ルノー・マスター：建設会社や引越し会社から高い評価を得ている大型バンの分析

仕事用のバンもあれば、仕事チームの一員としてその地位を確立するバンもある。ルノー・マスターは、数十年にわたり後者のカテゴリーに属してきた。建設現場で見かけたり、マラサーニャの狭い通りでソファを運んでいるのを見かけたり、そして最近では、朝7時に充電ステーションに繋がれているのを見かけることが増えている。新型のマスターは、E-Tech Electricバージョンも搭載し、スペインの同セグメントにおいて最も有力な候補の一つとなっている。

努力を描いた古典的名作が、新たな形で生まれ変わる。

マスターは業界では説明不要の存在です。建設会社、引越し会社、ラストマイル配送業者など、長年にわたりこの大型ルノーバンを頼りにしてきた業界は枚挙にいとまがありません。流行だからというわけではなく、実証済みの信頼性と、実質的にコストパフォーマンスに優れているからです。

興味深いのは、ルノーが単に以前の方式を繰り返しただけではないという点だ。彼らはマスターを根本から再設計し、ディーゼルと電気の両方のパワートレインに対応できるプラットフォームを採用しながらも、このモデルを優れたものにしていた要素、つまり積載量、堅牢性、そして8時間運転しても快適になるように人間工学に基づいて設計されたキャビンを犠牲にしていない。

外観デザイン：見た目以上に空力性能に優れている

一見すると、依然として大きくて箱型の、実用的で素朴なバンに見える。しかし、よく見ると、単なる美観のためではない細部へのこだわりが見られる。傾斜したボンネット、より一体化したホイールアーチ、電気自動車バージョンの密閉型グリルなどだ。ルノーは、従来モデルと比較して空力性能が約20%向上したと述べており、これは非常に具体的な成果につながる。つまり、実走行距離の延長と高速道路での燃費向上である。

工業団地や都市部の環状道路を走り回る引越しトラックにとって、その細部は見た目以上に重要な意味を持つ。

インテリアと運転席：移動オフィス

マスターはここで明確な飛躍を遂げています。キャビンはモダンですっきりとした印象で、耐久性のある素材が日常的な摩耗に耐えながらも、硬質プラスチックの洞窟のような雰囲気はありません。デュアルスクリーン、適切な位置に配置された物理コントロール（特にエアコン）、そして高くリラックスできるドライビングポジションが特徴です。

収納スペースは、バンを扱った経験のある人が設計したものです。クリップボード、大きな水筒、ワイヤレス充電対応のスマートフォンを収納できるスペースがあります。細部までこだわっています。

耐荷重：問題の核心

ルノー・マスターの商用バンは、容積と積載量が立方メートルで計測されます。今回テストしたL2H2モデルは、最大許容総重量（MAM）が3.500kgで、構成によって約10～11m³の積載容量を備えています。これは、中規模のアパートの引っ越しを一度の配送で済ませたり、建設プロジェクト全体に必要な資材を運搬したりするのに十分な容量です。

床の固定具、荷室のLED照明、大きく開く後部ドアなどは、急いでいる時や雨が降っている時にありがたいと思えるような細かな配慮だ。

私たちが注目しているバージョン：ルノー マスター E-Tech エレクトリック

ここからルノー・マスターの分析が面白くなってきます。E-Tech Electric Long Rangeモデルは、約140馬力（110kW）の電気モーターと87kWhのバッテリーを搭載し、公称航続距離は約460kmです。このサイズのバンとしては、3年前には考えられなかった数値です。

実際には、正直なところ、460kmという航続距離は、荷物を満載して高速道路を走行する場合、実際の走行距離では約350～380km程度になります。それでも、実際の走行距離が200kmにも満たなかった前世代モデルと比べると、大きな進歩です。1日に150～200km走行する都市部の引越し業者や設置業者にとっては、まさに理想的と言えるでしょう。

