이후 첫 번째 세 번째 올해의 경상용차 판매 총을 축적하다 28.108 단위, 주변의 성장과 함께 40 2020년 같은 기간과 비교하면, 팬데믹의 도래와 그 결과는 여전히 상상할 수 없었던 20년을 기준으로 하면 2019% 감소했습니다.
우리가 분석하면 누적매출 각 모델의 처음 4개월 올해의 리더십은 시트로엥 베를린고 경상업용 또는 소형 밴 중에서 가장 많이 요청된 모델의 포디움을 완성합니다. 푸조 리프터 y 다시아 도커.
흥미롭게도 Citroën Berlingo 제품군은 같은 이름 그들의 화물 및 여객 모델, 전자에는 Van이라는 성이 추가되고 후자에는 Multispace라는 이름이 추가됩니다. 대신 푸조가 전화를 겁니다. Rifter 버전에 승객 가장 작은 광고 및 되어보세요 버전에 carga, 두 제품의 판매량을 개별적으로 계산합니다. 극복할 것이다 Berlingo의 것과 약간 비슷합니다. 그룹화하면.
1~4월 경상용차 판매 순위는 다음과 같이 상위 10위권을 유지하고 있다.
모델별 라이트 상업용 순위(2021년 XNUMX~XNUMX월)
- 시트로엥 베를링고 6.247대.
- 푸조 리프터 4.914대.
- 다키아 도커 3.818대.
- 르노 캉구 3.595대.
- 오펠 콤보 2.018 유닛.
- 폭스바겐 캐디 1.450대.
- 푸조 파트너 1.356대.
- 토요타 프로에이스 시티 1.055대.
- 포드 트랜짓 쿠리어 948대.
- 피아트 도블로 600대.
브랜드별로는 푸조가 올해 판매 10위를 차지했고, 시트로엥과 다키아가 그 뒤를 이었습니다. 상위 XNUMX위 내 순위는 다음과 같습니다.
브랜드별 라이트 상업 순위(2021년 XNUMX~XNUMX월)
- 푸조 6.270대.
- 시트로엥 6.247대.
- 다키아 3.818대.
- 르노 3.782대.
- 오펠 2.018 유닛.
- 폭스바겐 1.450대.
- 포드 1.683대.
- 토요타 1.055대.
- 피아트 1.009대.
- 메르세데스 412 유닛.