A. Érkezése Kia PV5 Ez nem csupán egy újabb újdonság az elektromos haszongépjárművek piacán. Valójában ez egyike azoknak a zavaroknak, amelyek a kategóriatérkép teljes felülvizsgálatát kényszerítik ki.Eddig bárki, aki bármilyen fokú rendezettséggel akart tekinteni erre a területre, meglehetősen világosan látta a két fő lehetséges utat. Az egyik a professzionális eszközé volt, igazi munkagép-DNS-sel, egy olyan furgoné, amelyet nehéz terhek szállítására, elviselésére és áruk előállítására terveztek, ahol az elektromosításnak be kellett illeszkednie anélkül, hogy megtörné a haszongépjárművek klasszikus logikáját. Ott a Ford E Transit Custom Nagyon is felismerhető, szinte természetes szerepet talált, mivel a javaslata pontosan megfelel annak, amit sok szakember elvár egy munkaautótól, amikor úgy dönt, hogy elhagyja a dízelt. A másik út a koncepció újraértelmezése volt, az elektromos furgoné, amelynek a kézbesítés vagy a személyszállítás mellett imázst, modernitást, dizájnt és egyfajta érzelmi vonzerőt kellett sugároznia, amely túlmutatott a puszta műszaki adatokon. Itt jött létre a... Volkswagen azonosító. Zümmögés, mindkettő Szállítmány Az utasokhoz hasonlóan neki is nagyon sajátos személyisége volt.
La Kia PV5 Pontosan e két trend közé esik. Nem célja sem a Ford, sem a Volkswagen másolása. Azért érkezik, hogy mindkettőből összegyűjtsön valamit, és ugyanakkor a saját nyelvezetét javasolja.Ez egy elektromos platform, a szokásosnál sokkal kifinomultabb modularitással, és egy olyan dizájnnal, amely egyszerre kíván funkcionális, modern és elérhető lenni. Más szóval, a Kia nem egy belső égésű motorral hajtott járműre hasonlító elektromos furgont próbál eladni, és nem is egy tolóajtós és raktérrel rendelkező dizájntárgyat próbál eladni. Amit el akarnak adni, az egy kortárs eszköz, amelyet a használat, a tér és az elektromos architektúra logikája alapján terveztek, nem pedig egy korábbi recept egyszerű adaptációjából..
És ez teszi az összehasonlítást különösen érdekessé. De ehhez módszer is kell. Mert itt nem elég mindent egy kalap alá venni, és néhány feltűnő adat alapján ítélkezni. Egy teherfurgon és egy személyszállító változat is használhat ugyanazt a márkanevet, mégis teljesen különböző kérdésekre válaszolhatnak, ellentétes prioritásokat védhetnek, és olyan felhasználókat célozhatnak meg, akik nem egyformák.Ezért ez az összehasonlítás két részre oszlik. Először is, a professzionális változatok: Kia PV5 Cargo, Ford E-Transit Custom és Volkswagen ID. Buzz CargoKövetkezőként az utasszállító változatok: Kia PV5 Passenger, Ford E-Tourneo Custom és Volkswagen ID. BuzzCsak így értheted meg igazán, hogy mit kínál mindegyik, mit helyez előtérbe, hol köt kompromisszumot, miben jeleskedik, és melyik felhasználó találja a legértelmesebbnek az ajánlatát.
Professzionális verziók: három különböző elképzelés arról, hogy milyennek kell lennie egy villanyszerelőnek
A szakmai területen az első dolog, amit tisztázni kell, hogy ez a három furgon nem pontosan ugyanazt a vásárlót célozza meg, bár gyakran ugyanazon a bevásárlólistán szerepelnek. Igen, osztoznak a kereskedelmi elektromos mobilitás széles látókörében, de a munkáról alkotott felfogásuk alapvetően más.. A Ford E Transit Custom Ez az, amelyik a legtisztábban továbbra is tisztán munkaeszközként játssza a szerepét. Itt is célszerű finomítani a mérési tartomány leolvasását.Mivel a Ford elektromos töltőrendszere nem egyetlen, zárt kombinációban kapható, hanem egy használható akkumulátorral, 64 kWh több teljesítményszinthez kapcsolódik. A Ford műszaki dokumentációja tartalmazza a következő opciókat: 100 kW, 160 kW és akár 210 kW, azaz körülbelül 136 LE, 218 LE és 286 LEBár a legelterjedtebb kereskedelmi kommunikáció Európában elsősorban a ... szintjeire összpontosított 100 és 160 kW. Ez azt jelenti, hogy az E-Transit Custom tekinthető egyrészt egy racionálisabb belépő szintű elektromos furgonnak, másrészt pedig egyértelműen jobb eszköznek, amikor a munka nagyobb teljesítményt igényel.Minden a régi Transit világával való folytonosságot sugallja: robusztus jelenlét, ipari szemlélet, nagyobb figyelem a termelékenységre, a térfogatra, a hasznos teherre és a vontatási kapacitásra. Egyszerűen fogalmazva, ez az, amelyik a legkevésbé igényli a szakemberek gondolkodásmódjának megváltoztatását a dízelről elektromosra való váltáskor.És ennek a részletnek a való világban nagy súllyal van helye.
