El TÜV 이는 독일의 차량 검사 시스템이며 매년 특정 보고서를 발표합니다. 산업용 차량 수백만 건의 검사가 이루어졌습니다. 여기서 가장 중요한 지표는 다음과 같습니다. EM, 약어 Erhebliche Mängel (중대한 결함). 이러한 결함은 다음과 같은 것들입니다. 첫 시도에서 승인을 방지합니다; 얼마나 많이 보다 낮은 EM의 백분율입니다. 었고 그 나이대에 접어들면 모델은 노화됩니다. 아, 그리고 이건 경고의 의미로 받아들여 주세요. 특정 브랜드를 비난하는 게 아니라, 통계적인 현상일 뿐입니다. 실제 사용으로 인한 마모.

도심형 밴이 다른 상용차보다 더 많은 어려움을 겪는 이유는 무엇일까요?

그들은 배달, 끊임없는 정차, 연석, 움푹 패인 도로로 가득한 도시 생활을 합니다. 그 악순환은 고통스럽습니다. 볼 조인트, 사일런트 블록 및 쇼크 업소버그리고 문제를 가속화합니다 조명 조종석 내부의 진동과 습도로 인해 발생합니다. 엔진과 변속기는 잦은 냉간 시동과 단거리 주행으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 미세 누출 이전에는 그랬습니다. 여기에 추가하면 반응형 유지보수 (고장 났을 때만 고치는 방식)은 통계적으로 오히려 더 나쁜 결과를 초래합니다. 예방 계획.

나이에 따라 누가 더 잘하고 누가 더 못하는가? 

자세히 살펴보기 전에 두 가지 사항을 알려드립니다. 첫째, 비율은 다음과 같은 이유로 달라질 수 있습니다. 세대 y 표본 크기둘째, 우리는 항상 ~에 대해 이야기합니다. EM (중대한 결함).

3~4년. 이 구역에서 폭스 바겐 캐디 y 포드 운송 택배 그들은 가격 면에서 최고 수준에 속합니다. 12 % MS. 르노 캉구 y 다시아 도커 이들 수치는 여전히 긍정적인 영역에 머물러 있으며, 대략적인 수치는 다음과 같습니다. 15 %어려운 측면이 나타납니다 메르세데스-벤츠 시탄, 오펠 콤보, 포드 트랜짓/투르네오 커넥트 y 시트로엥 베를린고값은 대략 ~ 사이입니다. 16 및 19%.

5~6년. 폭스 바겐 캐디 이는 유지되는 비율로 현재의 위치를 ​​지키고 있습니다. 아랫부분 그룹의, 주변 14 %. 운송 택배 y 캉구 그것들은 가까이에 보관되어 있습니다. 18 %. 콤보, Berlingo y 트랜짓/투르네오 커넥트 그것들은 분명히 악화되고 쉽게 능가합니다. 20 %; 시탄 y 당신 또한 그들은 위의 수치와 함께 나타납니다. 21–23%.

7~8년. 나이가 들수록, 캐디 EM은 여전히 ​​가장 잘 버티는 주식이며, EM은 그에 근접해 있습니다. 19 %. 캉구 주위에 23–24%사건 발생 건수가 가장 많은 그룹은 다음과 같습니다. 당신 y 콤보위에 있는 것들 30 %, 다음에 트랜짓/투르네오 커넥트 y 시탄환경 속에서 움직이는 사람들 27–29%; Berlingo y 운송 택배 가까이 있다 27 %.

9~10년. 이 단계에서 캐디 이는 약 1,000만 달러의 수치로 긍정적인 측면을 계속해서 주도하고 있습니다. 24 %. 트랜짓/투르네오 커넥트 y 캉구 그들은 돌아다닌다 28 %가장 큰 고통을 겪는 사람들 중에는 다음과 같은 사람들이 있습니다. 콤보, 시탄, Berlingo y 도블로 카고주변에 위치한 것들 31–32%.

11~12년. 나이가 정말로 부담스럽게 느껴지기 시작할 때, 캐디 그것은 아래에 남아 있습니다. 28 % y 시탄 범위 내에서 다소 개선됩니다. 31 %반대편 극에서 콤보 y 트랜짓/투르네오 커넥트 초과하다 35 %동안 Berlingo, 도블로 y 캉구 그 사이에 남아 있다 33 및 34%.

이 사진을 어떻게 해석해야 할까요?

