Bi salan, pirsa mezin di cîhana kampervanan de li Spanyayê bi nisbeten hêsan xuya dikir: Ger ez bi rêkûpêk hatibim parkkirin, ez dikarim di hundirê wesayît an karavanê xwe de razêm? Bersiv, wekî ku hema hema her gav di vî warî de dibe, qet bi tevahî rasterast nebûye, ji ber ku ew tevlîheviyek ji rêziknameyên trafîkê, rêziknameyên şaredariyê, qanûnên geştiyariyê, deverên xwezayî, erdên gundan û aqilê selîm vedihewîne. Lê niha nîqaş dest pê dike ku ber bi aliyekî din ve biçe.

Pirsgirêk êdî ne tenê ew e ku karwanek parkkirî ye an kamp lê hatiye danîn. Pirsgirêk ev e li cihê ku her herêmek dixwaze bi hezaran karavan bi cih bike ku rêwîtiyê dikin, şev dimînin, dixwin, cîh dagir dikin, hewceyê avê ne, bermayiyan çêdikin û li cihên ewle digerin ku rawestin..

Û Spanyayek karavanî xuya dike ku her ku diçe dibe du parçe. Li bakur, Cantabria tenê fermanek nû pejirand ji bo rêkxistina tûrîzma karavanan, hêsankirina deverên nû û veguheztina daxwazê ​​​​ber bi cihên birêkûpêk ve. Li giravên, nemaze li Ibiza û Palma, peyam tam ber bi aliyekî berevajî ve diçe.: kontroleke zêdetir, tolerans û cezayeke kêmtir dema ku şevek dimînin an jî li derveyî cihên destûrdayî kamp dikin.

Karwan wekî rêyek populer a rêwîtiyê maye. Lê belê, ew her ku diçe dibe pirsgirêkek rêveberiya erdê jî.

Cantabria rê li ber deverên birêkûpêk vedike

Cantabria nû pejirand Fermana li ser Rêkxistina Kampên Geştiyariyê û Herêmên Xizmetê ji bo Karwanên MotorîEv rêzikname çarçoveya rêziknameyî ya sektorê nû dike û bersiva mezinbûna geştiyariya gerok li herêmê dide. Hikûmeta Cantabriyayê bi xwe îdia dike ku armanc dike ku rêzikname birêkûpêk û rêkûpêk diyardeyek mezin dibe, ne tenê ji bo rawestandina wê.

Tedbîra herî berbiçav jiholêrakirina jimara herî zêde ya cihan di deverên xizmetguzariya karavanan deBi gotineke din, derî ji bo tesîsên bi kapasîteya mezintir vekirî ye dema ku jîngeh, proje û rêziknameyên herêmî destûrê bidin. Niyeta fermî eşkere ye: daxwazê ​​ber bi cihên birêkûpêk ve araste bikin û parkkirina bêserûber li hawîrdorên bajarî an xwezayî kêm bikin..

Ev rêzikname her wiha hin pêdiviyên teknîkî hêsan dike, daxwazên ku wekî kevnar dihatin hesibandin kêm dike, bi rêya daxuyaniyek berpirsiyar vekirina deverên nû hêsan dike, û hin têgehên ku heta niha gumanan çêdikirin zelal dike, wekî kengê karavanek dikare wekî di rewşek kampê de were hesibandin.

Ev xala balkêş e ji bo bikarhênerên karavan: Cantabria ne tenê dibêje "werin hundir û li her deverê ku hûn dixwazin park bikin." Ew tiştek pir têkildartir dibêje: Eger tûrîzma gerok jixwe hebe, tiştê maqûl ew e ku ji bo organîzekirina wê binesaziyek were afirandin.Û ew cudahî ye.

Aliyê din: Ibiza ji hişyariyê ber bi cezakirinê ve diçe

Her çiqas Cantabria hewl dide ku bi afirandina deverên diyarkirî yên zêdetir parkkirinê rêkûpêk bike jî, Ibiza nêzîkatiyek pir sînordartir digire. Encûmena Giravê ragihand ku hişyariyên agahdarkirinê ji bo karavan û karavanên ku bi neqanûnî hatine parkkirin bi dawî bûne û niha qonaxek cezayên darayî dest pê dike. Li gorî agahiyên ku li ser giravê hatine weşandin, îsal heta niha 17 karavan ji ber parkkirina li ser erdên gundan hatine ragihandin, ji bilî 13 cezayên ku par hatine dayîn.

Mifteya li Kampkirin û mayîna bi şev li ser erdên gundewarî li derveyî kampên qanûnîpratîkek ku wekî sûcek pir giran tê hesibandin û dikare bibe sedema cezayên heta Euro 30.000Her wiha prosedurên dîsîplînî jî hatine ragihandin, bi pêşniyarên ji 10.001 û 30.000 euros.

