ルノーがハノーバーに出展する目的は、新型モデルの発表だけにとどまりません。同社は、欧州の小型商用車市場における地位を強化することを目指しています。ルノーは現在、この市場で第2位のシェアを誇り、マスター、カングー、トラフィックといったモデルがそれぞれのセグメントで確固たる地位を築いています。マスターに関しては、大型バン市場における欧州でのリーダーシップも強調しています。
ブースの目玉は、ルノーの製品戦略における新たな電気商用車ファミリーの幕開けとなる新型電気バン「ルノー トラフィック E-Tech」です。ヨーロッパで設計・製造され、フランスのサンドゥヴィル工場で生産されるこの新型電気バンは、年内にパネルバン仕様がまず発売され、シャシーキャブとダブルキャブ仕様は2027年にラインナップに追加される予定です。
新型ルノー・トラフィックE-Techバン：航続距離最大470km
新型電気自動車「トラフィック E-Tech バン」の主なセールスポイントの一つは、その航続距離です。ルノーは、WLTP認証取得待ちではあるものの、470kmを超える航続距離、そして市街地走行では最大690km近くに達すると発表しています。同社によれば、これにより、特定の市街地走行条件下では、充電なしで最大5日間の運転が可能になるとのことです。
新型電気自動車「トラフィック」は、ルノーグループの中型商用車向けプラットフォーム「RGEV」をベースに開発されました。800Vの電気アーキテクチャを採用することで、同セグメント最高レベルの急速充電を実現。20分で最大280km、市街地走行では最大380kmの航続距離を回復できます。
プロフェッショナルにとって、航続距離と急速充電の組み合わせは大きなメリットです。商用車においては、ダウンタイムは生産性に直接影響します。そのため、ルノーは新型電気自動車トラフィックE-Techバンが、同等の内燃機関搭載モデルと比較して、総所有コストを最大10%削減できることを強調しています。
ルノーは使いやすさにも重点を置いています。新型電気自動車トラフィックE-Techバンは、10,3メートルの最小回転半径を誇り、これはルノー・クリオの俊敏性に匹敵すると同ブランドは謳っています。さらに、車高は1,89メートルと低く、標準的な高さの地下駐車場へのアクセスも容易です。また、マルチリンク式リアサスペンション、人間工学に基づいた運転姿勢、そして電気自動車ならではの静粛性により、乗用車に近い運転体験を実現していると同ブランドは強調しています。これらは、都市部での配送、技術サービス、その他長時間運転を伴う業務において特に重要な要素となります。
最も重要なイノベーションの一つは、電子アーキテクチャにあります。新型電気自動車「トラフィック E-Tech バン」は、ルノーグループ初の車両であり、ヨーロッパ初の小型商用車として、ソフトウェア定義型バン（SDV）アーキテクチャを採用します。このアーキテクチャは、80個の電子制御ユニットを、Googleと共同開発したAndroidベースのオペレーティングシステム「CAR OS」を実行する2台のスーパーコンピュータに置き換えます。これにより、定期的なアップデート、カスタマイズ性の向上、予測メンテナンス、そして新機能の継続的な追加による残存価値の向上が可能になります。ルノーは、このバンがコンピュータやスマートフォンと同様に、そのライフサイクルを通じて進化していくことを目指しています。フリート運用においては、特定のニーズに合わせて設定可能な機能やコネクテッドサービスを備えた、より適応性の高い車両への道が開かれるでしょう。
ルノーは、新型電気自動車「トラフィック E-Tech バン」の持続可能性にも注力している。同社が発表したライフサイクル分析によると、同サイズのディーゼルバンと比較して、二酸化炭素排出量が45%以上削減されている。200.000万キロメートル走行し、欧州の平均的な電力構成に基づいて算出されたこの分析では、新型電気自動車「トラフィック」の二酸化炭素換算排出量は33トンと推定され、同規模のディーゼル車の約63トンの二酸化炭素排出量と比較して大幅に削減されている。この改善は、電動化、81kWhのバッテリー、空気抵抗係数（Cd）の6%向上、そして90%を超える効率のパワートレインによるものである。
