スペインでバンをキャンピングカーに改造するということは、単にベッドやキッチンユニット、窓をいくつか追加するだけではありません。車体に手を加えたり、車両の用途を変更したり、ガスボンベを取り付けたりした瞬間から、あなたは…の領域に足を踏み入れることになります。 バンの大規模改修国王令866/2010および産業省の改革マニュアルによって規制されています。そして、ITV（車両検査）に一発合格できるか、それともバンが何ヶ月も立ち往生してしまうかの違いは、まさにここにあります。つまり、整備工場の証明書で十分な場合と、認定された検査機関にまず行く必要がある場合を理解することです。
キャンピングカー関連のフォーラムには多くの誤解が広まっているので、落ち着いて整理してみましょう。
国王令866/2010には具体的に何が書かれているのですか？
El 国王令866/2010による改革 これは、既に登録されている車両の改造手続きを規定する規則です。改造の定義、分類方法、必要書類、認証権限者などが定められています。この規則に加え、産業省が定期的に更新する改造マニュアルには、各改造に適用される改造コード（いわゆる「規制法」）が詳細に記載されています。
簡単に言うと、車両登録書類に記載されている技術的、構造的、または使用上の特性を変更する改造はすべて改造とみなされます。そして、キャンピングカーに対して行うほとんどすべての改造は、この範疇に当てはまります。
重要な改革：鍵となる概念
A バンの大規模改修 これは、車両の構造や安全要素、使用方法、性能に重大な影響を与えるあらゆる改造を指します。ラジオを交換することと、屋根を切断して高さを上げることは全く異なります。前者は書類手続きすら不要ですが、後者は技術設計、認証、そして多くの場合、実験室での試験が必要となります。
マニュアルでは、改造内容を車両識別、駆動装置、トランスミッション、車軸とサスペンション、ステアリング、ブレーキ、車体、照明装置、トラクターとトレーラーの接続部、その他の改造（ガス、ハウジングなどを含む）といった大きなグループに分類しています。
彼らがあなたに求める可能性のある3つの書類
改修の種類に応じて、以下の3つのうちいずれか1つを求められます。
- 車両メーカー証明書: ブランド側が変更を許可している場合にのみ有効です。
- ワークショップ証明書: 改革が標準化されており、計算やテストを必要としない場合。
- 技術プロジェクト + 建設管理証明書 + 認定試験所報告書：構造的または安全性に影響を与える大規模な改革のための、真剣な組み合わせ。
問題の核心はここにある。キャンピングカー改造愛好家の多くは、整備工場の資格さえあれば何でもできると考えている。しかし、それは間違いだ。
認定された検査機関が絶対に必要となるのはどのような場合ですか？
あなたが必要 車両改造研究所 ENACの認定を受ける条件：
- この改造は車両の構造に影響を与える（ルーフの高さを上げたり、構造部分の窓を開けたり、シャーシを補強したりする）。
- 車両カテゴリーまたは用途を変更します（N1バンからM1キャンピングカーへ）。
- 最大質量、車軸、またはサスペンションが変更されます。
- 試験が必要なシステムが設置されます（一部のガス設備、特定の接続部など）。
その報告書がなければ、車両検査場では車両を承認しません。それだけです。
キャンピングカーでの実例
ルーフリフト
純粋な構造改革が必要です。 技術プロジェクト用バン改修 技術者による署名、抵抗計算書、認定試験所からの試験または裏付けとなる報告書、作業管理証明書、そしてその後、ITV（検査・検査）が必要です。
サイドウィンドウの開閉
窓がメーカー承認済みのタイプで、設置予定の開口部に適している場合は、工場証明書で十分です。ただし、構造用板金に新たな開口部を設ける場合は、大規模な改修工事とみなされ、研究所の承認が必要となります。
バンをキャンピングカーに改造
車両をキャンピングカーに改造するには、最低限の要件（固定ベッド、テーブル、座席、給水設備と収納を備えたキッチン）を満たし、 仕様を縮小したバン 用途変更を反映するものでなければなりません。プロジェクト計画とコンプライアンス報告書が必要です。
ガス設備（調理・暖房用LPG）
認定された設置業者による施工、ガス設備設置証明書、漏洩検査、および関連業界機関への登録が必須です。これは、特定の許可手続きが必要な改修工事です。
ソーラーパネル、補助バッテリー、内部キャビネット
車両の構造や電気系統に影響を与えず、取り外し可能な場合は、通常、改造とはみなされません。補助バッテリーが車両のシステムに接続されている場合は、取り付け方法によって異なります。
のプロセス スペインでのキャンピングカー改造の認証
- （該当する場合）資格を有する技術者が署名した技術プロジェクト。
- 作業場における改修工事の実施（各設置工事に関する報告書、請求書、証明書を含む）。
- 技術者の業務管理資格証明書。
- 改革で必要とされる場合は、認定された試験所からの適合証明書。
- 応用分野 ITVキャンピングカー必要な書類をすべて提出すると、担当者が車両を検査し、すべてが一致すれば、変更コードが記載された新しい技術データシートが発行されます。
- 用途変更があった場合は、車両登録証を更新するために、交通局で手続きを完了する必要があります。
キャンピングカー改造愛好家の多くが犯す、高くつく間違い
- 計画も立てずに「独力で」リフトアップを行い、車両検査場でそれが承認されないことが判明する。
- 混乱 キャンピングカー改造の型式認証 簡単な定期点検で。
- 認可を受けた業者以外によるガス設備の設置。
- 外装の塗装やサスペンションの調整は加工されていないと考えている（加工されている）。
- 各要素（承認番号付きの窓、天窓、電気設備など）に関する請求書や証明書は保管しないでください。
費用はいくらで、どれくらい時間がかかりますか？
キャンピングカーの型式認証プロセス全体（リフト、窓、ガスシステムの設置、住居への改造を含む）には、プロジェクト費用、ラボ試験費用、手数料を含めて1.200ユーロから2.500ユーロの費用がかかります（建設工事費は含まれません）。処理期間は、ラボと自治州によって4週間から12週間です。
FAQ
キャンピングカーの改造はすべて研究所での検査を経る必要があるのでしょうか？
いいえ。改造が構造的なものであったり、車両の用途を変更したり、安全性や性能に影響を与える場合にのみ必要です。取り外し可能な内装の設置の多くは、研究所での試験を必要としませんが、キャンピングカーに改造する場合は、整備工場の証明書と車両検査場（ITV）での登録が必要になる場合があります。
自分でリフォーム工事をして、その後承認を得ることはできますか？
規制では自力での建設プロジェクトが認められていますが、それでも技術者による署名入りの技術設計図、認定設置業者による各設備（電気、ガス）の証明書、そして該当する場合は検査報告書が必要となります。車両検査所（ITV）は「善意」に基づいて車両を承認することはありません。
認証を受けていないキャンピングカーを運転したらどうなりますか？
これは重大な違反行為です。罰金、車両の押収、そして何よりも、事故が発生した場合の保険に深刻な問題が生じる可能性があります。申告されていない改造については、保険が適用されない可能性があるからです。
屋根の高さ測定には、必ず認定された検査機関が必要ですか？
実際には、はい、乗員室の構造と強度に影響するため必要です。車両検査場（ITV）に行く前に、プロジェクト計画書、試験報告書または研究所からの裏付けとなる文書、および建設管理証明書が必要になります。