Prueba Maxus eDeliver 3, de lo mejor para la última milla

El vehículo eléctrico es una realidad y ha venido para quedarse. Suena muy repetitivo incluso manido, pero salvo que haya un cambio tecnológico radical, que no vemos ni a corto ni a medio plazo, o salvo que a los politicos les dé por otra cosa, esto será así. 아데마스, 2023년 파티는 140일 동안 XNUMX개의 구역에서 las diferentes ciudades españolas로 방출됩니다., a las que solo se podrá acceder con etiquetas ecológicas, ECO y 0 emisiones, y estetipo de vehículos serán los únicos que puedan acceder. 이동성이 향상되어 전문적인 업무를 수행하는 데 성공했습니다.

Asumido esto, al menos para el medio plazo, la furgoneta eléctrica encaja a las mil maravillas en el centro de las ciudades, de las grandes y de las pequeñas, y no solo en el centro, en el centro por laslimitaciones de acceso que se van imponiendo y que afectarán pronto a todas, pero también el extrarradio forma parte de su campo de acción, el extrarradio de 우나 그란 시우다드 이 탐비엔 데 우나 mediana o una pequeña. 1일 1km의 거리를 재느라 계획을 세우는 데 어려움이 있습니다. 포 라 노체 la furgoneta duerme en la sede de la empresa enchufada en una conexion convencional y al día siguiente está lista para volver a comenzar con el duro trabajo. Así de fácil. Al menos en principio.

기능적, 필요에 따라 수행할 작업

El vistoso frontal con líneas azules en modo ecológico y grandes Faros lleva la atención de la mirada al logo Central que según la marca habla de tecnología, confianza y progreso, y está ubicado justo en la tapa de la Trapilla que da acceso al punto de recarga . 중요한 부분은 접근이 가능하다는 것입니다.

인테리어는 기능적이며, 부에나 칼리다드의 재료는 내구성이 뛰어나고, 분해 가능한 제품은 견고하고, 차량의 성능은 우수합니다. El puesto de conducción es cómodo aunque quás no del todo amplio, no se puede echar para atrás mucho la banqueta porque chocamos con la pared Posterior, y si lo llevamos al extremo el respaldo ni que que que que que tiene que quedará del todo 수직. 여러 가지 방법을 통해, 통제가 가능하지만 조건을 충족하는 데 어려움이 없는 경우가 있습니다. El cuadro de mandos nos muestra un 속도계 아날로그 장치는 배터리 우선순위를 측정할 수 없는 표시기입니다. y en el lado 반대로 un ordenador de a bordo con multitud de informationaciones utils como el consumo, el nivel de las baterías o la presión de los neumáticos entre otras cosas.

이 판탈라 엔 엘 센트로 데 라 콘솔라 음악 장비를 제어하고, 활동적인 활동을 수행하고, 텔레포노와 카메라의 카메라를 연결하는 데 이상적입니다. 차원이 다르고, 아파카미엔토 센서의 완벽한 연결입니다. 엘자 장비 원래 에스 레알멘테 부에노 y hace la vida a bordo mucho más agradable sin descuidar el confort y la seguridad, porquecuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, Retrovisores ectricos, traccion y estabilidad, ABS con sistema de frenado automático para el arranque encusta y la Apple CarPlay와 Android Auto를 사용하여 차량 및 차량용으로 극한의 연결을 쉽게 할 수 있는 터치 기능이 제공됩니다.

모터 및 배터리

우리는 모두 볼란테 델 막수스 이딜리버 3, que tiene un 양상 시각적 muy bueno, como ya vienen siendo 습관적 en los productos del gigante chino SAIC o Shangai Automotive Industry Corporation que, como decimos, es un gigante, tanto, que se trata del 프라이머 제작 차량 치노 및 셉티모 엔 엘 문도. SAIC 흡수 및 영국 Leyland, se quedó con su nombre, que ya usaba Maxus, y también la tecnología y sus furgonetas y otros modelos los fabrica también para diferentes marcas y tiene alianzas con otras tantas, como General Motors, Volkswagen o MG 엔트로스.

