A Google Térkép évek óta csendes másodpilóta több millió sofőr számára.És számos olyan szakember is, akik nap mint nap furgonnal dolgoznak, még akkor is, ha ezt nem mindig ismerik el így. Futárok, szabadúszók, szerelők, technikusok, értékesítők, támogató szolgálatok, kisvállalkozások tulajdonosai vagy az utolsó kilométeres kézbesítők. Gyakran jobban támaszkodnak a mobiltelefonjukra és az Android Autóra, mint a járműbe integrált bármely navigációs rendszerre..

Ezért a Google Térkép Android Autóhoz következő jelentős frissítése fontosabb, mint amilyennek látszik. Nem csak egy modernebb felületről, szemet gyönyörködtetőbb grafikáról vagy szebb képernyőről szól. Az igazán érdekes kérdés az, hogy vajon ez az új navigáció segíthet-e jobban vezetni, amikor a vezetés a munkád része..

A Google bemutatta Magával ragadó navigációA Térképek ezen fejlesztése a navigációt a környezet sokkal vizuálisabb ábrázolásává alakítja. A térkép mostantól 3D-s épületeket, felüljárókat, tereptárgyakat, sávokat, közlekedési lámpákat, stoptáblákat és útadatokat jelenít meg, amelyek célja, hogy a vezetők gyorsabban megértsék a szükséges manővereket. Emellett áttekinthetőbb útvonal, jobb kontextus az alternatív útvonalakhoz, természetesebb irányok és jobb segítség lesz a cél eléréséhez.

Egy személygépkocsi esetében mindez kényelmet jelenthet. Egy szállító vagy munkaautó esetében viszont egészen mást jelenthet: Kevesebb elmulasztott kanyar, kevesebb kör a háztömb körül, kevesebb stressz a bonyolult kereszteződésekben, és kevesebb időpazarlás a megfelelő hozzáférés keresésére..

A Google Térkép már nem akar csak egy térkép lenni

Eddig sok böngésző absztrakcióként működött: egy vonal a síkon, egy nyíl, egy távolság és egy sorrendFordulj jobbra. Maradj balra. Hajts ki a kijáratnál. A probléma az, hogy a valóság nem mindig hasonlít erre az elvont képre, különösen akkor, ha furgonnal vezetsz a városban.

Többsávos utcák, nagy kereszteződések, rosszul jelzett körforgalmak, buszsávok, útépítések, ipari park bejárata, kerülőutak, keskeny utcák, be- és kirakodási zónák, lehetetlen parkolás, vagy nem ott található épületbejáratok. Ebben az esetben egy sík térkép elégtelen lehet.

A Google Térkép új, magával ragadó navigációja megpróbálja csökkenteni a különbséget a képernyőn látható és a vezető előtt lévő kép között. A cél nem az, hogy egy várost 3D-ben mutassunk be önmagáért, hanem az útvonal könnyebb megértése.Ez különösen hasznos lehet azok számára, akik hosszú órákat vezetnek és folyamatosan változtatják az úti céljukat. Egy ismerős útvonalon a navigációs rendszer kevésbé számít. Egy olyan napon, amikor több kiszállítás, értesítés vagy látogatás van, minden manőver számít.

Miért fontosabb egy furgonban, mint egy személyautóban?

Egy autó sávot válthat, kitérhet és korrigálhatja az irányát. Egy furgonnak nem mindig ilyen könnyű. Mérete, láthatósága, fordulási sugara, magassága, teherbírása és rendeltetése miatt... Egy apró hiba is jelentős időveszteséget okozhat..

Ha egy főútról eltéveszted a kijáratot, több száz métert kell vezetned, mielőtt kanyarodni tudsz. Egy magas furgonnal rossz utcába behajtani bonyolíthatja a manővert. A kereszteződés előtti rossz sávválasztás teljes megforduláshoz vezethet. Ha nem tudod meghatározni az utca megfelelő oldalát, akkor a tervezettnél messzebbre kell kiszállnod.

