Quale furgone multiuso acquistare nel 2026: come scegliere quello giusto quando il veicolo deve fare tutto

C'è una tipologia di acquirente che si sta diffondendo sempre di più. Lavora come freelance durante la settimana, il sabato porta a spasso cani e biciclette e la domenica si trasferisce in paese con due figli e la suocera. Ha bisogno di una sola cosa: un furgone che sappia fare tutto. Ed è qui che la questione di quale furgone multiuso acquistare nel 2026 diventa interessante, perché la scelta si è ampliata, ma è diventata anche più complessa.

Risolviamo la questione.

Che cos'è esattamente un furgone multiuso (e perché non è la stessa cosa di un minivan)?

Un furgone passeggeri è un veicolo immatricolato come autovettura ma con una carrozzeria derivata da un furgone. Solitamente ha 5 posti a sedere, a volte 7, un ampio portellone posteriore, un pianale piatto e un vano di carico che si trasforma in sedili con un paio di semplici movimenti. Non è un minivan convenzionale: il furgone passeggeri è stato progettato prima per il lavoro e poi per il trasporto di passeggeri. Questa eredità è evidente. In senso positivo, per lo più.

Compatto: la porta d'accesso al mondo misto

I furgoni compatti sono lunghi circa 4,5 metri. Si adattano a un parcheggio urbano standard, possono ospitare al loro interno una scala di 3 metri e si guidano come un'auto di grandi dimensioni, non come un piccolo furgone. Questo segmento è il più competitivo.

Volkswagen Caddy — a partire da 27.500 €

È l'ibrida che meglio incarna il concetto di "auto per famiglie". Un abitacolo di qualità, sedili posteriori davvero utilizzabili, la possibilità di avere 7 posti nella versione a passo lungo (Maxi) e una gamma di motorizzazioni che nel 2026 includerà TDI, TSI e, per la prima volta, un ibrido plug-in con quasi 120 km di autonomia in modalità elettrica. A nostro avviso, rappresenta il miglior equilibrio tra qualità e versatilità. Naturalmente, tutto questo ha un prezzo.

Citroën Berlingo – da 24.900 €

La scelta più sensata. Cinque posti a sedere veri e propri, sette optional nella versione XL, e un rapporto qualità/prezzo imbattibile. La variante ë-Berlingo vanta emissioni zero e un'autonomia WLTP di circa 330 km. Gli interni sono un po' più plasticosi rispetto al Caddy, ma sono comunque perfettamente adeguati. Per una famiglia con un budget limitato e abitudini di guida varie, è la soluzione ideale.

Renault Kangoo — a partire da 25.200 €

La terza generazione si è fatta seria. È dotata di una porta laterale scorrevole "Open Sesame" senza montanti, molto utile per caricare oggetti ingombranti, e di una versione elettrica E-Tech con un'autonomia reale di circa 285 km. Il Kangoo sembra un gradino sotto il Caddy in termini di finiture, ma offre una caratteristica pratica che agli altri manca.

Ford Tourneo Connect — a partire da 28.400 €

Condivide la piattaforma con il Caddy, ereditandone quindi gran parte del carattere. Ford aggiunge la propria interfaccia e una posizione di guida leggermente più simile a quella di un'autovettura. Il suo punto di forza è l'autonomia con motore diesel, ideale per chi percorre 30.000 km all'anno.

Peugeot Rifter — da € 25.700

Una stretta parente della Berlingo, con un'impostazione più da SUV. La versione e-Rifter condivide la motorizzazione elettrica con Citroën. Ha una personalità più orientata all'avventura e alla famiglia, meno utilitaristica. Un'ottima opzione se l'utilizzo professionale è occasionale e quello familiare è la norma.

Di medie dimensioni: quando la vita richiede più spazio

Quando un veicolo multiuso deve anche fungere da camper occasionale, trasportare sette passeggeri con bagagli o da taxi VIP, un furgone compatto non è sufficiente. È qui che entra in gioco il segmento di medie dimensioni: furgoni lunghi cinque metri con un massimo di nove posti e volumi impensabili per un furgone compatto.