Ji bo kesên ku bi karwan an jî karavan rêwîtiyê dikin, peyam pir zelal e: Ibiza naxwaze girav bibe parkgeheke mezin û demkî ji bo kamyonetên kampê..

Em li vir ne tenê li ser trafîkê diaxivin. Em li ser zexta geştiyaran, erdên gundan, têrbûnê, bermahiyê, xanî, jiyana civakî û kapasîteya sînorkirî ya axê diaxivin. Girav nikare fenomena karavanan bi heman awayî ku herêmeke hundirîn a bi erdên berdest, bajarokên piçûk û stratejiyeke ji bo kêmkirina demsalî dikare bigire nav xwe.

Ev e rastiya nû: Heman wesayît ku li civatekê wekî geştiyariya domdar tê dîtin, li civateke din dikare wekî zextek zêde li ser axeke jixwe têrbûyî were dîtin..

Palma helwesta xwe hişktir dike: ne serşok, ne tesîsên depoyê, ne normalîzebûn

Palma jî helwestek dengbilindtir girtiye. Helwesta encumena bajêr, wekî ku vê dawiyê hate ragihandin, redkirina dabînkirina cihên taybet an xizmetên ji bo karavan di nav bajêr de ye. Arguman ew e ku dabînkirina destavan, depoyên avê, an jî binesaziyên din dikare vê karanîna qada giştî xurt bike, û encumena ji bo zêdekirina çavdêrî û cezayan li deverên ku ev wesayît lê kom dibin, piştgirî dike.

Ev xal hesas e ji ber ku du rastiyên cuda tevlihev dike. Ji aliyekî ve, geştiyariya karwananJi aliyekî din ve, li deverên ku bihayên xanîyan pir zêde bûne, karavan an jî kamyonetan wekî çareseriyek ji bo xanîkirinê têne bikar anîn. Li Giravên Balearîk, ev her du rastî bi girîngî li hev ketine, ku ev yek nîqaşê pir dijwartir dike.

Ji bo rêwiyên carinan ên bi karwanê, dibe ku neheq xuya bike ku bi wargehek daîmî re werin cem hev. Lê ji perspektîfa şaredariyê ve, pirsgirêk bi awayekî cuda tê dîtin: dagirkirina demdirêj, nebûna xizmetguzariyan, zexta cîranan, bermahiyên çopê, pirsgirêkên îmaja bajarî, û zehmetiya cudakirina di navbera rêwîtî, rûniştina demkî û kampkirina veşartî de.

Ew kilîtek din a nakokiyê ye: Kampervan azadîyê pêşkêşî rêwî dike, lê ew dikare ji bo kesên ku divê wê birêve bibin bibe dagirkirina qada giştî..

Parkirin ne kamp e, lê tenê dubarekirina wê hevokê êdî bes nîne.

Ji bo demek dirêj, cîhana karavanan xwe dispêre yek ramanek bingehîn: Eger wesayît bi rêkûpêk parkkirî be, hêmanên derveyî nîşan nede, şilavê nerijîne, mase, kursî, tenûr an jî çîpên tekeran deyne, û tenê cîhê ku bi perimeterê wê re têkildar e dagir bike, divê ew wekî kampkirin neyê hesibandin..

DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê), di rênimayên xwe yên nûvekirî yên li ser karavanan de, şofêran bi bîr tîne ku ev wesayît dikarin di heman şert û mercan de û bi heman sînorkirinên wekî her wesayîtek din rawestin û park bikin. Lêbelê, ew tiştek bi heman rengî girîng jî tekez dike: divê ew li gorî rêzikname û tabelayên şaredariyê tevbigerin, û rêziknameyên herêmî dikarin demên parkkirinê sînordar bikin an jî kampkirinê li derveyî deverên destûrdar qedexe bikin.

Ji ber vê yekê, tenê xwe bispêrin hevoka "parkirin ne kampkirin e" têrê nake. Ev wekî prensîbeke giştî ya trafîkê rast e, lê her tiştî çareser nake. Desthilata şaredariyê, rêziknameyên geştiyariyê, celebê axê û sînorkirinên herêmî her ku diçe girîngtir dibin..

Û ev e cihê ku gelek bikarhêner xelet dikin. Tenê kontrolkirina ka wesayît di nav cîhê parkkirinê de ye an na têrê nake. Divê hûn kontrol bikin ka ew cîh li ku ye, tabela çi dibêje, çi rêzikname derbas dibin, gelo ew erdê bajarî ye, erdê gundewarî ye, herêmek xwezayî ya parastî ye, herêmek geştiyariyê ya têrbûyî ye, perav e, bender e, qada parkkirina giştî ye, an herêmek birêkûpêk e.

Kamyoneta karavan li ser rêyan digere, lê li herderan radizê. Û herder ji ya ku carinan tê gotin pir zêdetir hêz heye.