La Volkswagen azonosító. Buzz Cargo Játssz egy másik játékot. És, akárcsak az utasszállító változatnál, itt is több lehetséges Buzz Cargo van.A kínálat belépő szintű változatok köré épül, akkumulátorokkal, amelyek kapacitása körülbelül nettó 59 kWh és a motorja 125 kW, egyenértékű kb 170 CV, és a körülbelül 77-79 kWh nettó és a hatásköreit 150 kW o 210 kW, azaz körülbelül 204 CV o 286 CV piac és specifikáció szerint. Ez jelentősen megváltoztatja a helyzetüket az összehasonlításban.Mert az ID. Buzz Cargo már nem csupán egy erős imázsú és érzelmi vonzerővel bíró furgon, hanem egy olyan jármű is, amely magasabb felszereltségi szintjein jelentősen nagyobb teljesítményt és szélesebb hatótávolságot kínál. Természetesen továbbra is munkaautó, de ezt más narratívával teszi. Az imázs nagyobb súllyal bír, a prezentáció érzelmesebb, és az összhatás egy olyan terméké, amely akkor is különleges akar lenni, ha küldetése szigorúan véve a munkához kapcsolódik. Bizonyos flottáknál, a márkaimázshoz kapcsolódó szolgáltatásoknál, a prémium városi szállításban vagy a modernitást hirdetni kívánó vállalatoknál ez korántsem apró részlet. Vannak olyan vállalkozások, amelyeknél az eszköznek nemcsak működnie kell, hanem kommunikálnia is kell, hogy ki vagy, hogyan dolgozol, és milyen márkaideát szeretnél közvetíteni.De befolyásolja, hogyan oszlik meg a termék erőfeszítése, és mely területekre összpontosítja a legtöbb energiát.
La Kia PV5 Cargo A kettő között berobban egy nagyon érdekes olvasmánnyal. A hatókörét is részletesebben kellene kifejteni.mert nem korlátozódik egyetlen akkumulátor és motor kombinációjára. A Kia a PV5 Cargo-t egy verzió köré építi Normál tartomány akkumulátorral 51,5 kWh és egy másik Long Range a 71,2 kWhInnentől kezdve az európai piacra közzétett specifikációk két teljesítményszintet mutatnak: az alapmodellben egy motor... 89,4 kW, egyenértékű kb 122 CV, és ezen felül olyan változatok, amelyek a következőket teszik ki: 120 kW vagy akár 160 kW a konfigurációtól és a piactól függően, ami nagyjából a ... közé helyezi a tartományt 122 és 218 LE. Más szóval, a PV5 Cargo nemcsak architektúrájával és modularitásával kíván kitűnni a többi közül: egyértelmű hozzáférést és egy ambiciózusabb verziót is kíván kínálni ugyanazon terméklogika keretein belül.Nincs ugyanolyan erős kereskedelmi öröksége, mint a Fordnak, és nincs ugyanolyan erős ikonikus státusza, mint a Volkswagennek. És talán ezért van nagyobb szabadsága az építészetére összpontosítani. Az érzetét kelti, mintha egy teljesen elektromosra tervezett furgon lenne, amely a lehető legjobban kihasználja a hasznos teret, megkönnyíti a hozzáférést és rugalmasabb konfigurációkat tesz lehetővé anélkül, hogy túlságosan merev koncepcionális örökségeket hordozna magában.Nem próbál nosztalgiával csábítani, vagy a folytonossággal megnyugtatni. Hanem a gyakorlatiassággal, a kortárs logikával és egy olyan megoldással próbál meggyőzni, amely látszólag egy olyan kontextusban született, ahol az elektrifikáció nem kivétel, hanem a kiindulópont.
gyors összefoglaló
Ford E-Transit Custom: ez a modell a leginkább az intenzív munkavégzésre orientált.
Kia PV5 Cargo: a legújabb koncepcióautó, amely leginkább a modularitásra és a hozzáférhetőségre összpontosít.
Volkswagen ID. Buzz Cargo: a legmegkülönböztetőbb imázs és termékjellemzők tekintetében.
Méret, architektúra és kihasználtság: nem csak a centiméterekről van szó
Egy kisteherautó összehasonlításakor könnyű abba a hibába esni, hogy csak a külső hosszt nézzük. Két hasonló méretű jármű azonban nagyon eltérő eredményeket hozhat, ha a tengelytáv, a motor elrendezése, a belső magasság, a kerékjárati ívek közötti távolság, vagy az ajtók, a csomagtérajtó és a raktér kialakítása megváltozik. Egy furgonban a tér nem csak a külső méretekről szól, hanem arról is, hogyan van belül megtervezve, és mennyi ötletesség rejlik minden egyes használható centiméter mögött..
La Kia PV5 Cargo egy hosszon mozog 4,69 metrók és közel három méteres tengelytáv, ami már elég egyértelmű támpontot ad a kialakításához: igyekszik a lehető legtöbbet kihozni az alapból, a kerekeket a szélek felé tolni, és a lehető legtöbb hasznos helyet felszabadítani. Volkswagen azonosító. Buzz Cargo Méretében nagyon hasonló, és egy sajátos elektromos architektúrából is profitál, ami mind a padlózaton, mind az utastér és a raktér általános elrendezésén észrevehető. Ford E Transit CustomAmi a maga részét illeti, ez inkább egy klasszikus középkategóriás ipari elhivatottságú furgon, amely inkább az integrált eszköz ötletének kihasználására törekszik, mintsem a koncepciót a lehető legkisebb helyigénybe sűrítené.
Ez azonnal nyilvánvalóvá válik, ha a részleteket nézzük. – jelentette be a Kia 4,4 m³ a rakomány térfogatanagy hasznos hosszúsággal, a kerékjárati ívek között elegendő szélességgel a sokoldalú felhasználás érdekében, és mindenekelőtt egy különösen alacsony rakodóperemEz az utolsó pont, amelyet gyakran csak futólag említenek, sokkal fontosabb, mint amilyennek látszik. Mert egy szállító furgon, egy műszaki segélyszállító furgon vagy egy városi szolgáltató furgon nem csak úton van: berakodásról, kirakodásról, beszállásról, kiszállásról, anyagok emeléséről és a gesztusok újra és újra ismétlődéséről szól a nap folyamán.És itt jelenthet valódi különbséget néhány centiméternyi hozzáférési magasság a fáradtság, a sebesség, az ergonómia és a nap végi összesített hatékonyság szempontjából.
La ID. Buzz Cargo bent marad 3,9 m³Ez egy tisztességes adat, városi használatra egészen elfogadható, és számos könnyű logisztikai művelethez tökéletesen megfelelő, de kevésbé lenyűgöző, ha a cél minden egyes köbméter maximalizálása. Cserébe kiválóan kihasználja az elektromos hajtásláncot, kifinomultabb a megjelenése, és a termékérzet sokkal inkább egy új mobilitási járműhöz hasonlít, mint egy hagyományos eszközhöz. Nem ez büszkélkedhet a legnagyobb mennyiségben eladott termékekkel, de az egyik legjobb abban, hogy kínálatát személyre szabottabb felhasználói élménnyé csomagolja..
