Google karte godinama su tihi kopilot za milijune vozača.A također i mnogi profesionalci koji svakodnevno rade s kombijem, čak i ako se to ne priznaje uvijek na taj način. Dostavljači, slobodnjaci, instalateri, tehničari, prodavači, službe podrške, vlasnici malih poduzeća ili vozači dostave na zadnji kilometar. Često se više oslanjaju na svoj mobilni telefon i Android Auto nego na bilo koji navigacijski sustav integriran u vozilo..

Zato je sljedeće veliko ažuriranje Google Mapsa za Android Auto važnije nego što se možda čini. Ne radi se samo o modernijem sučelju, privlačnijoj grafici ili ljepšem zaslonu. Zaista zanimljivo pitanje je može li vam ova nova navigacija pomoći da bolje vozite kada je vožnja dio vašeg posla..

Google je predstavio Imerzivna navigacijaOva evolucija Karata transformira navigaciju u puno vizualniji prikaz okoline. Karta sada prikazuje 3D zgrade, nadvožnjake, teren, trake, semafore, znakove stop i detalje ceste osmišljene kako bi vozačima pomogle da brže razumiju potrebne manevre. Također će postojati jasnija ruta, bolji kontekst za alternativne rute, prirodniji smjerovi i poboljšana pomoć pri dolasku do odredišta.

Za privatno putničko vozilo, sve ovo može značiti praktičnost. Za dostavno ili radno vozilo, to može značiti nešto sasvim drugo: Manje propuštenih skretanja, manje krugova oko bloka, manje stresa na kompliciranim raskrižjima i manje vremena izgubljenog u potrazi za pravim pristupom..

Google karte više ne žele biti samo karta

Do sada su mnogi preglednici funkcionirali kao apstrakcija: pravac u ravnini, strelica, udaljenost i redoslijedSkreni desno. Ostani lijevo. Izađi na izlazu. Problem je što stvarnost ne nalikuje uvijek toj apstrakciji, posebno kada voziš kombi u gradu.

Višetračne ulice, velika raskrižja, slabo označeni kružni tokovi, autobusne trake, radovi na cesti, pristup industrijskim parkovima, obilaznice, uske ulice, zone za utovar i istovar, nemoguće parkiranje ili ulazi u zgrade koji nisu tamo gdje ih očekujete. U tom scenariju, ravna karta možda neće biti dovoljna.

Nova imerzivna navigacija Google Mapsa pokušava smanjiti jaz između onoga što se vidi na zaslonu i onoga što vozač ima ispred sebe. Cilj nije prikazati grad u 3D-u samo radi njega samog, već učiniti rutu lakšom za razumijevanje.To može biti posebno korisno za one koji voze dugo i stalno mijenjaju odredišta. Na poznatoj ruti navigacijski sustav je manje važan. U danu s više dostava, obavijesti ili posjeta, svaki manevar je važan.

Zašto je to važnije u kombiju nego u automobilu

Automobil bi mogao promijeniti traku, skrenuti i ispraviti smjer. Kombiju nije uvijek tako lako. Zbog svoje veličine, vidljivosti, radijusa okretanja, visine, nosivosti i namjene, Mala greška može se pretvoriti u značajan gubitak vremena..

Propuštanje izlaza na glavnoj aveniji može vas prisiliti da vozite nekoliko stotina metara prije nego što možete skrenuti. Ulazak u krivu ulicu s visokim kombijem može zakomplicirati manevar. Odabir krive trake prije raskrižja može rezultirati potpunim okretanjem. Neuspjeh u prepoznavanju ispravne strane ulice može vas prisiliti da istovarujete dalje od planiranog.

A onda je tu i najvažniji faktor: vrijeme. Za profesionalnog vozača navigacija nije zabava. To je produktivnost. Pet minuta izgubljenih na dostavi možda se ne čini puno, ali pomnoženo s deset, petnaest ili dvadeset zaustavljanja dnevno, potpuno mijenja radni dan..

Zato vizualnija navigacija, s boljim predviđanjem i poboljšanim čitanjem traka, može imati stvarnu vrijednost. Ne zato što Google karte pretvara u savršen profesionalni alat, već zato što poboljšava jedan od najvažnijih aspekata svakodnevnog rada: stići dobro, iz prvog pokušaja i s manje sumnji.

Trake, semafori i znakovi: važno je u detaljima

Najupečatljivija nova značajka je 3D prikaz, ali možda ne i najvažnija. Za vozača kombija, detalji koji bi mogli biti najvrjedniji su drugi: Najbolje prikazane trake, semafori, znakovi stop, pješački prijelazi, razdjelne trake, zgrade i vizualne reference pomažu vozačima da brže donesu pravu odluku..

