La presenza di Renault ad Hannover non si limita alla presentazione di un nuovo modello. Il marchio francese punta a rafforzare la propria posizione nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri, dove detiene il secondo posto e dove modelli come Master , Kangoo e Trafic mantengono una presenza di rilievo nei rispettivi segmenti. Nel caso del Master, Renault intende inoltre sottolineare la propria leadership europea nel segmento dei furgoni di grandi dimensioni.
La grande novità dello stand sarà il nuovo furgone elettrico Renault Trafic E-Tech , un modello che segna l'inizio di una nuova famiglia di veicoli commerciali elettrici nella strategia di prodotto di Renault. Progettato e prodotto in Europa, nello stabilimento francese di Sandouville , questo nuovo furgone elettrico arriverà inizialmente nella versione furgone entro la fine dell'anno, mentre le varianti telaio cabina e doppia cabina saranno aggiunte alla gamma nel 2027.
Nuovo Renault Trafic E-Tech Van: fino a 470 km di autonomia
Uno dei principali punti di forza del nuovo Trafic E-Tech Van elettrico sarà la sua autonomia. Renault annuncia un valore superiore a 470 km, in attesa dell'omologazione WLTP , e un'autonomia urbana che può raggiungere quasi i 690 km . Secondo il marchio, ciò consentirebbe fino a cinque giorni lavorativi di guida senza bisogno di ricarica in determinate condizioni di utilizzo in città.
Il nuovo Trafic elettrico si basa sulla piattaforma RGEV del Gruppo Renault per veicoli commerciali di medie dimensioni. Grazie a un'architettura elettrica a 800V , il marchio annuncia una delle migliori soluzioni di ricarica rapida del suo segmento, in grado di recuperare fino a 280 km di autonomia in 20 minuti , o fino a 380 km nella guida urbana.
Per i professionisti, questa combinazione di autonomia e ricarica rapida rappresenta un vantaggio significativo. In un veicolo commerciale, i tempi di inattività incidono direttamente sulla produttività. Per questo motivo, Renault sottolinea anche che il nuovo Trafic E-Tech Van elettrico può offrire un costo totale di proprietà inferiore fino al 10% rispetto a una versione equivalente con motore a combustione interna.
Renault si è concentrata anche sulla facilità d'uso. Il nuovo Trafic E-Tech Van elettrico vanta un raggio di sterzata di 10,3 metri , un dato che il marchio paragona all'agilità di una Renault Clio. A ciò si aggiunge un'altezza di 1,89 metri , studiata per consentire l'accesso ai parcheggi sotterranei di altezza standard. Il marchio sottolinea inoltre un'esperienza di guida più vicina a quella di un'autovettura, grazie soprattutto alle sospensioni posteriori multilink , alla posizione di guida ergonomica e alla silenziosità tipica di un veicolo elettrico. Questi aspetti sono particolarmente importanti per le consegne in ambito urbano, i servizi tecnici o altre attività che comportano lunghe ore al volante.
Una delle innovazioni più significative risiede nell'architettura elettronica. Il nuovo Trafic E-Tech Van elettrico sarà il primo veicolo del Gruppo Renault e il primo veicolo commerciale leggero in Europa a integrare un'architettura SDV , ovvero un furgone definito via software. Questa architettura sostituisce 80 centraline elettroniche con soli due supercomputer che eseguono CAR OS , un sistema operativo basato su Android sviluppato in collaborazione con Google. Ciò consentirà aggiornamenti regolari, maggiore personalizzazione, manutenzione predittiva e un miglior valore residuo grazie alla continua aggiunta di nuove funzionalità. In pratica, Renault vuole che il furgone si evolva durante tutto il suo ciclo di vita, in modo simile a un computer o a uno smartphone. Per una flotta, questo potrebbe aprire le porte a veicoli più adattabili con funzioni configurabili e servizi connessi su misura per esigenze specifiche.
Renault si sta concentrando anche sulla sostenibilità del nuovo Trafic E-Tech Van elettrico. Secondo l'analisi del ciclo di vita presentata dal marchio, la sua impronta di carbonio è ridotta di oltre il 45% rispetto a un furgone diesel di dimensioni equivalenti. L'analisi, calcolata su 200.000 chilometri e utilizzando il mix energetico medio europeo, stima emissioni di CO₂ equivalenti pari a 33 tonnellate per il nuovo Trafic elettrico, rispetto a circa 63 tonnellate di CO₂ per un veicolo diesel comparabile. Questo miglioramento è dovuto all'elettrificazione, a una batteria da 81 kWh , a un miglioramento del 6% del coefficiente aerodinamico (Cd) e a un propulsore con un'efficienza superiore al 90%.