El 모터 용량 90kW 또는 122CV de potencia junto와 동등 모터 드 255Nm, un rendimiento que cumple con creces lo que se espera a nivel de prestaciones, se desenvuelve bien en todo de traectos y ofrece una 최대 속도 120km/h para autonomía 보호. 많은 옵션이 없습니다. que manejar en este Apartado, pero si el tamaño de la batería, que puede ser de 35 o de 53 kWh, lo que automáticamente se traduce en una 158km에서 240km까지의 자치권, que también se alarga de forma 상당한 si el uso es eminentemente urbano, tanto que es fácil superar de largo de los trescientos 킬로미터 si hablamos de la de 53kWh. 7,2kW를 사용하여 35kWh를 소비하는 새로운 배터리를 충전하려면 더 많은 시간이 필요합니다. 알토 렌디미엔토의 유틸리티 활용 옵션은 50kW이며, 45분 동안 충분할 경우 총 카가 지속 시간의 80%가 됩니다.

La capacidad de carga es la clave

Lo que realmente interesa al comprador y más aún al usuario final de la 맥서스 이딜리버3 junto a la mecánica y la autonomía son sus capacidades y 짐을 쉽게 싣기. 라 막수스 se comercializa en dos tamaños elegir, 4.555mm 크기의 코르타 버전 및 5.145mm 크기의 큰 크기의 Batalla 크기, 4,8mm, que es la que nos ocupa en este momento. Con la unidad de batalla corta la carga es de hasta 6,3 Metros cúbicos y en el caso de la unidad de batalla larga entran los 2,77 Metros Cúbicos que aceptan objetos de hasta 1.020 Metros de largo con una carga máxima de 1.780 kg. 1.90mm 높이의 앵커와 XNUMX메트로의 높이를 자랑합니다.

예를 들어, 54cm 길이의 화물칸에 있는 Maxus의 화물칸에 있는 큰 화물칸에 있는 화물칸의 입구에는 화물칸이 있는 화물칸이 있습니다. La caja como tal, no deja de ser un cuadrado convencional, pero en este caso 아시스티도 포 도블 푸에르타 트라세라 오페라에서는 정상 조리개 등급 90도, 화물 및 다운로드가 용이한 조리개 등급은 180도 연속으로 유지됩니다. Esto allowede al usuario Operar solo con una de las puertas o abrir por completo sin necesitar tanto espacio atrás, y lo que es más importante una generosa puerta 측면 corredera en la parte derecha, Europalet의 크기와 관련하여 특히 Valorada para las Labores de Carga y descarga. Hay que destacar que, en el el caja salvo los pequeños pasos de rueda, el espacio de carga es totalmente plano está protegido con plastico/goma para evitarpossibles daños or los típicos arañazos de la carga.

좋은 선택

의심 할 여지가 없습니다 맥서스 이딜리버 3 es una opción a tener en quenta en el mercado para las empresas involucradas en el reparto de mercancías conocido como de la última milla o último kilómetro y medio. Por cualidades no le falta appolutamente de nada, ni capacidad de carga, ni confort de Marcha, practicidad o polivalencia y por supuesto por autonomía con un gasto de energía muy razonable incluso en condiciones de carga y climatización. Además del precio, que en batalla larga 퀴즈 es un poco más elevado de lo esperado, lo cierto es que la oferta 일반 acompaña bien al modelo frente a la competencia directa, en especial por sus cinco años o 100.000km 일반 보증 아뇨스 o 160.000km 배터리 보증 보증. 엘자 precio de la MAXUS eDELIVER 3 SWB o chasis corto con la batería pequeña de 35kWh incluye descuentos promocionales y el Plan MOVES III.

MAXUS eDELIVER 3