Prolazak tehničkog pregleda s kombijem nije isti kao s osobnim automobilom, a to zna svatko tko je prenamijenio Ducato u kamper ili koristi Transit za posao. Kriteriji Priručnik za postupke stanice za tehnički pregled vozila Zahtjevniji su za N1 vozila (kombije) nego za M1 vozila (osobna vozila): provjerava se više točaka šasije, procjenjuje se stanje teretnog prostora i, ako ste ga prenamijenili u kamper, uzimaju se u obzir i preinake. kombi prije tehničkog pregleda Ako to napravite kod kuće sa zdravim razumom, uštedite 40-60 eura na drugom posjetu i, prije svega, spriječite da napustite stanicu s ozbiljnim kvarom.
Zašto raditi predtehničku provjeru kombija prije odlaska na benzinsku postaju
Stopa odbacivanja kombija u Španjolskoj iznosi oko 23-25%, u usporedbi s 18-20% za osobne automobile. Većina su manji nedostaci: pregorjela lampica, guma s dovoljno gaznog sloja, zazor u upravljaču. Samostalna provjera traje jedno poslijepodne i daje vam vremena da to popravite prije nego što krenete na tehnički pregled.
Pregled vozila za kombije: cijena i učestalost: koliko košta kvar
El Cijena ITV kombija Cijena varira ovisno o regiji, ali iznosi oko 45-55 € za dizel i 35-45 € za benzin. Učestalost pregleda za laka dostavna vozila (do 3.500 kg) je sljedeća: prvi pregled je s 2 godine, zatim svake 2 godine do 6. godine starosti, a nakon toga godišnje. Ako ne prođete, imate 2 mjeseca za povratak, plaćajući samo naknadu za ponovni pregled (10-20 €). Nakon tog razdoblja ponovno plaćate punu naknadu za pregled.
Dokumentacija: najgluplja greška koja će vas uhvatiti tijekom inspekcije
Prije pomicanja kombija, otvorite pretinac za rukavice:
- Dozvola za cirkulaciju
- Tehnički list (sa svim zabilježenim i ovjerenim izmjenama)
- Najnovije izvješće o tehničkom pregledu
- Važeće osiguranje (ne morate ga donijeti, ali ga potvrdite)
Ako ste svoje vozilo prenamijenili u kamper i niste legalizirali preinaku, nemojte se pojaviti. To se automatski smatra ozbiljnim nedostatkom.
Kontrolna lista prije tehničkog pregleda za kombi: vanjski pregled
Karoserija, branici i podvozje
Potražite prodiruću hrđu u blatobranima, bočnim pragovima i području praga. Površinska korozija neće uzrokovati kvar; perforacija koja utječe na okvir hoće. Provjerite je li branik sigurno pričvršćen i ne visi li labavo.
Retrovizori, prozori i brisači vjetrobranskog stakla
Oba vanjska retrovizora su obavezna na kombijima (stražnje staklo je obično prekriveno oblogom). Svaka pukotina u području brisača ozbiljan je nedostatak. Metlice brisača koje grebu staklo manji su, ali kumulativni nedostatak.
Gume i felge
Minimalna zakonska dubina profila: 1,6 mm. Na natovarenom kombiju, ispod 3 mm, performanse kočenja su užasne. Provjerite imaju li sve četiri gume isti indeks nosivosti kao što je navedeno u prometnoj dozvoli vozila (uobičajena pogreška prilikom postavljanja guma za osobne automobile na kamper).
Svjetla i kočnice za tehnički pregled kombija: dio koji najčešće otkazuje
Binom svjetla i kočnice MOT kombi To čini otprilike 40% nedostataka.
Prednja svjetla, stražnja svjetla i registarska pločica
Provjerite s nekim izvana: žmigavce, prednja svjetla, parkirna svjetla, žmigavce, prednja i stražnja svjetla za maglu, svjetla za vožnju unatrag, stop svjetla (sva tri, uključujući i treće) i svjetlo registarske pločice. Jedno pregorjelo svjetlo = manji kvar; dva na istoj osovini = veći kvar.
podešavanje prednjih svjetala
Ako primijetite da vam prednja svjetla zasljepljuju druge vozače ili osvjetljavaju tlo tri metra udaljenosti, odvezite vozilo u servis kako bi ih podesili prije tehničkog pregleda (MOT/ITV). To košta 10-15 eura.