Capacità di carico commerciale reale
Sebbene la tecnologia giochi un ruolo significativo, Renault insiste sul fatto che il nuovo Trafic conservi le caratteristiche essenziali di un furgone professionale. Offre fino a 5,8 m³ di volume di carico , una portata utile di 1,3 tonnellate , una capacità di traino di 2 tonnellate , spazio per tre europallet e un'altezza di carico di 53 cm . È stato inoltre progettato pensando alle trasformazioni. Il pianale piatto, la larghezza di 1,30 metri tra i passaruota e la portata utile di 1,3 tonnellate, sia nella versione furgone che in quella telaio cabinato, ne facilitano l'adattamento a diversi usi professionali.
Il nuovo furgone elettrico Trafic E-Tech è dotato di serie della funzionalità Vehicle-to-Load , che consente di alimentare o ricaricare apparecchiature elettriche tramite una presa situata nel vano di carico. Questa soluzione è particolarmente utile per i cantieri edili, l'assistenza tecnica o qualsiasi attività che richieda l'utilizzo di utensili elettrici in cantiere.
Renault ha inoltre annunciato l'imminente arrivo della funzione ePTO , una presa di forza elettrica progettata per allestimenti con elevati fabbisogni energetici, come unità refrigerate o ambulanze. Secondo il marchio, sarà in grado di alimentare apparecchiature con potenze fino a 3,6 kW e 10 kW , rispettivamente. Un'altra interessante novità per gli allestitori è Converter Companion , che consentirà di integrare i comandi dell'allestimento direttamente nel sistema multimediale openR link , eliminando la necessità di schermi aggiuntivi e centralizzando il funzionamento delle apparecchiature installate.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL FURGONE RENAULT TRAFIC E-TECH
Autonomia: oltre 470 km, omologazione WLTP in corso
Autonomia urbana: quasi 690 km
Architettura elettrica: 800 V
Ricarica rapida: Fino a 280 km in 20 minuti
Volume di carico: fino a 5,8 m³
Carico utile: 1,3 toneladas
Trailer: 2 toneladas
Capacità: tre euro pallet
Altezza 1,89 m
Raggio di sterzata: 10,3 m
Renault Uptime: ridurre al minimo le soste
Parallelamente alla sua offensiva di prodotto, Renault sta rafforzando la sua strategia di conversione con un'offerta a tre livelli: Converted by Renault , Qstomize e una rete di 300 allestitori certificati . L'obiettivo è quello di coprire ogni esigenza, dalle versioni convertite e certificate da Renault alle soluzioni personalizzate sviluppate da specialisti. Questo approccio sarà fondamentale per settori come la consegna refrigerata, l'edilizia, l'assistenza stradale, la manutenzione, i servizi di emergenza, il trasporto adattato e le flotte per le consegne dell'ultimo miglio. Renault vuole offrire veicoli più adatti a ciascuna attività, mantenendo elevati standard di qualità, affidabilità e sicurezza.
Un'altra innovazione annunciata ad Hannover è Renault Uptimize , un programma previsto per il 2027 che mira a massimizzare la disponibilità dei veicoli commerciali leggeri. Renault si è posta un obiettivo ambizioso: ridurre i tempi di fermo in caso di guasto fino al 50% . Il sistema utilizzerà i dati dei veicoli in tempo reale e l'intelligenza artificiale per passare da una manutenzione reattiva a una strategia più proattiva e predittiva. Ciò consentirà di anticipare determinati problemi, pianificare meglio gli interventi e ridurre i fermi non programmati. Per i gestori delle flotte, Renault Uptimize offrirà una visione centralizzata della flotta connessa, con informazioni su chilometraggio, consumo energetico, pianificazione dei percorsi, gestione della ricarica, guida ecologica e valutazioni di sicurezza.
Inoltre, il programma sarà supportato da una rete di oltre 400 centri Renault Pro+ in tutta Europa, specializzati nell'assistenza ai clienti professionali. In caso di guasto, Renault promette un'assistenza personalizzata e prioritaria, che combina la diagnostica a distanza con team di assistenza post-vendita dedicati al settore B2B.
