Riya herî hêsan ji bo çareserkirina vê têkiliya berawirdî dê bi hevokek bilez be: Citroën Berlingo û Peugeot Partner hema bêje heman kamyonet in.Û bi rastî, di aliyên objektîftir ên berawirdkirinê de, gelek ji wan hene. Berlingo di heman demê de di sûkê de giraniya rastîn dimîne: ew e wesayîta bazirganî ya herî zêde firotî li Spanyayê heta niha di sala 2026an deJi ber vê yekê ev duel ewqas girîng e: dema ku du hilber hema hema her tiştî parve dikin, cûdahiyên piçûk êdî anekdotîk nînin û dest pê dikin ku kirînên rastîn diyar bikin.

Ji ber ku ev ne pevçûnek tîpîk e di navbera du reqîbên xwedî felsefeyên dijber de. Ne li ser vanek mezintir li hember yekî rafînertir, an yekî bihêztir li hember yekî erzantir e. Li vir, lîstik li qadeke lîstikê ya pir balkêştir tê lîstin: Dema ku taybetmendiyên teknîkî û motorê êdî têrê nakin ku hevsengiyê şikînin, pêvajoya kirînê çawa diguhere?Û ev, ji bo Espaciofurgo, mijarek hema hema ji berawirdkirinek tîpîk çêtir e, ji ber ku ew me neçar dike ku em bi rastî "dakevin ser hûrguliyan" û wan ji perspektîfên din analîz bikin.

Li cihê ku kravatan dişkêne

Eger hûn bi hejmarên hişk dest pê bikin, dişibin hev pir eşkere ne. Li Citroën, ë-Berlingo Van radigihîne 2 mezinahî, 3,3 heta 4,4 m³ ji qebareya bar û dirêjahiya bikêrhatî heta 3,44 mPeugeot, ji aliyê xwe ve, Partner di heman astê de bi cih dike, heta 4,4 m³ ji qebareyê û heta kg 780 di danûstandinên wan ên bazirganî de barê girîng dikişînin. Ji ber vê yekê, li ser kaxezê, hema hema cîh ji bo drama tune.

Dema ku taybetmendiyên wê têne analîzkirin, wêne hîn rasttir dibe. Di mazotê de, Berlingo Van Mezinahiya M BlueHDi 130 S&S bi zêdebûna barê ragihandinê kg 841 ji barkêşiyê, tam heman hejmar wekî Pirtûka rêberî ya Hevkar Standard 1000 kg BlueHDi 130 S&SDi endezyariya elektrîkê de, hevberdan hema hema neştergerî dimîne: ew ë-Berlingo Elektrîk Vana 50 kWh Mezinahiya M homolog 337 km xweseriya hevbeş, di heman demê de E-Partner Standard 800 kg elektrîk 100 kW dimîne 336 kmEw hêza elektrîkê jî bi hev re parve dikin, û 100 kW (136 PS), û di guhertoyên elektrîkî yên standard de her du jî li kg 631 ji barkêşiyê. Bi gotineke din, heke kesek li ferqeke mezin a veşartî di DNAya hilberê de bigere, ew ê wê li vir nebîne.

Û li vir e ku yekem dîtina balkêş a gotarê xuya dike: Birîna rastîn ne bi kapasîteyê, lê bi gihîştinê tê kirin.Di pêşniyarên fermî yên heyî de ji bo pisporan, Citroën cîh dide Berlingo Van Mezinahiya M BlueHDi 100 S&S en Euro 23.711 y 139 euro mehane bê TVM 48 meh û 60.000 km. Peugeot, bi Hevkar Van M Dîzel 100 HP Destûrî, biçe jor Euro 23.986 y 185 euro mehane bê TVM di heman demê û heman mîlê de. Di warê mutleq de ne ferqeke mezin e, lê ew têra xwe berbiçav e ku ji hûrguliyek kirrûbirrê ya wesayîtek ku bi gelemperî bi hesabkerek tê kirîn bêtir be.

Ev rastî her wiha şîrovekirina me ya maçê bi awayekî girîng diguherîne. Ji ber ku heke bingeha teknîkî hema hema yek be, ew rastiya ku yek ji herduyan ji hêla şansan ve çêtir tê hesibandin êdî ne hûrguliyek piçûk e. Ew avantajeke kirînê ya rastîn eÛ îro ew avantaja destpêkê ya Citroënê ye. Ne ji ber ku Berlingo tiştekî cuda ye, lê ji ber ku Ew ji bo kesên ku lêçûna mehane û aqilmendiya saf didin pêş, xalek têketinê ya hinekî bikarhêner-dostanetir pêşkêş dike.Di bazarek profesyonel de, ew ji ya ku carinan ji derve xuya dike girantir e.