És akkor ott van a legfontosabb tényező: az idő. Egy profi sofőr számára a navigáció nem szórakozás. Hanem termelékenység. Öt percnyi veszteség egy kiszállítás során talán nem tűnik soknak, de ha megszorozzuk napi tíz, tizenöt vagy húsz megállóval, teljesen megváltoztatja egy nap munkáját..

Ezért lehet valódi értéke a vizuális navigációnak, a jobb előrejelzéssel és a továbbfejlesztett sávfelismeréssel. Nem azért, mert a Google Térképet tökéletes professzionális eszközzé alakítja, hanem azért, mert a napi munka egyik legfontosabb aspektusát javítja: elsőre jól érkezz meg, és kevesebb kétséggel.

Sávokat, közlekedési lámpákat és jelzőtáblákat: a lényeg a részletekben rejlik

A legszembetűnőbb új funkció a 3D nézet, de talán nem a legfontosabb. Egy furgonosofőr számára a legértékesebb részletek a következők: A legjobban ábrázolt sávok, közlekedési lámpák, stoptáblák, gyalogátkelőhelyek, elválasztó sávok, épületek és vizuális referenciák segítenek a sofőröknek a helyes döntés meghozatalában..

A városban a navigációs rendszernek nem csak azt kellene mondania, hogy „fordulj jobbra 150 méter múlva”. Segítenie kellene megértenie, hogy melyik a helyes jobbra kanyarodás, melyik sávba kell helyezkedni, hogy a kanyar egy közlekedési lámpa után következik-e be, hogy van-e elválasztó sáv, hogy az utca közvetlenül egy épület mellett van-e, vagy hogy a manőverhez előre kell-e haladni.

Ott rejlik az igazi előrelépés. Minél kevesebbet kell a vezetőnek a képernyőre nézve értelmeznie az információkat, annál több figyelmet tud az útra fordítani.És ez sokat számít egy furgonban: több a holtter, nagyobb a tehetetlenség, nagyobb a külső tér, és gyakran nagyobb a nyomás a határidők betartása miatt.

A navigációnak nem szabadna mentális terhet okoznia, hanem inkább levennie azt.

Megérkezés a célállomásra: az a pont, ahol sok navigációs rendszer a legnagyobb mértékben meghibásodik

A Google az utazás utolsó részét is fejleszteni szeretné. Professzionális használatra ez még érdekesebb lehet, mint maga az útvonal.

A „címre” érkezés nem mindig jelenti azt, hogy a megfelelő helyre érkezünk. Kiszállítás, segítségnyújtás vagy műszaki szolgáltatások esetén az utolsó szakasz gyakran a legnehezebb: megtalálni az épület bejáratát, megtalálni a kiszállítási hozzáférést, tudni, hogy az utca melyik oldalán van a célállomás, megtalálni a bejáratot, kitalálni, hol kell megállni, vagy azonosítani egy közeli parkolót.

A térképek további segítséget nyújtanak majd az utolsó fázishoz, pontosabb információkkal a célállomás környezetéről, Utcakép előnézetekkel, bejutási útvonaltervekkel és világosabb útmutatással arról, hogy hol érdemes elhelyezkedni. Papíron ez nagyon hasznos lehet annak, aki furgonnal dolgozik, mert Sok időveszteség nem az úton, hanem az utolsó 100 méteren történik..

Egy útvonal tökéletesen kiszámítható, és a végén mégis kudarcot vall. És amikor ez megtörténik, a sofőr improvizál: egy második kerülőút, egy rosszul kivitelezett megállás, egy ügyfél felhívása, egy hosszabb szállítás, vagy egy kellemetlen helyen való manőverezés.

Ha a Térképeknek sikerül csökkenteniük ezt a bizonytalanságot, a fejlesztés nemcsak technológiai jellegű lesz, hanem működőképes is.

Alternatív útvonalak: nem elég megmondani, hogy melyik a gyorsabb

Egy másik érdekes változás, hogy a Google Térkép hogyan fogja elmagyarázni az alternatív útvonalakat. Az alkalmazás nemcsak gyorsabb vagy lassabb lehetőséget kínál majd, hanem több kontextust is nyújt az egyes útvonalak kihívásairól: forgalom, útdíjak, balesetek, útépítések vagy útlezárások.