DGT çarçovê destnîşan dike; hikûmetên herêmî û şaredarî nexşeya rastîn xêz dikin.

DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) dikare zelal bike ka wesayîtek çawa ji perspektîfa trafîk û parkkirinê tê dabeşkirin. Lêbelê, ew nikare tu cihî wekî guncaw ji bo mayîna şevê destnîşan bike, û ne jî dikare şûna desthilatên hikûmetên herêmî û şaredariyan di derbarê geştiyariyê, plansaziya bajarî, an karanîna qada giştî de bigire.

DGT bi xwe di sala 2026an de rênimayên xwe yên li ser karavanan nû kir da ku guhertinên rêziknameyî yên dawî bicîh bîne û pîvanên li ser ITV (teftîşa wesayîtan) biguhezîne. û şîrovekirina Dadgeha Bilind a têkiliya di navbera rêziknameyên trafîkê yên dewletê û fermanên şaredariyê de jî tê de bigire. Her wiha destnîşan dike ku karanîna karavanan di deh salên dawî de bi girîngî zêde bûye: ji hinekî zêdetirî 48.000 yekîneyan di sala 2015an de gihîştiye hema hema 137.000.

Ev mezinbûn gelek tiştan rave dike. Dema ku karavan kêm bûn, pergal dikaribû bi astek diyarkirî ya toleransê bixebite. Dema ku hejmara karavan zêde dibe, cihên geştyarî dest bi bertekê dikin.

Û ne her kes bi heman awayî reaksiyonê nîşan dide. Herêmek ku bajarokên wê ne di demsala bê de li mêvanan digerin, dibe ku derfetek bibîne.. Giravek ku ji ber geştiyariyê, xanî û cîhê sînorkirî zehmetiyan dikişîne, dibe ku bibe pirsgirêkek.Bajarekî ku kêmasiya parkkirinê heye, dibe ku demek dirêj tijîbûn hebe. Şaredariyek gundewarî dibe ku xerîdarên zêdetir ji bo bar, dikan û xizmetguzariyan bibîne. Wesayît eynî ye. Bandorên siyasî, geştiyariyê û civakî bi tevahî diguherin.

Zêdetir dever an bêtir ceza: du rê ji pevçûnê derketinê

Tiştê ku em li Cantabria û Giravên Balearîk dibînin, du stratejiyên dijber nîşan dide. Ya yekem ev e binesaziyek rêkûpêk ava bikinHerêmên xizmetê, deverên parkkirina şevê, xalên avêtina bermayiyan, dabînkirina avê, tabela, sînorên demê, kontrola kapasîteyê û qaîdeyên zelal. Ev rêbaz pirsgirêkê ji holê ranake, lê wê rêxistin dike. Ew dihêle ku mirov bizanin ew dikarin li ku bin, çiqas dirêj, bi çi xizmetan û di bin çi mercan de.

Ya duyemîn e çavdêriyê tundtir bikin û cezayan ferz bikinEw wekî astengker tevdigere, nemaze li deverên têrbûyî an hesas, lê her gav pirsgirêka bingehîn çareser nake. Ger bikarhêner, wesayît û hewcedariya mayîna şevê hebin, qedexekirina wê bêyî pêşkêşkirina alternatîfan dikare tenê pirsgirêkê ji cîhekî ber bi cîhekî din veguhezîne.

Pirsa bingehîn nebaş e: Ma Spanya tûrîzma karavanan dixwaze, lê tenê dema ku ew nebe sedema aciziyê?

Ji ber ku bikarhênerên karavan jî berpirsiyariyên wan hene. Her tiştê ku tê qebûlkirin nayê qebûlkirin. Parkirin ne wekî avakirina kampekê ye. Hûn nekarin ji ya ku divê zêdetir cîh bigirin, ava qirêj li cihê ku destûr nayê dayîn vala bikin, şevê li deverên qedexekirî derbas bikin, destwerdanê li jîngehên xwezayî bikin, an jî parkek giştî wekî kampek belaş bihesibînin.

Lê divê rayedar biryar bidin ka ev modela geştiyariyê bi binesaziyê tê birêvebirin an jî tenê bi tabelayên "ketin qedexe ye".

Kesekî ku vê havînê bi karwanekê rêwîtiyê dike, divê çi bike?

Pêşniyara yekem pir hêsan e: + Li cihên aloz mayîna şevê împrovîze nekinLi deverên ku zexta tûrîstan lê zêde ye, perav, girav, parkên xwezayî an şaredariyên ku pirsgirêkên parkkirinê hene, tê pêşniyar kirin ku li deverên destûrdar, kampên kampê, deverên parkkirinê yên birêkûpêk an jî cihên bi nîşaneyên taybetî hatine destnîşan kirin bigerin.