Di wesayîtên elektrîkî de, bêtir nuans hewce ne. Her du jî heman mîmariya bingehîn a 50 kWh y 136 CVLêbelê, pêşniyarên giştî bi qasî yên ji bo mazotê rasterast nayên berawirdkirin. Citroën niha reklamê dike. ë-Berlingo Wanê kirêkirinê ji 399 euro mehê + VAT bi xala şarjkirinê ve tê de, di heman demê de Peugeot radigihîne E-Partner Van M Barê Zêdekirî ji 195 euro mehane bê TVM Bi 48 meh û 60.000 km. Ji ber ku formulên bazirganî û xizmetên pêwendîdar ne wekhev in, berawirdkirineke rasterast a aborî li vir bêtir hişyariyê hewce dike. Lêbelê, tiştê ku eşkere ye ev e ku, careke din, şikandina rastîn a di navbera herduyan de ne ewqas ji teknolojiyê bi xwe ye, lê ji nêzîkatiya bazirganî û çawa her marqeyek hema hema heman amûrê pakêt dike.

Kabîn kirînê diguherîne

Û tam dema ku derî tê vekirin, ew herdu bi rastî dest bi ji hev cudabûnê dikin. Citroën Berlingo Van bi rêbazek pir nasbar sêwirandiye. rehetiya pratîkî, di wê de Kursiyên Comfort pêşketî, li ser piştgiriyê Stasyona Smartphone bi NFC...di çareseriyeke infotainmentê de ku ji bo bikaranîna telefona desta wekî navendeke kontrolê hatiye sêwirandin û di ergonomîkê de ku hewl dide jiyana rojane ya pispor hêsan bike. Tevahiya vegotina wan li dora ramanek zelal dizivire: ku van amrazek dostane be, kêmtir dijwar û ji bo jiyana bi saetan mantiqîtir be.

Ji aliyê din ve, Peugeot girîngiyeke mezintir dide sêwirana... helwesta ajotinêHevkar tekez dike ku i-Cockpit, di rêder kompakt, li ser ekrana desta ya 10 inches û di dîmendera dîjîtal de 10 inchesEv hêman in ku bingeha wesayîtê naguherînin, lê ew têgihîştina ku ew dide bi girîngî diguherînin. Li cihê ku Citroën rehetiya pratîkî difiroşe, Peugeot jîngehek nêzîkî otomobîlek rêwiyan difiroşe, tiştek teknolojîktir pêşkeftîtir û bi pêşkêşkirinek sofîstîketir. Ev ne şoreşek e, lê ew ferqek têra xwe berbiçav e ku gelek pispor yek an ya din hilbijêrin.

Gelek kes dê li ser Google-ê "Berlingo an Partner" bigerin bi hêviya ku kifşkirinek teknîkî ya girîng bibînin.Kîjan bêtir hildigire, kîjan kêmtir bikar tîne, kîjan zûtir e, an kîjan bi awayekî objektîf çêtir e? Û tiştê ku di rastiyê de derdikeve holê tiştek pir bikêrtir e: Cûdahiya mezin ew e ku her yek çawa li gorî şêwaza xebata we tevdigere.. Eger pîvana serdest kota be, rehetiya kirînê û vanek bi sêwirana rasterasttir û fonksiyoneltir, Parkên Berlingo pir baş in.. Eger hûn jîngeha hundirîn bidin pêşiyê, ezmûna ajotinê û ew hesta hebûna tiştekî hinekî safîtir di kabînê de, Hevkar dest pê dike ku cîhê xwe çêtir rewa bike.

Cureyê bernameya kar a her bikarhênerekî jî rolek dilîze. Ji bo radestkirin, lênêrîn, alîkarî, an jî karê bajarî, ku gelek ketin û derketin, gelek manevra û gelek karanîna rojane ya amûran hene, Nêzîkatiya pragmatîk a Berlingo pir xwezayî li vir cih digire.Ji bo kesên ku bêtir dem li ser girêdana rêyan derbas dikin, ew girîngiyê didin helwest, balkêşiya dîtbarî, û bandora giştî ya kursiya şofêr. The Partner ji taybetmendiyên kabloyê bêtir tişt pêşkêş dike, di warê taybetmendiyên kabînê de.Û ew nuans girîng e, ji ber ku em li ser du vanan diaxivin ku her çend hema hema xwişk bin jî, êdî ji ber heman sedeman nayên hilbijartin.

Ji ber vê yekê, encamnameya rast ne ew e ku meriv bibêje yek qezenc dike û ya din winda dike. Ev ji bo du berhemên bi vî rengî yên wekhev dê zêde hêsankirinek qels be. Şîrovekirina bi rastî kêrhatî cûda ye: Citroën Berlingo Van dema ku mantiqa kirînê serdest be, performansa wê çêtir e.dema Peugeot Partner dema ku ezmûna ajotinê giraniya xwe zêdetir dike, avantaja xwe dibîne..

Ew dikare te balkêş