La Ford E Transit Custom felrobban 5,8 m³ És ez világossá teszi a filozófiáját. Nem a legbarátságosabb vagy a legfuturisztikusabb akar lenni. A leghasznosabb akar lenni, amikor a munka már igazán helyet igényel. És ez a tény önmagában is nagyjából összefoglalja, hogy mit kínálnak: a Ford a nyers kapacitást, a Kia az intelligens téroptimalizálást, a Volkswagen pedig a funkcionalitás és az érzékelt érték kiegyensúlyozottabb értelmezését helyezi előtérbe..
gyors összefoglaló
A Ford a legképzettebb tiszta mennyiségben, és az, amelyik a legközelebb áll a klasszikus eszközök logikájához.
A Kia kiemelkedik azzal, ahogyan kihasználja a viszonylag kis helyigényét és a nagyszerű hozzáférhetőségét.
A Volkswagen valahol a kettő között helyezkedik el, inkább a kiszállításra és a városi használatra összpontosít, kifinomult imázzsal.
Teherbírás, vontatás és termelékenység: ahol egy furgon megmutatja magát
Ha van egy terület, ahol egy kereskedelmi furgon igazán ragyog, az itt van. Itt a márkaépítés kevésbé számít, mint a tényleges teherbírás, a hosszú munkanapok lebonyolítása és a professzionális környezetbe való beilleszkedés anélkül, hogy a felhasználót folyamatosan újra kellene terveznie a működését. Egy kisteherautót nem az alapján ítélnek meg, hogyan pózol egy fotón, vagy hogyan néz ki egy sajtóközleményben, hanem az alapján, hogyan teljesít, amikor eljön a rakodás, a vontatás, az ismételt szervizelés ideje, és hogyan zárja a napot anélkül, hogy az befolyásolná az üzletet..
La Ford E Transit Custom Ez az, amelyik a legnyilvánvalóbban őrzi meg hivatását a belső égésű motorok valódi helyettesítőjeként igényes alkalmazásokban. Hasznos teherbírása megközelíti az egy tonnát, vontatási kapacitása pedig eléri a... 2.300 kgEz az adat egy átlagos elektromos jármű esetében nem jelentéktelen és nem is pusztán dísztárgy. Ez más helyzetbe hozza a Fordot, amikor pótkocsikról, gépekről, kiegészítő berendezésekről vagy olyan munkákról van szó, ahol a furgon nemcsak belül, hanem hátul is szállít.Más szóval: ez továbbra is a legkomolyabb javaslat azok számára, akik a furgont ipari eszközként használják, nem pedig egyszerűen logisztikai járműként.
La Kia PV5 Cargo Nem nyers erővel nyeri meg ezt a csatát, és nem is áll szándékában. A hasznos teherbírása, az akkumulátortól és a konfigurációtól függően, elmarad a Fordétól, de számos professzionális profil számára tökéletesen megfelelő. A kulcs itt az, hogy helyesen értsük meg a javaslatát. A PV5 nem arra törekszik, hogy mindenre a legalkalmasabb legyen, hanem inkább arra, hogy a legjobban ötvözi az ésszerű hasznos teherbírást, a hatékony architektúrát, a könnyű hozzáférést és a megfizethetőbb belépő árat. A kézbesítéssel, műszaki szolgáltatásokkal, városfenntartással, futárszolgálattal vagy olyan tevékenységekkel foglalkozó vállalatok esetében, amelyek nem igénylik az egytonnás határ megközelítését, ez sokkal meghatározóbb lehet, mint az abszolút maximális érték..
La Volkswagen azonosító. Buzz Cargo, körülbelül 650 kgVonzereje némileg korlátozott egy szigorúan termelésorientált elemzésben. Nem azért, mert számos művelethez nem elegendő, hanem azért, mert megkülönböztető tényezője itt nem annyira a súlyában, mint inkább a felhasználói élményben, a csatlakoztathatóságban, az imázsban és a termék egyediségében rejlik. Egyes ügyfelek számára ez jelentős súllyal bír. Mások számára egyszerűen nem indokolja a költségeket. Ez egy olyan javaslat, aminek sok értelme lehet, ha a tevékenységnek láthatóságra, identitásra és egy kellemesen használható eszközre van szüksége, de kevésbé akkor, ha az üzleti logika azon múlik, hogy minden egyes kiló és minden köbmétert kipréseljenek..
gyors összefoglaló
A Ford a mércét jelenti az igényes munkák, a komoly súly és a vontatás terén.
A Kia nagyon szilárd egyensúlyt kínál a képességek, a használhatóság és a költséghatékony megközelítés között.
A Volkswagen teljesíti a hozzáállását, de a kemény munkához való hozzáállása kevésbé meggyőző.
Teljesítmény, reagálóképesség és teherbírás: a lóerő számít, de tudni kell, hogyan kell értelmezni.
Elektromos furgonok összehasonlításakor fontos világosan elmagyarázni a kifejezések jelentését. CVEgy személygépkocsiban a lóerőt általában gyorsan a teljesítményhez, a gyorsuláshoz vagy a sebességhez kötik. Egy haszongépjárműben a lóerő igen, de másképp értelmezik. A lényeg az, hogy hogyan reagál a megrakott jármű, hogyan tartja a sebességét autópályán, mennyi járástartalék áll rendelkezésre becsatlakozáskor és előzéskor, vagy mennyire könnyedén kezeli a munkanapot a súllyal, a légkondicionálóval, a forgalommal és mindenféle utazással..
