El Gruppo Renault ha raggiunto un accordo con la società francese Mobilità della Fenice sviluppare a kit di conversione in cui può essere utilizzato veicoli commerciali a combustione e trasformarli così in veicoli completamente elettrico. Per l'esperienza di pilotaggio, entrambe le aziende hanno deciso di collaborare con il Renault Master, per il quale verrà realizzato un kit che sostituirà il tradizionale sistema di propulsione con uno basato su una batteria e un motore elettrico.
Phoenix Mobility è una società francese specializzato nella chiamata retrofit del veicolo, cioè, ha una vasta esperienza nel dare a seconda vita commerciale ai modelli “aggiornati”, che sperano di realizzare con i furgoni Master che sfruttano la propria tecnologia assunto da Renault nei loro attuali veicoli elettrici, che serviranno come base per la realizzazione dei kit “emissioni zero”. L'obiettivo è raggiungere vantaggi economici e ambientali, poiché si propone come una soluzione più economica per realizzare da zero un'auto elettrica.
In vendita alla fine del 2023
El impostato per l'installazione sul furgone Renault dovrebbe essere sul mercato entro la fine del 2023, cioè entro un anno e mezzo, secondo l'accordo raggiunto da entrambe le società. Il marchio del rombo vuole vendere e installare in giro 1.000 di questi Pacchetti da tale data, con a preventiva campagna informativa ai proprietari di un Master sul Vantaggi per incorporarlo kit elettrico.
La Renault vuole approfittare del esperienza il suo Rifabbrica trova Flins, a nord-ovest di Parigi, per la produzione dei kit, poiché non dobbiamo dimenticare che tale impianto è orientato a riabilitare i modelli elettrici “più usurati”. e dai un nuova vita alle batterie. È una fabbrica totalmente orientata al riciclo e economia circolare, a cui seguirà seconda Re-Factory installato in Spagna.
Furgoni elettrici più “adattati”.
Il Gruppo Renault vuole rinnovarsi più di 10.000 auto elettriche all’anno in queste strutture ed è ora alla ricerca di un secondo modo con la trasformazione di veicoli commerciali con motore a combustione, poiché dopo l'arrivo del kit per il Maestro, più pacchetti “zero emissioni” per gli altri furgoni. Phoenix Mobility supervisionerà le operazioni aziendali in quanto dispone di a esperienza nel mercato post-vendita B2B.
Sebbene il progetto sia inizialmente lanciato in Francia, il Gruppo Renault vuole posizionarsi come a consorzio pionieristico nello sviluppo di questo soluzione innovativa, poiché attualmente nessun produttore ha proposto qualcosa di simile e il produttore francese lo vede così “un’alternativa con un grande potenziale”.
La divisione Veicoli commerciali di Renault commercializza già a Maestro elettrico, che attraverso un kit farà luce anche sulle trasformazioni delle versioni diesel. E Renault Trucks ha anche in vendita a Maestro Z.E con uno autonomia circa 200 km, ma la divisione autocarri è stata acquistata anni fa da Volvo, pur mantenendo alcuni accordi tecnologici e alcuni nomi commerciali con il marchio francese.