Hilbijartina vanekê di sala 2026an de êdî ne tenê bi kapasîteya barhilgir an jî xerckirina navînî ya sotemeniyê ve girêdayî ye. Ew li ser wê yekê ye ku hûn heftê çend Herêmên Emîsyona Kêm derbas dibin, gelo hûn dikarin wê di şevekê de şarj bikin, kîjan subvansiyonên MOVES hîn jî hene, û bi rastî çiqas lêçûn dê ji bo çar salan lênêrîna wê bike. Ji bo kesekî xweser, ev biryar ferqê di navbera qezenckirina debara rehet û têkoşîna li dijî cezayan, sotemeniya biha û qedexeyên gihîştinê de çêdike. Werin em werin ser rêbazên sifir.
Dilema xwebixwe di sala 2026an de: Ma dîzel hîn jî hêjayî wê ye?
Dîzel nemiriye, lê karanîna wê bi sînor e. Ger hûn rojane li ser otobanê ajotinê bikin, ew ji hêla rêje û bihayê destpêkê ve bêhempa dimîne. Ger hûn li Navenda Madrîdê, Herêma Emîsyona Kêm a Barcelonayê, an navenda Valencia ajotinê bikin, her salek derbas dibe bêtir nezelaliyê tîne. Wesayîtên bi nîşana C (Euro 6) hîn jî destûr in, lê şaredariyên herêmî rêziknameyan hişk dikin, û nirxa firotanê dest pê dike zirarê bibîne.
Îsal di bazara vanên bazirganî de çi guheriye
Sê tişt: wesayîtên elektrîkî rêjeya ajotinê ya cîhana rastîn bi dest xistine (350-400 km rêjeya ajotinê ya homologkirî niha di beşa navîn de norm e), PHEV-yên bi kapasîteya barkirinê ya baş hêdî hêdî tên, û bihayên mazotê piştî zêdebûna salan stabîl bûne. Plana MOVES berdewam dike, her çend bi fînansmana kêmkirî be jî, û gelek herêm ji bo xwebixwe kêmkirinên bacê yên zêde diparêzin.
Dîzel di sala 2026an de: kengî hîn jî hilbijartina aqilmend e
Rêyên navbera bajaran, zêdetirî 30.000 km di salê de, barên giran, û dagirtina sotemeniyê ya bilez. Ev senaryoya ku dîzel hîn jî bi ser dikeve ye. Binesaziya şarjkirina elektrîkê li derveyî deverên bajarî nehevseng dimîne, û ajokarek kamyonê ku her şev li cîhek cûda radizê nikare xwe bispêre şarjkerek bilez ku carinan heye û carinan na.
Dîzela Ford Transit Custom — ji 32.500 € dest pê dike
Transit Custom hîn jî şahê filoyan e. Ew rehetiya mîna otomobîlekê, motorek 2.0 EcoBlue ya ceribandî û ceribandî, û toreke xizmetê ya mezin pêşkêş dike. Pêlava wê ya Axîlles e: stîkerek emîsyona C, ku tê vê wateyê ku ew li derveyî Herêmên Emîsyona Kêm a hişk nayê destûr kirin.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 170 km / h | ~ 1.000 km | 7,0l/100km | C | Diesel |
Volkswagen Transporter mazotê — ji 35.900 € dest pê dike
Transporterê nû (platforma wê bi Ford re hevpar e) baştirîn herdu cîhanan mîras digire. Rengên sade, pêbaweriya Almanî, û motorek 2.0 TDI ku bi qasî barkirî an vala baş dixebite.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 171 km / h | ~ 950 km | 7,2l/100km | C | Diesel |
Mercedes-Benz Vito dîzel — ji 38.700 € dest pê dike
Ji bo kesên ku girîngiyê didin îmaja marqeyê li ber xerîdar. Vito biha ye, belê, lê nirxa wê ya mayî ya 4 salan di nav yên herî baş de di beşa xwe de ye.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 163 CV | 180 km / h | ~ 1.050 km | 7,3l/100km | C | Diesel |
Wesayîtên elektrîkî: ew ji bo gelek profîlan jixwe sûdmend in
Eger hûn rojên xwe li bajêr derbas bikin, her şev vegerin heman cihî, û bikaribin şarjkerek saz bikin (an jî yek li nêzîk hebe), wesayîtek elektrîkî dibe ku di çar salên pêş de biryara herî lêçûn-bandor be. Ew etîketa Sifir Emisyonê, gihîştina belaş a hemî Herêmên Emisyonên Kêm, subvansiyonên MOVES heta 9.000 € heke hûn otomobîlek kevin bavêjin, û lênêrînek pir hindik li gorî dîzelê pêşkêş dike.
