Renaultova prisutnost u Hannoveru nije ograničena samo na predstavljanje novog modela. Francuska marka želi ojačati svoju poziciju na europskom tržištu lakih komercijalnih vozila, gdje drži drugo mjesto i gdje modeli poput Mastera , Kangooa i Trafica održavaju istaknutu prisutnost u svojim segmentima. U slučaju Mastera, Renault također naglašava svoje europsko vodstvo među velikim kombijima.
Velika novost na štandu bit će novi električni kombi Renault Trafic E-Tech , model koji označava početak nove obitelji električnih komercijalnih vozila unutar Renaultove strategije proizvoda. Dizajniran i proizveden u Europi, u francuskoj tvornici u Sandouvilleu , ovaj novi električni kombi prvo će stići u verziji panelnog kombija prije kraja godine, dok će varijante s kabinom šasije i dvostrukom kabinom biti dodane u ponudu 2027. godine.
Novi Renault Trafic E-Tech Van: domet do 470 km
Jedna od glavnih prednosti novog električnog Trafica E-Tech Van bit će njegov domet. Renault najavljuje brojku veću od 470 km, ovisno o WLTP homologaciji , te gradski domet koji može doseći gotovo 690 km . Prema marki, to bi omogućilo do pet radnih dana vožnje bez potrebe za punjenjem u određenim gradskim uvjetima.
Novi električni Trafic temelji se na platformi RGEV Renault Grupe za srednja komercijalna vozila. Zahvaljujući električnoj arhitekturi od 800 V , marka najavljuje jedno od najboljih rješenja za brzo punjenje u svom segmentu, sposobno za oporavak dometa do 280 km za 20 minuta , ili do 380 km u gradskoj vožnji.
Za profesionalce, ova kombinacija dometa i brzog punjenja značajna je prednost. U komercijalnom vozilu, vrijeme zastoja izravno utječe na produktivnost. Zato Renault također ističe da novi električni Trafic E-Tech Van može ponuditi ukupne troškove vlasništva do 10% niže od ekvivalentne verzije s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Renault se također usredotočio na jednostavnost korištenja. Novi električni Trafic E-Tech Van može se pohvaliti radijusom okretanja od 10,3 metra , brojkom koju marka uspoređuje s agilnošću Renault Clija. To je upotpunjeno visinom od 1,89 metara , dizajniranom za pristup podzemnim parkirnim garažama standardne visine. Marka također ističe iskustvo vožnje bliže onome u osobnom automobilu, prvenstveno zahvaljujući višestrukom stražnjem ovjesu , ergonomskom položaju vozača i tihom radu električnog vozila. To su posebno važni aspekti za gradske dostave, tehničke usluge ili druge aktivnosti koje uključuju duge sate za volanom.
Jedna od najznačajnijih inovacija leži u elektroničkoj arhitekturi. Novi električni Trafic E-Tech Van bit će prvo vozilo Renault Grupe i prvo lako komercijalno vozilo u Europi koje će integrirati SDV arhitekturu , što znači softverski definirani kombi. Ova arhitektura zamjenjuje 80 elektroničkih upravljačkih jedinica sa samo dva superračunala koja pokreću CAR OS , operativni sustav temeljen na Androidu razvijen u suradnji s Googleom. To će omogućiti redovita ažuriranja, veću prilagodbu, prediktivno održavanje i poboljšanu preostalu vrijednost zahvaljujući kontinuiranom dodavanju novih značajki. U praksi, Renault želi da se kombi razvija tijekom svog životnog vijeka, slično računalu ili pametnom telefonu. Za vozni park to bi moglo otvoriti vrata prilagodljivijim vozilima s konfigurabilnim funkcijama i povezanim uslugama prilagođenim specifičnim potrebama.
Renault se također fokusira na održivost novog električnog Trafica E-Tech Van. Prema analizi životnog ciklusa koju je predstavila marka, njegov ugljični otisak smanjen je za više od 45% u usporedbi s dizelskim kombijem ekvivalentne veličine. Analiza, izračunata na 200.000 kilometara i koristeći prosječnu europsku mješavinu električne energije, procjenjuje emisije od 33 tone ekvivalenta CO₂ za novi električni Trafic, u usporedbi s približno 63 tone CO₂ za usporedivo dizelsko vozilo. Ovo poboljšanje rezultat je elektrifikacije, baterije od 81 kWh , poboljšanja aerodinamičkog koeficijenta (Cd) za 6% i pogonskog sklopa s učinkovitošću većom od 90%.