La Ford E Transit Custom Itt ismét bemutatja szakmai elhivatottságát, amely a következőktől a legkülönbözőbb területekig terjedhet. 136 CV addig kb 286 CV verziótól függően. Ez sokkal gazdagabb értelmezést tesz lehetővé, mint egyszerűen a maximális szám leolvasása.Mert van egy alaposabb Ford elektromos jármű, egy másik, egyértelműen kiegyensúlyozott, körülbelül 218 lóerős modell, és egy felsőkategóriás modell, amely a szegmensben nagyon komoly teljesítménytartományba lép. Ez egy magas érték a szegmensben, és a címben szereplő hatáson túl egy fő gondolatot közvetít: a profik nem fogják úgy érezni, hogy egy lassú vagy korlátozott elektromos járművet vezetnek, amikor nehéz helyzetbe kerülnek. Nem csak a gyorsabb haladásról van szó, hanem arról is, hogy megőrizzük a mechanikai tekintély érzetét akkor is, amikor a jármű a normál üzemi követelményeihez közel működik..
La Kia PV5 Cargo Valójában szélesebb tartományban mozog, mint amilyennek kezdetben látszott. Az alapmodell körülbelül 122 lóerővel indul egy 51,5 kWh-s akkumulátorral, de a hatótávolság 163 lóerőre, sőt a márka által közzétett bizonyos konfigurációkban 218 lóerőre is felkúszhat....mindig 250 Nm nyomatékkal. Ez megerősíti azt az elképzelést, hogy nem csupán egy belépő szintű városi elektromos járműről van szó, hanem egy olyan platformról, amely ugyanazon formátumon belül képes különböző ambíciószinteket kínálni. A gyakorlatban, és az elektromos járművekre jellemző azonnali nyomatéknak köszönhetően ez az érték nem feltétlenül jelent gyenge élményt, ha a munka típusa megfelel a céljának. A döntő tényező nem annyira az, hogy abszolút számokkal nyűgöz le, hanem az, hogy természetes módon hozza azt, amit elvárnak tőle a városban, a nagyvárosi disztribúcióban és a szolgáltatásokban, ahol az agilitást jobban értékelik, mint a nyers erőt..
La ID. Buzz Cargo már nem foglalható össze a 170 CV a hozzáférési verziók közül. Ez az adat a kisebb akkumulátorokkal szerelt konfigurációkra is igaz, de a hatótávolság körülbelül 204 lóerőig is felkúszhat, a nagyobb kapacitású akkumulátorokkal szerelt, erősebb változatokban pedig akár 286 lóerőt is elérhet.Ez sokkal átfogóbb képet ad, mind professzionális használatra, mind pedig a hosszabb utak vagy nehezebb terhek könnyebb kezelésére való alkalmasság szempontjából. Itt azonban a legjobb, ha nem esünk abba a csapdába, hogy kizárólag a nyers számokra koncentrálunk. Egy jól hangolt 163 vagy 170 lóerős furgon tökéletesen meggyőző lehet városban, külvárosokban és gyors kiszállításoknál, míg egy erősebb jobban igazolja a létjogosultságát jelentős rakomány, hosszabb utak vagy egy teljes értékű munkagép használatához közelebb álló felhasználás esetén..
gyors összefoglaló
A Ford nagyobb tartalékokat és erőt sugároz a nehéz munkákhoz.
A Kia elegendő teljesítményre törekszik, ami nagyon összhangban van a megközelítésével.
A Volkswagen kellemes választ kínál, de kevésbé ipari vonzerővel.
Autonómia, akkumulátorok és fogyasztás: hol van az igazi egyensúly?
A kirakatokban továbbra is a hatótávolság az elsődleges szempont. Ez érthető: ez az a szám, amely a leggyorsabban tükrözi az elektromos járművekre való átállással kapcsolatos szorongást. Egy haszongépjármű esetében azonban soha nem szabad ezt önmagában vizsgálni. Össze kell vetni az akkumulátor méretével, a súllyal, a hasznos teherrel, az aerodinamikával és mindenekelőtt a tervezett felhasználással. Egy tanúsított hatótávolság papíron jól nézhet ki, de nem biztos, hogy ez a legfontosabb tényező, amikor a járművet megrakodják, be- és kihajtják a városi forgalomban, vagy tökéletesen kiszámítható napi működést kell végeznie..
La Kia PV5 Cargo Elemekkel érkezik. 51,5 és 71,2 kWh és bejelenti néhányat 296 km WLTP vegyes a kis akkumulátorban és körülötte 415-416 km WLTP szerint a nagyban, a specifikáció és a piac szerint. Ezáltal sokkal jobban meg lehet különböztetni egy egyértelműen városiasabb és a helyi szállításra összpontosító PV5-öt egy sokoldalúbbtól, amely felkészült arra, hogy a viszonylag visszafogott költséglogikától való eltérés nélkül bővítse hatótávolságát.Ez egy nagyon komoly adat egy ekkora haszongépjármű esetében, és ráadásul meglehetősen összhangban van a termék általános megközelítésével: elegendő a mindennapi használatra, különösen városi vagy nagyvárosi közlekedésre, anélkül, hogy az akkumulátor költségeit túlzottan túlméreteznénk. Úgy tűnik, a Kiának sikerült finomhangolnia azt a pontot, ahol a hatótávolság vonzó anélkül, hogy a termék szükségtelenül drága vagy nehéz eszközzé válna..
La Volkswagen azonosító. Buzz Cargo Itt is finomabb olvasatra van szükség. A hagyományos változatokban körülbelül 77 kWh nettó és 82 kWh bruttó akkumulátorral jelenik meg, 425 km-es WLTP hatótávolsággal, de a hatótávolság-bővítés egy belépő szintű, 59 kWh nettó akkumulátorral és jóval visszafogottabb hatótávolsággal rendelkező változattal is bővült.míg bizonyos piacokon az erősebb és újabb változatok magasabb értékeket és nagyobb teljesítményű akkumulátorokat kaphatnak. Más szóval, a Volkswagen Cargót már nem lehet az akkumulátor, a teljesítmény és a hatótávolság egyetlen, rögzített kombinációjaként értelmezni.A gyakorlatban az üzenet egyértelmű: a Buzz nagyon versenyképes hivatalos hatótávolságot kínálhat, de ebben nincs egyedül. A Kia szorosan a nyomában van. A különbség az, hogy a Volkswagen ezt a kínálatot a törekvéseinek részévé teszi, míg a Kia funkcionálisabban integrálja a teljes csomagba..
