike - berî îmzekirinê bihayê heyî kontrol bikin, ji ber ku şert û merc diguhezin.

Tabloya kurt û xalgirtin li gorî karanîna bajarî

Pûana ku ji bo freelancerê dawîn ê li bajêr hatiye sêwirandin:

Bi gelemperî pirs pirsîn

Ji bo şofêrek bajêr ê xweser, bi çend kîlometreyan (km/roj) wesayîtek elektrîkî ji wesayîtek dîzel aborîtir dibe?
Bi rêjeya şarjkirinê ya 0,10 €/kWh, wesayîta elektrîkê di nav bajêr de ji 50-60 km/roj lêçûna xwe ya erzan dike. Li jêr vê, lêçûn-bandor pir zêde dibe; li jor 150 km/roj bi rêwîtiyên dirêjtir, mazot vebijarka çêtir dimîne.

Ma ez dikarim bi wesayîteke dîzel a bi nîşana C bikevim Herêma Emisyona Kêm (LEZ) a Madrîd an Barcelonayê?
Ew bi demsala salê û bajar ve girêdayî ye. Îro, erê, bi sînorkirinên zêde. Ger rêya we rojane ji Herêma Emîsyona Kêm (LEZ) derbas dibe, çêtirîn e ku hûn li wesayîtek elektrîkê an jî herî kêm yek bi etîketa ECO bigerin da ku hûn neçar nebin her şeş mehan carekê rêya xwe ji nû ve çêbikin.

Çiqas dem digire ku lêçûna zêde ya wesayîtek elektrîkê were vegerandin?
Bi 100 km/roj li deverên bajarî û barkirina di demên ne-lûtkeyî de, lêçûna zêde ya li gorî mazotê di nav 3 heta 5 salan de tê vegerandin, bêyî Plana Auto+ an jî avantajên gihîştina Herêma Emîsyona Kêm.

Ma hêjayî wê ye ku meriv li benda bataryayên çêtir bisekine an niha bikire?
Eger rêwîtiya we ya rojane bi modelên heyî re li hev bike, kirîna niha maqûl e. Li benda başkirinên ku dê di 2-3 salan de werin bimînin, her meh hûn bêsebeb mazotê dişewitînin.