Egyéni felhasználó számára az egyik útvonal kiválasztása általában a becsült időtől függ. Egy szakember számára a döntés összetettebb lehet. Egy három perccel hosszabb útvonal jobb lehet, ha elkerüli a forgalmi dugókat, útépítéseket, felesleges díjakat vagy olyan szakaszokat, ahol lehetetlen megállni..

Ez különösen az elektromos furgonoknál szembetűnő. Egy városi szállítójármű hatékonysága nagymértékben függ a sebességtől, a megállásoktól, a rakománytól, a forgalomtól és a hőmérséklettől. Az elméletileg leggyorsabb útvonal nem mindig a legjobb megoldás. Néha a legkiszámíthatóbb az.

A Google Térkép nagyobb értéket képviselhet, ha nem egyszerű stopperóraként működik, hanem jobban elmagyarázza, hogy mi áll az egyes alternatívák mögött.

Az Android Auto nem lesz ugyanaz, mint a Google beépített rendszere

Fontos különbséget tenni. Nem minden funkció lesz elérhető ugyanúgy minden járműben.

En Android AutoMás szóval, amikor a sofőr kivetíti a mobiltelefonját a jármű képernyőjére, a Google Térkép vizuális fejlesztéseket, modernebb felületet és magával ragadóbb navigációt kap. A legtöbb furgon-felhasználó számára ez valószínűleg a leggyakoribb módszer lesz.

De olyan járművekben, amelyek Beépített GoogleAhol a Google szolgáltatásai közvetlenül az autó rendszerébe integrálódnak, a fejlődés még tovább mehet. A kompatibilis modellekben a Google a következőkről beszél élő sávkalauz, amely képes a jármű első kamerájának segítségével elemezni az utat, tudni, hogy melyik sávban halad az autó, és valós időben tanácsot adni sávváltáskor vagy kijáratnál.

Ez egy teljesen más szint. Nem csupán egy jobban megrajzolt térképről beszélünk, hanem a jármű érzékelőihez kapcsolódó navigációról. Személygépkocsikban ez kényelmes lehet; haszongépjárművekben pedig sokkal pontosabb navigációs rendszerek előtt nyithatja meg az utat a sűrűn beépített városi környezetben vagy ismeretlen területeken navigáló sofőrök számára.

Azonban még várnunk kell, hogy kiderüljön, mely járművekbe építik be, mely piacokon lesz elérhető, és hogyan fogják ténylegesen alkalmazni furgonokban és haszongépjárművekben.

A legfontosabb különbség: a Google Térkép még nem egy professzionális navigációs rendszer furgonok számára.

Fontos, hogy ne essenek összezavarodva. Attól, hogy a Google Térkép sokat fejlődik, még nem lesz automatikusan professzionális navigációs rendszer a haszongépjárművek számára. Egy kisteherautó nem mindig nagy autó. Lehet magasabb, szélesebb, hosszabb, nehezebb, módosított karosszériával, Lakókocsivá alakítás, hűtős doboz, tetőcsomagtartó, speciális rakomány vagy hozzáférési korlátozások a területtől függően. Ezek azok a részletek, amelyeket egy professzionális navigációs rendszernek figyelembe kell vennie.

A Google Térkép javíthatja a környezet megértését, a manőverek előrejelzését és a célállomás elérését, de Nem helyettesíti teljesen a haszongépjárművek speciális navigációját, ha a munka magasságtól, maximális súlytól, terhelési korlátozásoktól vagy korlátozott hozzáféréstől függ..

Ez a pont kulcsfontosságú a félrevezető információk elkerülése érdekében. Egy kompakt városi kisteherautó esetében az Android Auto a Google Térképpel sok esetben elegendő lehet. Egy nagyméretű furgon, egy könnyű haszongépjármű vagy egy magastetős lakóautó esetében azonban továbbra is fontos ellenőrizni a korlátozásokat, a magasságkorlátozásokat, a tiltott területeket és a hozzáférési pontokat, mielőtt vakon megbíznánk egy útvonalban.