Radna kočnica i ručna kočnica
Tijekom kućne provjere prije tehničkog pregleda, ne možete izmjeriti kočnice, ali možete otkriti simptome: trzanje u jednu stranu pri kočenju, spužvastu papučicu kočnice ili ručnu kočnicu koja ne drži na uzbrdicama. Bilo koji od ova tri je ozbiljan kvar.
Emisije: kako proći tehnički pregled dizelskog kombija bez iznenađenja
Glavno pitanje Kako proći tehnički pregled na kombiju Dizel: Pripremite motor. Tjedan dana prije, vozite 100-150 km autocestom, održavajući visoke okretaje (3.000-3.500 o/min u nekim trenucima) kako biste očistili DPF (filter dizelskih čestica). Zamijenite zračni filter ako ima više od 30 000 km. Ako svijetli lampica upozorenja na motor, nemojte voziti: to je ozbiljan kvar koji je otkrio OBD sustav.
Unutrašnjost i prtljažni prostor: što tražite u kombiju, ali ne i u osobnom automobilu
- Sigurnosni pojasevi za sva homologirana sjedala (uključujući stražnja sjedala ako ih modifikacija uključuje)
- Nasloni za glavu na prednjim sjedalima
- Pregradni zid u dobrom stanju (ako postoji)
- Vidljiva i nedeformirana nosiva sidra
- Pod bez perforacija koje utječu na strukturu
U kamperima namještaj mora biti pričvršćen vijcima za pod ili zidove, a ne naslanjati se na njih.
Podvozje, upravljanje i ovjes
S kombijem na rampi ili uz visoke rubnike, obratite pozornost na:
- Curenje ulja iz motora ili mjenjača
- Puknuta crijeva kočnica
- Slomljeni silentblokovi u trapezoidima
- Zazor u kuglastim zglobovima (ručno pomaknite kotač na 9 i 3 sata)
Najčešći nedostaci tehničkog pregleda kombija (i kako ih izbjeći)
The Nedostaci tehničkog pregleda kombija koje se najčešće ponavljaju u postaji:
- Pregorjela ili nepravilno podešena svjetla
- Emisije dizelskih motora izvan dometa
- Neravne ili istrošene gume
- Razmaci upravljača
- Neovlaštene preinake kampera
- Oštećeni stražnji sigurnosni pojasevi
- Prodorna korozija u podvozju
Uobičajene pogreške tijekom tehničkog pregleda kombija na dan pregleda
Između uobičajene pogreške u testu tehničkog pregleda kombija Isti dan: dolazak s gotovo praznim spremnikom (dizelu je potrebno gorivo za test emisija), vožnja s kombijem natovarenim do vrha (utječe na ispitni stol za kočnice), stražnji nosač za bicikle prekriva registarsku pločicu i svjetla te zaboravljanje skidanja poklopaca kotača ako prekrivaju ventile.
Često postavljana pitanja
Koliko košta tehnički pregled za kombi u Španjolskoj 2024. godine?
Između 35 i 55 eura, ovisno o regiji i vrsti goriva. Dizelska vozila plaćaju više za test neprozirnosti. Ponovni pregled košta između 10 i 20 eura.
Koliko često kamper treba proći tehnički pregled?
Ako je registriran kao kamper (posebna kategorija), potrebno ga je pregledati svake dvije godine do šeste godine starosti, a nakon toga godišnje. Ako ostane registriran kao kombi N1 kategorije, primjenjuje se isti raspored.
Mogu li proći tehnički pregled sa svojim kamperom bez da je legalno registriran?
Ne. Bilo kakve strukturne, električne ili preinake sjedala bez odgovarajućeg ažuriranja dokumenta o registraciji vozila automatski se smatraju ozbiljnim nedostatkom.
Što se događa ako ne prođem tehnički pregled?
Imate dva mjeseca da ispravite kvar i vratite vozilo, plaćajući samo ponovni pregled. Ako se radi o ozbiljnom kvaru, možete se odvesti do postaje radi popravka. Ako se radi o vrlo ozbiljnom kvaru, kombi će biti zaplijenjen.