La Ford E Transit Custom, a használható akkumulátorával 64 kWh és 337 engedélyezett kilométer, lemarad a nyers adatokban. De azt is fontos megjegyezni, hogy a Ford úgy döntött, hogy egyetlen akkumulátort kínál több teljesítményszinttel, ahelyett, hogy a Kiához vagy a Volkswagenhez hasonlóan többféle akkumulátort kínálna.Ez pedig nagyban leegyszerűsíti a termék értelmezését a professzionális vásárlók számára. Mégis, ugyanaz a minta jelenik meg itt is, amely már megismétlődött a térfogat és a hasznos teher tekintetében: úgy tűnik, a Ford egy sokoldalúbb eszközt részesített előnyben munkaeszközként az autonómia bemutató bajnokával szemben. Ez nem véletlen gyengeség, hanem tudatos termékdöntés. Úgy tűnik, a Ford inkább egy robusztus, hasznos és koherens, a fő küldetésével összhangban lévő kínálatot kívánt biztosítani, ahelyett, hogy a WLTP nagyszabású címlapjára koncentrált volna..
A valós használat során fontos tisztázni: a három közül egyik sem fog úgy teljesíteni, mint a homologizációs teszteken nagy terhelés, kedvezőtlen időjárási körülmények vagy autópályák alatt. Itt, mint mindig, óriási lehet a különbség a kontrollált városi szállítás és a folyamatos autópálya-üzem között. Ezért nem csak az számít, hogy ki nyer a WLTP-ben, hanem az is, hogy melyik illik legjobban az egyes felhasználók konkrét utazásához, útvonalához, szállított súlyához és tényleges üzemi biztonsági ráhagyásához..
gyors összefoglaló
A Volkswagen büszkélkedhet a trió legjobb hivatalos kínálatával, verziótól függően.
A Kia nagyon közel jár ehhez, és ezt egy nagyon ésszerű akkumulátor-ajánlattal teszi.
A Ford nem törekszik vezető szerepet betölteni ezen a területen, de számos professzionális felhasználásra elegendő adatot tart fenn.
Töltés és akkumulátor-üzemidő: az autonómia másik oldala
Egy haszongépjárműben a gyors töltés fontos, de még ennél is fontosabb, hogy ez a töltés hogyan illeszkedik az általános működésbe. Egy nagyon magas csúcsteljesítmény papíron lenyűgözőnek tűnik, de ha a jármű az éjszakát a bázisán tölti, majd reggel újra elindul, a helyzet teljesen megváltozhat egy olyan flottához képest, amely dupla műszakot vagy köztes megállókat igényel. Nem minden gyorstöltés kerül egyformán minden vállalkozásnál, és egy haszongépjármű esetében az üzemeltetési környezet ugyanolyan fontos, mint a műszaki adatok..
La Volkswagen azonosító. Buzz Cargo akár terhelést is képes felvenni 170 kW egyenáramban, és itt egyértelműen megmutatja ambícióját, hogy modern elektromos termékként legyen megvalósítható, amelyet a technológiai szakértelmének köszönhetően is könnyű értékesíteni. Kia PV5 Cargo Akár a 150 kW és újratöltéseket ígér 10-ről 80%-ra kevesebb mint fél óra alattegy olyan adat, ami elég jól elhelyezi a jelenlegi környezetben. Ford E Transit Custom bent marad 125 kW, helyes, de anélkül, hogy megpróbálnám vezetni a címsort.
Az érdekes az, hogy a Kia ismét megtalálta a jó egyensúlyt. Nem törekszik a legszélsőségesebb megoldásra, de úgy sem tűnik, mintha későn érkezne a buliba. A Volkswagen inkább a tiszta elektromobilitás területén jeleskedik. A Ford viszont ugyanazt mondja, mint más területeken: nem a legfeltűnőbb akar lenni a brosúrában, hanem inkább egy masszív, sokoldalú jármű. És a munkagépek összehasonlításakor ez az általános következetesség végül többet érhet, mint egyetlen műszaki specifikációbeli győzelem..
gyors összefoglaló
A Volkswagen a leggyorsabb csúcsterhelés alatt.
A Kia nagyon jó helyzetben van, és most teljesen versenyképes időeredményeket produkál.
A Ford teljesíti a kívánságot, de anélkül, hogy a töltést tenné fő értékesítési ponttá.
Felszerelés, konnektivitás és munkahely: a technológia megértésének három módja
Itt rejlik egy gyakran alábecsült különbség. Nem minden technológia ugyanazt jelenti egy furgonban. Egyes márkák a termelékenység növelésére, mások a felhasználói élmény javítására, megint mások pedig egy nyitottabb, moduláris dizájn létrehozására használják. Egy haszongépjárműben a technológia csak akkor nyer igazán értelmet, ha jobbá teszi a munkát, leegyszerűsíti a munkanapot, vagy javítja a szerszámmal való mindennapi interakciót..
A Ford nagyon világos elképzelést mutat be a mobil irodáról. A képernyője... 13 hüvelyk, az ökoszisztéma 4. SZINKR és olyan erőforrások, mint Pro Power Onboard Egy nagyon konkrét elképzelést erősítenek meg: a furgon, mint csatlakoztatott munkaeszköz, nem csak mint közlekedési eszköz. Ez egy hihetetlenül praktikus elképzelés, és nagyon jól illeszkedik a természetes ügyfeleik igényeihez. Nem annyira a káprázatra törekszik, mint inkább a problémák megoldására, és ez tökéletesen illeszkedik az E-Transit Custom professzionális megközelítéséhez..