ルノー マスター E-Tech エレクトリック — 技術仕様書

高速充電とバッテリー管理

最大130kWのDC急速充電に対応しており、理論上は約40分で15%から80%まで充電可能です。昼食を済ませて再び出発するのに十分な時間です。また、最大22kWのAC充電にも対応しており、自社拠点を持つフリート事業者にとっては、夜間の高速充電に役立つ便利な機能です。

しかし、スペインにおける商用車向け急速充電インフラは依然として改善の余地がある。2年後には、ほとんどのサービスエリアで大型バン用の充電器が利用できるようになるかどうかは、まだ分からない。

運転：驚き、そして良い意味で

3,5トンの電気バンは、本来楽しいものではないはずだ。そして、正直に言って、マスターも楽しい車ではない。しかし、驚くほどスムーズな走りを実現している。ギアチェンジも不要で、騒音もなく、瞬時にトルクが発生するため、満載時でも坂道発進は楽々だ。ステアリングはフォード・トランジットよりもやや繊細な操作が求められるが、都市部での取り回しの良さは際立っている。

高速道路では、110～120km/hを楽々と維持できる。実燃費は、満載時で約25～28kWh/100km、空荷時はそれより若干低い。

ルノー・マスターの価格：率直に話しましょう

E-Tech Electric Long Range Van T L2H2 3500の価格は、約73.800ユーロ（メーカー希望小売価格）からとなっています。一見すると高額に思えるかもしれませんが、これはあくまでメーカー希望小売価格であり、ディーラー割引、特別オファー、車両更新プログラム、MOVESなどの政府補助金は考慮されていないことをご理解ください。実際には、企業にとっての最終価格は通常、これよりもかなり低くなります。

同クラスの電気自動車と比較すると、マスターの性能は平均的なレベルと言える。最大のセールスポイントは航続距離の長さだ。

実際に利益を得るのは誰なのか？

私たちの見解では、Electric Masterは以下のような場合に明らかに理にかなっています。

• 都市部の引越し会社 低排出ガス区域のある都市で運行し、1日の走行距離が300km未満の車両。
• コンストラクターズ 固定された拠点と、倉庫と建設現場間の予測可能なルートを備えている。
• ラストマイル配送車両 大容量の貨物とゼロラベルを必要とするもの。

では、誰にとってメリットがあるでしょうか？1日に500km走行し、走行距離が一定ではなく、充電ステーションを所有しておらず、完全な柔軟性を必要とする人なら誰でもメリットを享受できます。そのようなユーザーにとって、マスターのディーゼルエンジンは依然として最も合理的な選択肢です。万能薬ではありませんが、今日の市場の現実を的確に捉えています。

要約表とスコアリング

よくある質問

ルノー マスター E-Tech エレクトリックの実際の航続距離はどれくらいですか？
87kWhバッテリー搭載モデルは、WLTP規格で約460kmの航続距離を実現しています。実際の使用状況では、フル充電状態で高速道路走行を含めても、350～380km程度が期待できます。市街地走行のみであれば、公式数値にかなり近い値になるでしょう。

スペインでは、電気自動車のルノー・マスターはいくらで売られていますか？
E-Tech Electric Long Range Van T L2H2 3500の価格は、約73.800ユーロ（メーカー希望小売価格）からとなっています。これはメーカー希望小売価格であり、販売店割引、プロモーション、MOVESプランなどの政府補助金は含まれていません。

電動マスターは長距離移動に適していますか？
都市部や地域内の移動であれば、多少の余裕はあるものの、ディーゼル車の方が適しているでしょう。しかし、充電インフラが整備されていない長距離の州間移動には、ディーゼル車の方が依然として実用的です。最終的には、企業の実際の利用状況によって判断が分かれるでしょう。

電気自動車のルノー・マスターには、どのような環境ラベルが付いていますか？
DGTゼロエミッションラベルは、マドリード、バルセロナ、および有効なLEZ（低排出ガスゾーン）が設置されているその他のスペインの都市への無制限のアクセスを可能にするものです。