A Renault Master mind belső égésű, mind elektromos változatában az európai nagyméretű furgonok szegmensének élén áll, megőrizve sikerének alappilléreit: a robusztusságot, a sokoldalúságot és az ellenőrzött üzemeltetési költségeket.
A szakemberek intenzív igényeinek kielégítésére tervezett Renault Master furgon számos új funkcióval bővíti kínálatát, amelyek célja a vezetési kényelem, az ergonómia és a sokoldalúság javítása.
Az elektromos E-Tech hajtásláncok és az automata sebességváltóval felszerelt belső égésű motoros változatok mostantól új középkonzolt kaptak . A kialakítását átdolgozták, hogy több hely jusson el a belső térbe (+90 mm), és megkönnyítse a mozgást az utastér és a raktér között. Ez az új konfiguráció a középső utas kényelmét is javítja, nagyobb láb- és térdtérrel . A járműbe való bejutáshoz és indításhoz használható kézhasználat nélküli kártya tovább fokozza az ergonómiát a mindennapi használat során.
Teljesebb felszerelés
Biztonsági szempontból vezetőfigyelő kamerát , valamint az elsőkerék-hajtású változatokon alapfelszereltségként kínált Auto Hold funkcióval ellátott elektromos rögzítőféket tartalmaz. Az elektromos E-Tech és az automata sebességváltóval felszerelt változatok adaptív sebességtartó automatikával , külön kormánykerék-kezelőszervekkel és kibővített digitális műszerfallal is rendelkeznek.
A Renault javította elektromos járműkínálatának teljesítményét egy új, Európában gyártott és Franciaországban, a Renault Batilly üzemében összeszerelt akkumulátorral. A 87 kWh kapacitású akkumulátor most már közepes nikkel alapú összetétellel rendelkezik . Ez a technológia lehetővé teszi a jobb hőkezelést és optimalizálja a töltési teljesítményt.
Ez az új akkumulátor egy 11 kW-os kétirányú töltővel tölthető , míg opcióként egy 22 kW-os, szintén kétirányú töltő is elérhető . Országtól függően a Renault Master kompatibilis lesz az új V2G (Vehicle-to-Grid) funkcióval is.
Az új szakmai igények kielégítése érdekében a Renault Master egy 220 V-os csatlakozóaljzattal rendelkezik mind a fülkében, mind a raktérben , amely akár 3.500 W teljesítmény leadására is képes . Ennek a funkciónak köszönhetően a szakemberek közvetlenül a járműből működtethetik szerszámaikat.
További lehetőségek
A Renault Master E-Tech elektromos kínálata is fejlődik egy alvázas fülkés változat érkezésével, amely 40 kWh-s akkumulátorral van felszerelve , kiegészítve a meglévő 87 kWh-s opciót. Ez a változat egy megfizethetőbb megoldást kínál, amely jobban megfelel a közigazgatási vagy városi használat igényeinek. Spanyolországban csak a 87 kWh-s akkumulátor lesz elérhető.
Ugyanakkor a Renault a lakóautó-gyártókat is támogatja speciális műszaki fejlesztésekkel , például a hátsó nyomtáv kiszélesítésével (+120 mm), ami megkönnyíti a lakómodulok integrációját.
A Renault továbbra is újrahasznosított anyagokat használ haszongépjárművei gyártásában . A műszerfal látható felső része 20%-ban újrahasznosított műanyagot tartalmaz, amely kifutott járművekből származik. A „The Future Is Neutral” ökoszisztémával együttműködve kifejlesztett innováció lehetővé teszi az autóipari újrahasznosításból származó anyagok felhasználását a látható belső alkatrészekben a minőség, a tartósság vagy a biztonság feláldozása nélkül.
A „Renault által átalakítva” címkével a Renault bővíti gyárilag összeszerelt átalakításainak kínálatát . A kínálatban új, lehajtható oldalfalú, alumínium vagy acél billenő felépítményű platós változatok szerepelnek , amelyeket a JPM, illetve a Gruau felépítményező cégek fejlesztettek ki. Egy nagy térfogatú opció (20-23 m³ hátsó csomagtérajtóval) is teljessé teszi a kínálatot, míg a későbbiekben egy jövőbeli buszváltozat is elérhető lesz.
