역사적인 차량 규정, 또는 RVH, 1995년부터 스페인에서 시행된 규정입니다. 여기에는 다음과 같은 규칙이 포함됩니다. 그래서 30년이 넘은 차량은 (25세부터 몇년 전까지) 신고 가능 역사적이며 이를 통해 국가유산으로 인정받을 뿐만 아니라, 또한 일련의 매우 편리한 장점이 있습니다. 그 이후로 표준은 여러 차례 수정을 거쳤으며 현재 승인 대기 중인 보다 광범위하고 논리적인 표준이 있습니다.

일반적으로, 주요 요구 사항 차량이 역사적인 차량이 되려면 최소 연령 요건이 필요합니다(등록 날짜 및/또는 제조 날짜로 입증). 하지만 다른 사람들도 있어요 그리고 최소 30년의 제조 기간을 준수하지 않고도 차량 자체가 특별한 관련성을 갖는 것(연예인, 대통령 등의 소유물)이 가능할 수도 있습니다. DGT의 데이터에 따르면, 스페인에는 차량이 약 50.000대 밖에 없습니다. 역사적으로 등록되었습니다. '만'이라고 하는 이유는 독일(600.000), 영국(500.000)과 비교하기 때문입니다. 또는 프랑스(400,000), 그 수치는 매우 낮습니다.

 

음, "차량"이 밴에도 적용된다는 사실을 알고 계셨나요? 예, 트럭, 버스, 크레인, 오토바이, 캠핑카 등에도 적용됩니다. 및 해당 정의에서 고려되는 기타 유형의 차량(전투 탱크 등의 경우가 있음). 그러므로 관심이 있고, 가지고 있는 것이 있다면 수명이 30년 이상인 밴을 역사적으로 만들 수 있습니다.

현재 절차가 복잡한 것이 사실이지만, 때로는 번거롭기도 하고, 그리고 비싸다(적어도 700~1.000유로 정도). 그러나 그것은 그다지 사실이 아니다 ya 승인을 앞두고 있다는 문자가 왔어요se 법원에서 (이번 여름 이후 또는 내년 초에 이야기가 있습니다.) 시술 비용뿐만 아니라 질서를 가져올 것입니다. 그 과정 자체에서도요.

따라서, 이 새로운 법 에 의해 준비되었습니다 교통 부서, 골동품 자동차 연맹, 또는 페바 (그리고 우리는 규정이 현재 제기하는 주요 불만사항으로 간주될 수 있는 사항을 시정하는 데 매우 적극적이고 중요한 역할을 인식해야 합니다) 산업부 그리고 자치 공동체. 관련된 모든 당사자의 동의를 얻는 것이 쉽지 않다는 것을 우리는 알고 있습니다. 그러나 진실은 새로운 텍스트가 있다는 것입니다. 역사적인 차량 규정 승인이 없을 경우에만 가능합니다. 새로운 법에 따라 스페인에 역사적으로 등록된 차량은 최대 200.000대에 달할 것으로 예상됩니다. 그들은 훨씬 더 높은 목표를 가지고 있습니다.

역사적인 밴을 만들 때의 장점

글쎄, 얘기하자 당신이 밴을 만들면 얻을 수 있는 이점 로 선언되었다 규정에 관한 역사적 차량또는 곧 승인될 예정입니다. 우리가 여러분에게 말씀드릴 장점 중 일부는 사실입니다. 현행 규정과 일치한다.

1950년 이전의 밴을 가지고 있었다면, ITV 합격에서 직접적으로 면제됩니다., 그러나 규칙은 ITV가 소유자 측에서 차량의 확인된 상태를 자발적으로 아는 것을 막지는 않습니다. 그 해 이후라면, 기술 점검 또는 필수 ITV, 차량 연령대에 따라 이동합니다. 그래서 밴이 있다면 30~40세라면 페리오로 MOT에 합격하겠습니다.dici아빠 2년; 귀하가 40세에서 45세 사이라면 XNUMX년에 한 번입니다. 그리고, 45세에서 50세 사이라면 XNUMX년마다 MOT를 통과하게 됩니다. 분명히 장점입니다. 그리고 이는 역사적인 차량('클래식'과 혼동하지 말 것)이 사용되었다고 간주되기 때문입니다. 일반 것보다 훨씬 적습니다.