A Kia a maga részéről frissítésekkel halad előre. OTAmodern digitális környezet és logika AddGearA modularitást és a funkciók, illetve használati megoldások testreszabását lehetővé tevő PV5 egyértelműen egy más korszakban jelent meg, gondolkodásmódja inkább a konfigurálható platformhoz, mint a hagyományos haszongépjárművekhez hasonlított. Technológiája nemcsak a felhasználó segítését célozza, hanem azt is, hogy a jármű jobban alkalmazkodjon a különböző profilokhoz, szolgáltatásokhoz és jövőbeli konfigurációkhoz..
A Volkswagen továbbra is nagyobb hangsúlyt fektet a konnektivitásra, a digitális ökoszisztéma gazdagságára és az átfogó termékélményre. ID. Buzz Cargo Nemcsak hasznos akar lenni; kellemes, kifinomult és más is. Ez az a javaslat, amely a legegyértelműbben megpróbálja eltörölni a határt a haszongépjármű és a saját érzelmi értékkel bíró mobilitási eszköz között..
gyors összefoglaló
Ford: olyan technológia, amely közvetlenül a termelékenységre összpontosít.
Kia: a legmodernebb és legmodulárisabb vízió.
Volkswagen: a legátfogóbb élmény és digitális prezentáció tekintetében.
Ár és érték: amire a Kia a legnagyobb nyomást helyezi
Az ár a király. És ebben az összehasonlításban még inkább. Mert egy elektromos haszongépjármű esetében a kérdés sosem csak az, hogy mennyibe kerül, hanem az, hogy mennyire kényszerít arra, hogy igazold a vásárlását egy belső égésű motorral hajtott járműhöz, egy másik elektromos járműhöz és magához az üzlet gazdasági logikájához képest. Nem elég, ha itt kedvelnek: össze kell adni a számokat, el kell magyarázni a befektetés megtérülését, és be kell bizonyítani, hogy a befektetésnek van értelme egy adott szakmai tevékenységen belül..
La Kia PV5 Cargo Nagyon agresszív pozicionálást mutat, és ez valószínűleg vonzerejének egyik kulcsfontosságú része. A Ford egyértelműen felette helyezkedik el, de még mindig elfogadható szinten ahhoz képest, amit komoly professzionális eszközként kínál. A Volkswagen előrébb van a ranglétrán, és ezért jobban köteles igazolni a különbséget az imázs, a tapasztalat és az átfogó koncepció révén.
Az olvasás itt egyértelmű, bár nem egyszerű. Ha valaki a maximális munkakapacitást keresi, a Fordnak továbbra is erős érvei vannak a Kiánál magasabb ár igazolására.Ha modern, jól megtervezett és megfizethetőbb opcióval szeretné elektromosítani járművét, a Kia meggyőző választás lehet. És ha a vásárlási terve jelentős imázs-, márka- vagy üzleti pozicionálási összetevőt tartalmaz, a Volkswagen továbbra is megállja a helyét. A Kia által gyakorolt nagy nyomás pontosan abban rejlik, hogy rákényszeríti riválisait, hogy sokkal jobban indokolják meg, miért kerülnek többe, vagy miért érdemlik meg, hogy őket válasszák egy kevésbé tisztán racionális logika alapján..
gyors összefoglaló
A Kia a legagresszívabb árazással lép piacra.
A Ford a képességeire és az ipari logikára alapozva védi álláspontját.
A Volkswagen egy kevésbé racionális, inkább koncepción és imázson alapuló vásárlást követel.
Személyszállító változatok: itt az összehasonlítás teljesen megváltozik
Amikor a hangsúly a tehergépjárművekről a személygépjárművekre helyeződik át, megváltozik a hierarchia, és a termék megítélésének kritériumai is. Mert most már nem elég a súlyban, a térfogatban vagy a vontatási kapacitásban gondolkodni. A kényelem, az ülések száma, a belső tér modularitása, a könnyű hozzáférés, a hatótávolság, az érzékelt minőség, sőt még az érzelmi kapcsolat is, amelyet a jármű kialakít a felhasználójával, mind szerepet játszik. Ezen a területen egy furgonnak már nem csak működnie kell: együtt kell élnie másokkal, jól kell szállítania, kellemessé kell tennie az utazást, és sok esetben azt a személyt is képviselnie kell, aki megvásárolja..
La Ford E-Tourneo Custom Az, amelyik ezt a részt a legtágabb logikából értelmezi. Esetükben a hatótávolság-értelmezés eltér a Volkswagen és a Kia értelmezésétől.mivel elektromos kínálata nem annyira az akkumulátorok és teljesítményszintek széles választékára támaszkodik, mint inkább egy zártabb, de nagyon meghatározott képletre: egy használható akkumulátor, amelynek kapacitása körülbelül 64 kWh és egy motort 160 kW, egyenértékű kb 218 CVInnen kiindulva bontakozik ki a kínálat, inkább a kidolgozás, a tervezett felhasználás és a belső konfiguráció alapján, mintsem a mechanikai kombinációk széles választékán. Ez azt jelenti, hogy a Ford úgy döntött, hogy leegyszerűsíti a műszaki javaslatot, hogy a szállítókapacitásra, a belső modularitásra és a használat közbeni robusztusságra összpontosíthasson.Ahelyett, hogy olyan széles választékot kínálna, mint a Volkswagen, vagy két különálló szintet határozna meg, mint a Kia, célja, hogy ingajáratként szolgáljon professzionális szállításra, nagycsaládosok számára, vezetői transzferekre és intenzív használatra, különféle üléskonfigurációkkal. A hangsúly egy nagy személyszállító járműre helyeződik, szinte teljes méretű professzionális egyterűre, kifinomult furgon álcájában. Ez az a lehetőség, amelyik a leginkább figyelembe veszi az emberi erőforrásokat, a szolgáltatások sokoldalúságát és az intenzív használat jövedelmezőségét..