Peugeot e-Expert — ji 38.400 € (berî piştgirîyan)
Vebijarka herî hevseng a bajêr. Bateriya 75 kWh, menzîlek rastîn a 330 km di ajotina bajêr a cîhana rastîn de, û şarjkirina bilez a 100 kW.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km / h | 350 km WLTP | 25 kWh/100 km | Sifir | Elatrîkî |
Renault Trafic E-Tech — ji 41.200 € dest pê dike
Ev modelek nû ye ku bi bataryayek 52 kWh û bi tevahî balê dikişîne ser bajarî/metropolîtan. Ji bo radestkirina kîlometreya dawîn bêkêmasî ye; ji bo rêyên tevlihev, ew têrê nake.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 120 km / h | 240 km WLTP | 23 kWh/100 km | Sifir | Elatrîkî |
Citroën ë-Jumpy - ji € 37.900
Birayekî teknîkî yê e-Expert, lê bi bihayekî destpêkê yê hinekî erzantir. Amûrek baş û piralî ji bo sazkerên bajarî.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km / h | 330 km WLTP | 25 kWh/100 km | Sifir | Elatrîkî |
PHEV: karta kovî ji bo rêyên tevlihev
Hilbijartina wesayîtên hîbrîd ên plug-in hîn jî bi sînor e, lê dîsa jî heye. Ji bo kesên xweser ên li deverên bajarî dijîn ku carinan rêwîtiyên dirêj dikin, PHEV dihêle ku ew ji sedî 80ê karê xwe bi moda elektrîkê û rêwîtiyên dirêj bi benzînê bikin, bêyî ku fikara şarjkirina domdar hebe.
Toyota Proace Plug-in Hybrid — ji 42.500 € dest pê dike
PHEV-ya herî damezrandî di beşa navîn de. Etîketa sifir emîsyon, 50 km menzîla elektrîkî ya rastîn, û yedekek benzînê ji bo dema ku rê dijwar dibe.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 224 CV | 170 km / h | 50 km elektrîk + 600 km benzîn | 2,1 l/100 km WLTP | Sifir | PHEV |
TCO ya 4-salî: hesabkirina ku bi rastî girîng e
Buhayê kirînê tenê serê çiyayê qeşayê ye. Dema ku sotemenî, lênêrîn, sîgorta, bac û nirxa mayî lê zêde bikin, wesayîtek elektrîkî ya bajêr ku salê 20.000 km diçe dikare di navbera 6.000 € û 9.000 € de li gorî dîzelek wekhev di çar salan de teserûf bike. Ger hûn mîlaja xwe bi ajotina pir li ser rêyan bigihînin 35.000 km/sal, hevkêşe berevajî dibe: dîzel dîsa qezenc dike.
Alîkarî û rêzikname: Etîketên MOVES, ZBE û DGT
Plana MOVES heta 9.000 € ji bo wesayîtên elektrîkê dema ku wesayîtek kevin tê avêtin pêşkêş dike, û gelek herêm vê yekê bi kêmkirina baca dahatê temam dikin. Herêmên Emîsyona Kêm (LEZ) li Madrîd, Barcelona, Valencia, Seville û bajarên din ên mezin gihîştina wesayîtên bi nîşana C di demjimêrên xebatê de bi gav sînordar dikin. Berî kirîna wesayîtek mazotê, bernameya bajarê xwe kontrol bikin.
Tabloya kurt û rêzkirin li gorî profîlê
| Modelo | Deynik | Xweseriyê | Label | biha ji | Xal /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Transit Custom | Diesel | 1.000 km | C | 32.500 € | 8,2 |
| Van Volkswagen | Diesel | 950 km | C | 35.900 € | 8,0 |
| Mercedes-Benz Vito | Diesel | 1.050 km | C | 38.700 € | 7,8 |
| Peugeot e-Expert | Elatrîkî | 350 km | Sifir | 38.400 € | 8,5 |
| Renault Trafic E-Tech | Elatrîkî | 240 km | Sifir | 41.200 € | 7,2 |
| Citroën ë-Jumpy | Elatrîkî | 330 km | Sifir | 37.900 € | 8,3 |
| Toyota Proace PHEV | PHEV | 50 km + 600 km | Sifir | 42.500 € | 8,1 |
Bi gelemperî pirs pirsîn
Ger ez li bajêr bixebitim, di sala 2026an de ji bo kesên xweser çi wesayîta herî baş e?
Peugeot e-Expert û Citroën ë-Jumpy ji bo şofêr û sazkerên radestkirina bajêr vebijarkên herî hevseng in: Etîketa sifir emîsyonê, 330-350 km menzîl û gihîştina alîkariya MOVES.
Ma hîn jî kirîna mazotê hêja ye heke hûn xwe-kar bin?
Belê, eger hûn salê ji 30.000 km zêdetir biajon, bi piranî li ser rêyên navbajaran, û rojane nekevin deverên kêm-emîsyon. Ford Transit Custom an Volkswagen Transporter vebijarkên baş in.
Di sala 2026an de ji bo kesên xweser ên bi wesayîtên elektrîkî çi subvansîyon hene?
Plana MOVES heta 9.000 € ji bo hilweşandina wesayîtek kevin pêşkêş dike, digel daxistina bacê ya herêmî û amortismana bilez ji bo armancên baca dahatê. Pêşniyara heyî ya li herêma xwe kontrol bikin.
Ma PHEV li gorî wesayîtek bi tevahî elektrîkî hêjayî wê ye?
Eger rêwîtiya we ya rojane ajotina bajêr û rêwîtiyên carinan ên navbera bajaran bi hev re bike yek û şarjkirina bilez a pêbawer tune be, wê hingê erê. Toyota Proace PHEV bi etîketa xwe ya Sifir Emisions û piştgiriya xwe ya bi benzînê vê valatiyê tijî dike.