현재 소위 ZBE 구역이 있는 많은 도시에서는 o 저배출 지역, 접근은 무료입니다. 예를 들어 마드리드의 주차 공간은 그렇지 않습니다. 유료지역에서만 허용 (개인 또는 공공 주차장) 그러나 표면에는 없음 SER 지역에서. 시의회에 따르면 현재 예를 들어 역사적인 차량의 순환이 e마드리드 시내에서는 무료입니다. 언제든지(달리 명시적으로 요구하지 않는 한), 일정에 따라 제한되는 바르셀로나에서는 동일하지 않습니다. 주말에만.

그리고 일부 연구에 따르면 ITV에 대한 이전 요점과 일치하여 역사적인 차량은 오염을 거의 일으키지 않습니다. 정확하게는 사용되기 때문에 아주 작은, 운전할 때 짧은 여행도 합니다. 이 데이터에 따르면, 스페인에서는 역사적인 차량이 일년에 20일도 채 유통되지 않습니다. 반면에 특별히 고안된 상품을 제공하는 많은 보험 회사가 있습니다. 이런 유형의 차량에 대해서는 (가셔도 되고 안가셔도 됩니다. 무료입니다.) 용도를 고려할 때 정책 비용 측면에서 매우 유리합니다.

명심해야 할 또 다른 사실은 우리 밴이 역사적이거나 역사적이었다면, 더 크고 더 자유로운 주기성을 가진 ITV 또는 일부 ZBE 지역의 무료 유통 외에도 그들은 잘 알려진 지방세를 완전히 면제받을 것입니다. 기계식 견인 차량에 대한 지방세. 현재, 해당 차량이 역사적 차량으로 선언된 경우, 우리 밴은 해당 차량에 대한 비용 지불이 면제됩니다. 마드리드 시의회에 부과되는 100% 세금, 다른 사람들은 동일하거나 몇 퍼센트를 면제해 주세요.

새로운 역사적 차량 규정이 시행되면, DGT 두 그룹을 제공합니다. 원래 상태로 보존되어 있습니다 기본적인 기술 및 미적 특성을 변경하는 수정 없이(일부 기간 수정은 허용됨) 그룹 A 이미 스페인에 등록된 차량 또는 밴입니다. 우리나라에 등록되었습니다. 또한 유효한 ITV를 보유하고 있어야 하며 책임있는 선언 차량이 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 그룹 B 어떤 이유로든(예: 다른 국가에서 수입된 경우) 그룹 A의 차량을 준수하지 않는 차량이 있을 것입니다.

따라서 그룹 A 차량의 경우 공식 실험실의 유명한 보고서는 더 이상 필요하지 않습니다. 게다가 후속 인증 및 차례의 자치 공동체또는 (현 규정에서는 자치 커뮤니티에 따라 이와 관련된 기준에 차이가 있으며 이는 프로세스 속도를 늦추고 절차를 더 비싸게 만드는 절차입니다). B그룹의 경우에는 그렇지 않습니다. 등록되지 않았고 IT가 부족함V 우리나라에서는 문제가 있다고 하는 공식 연구소로 가야 합니다. 적합성 보고서 둘 다 그렇게 선언되었는지 확인하는 방법 원래 상태입니다 그리고 운전에 적합합니다. 어쨌든 진실은 그것뿐만이 아니다. 현재의 복잡성을 줄이고, 또한 현재로서는 많은 시간이 소요되는 프로세스 비용 그리고 불필요한 중개자.

그리고 요청하려면, 지금과는 다르게, 또한 해당 변경을 요청하려면 교통국에 서류를 제출해야 합니다. 그 "상태". 그러므로 최소한의 비용은 지불해야 합니다. 필수 수수료 우리 밴 또는 차량은 역사적인 차량이 됩니다.