La Volkswagen azonosító. ZümmögésAzonban itt szinte egyedi termékként viselkedik. Továbbá érdemes bemutatni a kínálat egy kulcsfontosságú árnyalatát: az ID. Buzz személyszállító változata nem korlátozódik egyetlen mechanikus kombinációra, hanem a verziótól függően számos akkumulátor- és tápellátási lehetőséget kínál.A lépcsőkön akkumulátorokkal felszerelt változatok találhatók. nettó 59 kWh és a körülötte lévő erők 170 CV, míg a kínálat középpontjában a verziók állnak per kiváló akkumulátorral, körülbelül nettó 79 kWh, és egyértelműen komolyabb hatáskörökkel, nagyságrendileg 286 CVFent a változatok GTX Összkerékhajtást, teljesítményorientáltabb megközelítést, sőt még néhányat is hozzáadnak 340 CVnagy kapacitású akkumulátorokhoz is kapcsolódik, amelyek elérhetik 86 kWh hosszú konfigurációkban. Ez jelentősen megváltoztatja a modell értelmezését.Mivel az ID. Buzz lehet egyszerre egy ikonikus dizájnnal rendelkező családi elektromos kisbusz, és egy egyértelműen nagyobb teljesítményű, inkább túraorientált és kifinomultabb opció a magasabb felszereltségi szinteken. Több, mint egy személyszállító változat, egy családi jármű vagy személyautó másfajta megértését jelenti. Vágykeltő, érzelmi és image-komponense messze felülmúlja a szegmensben megszokottat. És ez magyarázza vonzerejének nagy részét. Nem csak a hely vagy a hatótávolság miatt veszik, hanem azért is, mert egy elektromos furgonnak személyautó érzetét és egy különleges tárgy személyiségét adja..
La Kia PV5 utas Visszatér a jobb középső helyzetébe. Itt is érdemes finomítani a tartományleolvasást.Mivel a PV5 személyszállító furgon – legalábbis kezdeti koncepciójában – két fő kombináció köré épül: egy változat Normál tartomány akkumulátorral 51,5 kWh és hatalma 89,4 kW, egyenértékű kb 122 CV, és egy másik Long Range akkumulátorral 71,2 kWh és a motorja 120 kW, vagyis kb 163 CVMindkettő páros számú 250 NmA második azonban jelentősen megváltoztatja a termékről alkotott képet, mivel nagyobb teret enged a városok közötti használatra, a hosszabb utakra, és általánosságban nagyobb megbízhatóságérzetet ad neki a szigorúan városi környezeten kívül. Más szóval, a PV5 Passenger nem csupán egy racionális elektromos jármű kíván lenni: két teljesen világos hozzáférési szintet és ambíciót is kínál ugyanazon járműkoncepción belül.Nem cél az, hogy olyan nagy és sokoldalú legyen, mint a Ford, és nem is olyan ikonikus, mint a Volkswagen. Az ereje abban rejlik, hogy egy nagyon modern, jól átgondolt, teljesen elektromos megoldást kínál, rendkívül racionális moduláris kialakítással, mindezt várhatóan sokkal elérhetőbb áron. Ez ismét az a javaslat, amely megpróbálja összekapcsolni a praktikumot a termék kortárs értelmezésével anélkül, hogy növelné a hozzáférés költségeit..
gyors összefoglaló
Ford E-Tourneo Custom: a legteljesebb jármű professzionális ambíciókkal rendelkező emberek szállítására.
Kia PV5 Passenger: a koncepció-ár arány tekintetében a legracionálisabb és legmodernebb.
Volkswagen ID. Buzz: a csoport legérzelmesebb és legkülönlegesebb tagja.
Belső tér, ülések és modularitás: három utazási mód
Az utasok számára a helyet már nem csak literben mérik. Az alapján is mérik, hogyan élnek. Ford E-Tourneo Custom Kapacitásával és akár 1000 W-os rendelkezésre állásával tűnik ki. kilenc ülés és nagyon komoly belső rugalmasságot kínál. Ez a legjobb választás, ha sok ember kényelmes szállítása a legfontosabb, és az utastér nagyfokú alkalmazkodóképessége a legfontosabb. Nagy erénye nemcsak abban rejlik, hogy több embert képes befogadni, hanem abban is, hogy jobban meg tudja szervezni a teret a legkülönbözőbb felhasználási módokhoz anélkül, hogy elveszítené komoly eszköz jellegét..
La Volkswagen azonosító. Zümmögés Kevésbé kínál pusztán tömegközlekedési élményt, viszont sokkal nagyobb súlyt képvisel érzelmes, családi vagy imidzskel bíró transzferbuszként. És ismét egy olyan hatótávolsággal, amelyet érdemes figyelmesen elolvasni: egy belépő szintű ID. A kisebb akkumulátorral és körülbelül 170 lóerővel rendelkező Buzz nem ugyanaz, mint egy 286 lóerős Pro vagy egy akár 340 lóerős GTX.Mert nemcsak a reakcióidőt változtatja meg, hanem azt is, hogy az autó hogyan helyezkedik el az úthoz, a rakományhoz, a gyorsuláshoz és a végső árhoz képest. A belső tere jobban a kellemes élményre és egy nagyméretű autóhoz közelebb álló környezetre van felkészítve, mint egy klasszikus személyautóé. Ahelyett, hogy maximalizálná az ülések számát vagy a szélsőséges modularitást, a barátságosabb, személyesebb és ambiciózusabb légkört helyezi előtérbe..
La Kia PV5 utas, a megközelítésével ötüléses A bevezetési fázisban nagyon koherens alternatívaként pozicionálja magát azok számára, akik értékelik a hasznosítható teret, a modularitást és az egyszerűbb, racionálisabb konfigurációt. Fontos megjegyezni azt is, hogy létezik egy egyértelműen városiasabb és könnyebben megközelíthető PV5 51,5 kWh-s akkumulátorral és körülbelül 122 lóerővel, valamint egy másik, 71,2 kWh-s akkumulátorral és 163 lóerővel, amely sokkal jobban fel van készülve a hatótávolság és a felhasználási ambíciók növelésére.Nem az a cél, hogy a legtöbb helyet kínálja, hanem az, amelyik a legjobban kihasználja a méretét és az új platformját. Javaslatuk különösen meggyőző lehet azok számára, akiknek nem kell átalakítaniuk kisbuszukat kisbuszzá, de egy tágas, modern elektromos járműre vágynak, amely jobban megtervezett, mint a hagyományosabb megközelítésekből származó számos alternatíva..
gyors összefoglaló
A Ford dominál az ülések befogadóképessége és az intenzív használat rugalmassága tekintetében.