Pravi komercijalni nosivi kapacitet
Iako tehnologija igra značajnu ulogu, Renault inzistira na tome da novi Trafic zadrži bitne atribute profesionalnog kombija. Nudi do 5,8 m³ teretnog volumena , nosivost od 1,3 tone , vučnu snagu od 2 tone , prostor za tri europalete i visinu utovara od 53 cm . Također je dizajniran imajući na umu preinake. Ravan pod, širina od 1,30 metara između blatobrana i nosivost od 1,3 tone u verzijama s panel kombijem i šasijom s kabinom olakšavaju njegovu prilagodbu raznim profesionalnim namjenama.
Novi električni kombi Trafic E-Tech standardno dolazi s funkcijom "Vehicle-to-Load" , koja vam omogućuje napajanje ili punjenje električne opreme iz utičnice koja se nalazi u prtljažniku. Ovo je posebno korisno rješenje za gradilišta, tehničku pomoć ili bilo koju aktivnost koja zahtijeva upotrebu električnih alata na gradilištu.
Renault je također najavio skori dolazak ePTO funkcije , električnog odvoda snage dizajniranog za preinake s visokim energetskim potrebama, poput rashladnih jedinica ili vozila hitne pomoći. Prema marki, moći će napajati opremu kapaciteta do 3,6 kW , odnosno 10 kW . Još jedna zanimljiva inovacija za karoseriste je Converter Companion , koji će omogućiti izravnu integraciju kontrola preinake u multimedijski sustav openR link , eliminirajući potrebu za dodatnim ekranima i centralizirajući rad ugrađene opreme.
GLAVNE ZNAČAJKE RENAULT TRAFIC VAN E-TECH
Domet: preko 470 km, homologacija WLTP-a u tijeku
Urbana autonomija: gotovo 690 km
Električna arhitektura: 800 V
Brzo punjenje: Do 280 km za 20 minuta
Volumen tereta: zapremina 5,8 m³
Korisni teret: 1,3 tona
Prikolica: 2 tona
Kapacitet: tres europalés
visina: 1,89 m
Radio de giro: 10,3 m
Renault Uptimize: minimiziranje zaustavljanja
Uz svoju ofenzivu proizvoda, Renault pojačava svoju strategiju konverzije troslojnom ponudom: Converted by Renault , Qstomize i mrežom od 300 certificiranih proizvođača karoserija . Cilj je pokriti sve, od verzija certificiranih od strane Renaulta i konvertiranih verzija do prilagođenih rješenja koje su razvili stručnjaci. Ovaj pristup bit će ključan za sektore kao što su rashladna dostava, građevinarstvo, pomoć na cesti, održavanje, hitne službe, prilagođeni prijevoz i vozni park za dostavu na zadnji kilometar. Renault želi ponuditi vozila koja su bolje prilagođena svakoj aktivnosti, a istovremeno održavati visoke standarde kvalitete, pouzdanosti i sigurnosti.
Još jedna inovacija najavljena u Hannoveru je Renault Uptimize , program planiran za 2027. godinu koji ima za cilj maksimizirati dostupnost lakih komercijalnih vozila. Renault je postavio ambiciozan cilj: smanjiti vrijeme zastoja u slučaju incidenta do 50% . Sustav će koristiti podatke o vozilima u stvarnom vremenu i umjetnu inteligenciju kako bi prešao s reaktivnog održavanja na proaktivniju i prediktivniju strategiju. To će omogućiti predviđanje određenih problema, bolje planiranje intervencija i smanjenje neplaniranih zastoja. Za upravitelje voznog parka, Renault Uptimize će ponuditi centralizirani pregled povezanog voznog parka, s informacijama o kilometraži, potrošnji energije, planiranju rute, upravljanju punjenjem, ekološkoj vožnji i sigurnosnim ocjenama.
Nadalje, program će podržavati mreža od preko 400 Renault Pro+ centara diljem Europe, specijaliziranih za pružanje usluga profesionalnim kupcima. U slučaju incidenta, Renault obećava personaliziranu i prioritetnu pomoć, kombinirajući daljinsku dijagnostiku s postprodajnim timovima posvećenim B2B poslovanju.