Volkswagen Multivan — da € 55.000

Punto di riferimento del segmento. Il T7 non è più solo un Transporter con i finestrini: si è avvicinato al mondo delle autovetture, con la piattaforma MQB, un motore ibrido plug-in da 245 CV e sedili posteriori individuali scorrevoli su binari. Costoso, sì, ma impareggiabile in termini di versatilità. Volkswagen ha appena aggiornato le gamme Multivan e California con importanti miglioramenti tecnologici.

Ford Tourneo Custom — a partire da €48.900

La nuova generazione gioca nella serie A. Un raffinato diesel 2.0 EcoBlue, una versione elettrica E-Tourneo Custom con un'autonomia reale di circa 320 km e una qualità percepita che non ha più bisogno di scuse. Fino a 9 posti. Per le famiglie numerose che amano i lunghi viaggi, è una seria candidata.

Peugeot Traveller — a partire da 43.500 €

Insieme alla Citroën SpaceTourer e all'Opel Zafira Life, si pone come una delle tre concorrenti. Con un buon rapporto qualità-prezzo, la e-Traveller elettrica vanta un'autonomia di circa 330 km secondo il ciclo WLTP. Gli interni sono essenziali ma funzionali. La scelta più sensata nel suo segmento.

Mercedes-Benz Vito Tourer — a partire da €52.000

L'opzione premium razionale. L'eVito Tourer raggiunge un'autonomia WLTP di 350 km e il motore diesel da 2.0 litri rimane un punto di riferimento in termini di affidabilità e comfort autostradale. Non offre la stessa versatilità ferroviaria del Multivan, ma si guida come una grande auto, non come un furgone camuffato.

Diesel, elettrico o ibrido plug-in: come scegliere senza commettere errori

In breve: se percorri più di 25.000 km all'anno e fai lunghi viaggi, il diesel ha ancora senso nel 2026. Se guidi in città con zone a basse emissioni (LEZ), ricarichi a casa e non superi i 100 km al giorno, i veicoli elettrici sono convenienti, inoltre l'etichetta "Zero emissioni" ti esenta da pedaggi e tasse di accesso. I veicoli ibridi plug-in (PHEV) hanno senso solo se li ricarichi regolarmente; altrimenti, ti trascini dietro la batteria come un peso. Esiste un confronto tra veicoli diesel ed elettrici per i lavoratori autonomi che chiarisce i numeri.

Inoltre, fate attenzione al piano Auto+ : se optate per la versione ZERO, verificate l'importo attuale sul sito ufficiale prima di firmare.

Tabella riassuntiva e valutazione editoriale

Verdetto per profilo

• Lavoratore autonomo in ambito urbano con una piccola famigliaCitroën Berlingo o Renault Kangoo, elettriche se ricaricate a casa.
• Famiglia numerosa con lunghi viaggi: Ford Tourneo Custom diesel o Volkswagen Multivan se il budget lo consente.
• Acquirente che desidera il meglio senza essere un gigante: Volkswagen Caddy in qualsiasi delle sue versioni meccaniche.
• Uso misto di pregioMercedes Vito Tourer, senza fronzoli ma robusto.

FAQ

Qual è il miglior furgone multiuso a 5 posti del 2026?
Per un utilizzo generico, il Volkswagen Caddy a passo corto è l'opzione più equilibrata. Se hai un budget limitato, il Citroën Berlingo offre quasi le stesse caratteristiche a un prezzo inferiore.

Vale la pena acquistare un furgone elettrico multiuso rispetto a uno diesel?
Conviene se percorri meno di 100 km al giorno, ricarichi a casa e hai bisogno di un adesivo a zero emissioni per le zone a basse emissioni. Oltre i 25.000 km all'anno, percorsi su lunghe distanze, il diesel rimane più conveniente per chilometro.

Quanti posti a sedere può avere un furgone multiuso?
I furgoni compatti come il Caddy o il Berlingo offrono 5 o 7 posti a sedere a seconda della carrozzeria. I furgoni di medie dimensioni come il Multivan o il Tourneo Custom possono avere 8 o addirittura 9 posti a sedere.

Un furgone multiuso è adatto come camper per il fine settimana?
Sì, soprattutto quelli di medie dimensioni. Il Multivan e il Tourneo Custom sono disponibili in versioni con sedili letto o possono essere convertiti in camper omologati. I modelli compatti richiedono un modulo camper compatto o un'unità modulare.