사업용 차량에 디젤 엔진을 사용할지 전기차를 사용할지: 연간 주행 거리와 배송 지역을 기준으로 결정하는 방법

늘 똑같은 질문이 나옵니다. "저는 소규모 배달 사업을 하는데, 기존 디젤 밴을 계속 타야 할까요, 아니면 전기차를 사야 할까요?" 솔직히 말씀드리면, 상황에 따라 다릅니다. 하지만 직감이 아니라 구체적이고 측정 가능한 요소들에 따라 결정해야 합니다. 여기서 그 요소들을 자세히 살펴보겠습니다.

2024년에는 그 결정이 더 이상 명확하지 않은 이유는 무엇일까요?

5년 전만 해도 디젤은 절대 안 된다는 식의 이야기는 금세 끝났습니다. 하지만 지금은 상황이 다릅니다. 저공해 구역이 늘어나고, 상용 디젤 가격은 예전 같지 않으며, 경량 전기차는 도시 배달 기사들이 진지하게 고려할 만큼 충분히 발전했습니다. 물론, 모든 사람에게 만능 해결책은 아닙니다.

두 가지 핵심 변수: 연간 주행 거리와 배송 지역

만약 두 가지 수치를 기준으로 결정해야 한다면, 저는 이 두 가지를 선택할 겁니다. 하나는 밴이 연간 주행하는 거리이고, 다른 하나는 그중 저공해 구역(LEZ)이 지정된 도시 내에서 주행한 거리의 비율입니다. 나머지, 즉 브랜드, 가격, 개인적인 선호도는 나중에 고려하면 됩니다.

연간 주행거리 기준선: 그 기준선은 어디에 있는가?

실제로 연간 주행거리가 15.000km 미만 이고 주로 도심 주행을 한다면 전기차가 거의 항상 유리합니다. 15.000km에서 25.000km 사이일 경우 에는 도심/도심 간 주행 비율에 따라 달라집니다. 25.000km에서 30.000km 이상, 특히 장거리 주행을 많이 하는 경우에는 , 주행 경로에 급속 충전 시설이 통합된 매우 특수한 경우를 제외하고는 디젤차가 총 소유 비용(TCO) 측면에서 여전히 가장 유리합니다.

지역 유형 분류: 도시, 도시 외곽, 도시 간 지역

• 순수한 도시 (마드리드, 바르셀로나, 발렌시아, 세비야의 마지막 구간): 전기차는 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 저공해 구역, 짧은 정차 시간, 회생 제동, 최소한의 주행 거리 요구 사항 등이 그 예입니다.
• 도시 외곽 (산업단지, 도심지대, 복합용도개발): 회색지대. 여기서는 수치 분석이 필요합니다.
• Interurbano (하루 200km 이상 주행, 지속적인 고속도로 교통량): 디젤이 여전히 우세합니다.

실제 비용: 구매 가격이 아니라 총소유비용(TCO)을 살펴보세요.

흔히 저지르는 실수는 정가만 비교해서 결론을 내리는 것입니다. 전기차는 동급 디젤차보다 초기 구매 비용이 30%에서 50% 더 비쌉니다. 하지만 5년간의 총 소유 비용(TCO)을 고려하면 상황은 완전히 달라집니다.

회사 밴의 총소유비용(TCO)에는 어떤 요소들이 포함될까요?

구매 가격에서 보조금을 뺀 금액(MOVES III는 여전히 세부적인 내용이 남아 있음), 에너지 또는 연료비, 유지 보수비, 보험료, 도로세, 감가상각비, 그리고 매우 중요한 요소인 저배출구역에 진입할 수 없음으로 인한 기회비용을 고려해야 합니다.

