ルノー・マスターは、内燃機関搭載モデルと電気自動車モデルの両方において、欧州の大型バン市場でトップの地位を維持しており、その成功の礎となっている堅牢性、汎用性、そして抑えられた運用コストを維持している。
プロフェッショナルの高度なニーズを満たすように設計されたルノー・マスターバンは、運転の快適性、人間工学、汎用性を向上させることを目的とした一連の新機能を搭載し、ラインナップを拡充しました。
電動パワートレイン「E-Tech」と、オートマチックトランスミッション搭載の内燃機関モデルには、新たにセンターコンソールが採用されました。デザインが見直され、車内空間が90mm拡大し、キャビンと荷室間の移動が容易になりました。この新しい構成により、中央席の乗員の足元と膝周りのスペースが広がり、快適性も向上しています。さらに、ハンズフリーカードによる車両へのアクセスと始動機能が追加され、日常的な使用における人間工学的な利便性がさらに高まりました。
より充実した装備
安全面では、運転者の注意力を監視するカメラに加え、前輪駆動モデルにはオートホールド機能付き電動パーキングブレーキが標準装備されています。電動E-Techモデルとオートマチックトランスミッション搭載モデルには、ステアリングホイール専用コントロールを備えたアダプティブクルーズコントロールと、拡張されたデジタルインストルメントクラスターも搭載されています。
ルノーは、欧州で生産され、フランスのルノー・バティリー工場で組み立てられる新型バッテリーを採用することで、電気自動車の性能を向上させた。容量は87kWhを維持しつつ、ミッドニッケル化学を採用。この技術により、熱管理が改善され、充電性能が最適化される。
この新しいバッテリーは、11kWの双方向充電器を使用して充電されますが、オプションとして22kWの双方向充電器も用意されています。国によっては、ルノー・マスターは新しいV2G （Vehicle-to-Grid）機能にも対応します。
新たなプロフェッショナルのニーズに応えるため、ルノー・マスターは運転席と荷室の両方に220Vの電源コンセントを装備し、最大3.500Wの電力供給を可能にしました。この機能により、プロフェッショナルは車両から直接工具に電力を供給できます。
その他のオプション
ルノー・マスターE-Techの電気自動車シリーズも進化を遂げ、既存の87kWhバッテリー搭載モデルに加え、 40kWhバッテリーを搭載したシャシーキャブ仕様が登場しました。このモデルは、より手頃な価格帯で、公共機関や都市部での利用ニーズに最適です。スペインでは、87kWhバッテリー搭載モデルのみが販売されます。
同時に、ルノーはリアトレッドの拡大（+120mm）など、居住モジュールの統合を容易にする具体的な技術開発を通じて、キャンピングカーメーカーを支援している。
ルノーは商用車へのリサイクル素材の導入を継続しています。ダッシュボード上部の目に見える部分には、使用済み車両から回収されたリサイクルプラスチックが20%使用されています。「The Future Is Neutral」エコシステムと連携して開発されたこの革新的な技術により、品質、耐久性、安全性を損なうことなく、自動車リサイクル由来の素材を目に見える内装部品に使用することが可能になりました。
ルノーは「converted by Renault」ラベルを付けて、工場組立改造車のラインナップを拡充している。このラインナップには、 JPM社とGruau社がそれぞれ開発した、ドロップサイド付きの新型プラットフォームバージョンや、アルミ製またはスチール製のダンプボディが含まれる。大容量オプション（リアリフトゲート付き、20～23m³）もラインナップに加わり、将来的にはバスバージョンも追加される予定だ。