真の商用積載能力
テクノロジーが重要な役割を果たしているとはいえ、ルノーは新型トラフィックがプロ仕様バンの本質的な特性を維持していると強調しています。最大5,8m³の積載容量、 1,3トンの積載量、 2トンの牽引能力、 3枚のユーロパレットを積載できるスペース、そして53cmの荷台高さを実現しています。また、改造も考慮して設計されています。フラットな床、ホイールアーチ間の1,30メートルの幅、そしてパネルバンとシャシーキャブの両方で1,3トンの積載量を備えているため、様々な業務用用途への適応が容易です。
新型Trafic E-Tech電気バンには、車両から荷物への給電機能（V2L機能）が標準装備されており、荷室に設置されたソケットから電気機器への給電や充電が可能です。これは、建設現場、技術支援業務、あるいは現場で電動工具を使用するあらゆる作業において特に便利なソリューションです。
ルノーはまた、冷蔵ユニットや救急車など、エネルギー需要の高い改造車向けに設計された電動パワーテイクオフであるePTO機能の近日発売も発表した。同社によれば、それぞれ最大3,6kWと10kWの容量の機器に電力を供給できるという。車体メーカーにとって興味深いもう一つのイノベーションは、改造制御をopenR linkマルチメディアシステムに直接統合できるConverter Companionで、追加のスクリーンが不要になり、設置された機器の操作を一元化できる。
ルノー トラフィック バン E-TECH の主な特徴
航続距離：470km以上、WLTP認証取得待ち
都市の自治： 約690km
電気アーキテクチャ： 800 V
急速充電： 20分で最大280kmまで移動可能
貨物量： 5,8 m³のハスタ
ペイロード： 1,3トン
トレーラー： 2トン
容量： 3つのユーロパレット
身長： 1,89 m
ラジオ・デ・ジロ: 10,3 m
ルノー・アップティマイズ：停車回数を最小限に抑える
ルノーは製品攻勢と並行して、コンバージョン戦略を強化しており、3段階のサービス提供体制を構築しています。「Converted by Renault」、「Qstomize」 、そして300社の認定ボディビルダーネットワークです。目標は、ルノー認定のコンバージョン車から、専門家が開発したカスタムソリューションまで、あらゆるニーズに対応することです。このアプローチは、冷蔵配送、建設、ロードサービス、メンテナンス、緊急サービス、特殊車両輸送、ラストマイル配送といった分野において重要な役割を果たすでしょう。ルノーは、高い品質、信頼性、安全性を維持しながら、それぞれの用途に最適な車両を提供することを目指しています。
ハノーバーで発表されたもう一つの革新的な技術は、小型商用車の稼働率を最大化することを目的とした2027年開始予定のプログラム「ルノー・アップティマイズ」です。ルノーは、事故発生時のダウンタイムを最大50%削減するという野心的な目標を設定しました。このシステムは、リアルタイムの車両データと人工知能を活用し、事後対応型のメンテナンスから、より積極的かつ予測的な戦略へと移行します。これにより、特定の問題を予測し、介入計画を改善し、計画外のダウンタイムを削減することが可能になります。フリート管理者にとって、ルノー・アップティマイズは、走行距離、エネルギー消費量、ルート計画、充電管理、エコドライビング、安全評価などの情報を含む、接続されたフリートの一元的なビューを提供します。
さらに、このプログラムは、ヨーロッパ全土に400ヶ所以上あるルノー・プロプラス・センターのネットワークによって支えられ、プロフェッショナル顧客へのサービス提供を専門としています。万が一の事故発生時には、ルノーはリモート診断とB2Bビジネスに特化したアフターサービスチームを組み合わせた、パーソナライズされた優先的なサポートを提供することをお約束します。