에너지 vs. 연료: 킬로미터당 계산

대략적으로 말하자면, 소형 전기 밴은 실제 도심 주행에서 100km당 18~22kWh의 전력을 소비합니다. 충전소에서 kWh당 0,15유로에 충전한다고 가정하면, 100km당 약 3유로가 드는 셈입니다 . 동급 디젤 차량은 상용 디젤을 사용할 경우 100km당 약 8~9유로 가 듭니다 . 이 차이를 20.000km로 곱하면 연간 1.000~1.200유로의 차이가 발생합니다. 무시할 수 없는 금액이지만, 차량 구매 가격 차이를 완전히 상쇄하기에는 부족합니다.

유지보수: 전력 회사가 진정한 강점을 갖는 부분

움직이는 부품 수가 적고, 오일 교환이 필요 없고, 클러치도 없으며, 회생 제동 덕분에 브레이크 수명이 두 배로 늘어납니다. 이러한 점에서 전기 자동차는 디젤 자동차에 비해 수명 기간 동안 30%에서 40%까지 비용을 절감할 수 있습니다.

ZBE: 때로는 구매 여부를 결정짓는 가장 중요한 요소

만약 당신의 일상적인 운행 경로가 마드리드 중심부, 바르셀로나 또는 이와 유사한 저공해 구역을 통과하고, 현재 운행 중인 밴에 B 등급 이상의 배출가스 저감 스티커가 붙어 있다면, 결정은 이미 당신에게 달려 있습니다. 이는 총 소유 비용(TCO)의 문제가 아니라, 내일 당장 일을 할 수 있는지 여부의 문제입니다.

환경 라벨 및 어떤 차량이 어느 구역에 진입할 수 있는지

무공해 차량은 대부분의 도시에서 시간 제한 없이 자유롭게 출입할 수 있습니다. 친환경 차량(ECO 차량)은 일부 제한 사항이 있지만 자유롭게 출입할 수 있습니다. C급 차량(유로 6 디젤)은 일부 저공해 구역에서 시간 제한을 받기 시작했으며, B급 차량은 점차 더 많은 제한을 받게 될 것입니다.

스페인에서 판매 가능한 전기 모델

그럼 오늘 자동차 대리점에서 무엇을 살 수 있는지 본격적으로 알아보겠습니다.

르노 캉구 E-Tech - 34.000유로부터

소형차 부문에서 기준이 되는 모델입니다. WLTP 기준 약 285km의 주행 거리, 80kW DC 고속 충전 옵션, 그리고 표준 적재 용량을 자랑합니다. 창고 충전소를 활용한 도심 배송에는 더할 나위 없이 좋은 선택입니다.

푸조 e-파트너 - 33.500유로부터

ë-Berlingo와 동일한 플랫폼에 푸조만의 감성을 더했습니다. WLTP 기준 275km 주행 가능 거리, 100kW 출력, 그리고 동급 최고 수준의 실내 인체공학적 설계를 자랑합니다. 라스트마일 배송 업체에 적합한 차량입니다.

Citroën ë-Berlingo — 최저가 €33.000

스텔란티스 제품군의 실용적인 형제 모델입니다. e-Partner와 동일한 사양이지만 가격은 약간 더 저렴합니다. 주행 거리당 비용을 중시하는 자영업 운전자에게 완벽한 선택입니다.

포드 트랜짓 커스텀 - 36.000유로부터 (디젤)

제가 의도적으로 디젤 버전을 포함시킨 이유는 도심 주행과 같은 고강도 주행 환경에서 여전히 기준이 되는 모델이기 때문입니다. 2.0 EcoBlue 엔진은 실제 연비 7~8리터/100km를 제공하며 검증된 신뢰성을 자랑합니다. 만약 연간 40.000만 km를 고속도로에서 주행한다면, 이 차 또는 그와 동등한 차량이 적합할 것입니다.

메르세데스-벤츠 eVito - 47.000유로부터

WLTP 기준 주행거리 242km(표준 배터리 버전)를 자랑하는 중형 전기 밴입니다. 언뜻 보기에 비싸 보일 수 있지만, 고급스러운 이미지와 조용한 운행이 요구되는 도심 배송이나 서비스에는 적합합니다. 다만, 경쟁 모델과 비교하면 가격이 다소 부담스러울 수 있습니다.