A Volkswagen ragyog a hangulatával, a formatervezésével és a prémium családi autók iránti elkötelezettségével.
A Kia hatékony és ésszerű megközelítésével lenyűgözi a vásárlókat.
Autonómia, utazás és könnyű használat: az utastér változat más értelmezést igényel
Itt a Volkswagen azonosító. Zümmögés Ismét hivatalos hatótávolsággal büszkélkedhet, amely verziótól függően akár a ...-ig is terjedhet. 469 kilométer. De itt is fontos a pontosság: a belépő szintű, kisebb akkumulátorokkal és körülbelül 170 lóerővel szerelt változatok nem egészen ugyanabban a ligában vannak, mint a 286 lóerős Pro vagy a 340 lóerős GTX változatok.És ez mind a hivatalos hatótávolságot, mind az autó általános megjelenését befolyásolja. Ez az, amelyik a leginkább alkalmas arra, hogy egy furgon formátumú grandiózus elektromos túraautóként tekintsenek rá. Megközelítése nagyon jól illik azokhoz a felhasználókhoz, akik egy másfajta elektromos járművet szeretnének, jó imázzsal, alkalmas utazásra, és olyan élményt nyújt, amely közelebb áll egy különleges autó élményéhez, mint egy hagyományos furgonéhoz..
La Kia PV5 utas Akár a 412 kilométer És ismét egy kiegyensúlyozott termék benyomását kelti, amely kellően ambiciózus anélkül, hogy szem elől tévesztené a költségek és a felhasználás realitásait. Az 51,5 kWh-s és 122 lóerős változat inkább városi és nagyvárosi logikával rendelkezik; a 71,2 kWh-s és 163 lóerős változat az, amely igazán lehetővé teszi, hogy a PV5-öt egy teljesebb, sokoldalúbb személyszállító furgonként lássuk, amely képes gond nélkül elhagyni a rövidebb sugarú köröket.. A Ford E-Tourneo Custom, felfelé 325 kilométerEzen a téren még jobban lemarad, de ezt kompenzálja nagyobb funkcionális méretével, a nagyméretű személyszállító járműként való működésre való összpontosításával és a többi járműhöz nem fogható modularitásával. Esetükben nem a különböző akkumulátor- és teljesítményszintek kínálatában rejlik az érv, hanem abban, hogy egyetlen, 64 kWh-s és 218 lóerős elektromos megoldást javasoljanak, amely elég robusztus ahhoz, hogy személyszállító járműként feladatának nagy részét megfelelően lefedje..
Egyszerűen fogalmazva, ha a hatótávolság és a mobilitás a legfontosabb, a Volkswagen kiemelkedik. Ha a cél a modernitás, a térkínálat és a költségek közötti egyensúly megtalálása, a Kia ismét egy nagyon vonzó opció. És ha a prioritás az, hogy több embert szállítsunk egy komoly és sokoldalú járművel, a Ford továbbra is a tökéletes választás. Ez nem ugyanazon dolog háromféleképpen valósítható meg, hanem három egészen eltérő válasz három nagyon eltérő felhasználási prioritásra..
gyors összefoglaló
A Volkswagen a leginkább utazásorientált és az utasok számára legsokoldalúbb jármű.
A Kia nagyon szilárd egyensúlyt tart fenn a hatótávolság, a tér és a megközelítés között.
A Ford nyers számokban veszít, de ezt képességeivel és professzionális megközelítésével kompenzálja.
Következtetés: Nem keres ugyanannyit a rakományban, mint az utasokban.
Ennek az összehasonlításnak a nagy erénye, hogy tisztáz valamit, amit gyakran leegyszerűsítenek: Nincs egyetlen legjobb középkategóriás elektromos furgonHárom különböző megoldás létezik különböző igényekre. És ez a vásárlás bonyolítása helyett sokkal világosabb lesz, ha teljes mértékben megértjük, hogy az egyes modellek mire törekszenek.
Szakmai szempontból a Ford E Transit Custom Továbbra is ez a legkomolyabb referencia azok számára, akiknek igazi szerszámra van szükségük, nagyobb térfogattal, nagyobb hasznos teherrel, nagyobb vontatási kapacitással és kifejezetten ipari hangulattal. Kia PV5 Cargo Valószínűleg ez az, amelyik a leginkább felrázhatja a piacot a koncepció, az elektromos architektúra, a modularitás, a hozzáférhetőség és az ár közötti egyensúly miatt. És a Volkswagen azonosító. Buzz Cargo Saját teret biztosít azok számára, akik értékelik az imázst, a megkülönböztetést és a tevékenységük felvillanyozásának kevésbé konvencionális módját.
Az utasoknál a Ford E-Tourneo Custom Ez a legátfogóbb megoldás professzionális ambíciókkal és maximális sokoldalúsággal rendelkező emberek költöztetésére. Volkswagen azonosító. Zümmögés Ez az, ami a legjobban átalakít egy furgont kívánatos, családbarát és érzelmileg lebilincselő autóvá. És a Kia PV5 utas Úgy tűnik, ez a legokosabb választás azok számára, akik modern, jól megtervezett, tágas elektromos járművet keresnek, sokkal felhasználóbarátabb gazdasági logikával.
Végső soron pontosan ez teszi annyira fontossá. Kia PV5. Nem kell mindent megnyerned ahhoz, hogy felboruljon a piacEgyszerűen csak egy nagyon kényelmetlen helyzetbe kell pozicionálnia magát a riválisai számára: elég funkcionális ahhoz, hogy zavarja a Fordot, és elég modern ahhoz, hogy kihívást jelentsen a Volkswagennek. És egy olyan szegmensben, amely még mindig keresi a végleges egyensúlyát, ez sokat elárul.