El TÜV これはドイツの車両検査システムであり、毎年特定の報告書を発行しています。 産業車両 数百万件の検査を実施しています。ここで表示される重要な指標は EM、の頭字語 エルヘブリッヒェ・マンゲル （重大な欠陥）。これらは 最初の試みで承認を阻止する; いくら 下 EMの割合です。 mejor モデルはその年齢層で老化している。ああ、これは警告として受け取ってほしい。これはブランドに対する「判決」ではなく、統計的なスナップショットだ。 実際の使用による摩耗.

なぜシティバンは他の商用車よりも被害が大きいのでしょうか?

彼らは配達、頻繁な停車、縁石、道路の穴だらけの都会生活を送っています。その悪循環は苦痛です。 ボールジョイント、サイレントブロック、ショックアブソーバーそして、問題を加速させる イルミネーション パイロットの振動と湿度による。エンジンとトランスミッションは、冷間始動や短距離走行を繰り返すことで、 マイクロリーク これに 反応型メンテナンス （壊れた時だけ直す）場合、統計は 予防計画.

年齢によって成績が上がる人と下がる人 

詳細に入る前に、2つの注意事項があります。まず、パーセンテージは変動する可能性があります。 世代 y サンプルサイズ第二に、私たちはいつも EM （重大な欠陥）。

3～4年。 このゾーンでは VWキャディー y フォードトランジットクーリエ 彼らは最高のレートを持っています 12％ MS の。 ルノーカングー y ダチアドッカー 彼らもまたプラス圏にあり、 15％難しい側面が現れ メルセデス・ベンツ シタン, オペルコンボ, フォード トランジット/トルネオ コネクト y シトロエンベリンゴ、値はおよそ 16%と19%.

5～6年。 VWキャディー 同社は、 下半分 グループの周りの 14％. トランジットクーリエ y カングー 彼らは近くにいる 18％. コンボ, Berlingo y トランジット/トゥルネオコネクト 明らかに悪化しており、 20％; シタン y 君は これらは、 21〜23％.

7～8年。 年齢が上がるにつれて、 キャディー 新興国株がそれに近づく中、最も持ちこたえている銘柄である。 19％. カングー 周り 23〜24％最も多くの事件が発生したグループには、 君は y コンボ、その上を行く 30％、 に続く トランジット/トゥルネオコネクト y シタン、環境の中で動く 27〜29％; Berlingo y トランジットクーリエ 近い 27％.

9～10年。 この段階で キャディー 同社は引き続きプラスの数字をリードしており、 24％. トランジット/トゥルネオコネクト y カングー 彼らは歩き回る 28％最も苦しんでいるのは コンボ, シタン, Berlingo y ドブロ・カーゴ、周辺に位置している 31〜32％.

11～12年。 年齢が重くのしかかるようになると、 キャディー それは以下のままです 28％ y シタン 範囲までは多少改善されます 31％反対極では コンボ y トランジット/トゥルネオコネクト 超過する 35％しながら Berlingo, ドブロ y カングー の間に残る 33%と34%.

この写真をどう解釈するか

キャディは老化のパターンです より安定した グループの中盤でカングーは先頭集団からのジャンプの衝撃を感じます。 7～8歳カングーと同じベースを持つシタンは、中年期には明確な優位性を示していないものの、高齢期には向上している。ファミリーの中で ステランティス (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) ユニットが懸命に働いた場合、平均年数がペナルティになります。 コンボ 最も悪い記録を集中的に集めているのは 5～6歳. トランジットクーリエ ソープレンデ ビエン 若い頃、 トランジット/トゥルネオコネクト 年齢とともに悪化します。

スペイン語ITV（車両検査）への実務翻訳

スペインのITV（車両検査）はドイツの検査と同じではありませんが、 病理は同じであるシンプルな計画で訪問の準備をすれば、初回合格の可能性は大きく変わります。まずは イルミネーション電球を交換する ペアできれいにして絞る 大衆 入らないようにチェックする 水分 パイロット版で。 脱出ホイールをよく洗い、20～30 km 走行して再度確認し、新しい場所を探します。ホイールは鳴くことが多いです。 車軸シール, ロッカーカバー y サンプ. 閉じます フロントエンドエレベーターに乗って クリアランス ボールジョイントやコネクティングロッド、ショックアブソーバーなど 汗をかく y キューペル 疲れている。タイヤの摩耗が不均一な場合は、 整列した 予約の前に。

ブレーキに関する注意事項。市街地や湿度の高い環境では、 腐食 リアディスクとキャリパーガイドが固着している場合は、パッド交換後に 撮影 トラックを清掃するための検査に行く前に、修正してしっかりとしたブレーキングを練習してください。

中古品（8～12年）を購入する場合：上記の適用方法

同じ世代の2つのユニットの違いは 病歴と治療。 聞く 以前のMOT 請求書とチェック 不吉 フリート車両で走行する場合 舗装された ラウンドアバウトで音を聞き、遊びに気づく。開閉 スライダー 斜面では注意してください juegos 蝶番の錆びの有無を確認する ストリンガー y ホイールアーチ何もない空間には、 ディーゼルまたは石油 そして、 リテーナー アクスルシャフト。最初の見積りは ダンピング y フロントエンドそれは出費ではなく投資です。

冬と老朽化：シティバンにとってなぜ重要なのか

寒さで状況は悪化します。 電球 彼らはそれを恨むだろう、 シール 汗をかきやすくなり、 スターターバッテリー 短い周期で動きが鈍くなります。 アンダーキャリッジ洗浄 塩分の多い地域で作業する場合は、コネクタを 誘電性グリース。 用途 3PMSFタイヤ 時間と鎖が ソロ 必要な場合は常に 駆動車軸.

El テュフ 2025 これは親指を立てたり下げたりするものではありません。 優先順位モデルの弱点が ライト, 脱出 o 停止準備万端で車検場（ITV）に到着。中古車を購入するなら、 ユニット 前 ブランド 徹底したエレベーター検査を実施して購入を確実なものにします。

出典: TÜV Nutzfahrzeug‑レポート 2025 （公式報告書）。