폭스바겐 ID. 버즈 카고 - 55.000유로부터

가격대는 높지만, 주행거리와 다양한 용도에 가장 적합한 모델입니다. WLTP 기준 실제 주행거리 400km, MEB 플랫폼, 170kW 고속 충전 기능을 갖추고 있습니다. 장거리 교외 배송 노선이 많고 기업 이미지가 중요한 기업에게는 충분히 투자할 만한 가치가 있습니다.

Fiat E-Ducato — 최저가 €58.000

대형 전기 밴. 넉넉한 적재 공간과 79kWh 배터리로 235km의 주행 거리를 자랑합니다. 대도시에서 대량 배송에 적합한 이 차량은 현재 직접적인 경쟁 상대가 거의 없습니다.

요약표 및 점수

최종 체크리스트: 5분 안에 스스로 결정하는 방법

1. 지난 1년간 실제 주행 거리를 합산하세요.추정치가 아니라, 주행거리계에 표시된 실제 주행거리입니다.
2. ZBE 또는 예상 ZBE의 백분율을 계산하세요.만약 그 수치가 40%를 넘으면 전력 회사는 상당한 이득을 얻게 됩니다.
3. 충전소가 있으신가요? 전용 충전기가 없으면 전기차는 훨씬 더 복잡해집니다.
4. 평소에 가장 긴 경로로 이동하시나요? 쉬지 않고 200km 이상 주행할 경우, 실제 겨울철 주행 가능 거리에 주의해야 합니다.
5. 총소유비용(TCO)을 1년이 아닌 5년 동안 계산하세요.사진이 바뀐다.

연간 주행 거리가 20.000만 km 미만이고, 도심에서 배송을 하며, 창고에서 충전할 수 있다면 전기차가 유리합니다. 하지만 고속도로에서 연간 30.000만 km 이상을 주행하고, 경로가 예측 가능하지만 장거리라면 디젤차가 여전히 더 나은 선택입니다. 그리고 그 중간쯤에 해당하는 많은 사람들이 여기에 해당하는데, 직감에 의존하기보다는 계산기를 꺼내 들고 꼼꼼히 따져봐야 합니다.

Preguntas frecuentes

연중 어느 시점이 되면 전기 밴은 더 이상 경제적 가치가 없어질까요?
연간 주행거리 30.000만 km 이상이고 주로 장거리 시외 주행을 하는 경우에는 디젤 차량의 총 소유 비용(TCO)이 여전히 더 유리합니다. 하지만 연간 주행거리 20.000만 km 미만이고 주로 도심 주행을 하는 경우에는 전기차가 거의 항상 더 나은 선택입니다.

유로 6 디젤 밴으로 마드리드 중앙역에 진입할 수 있나요?
네, C 등급을 받았지만 특정 시간과 지역에 대한 제한이 점점 더 강화되고 있습니다. 규제 추세를 보면 해마다 더 많은 제한이 생길 것으로 예상되므로, 교체를 미리 계획하는 것이 현명한 선택입니다.

도심 배송용 전기 밴을 하루에 충전하는 데 비용이 얼마나 드나요?
실제 주행 시 전력 소비량이 100km당 20kWh이고 하루 주행 거리가 120km라고 가정하면 하루에 약 24kWh를 소비하게 됩니다. 충전 요금이 kWh당 0,15유로라고 하면 하루에 3,60유로가 드는 셈입니다. 공용 급속 충전소를 이용하면 비용이 세 배로 늘어날 수 있습니다.

현재 전기 회사 밴 구매 시 이용 가능한 보조금은 무엇인가요?
MOVES III 계획은 여전히 ​​유효하며, 폐차 보조금 외에도 전기 상용차에 대해 최대 9.000유로의 보조금을 제공합니다. 자치단체에 따라 추가적인 세금 공제 혜택이 적용될 수 있으므로, 주문 전에 정확한 내용을 확인하시기 바랍니다.