Ya duyemîn: Her tim cudahî di navbera parkkirin û kampkirinê de bikinParkkirin tê wateya ku wesayît mîna her wesayîteke din parkkirî ye, bêyî ku perîmetera wê dirêj bibe an tiştek li derve were danîn. Kampkirin dagirkirina cîh, danîna tencan, danîna mobîlya li derve, karanîna çopikên tekeran an jî stabîlîzatoran, rijandina şilavan, çêkirina deng, an jî veguherandina derdorê bo dirêjkirina wesayîtê vedihewîne.

Sêyem: nîşanan bixwînin û li gorî rêzikan şêwir bikinDibe ku eşkere xuya bike, lê ne wisa ye. Tiştê ku li şaredariyekê tê qebûlkirin, dibe ku li şaredariyeke din neyê qebûlkirin. Û tiştê ku du sal berê hatibû tehemûlkirin, dibe ku îro were darizandin.

Ya çaremîn: Tenê xwe nespêrin sepanên kevin an nirxandinanCîhana karwanan bi lez diguhere. Deverek ku berê tiştekî asayî bû, dibe ku niha qedexe be, were çavdêrîkirin, an jî ceza lê were birîn.

Û ya pêncemîn: texmîn bikin ku rêwîtiya bi kamyonan êdî li qadeke gewr namîneHer ku ev diyarde zêdetir bibe, rêzikname zêdetir dibe. Û her ku mebest hesastir be, ewqas jî cîh ji bo îmrovîzasyonê kêmtir dibe.

Bakur derfetê dibîne; girav têr dibin.

Analîzek bazarê pir zelal heye. Li gelek deverên bakurê Spanyayê, karavan û karavan dikarin di modelek geştiyariyê ya belavbûyîtir de cih bigirin, kêmtir girêdayî otêlên kevneşopî bin, bikaribin bajarokên piçûk vejînin û mêvanan li derveyî demsala lûtkeyê bikişînin. Cantabria wê tam wekî amûrek ji bo rêvebirina mezinbûnê, çêkirina çalakiyê û parastina mafên bikarhêner û operatoran pêşniyar dike.

Li Giravên Balearîk, têgihîştin pir cûda ye. Li wir, peyva sereke ne bêdemsalbûn e, lê têrbûn e. Û dema ku herêmek têrbûnê hîs dike, her wesayîtek ku bi saetan an rojan qada giştî dagir dike dibe beşek ji pirsgirêkê, her çend xwediyê wê xwe rêwîyek berpirsiyar bibîne jî.

Ji ber vê yekê sernav behsa şerê kamyonetan dike. Ne ji ber ku rêwîtî bi vanekê bi xwezayî şerek e, lê ji ber ku Spanya dest bi nîqaşê dike ka kîjan herêm dê vê modelê, di bin çi mercan de û bi çi sînoran qebûl bikin..

Nexşeya nû ya kampê dê her ku diçe nehevseng bibe.

Encam eşkere ye: seyaheta bi karwanekê li Spanyayê dê bêtir lêkolîna pêşwext hewce bike. Zanîna qaîdeyên giştî an jî tenê dubarekirina ku razana di nav wesayîtê de kampkirin nîne têrê nake. Hûn ê hewce bikin ku herêm, şaredarî, celebê erdnîgariyê, tabelayan, demsalê, zexta geştiyaran û hebûna deverên diyarkirî li ber çavan bigirin.

Cantabria rêyekê temsîl dike: rêziknameyeke zêdetir, devereke zêdetir, xizmeteke zêdetir û kapasîteya zêdetir ji bo mijandina daxwazeke ku jixwe heye.

Giravên Balearîk tiştekî din temsîl dikin: kontroleke zêdetir, toleransa kêmtir û ceza dema ku bikaranînên ku bi herêmê re ne lihevhatî têne dîtin têne tesbît kirin.

Herdu bersiv jî ji hewayê dernakevin. Ew du awayên birêvebirina heman diyardeyê ji rastiyên pir cuda ne.

Cîhana karavan mezin bûye ji ber ku ew azadî, nermbûn û awayek cûda ya rêwîtiyê pêşkêş dike. Lê ev azadî êdî bi hundirê karavanê ve sînordar nîne. Ew ji wê wêdetir dirêj dibe: parkkirin, erdê dagirkirî, bermayiyên ku têne çêkirin, cîranên ku cîh parve dikin û rêziknameyan.

Û ew qonaxa nû ye. Karwan dê ji bo rêwîtiyê amrazek pir baş bimîne, lê ew ê her ku diçe bêtir plansazî, berpirsiyariyek zêdetir û erdnîgariyek amadetir hewce bike..

Ji ber ku pirs êdî ne tenê ew e ku hûn dikarin di hundirê wesayîta xwe de razên an na. Pirs tiştekî din e: Spanya dixwaze tu li ku derê bi wê re razê?.