A márkák böngészőivel való kapcsolatot is módosíthatja.

Van egy másik mögöttes probléma is. Évek óta sok gyártó próbálja meggyőzni a sofőröket, hogy használják a jármű beépített navigációs rendszerét. A gyakorlatban azonban rengeteg felhasználó továbbra is a Google Térképet vagy a Waze-t részesíti előnyben a frissítések, a forgalmi információk, az ismerősség és a könnyű kezelhetőség miatt.

Az Android Auto Térképek új generációjával a gyártók saját rendszereire nehezedő nyomás még nagyobb lesz. Ha a Google vizuálisabb, tisztább, naprakészebb és egyre inkább mesterséges intelligenciával integrált navigációt kínál, akkor a jármű navigációs rendszerének többet kell majd nyújtania, mint pusztán egy nagyméretű képernyőt..

A furgonok világában ennek egyértelmű következménye van. Sok vállalkozás és egyéni vállalkozó nem a navigációs rendszere miatt választ furgont, de nagyra értékelik a kompatibilis, gyors, stabil és könnyen használható multimédiás rendszert. Egy jó Android Auto önmagában talán nem ad el egy furgont, de A rossz csatlakozási rendszer jelentősen ronthatja a mindennapi élménytÉs amikor a jármű munkaeszközként is szolgál, ezek a részletek észrevehetők.

Mit kérjen egy profi sofőr ettől az új navigációs rendszertől?

A Google Térkép frissítése egy lépés a helyes irányba. De a profi sofőrnek gyakorlati kritériumok alapján kell mérnie.Nem elég, ha a térkép szebb. Valóban segítenie is kell.

Több kulcsfontosságú kérdés is felmerül. Jobban előre látja-e a sávokat? Csökkenti-e a zavart a bonyolult kereszteződésekben? Segít-e a célállomáshoz vezető helyes megközelítés azonosításában? Világosan elmagyarázza-e az alternatív útvonalakat? Zökkenőmentesen működik-e az egyszerűbb furgonkijelzőkön? Világosan jeleníti-e meg az információkat anélkül, hogy zavarná a figyelmet? Kevésbé stresszes munkakörnyezetet tesz lehetővé?

És mindenekelőtt, jobban megértheted-e általa a furgon valós vezetési élményét? Mert egy étterembe vagy bevásárlóközpontba navigálni egy dolog, de a kiszállítások, értesítések, ügyfelek, ipari parkok, keskeny utcák, rakodózónák és gyors megállók összekapcsolása egészen más.

Jelentős javulás, de nem csoda

A Google Térkép következő generációja az Android Autón nagyon hasznos lehet azok számára, akik furgonnal dolgoznak. Nem azért, mert megváltoztatja a munkájuk lényegét, hanem azért, mert a mindennapi munkájuk egy specifikus és gyakran előforduló aspektusát kezeli: a könnyebb navigációt összetett környezetekben.

Az immerzív navigáció, a tisztább sávok, a közlekedési lámpák, a stoptáblák, a 3D-s nézet, az érkezési információk és a jobban elmagyarázott alternatív útvonalak csökkenthetik a hibákat és megkönnyíthetik a döntéseket. Nem tesznek járhatatlan útvonalat járhatóvá, és nem helyettesítik a professzionális navigációs rendszert sem, amikor konkrét járműkorlátozások vannak, de javíthatják sok önálló vállalkozó és kézbesítő mindennapi vezetési élményét..

A könnyű címsor az lenne, hogy a Google Térkép egyre okosabb. A hasznos címsor viszont más: A Google Térkép csökkenteni szeretné a találgatást a sofőröknek.És azok számára, akik furgonnal dolgoznak, a ritkább találgatás valami nagyon konkrétat jelent: kevesebb kerülőút, kevesebb időpazarlás, kevesebb stressz és nagyobb termelékenység. Mert egy furgonban a megérkezés nem az út végét jelenti. Gyakran a munka kezdetét.