캐디는 노화 패턴입니다. 더 안정적 그룹의 일원인 캉구는 미드필드에서 움직이며 점프의 충격을 느낍니다. 7~8세캉구와 같은 기지를 사용하는 시탄은 중년에는 뚜렷한 우위를 보이지 않지만, 나이가 들수록 기량이 향상됩니다. 가족 구성원 중에서는 스텔란티스 (베를링고/파트너/콤보/도블로/프로아체 시티) 평균 연도는 해당 유닛이 열심히 일했을 경우 불이익을 줍니다. 콤보 이는 최악의 기록들을 집중적으로 보여줍니다. 5~6세. 운송 택배 Sorprende 알았어 젊은 시절에, ~하는 동안 트랜짓/투르네오 커넥트 나이가 들수록 더 심해집니다.

스페인 ITV(차량 검사)에 대한 실용적인 번역

스페인의 ITV(차량 검사)는 독일의 검사와 동일하지 않습니다. 병리학적 증상은 동일합니다.방문을 앞두고 간단한 계획을 세우면 첫 번째 시도에서 합격할 확률이 완전히 달라집니다. 다음부터 시작하세요. 조명전구를 교체하세요 쌍으로깨끗이 씻고 짜내세요 대중 그리고 그것이 안으로 들어가지 않도록 확인하세요 수분 파일럿 프로그램에서. 계속 진행하세요. 푸 가스휠 하우스를 세척하고 20~30km 정도 주행한 후 다시 확인하여 새로 생긴 얼룩이 있는지 확인하십시오. 얼룩이 생기면 종종 소리가 납니다. 액슬 씰, 로커 커버 y 섬프. 로 마무리 앞 기차엘리베이터를 타고 가서 찾아보세요 클리어런스 볼 조인트와 커넥팅 로드, 쇼크 업소버에는 다음과 같은 부품이 포함됩니다. 땀 y 컵 피곤해 보이네요. 타이어 마모가 고르지 않으면 문의해 보세요. 정렬됨 약속 전에.

브레이크에 대한 참고 사항입니다. 도심 지역이나 습한 환경에서는 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 부식 뒷 디스크와 캘리퍼 가이드가 고착되는 경우. 패드를 교체한 후 다음 작업을 수행하십시오. 촬영 점검을 나가기 전에 트랙을 청소하기 위해 브레이크를 제대로 잡고 연습하세요.

중고차(8~12년 된 차량)를 구매했을 경우, 위 내용을 적용하는 방법

같은 세대의 두 제품 간의 차이점은 다음과 같습니다. 병력 및 치료묻다 이전 MOT 검사 그리고 송장, 확인 불길한 만약 그것이 회사 차량이고 ​​그 안으로 들어간다면 포장된 그리고 회전교차로에서 어떤 움직임이 있는지 듣고 알아차리세요. 열고 닫기. 슬라이더 경사로에서는 조심하세요 juegos 경첩 부분을 살펴보고 녹슨 부분이 있는지 확인하세요. 라르게로스 y 휠 아치텅 빈 공간에서는 냄새가 난다. 디젤 또는 석유 그리고 확인 검문소 차축축. 초기 견적 예약 제동 y 앞 기차이것은 비용이 아니라 투자입니다.

겨울철 날씨와 차량 노후화: 도심형 밴에 중요한 이유

추위 때문에 상황이 더 악화된다. 전구 그들은 그것에 분개할 것이다. 물개 그들은 땀을 더 많이 흘립니다. 시동 배터리 짧은 주기에서는 작동이 느려집니다. 추가하세요. 하부 세척 염분이 있는 지역에서 작업하는 경우 커넥터를 보호하십시오. 유전체 그리스. 용도 3PMSF 타이어 시간과 사슬이 있을 때 오직 필요할 때는 언제나 구동축.

El TÜV 2025 이건 엄지척이나 엄지 내림이 아니에요. 이건 지도예요. 우선 순위모델의 아킬레스건이 어디에 있는지 알고 있다면 조명, 푸 가스 o 서스펜션차량 검사소(ITV)에 갈 때는 철저히 준비해야 합니다. 그리고 중고차를 구매할 예정이라면, 다음 사항을 고려하세요. 화합 그 전에 표 그리고 철저한 엘리베이터 점검을 통해 구매를 확정하십시오.

출처: TÜV Nutzfahrzeug‑보고서 2025 (공식 보고서).