U gradu, navigacijski sustav ne bi trebao samo reći "skrenite desno za 150 metara". Trebao bi vam pomoći da shvatite koji je ispravan desni skret, u koju se traku pozicionirati, dolazi li skretanje nakon semafora, postoji li razdjelni pojas, je li ulica odmah pored zgrade ili zahtijeva li manevar predviđanje.

Tu leži pravi skok naprijed. Što manje vozač mora interpretirati gledajući u ekran, to više pažnje može posvetiti cesti.A to je u kombiju jako važno: ima više mrtvih kutova, više inercije, više vanjskog volumena i, često, veći pritisak za poštivanje rokova.

Navigacija ne bi trebala dodavati mentalno opterećenje. Trebala bi ga ukloniti.

Dolazak na odredište: točka u kojoj mnogi navigacijski sustavi najčešće otkazuju

Google također želi poboljšati završni dio putovanja. A za profesionalnu upotrebu, ovo bi moglo biti čak i zanimljivije od same rute.

Dolazak "na adresu" ne znači uvijek dolazak na pravo mjesto. U dostavi, pomoći ili tehničkim uslugama, posljednja etapa je često najnezgodnija: lociranje ulaza u zgradu, pronalaženje pristupa za dostavu, poznavanje na kojoj se strani ulice nalazi odredište, pronalaženje ulaza, određivanje gdje stati ili identificiranje obližnjeg parkirališta.

Karte će uključivati ​​više pomoći za tu završnu fazu, s boljim informacijama o okolini odredišta, pregledima Street Viewa, uputama za ulaz i jasnijim smjernicama o tome gdje se pozicionirati. Na papiru, ovo bi moglo biti vrlo korisno za nekoga tko radi s kombijem, jer Mnogi gubici vremena ne događaju se na cesti, već u posljednjih 100 metara.

Ruta može biti savršeno izračunata, a ipak na kraju propasti. A kada se to dogodi, vozač na kraju improvizira: drugi obilazak, loše izvedeno zaustavljanje, poziv kupcu, duža dostava ili manevar na nezgodnom mjestu.

Ako Maps uspije smanjiti tu neizvjesnost, poboljšanje neće biti samo tehnološko. Bit će operativno.

Alternativne rute: nije dovoljno reći koja je brža

Još jedna zanimljiva promjena je način na koji će Google karte objašnjavati alternativne rute. Aplikacija neće samo nuditi bržu ili sporiju opciju, već će pružiti i više konteksta o izazovima svake rute: promet, cestarine, incidenti, radovi na cestama ili zatvaranja.

Za pojedinačnog korisnika, odabir jedne rute u odnosu na drugu obično ovisi o procijenjenom vremenu. Za profesionalca odluka može biti složenija. Ruta dulja za tri minute može biti bolja ako izbjegava prometnu gužvu, radove na cesti, nepotrebnu cestarinu ili dionicu gdje je zaustavljanje nemoguće..

To je posebno jasno kod električnih kombija. U gradskom dostavnom vozilu, učinkovitost uvelike ovisi o brzini, zaustavljanjima, opterećenju, prometu i temperaturi. Teoretski najbrža ruta nije uvijek najbolja opcija. Ponekad je najpredvidljivija.

Google karte mogu pružiti veću vrijednost ako prestanu djelovati kao obična štoperica i počnu bolje objašnjavati što se krije iza svake alternative.

Android Auto neće biti isti kao ugrađeni Google

Važno je napraviti razliku. Nisu sve značajke dostupne na isti način na svim vozilima.

En Android AutoDrugim riječima, kada vozač projicira svoj mobilni telefon na zaslon vozila, Google karte će dobiti vizualna poboljšanja, modernije sučelje i impresivniju navigaciju. Za većinu korisnika kombija ovo će vjerojatno biti najčešća metoda.

Ali u vozilima s Ugrađen GoogleTamo gdje su Googleove usluge integrirane izravno u sustav automobila, evolucija može ići i dalje. U kompatibilnim modelima, Google govori o vodič za trake uživo, sposoban koristiti prednju kameru vozila za analizu ceste, prepoznavanje u kojoj se traci automobil nalazi i savjetovanje u stvarnom vremenu prilikom promjene trake ili izlaska.

Ovo je sasvim druga razina. Ne govorimo samo o bolje nacrtanoj karti, već o navigaciji povezanoj sa senzorima vozila. U osobnim automobilima to bi moglo biti praktično; u komercijalnim vozilima to bi moglo otvoriti vrata puno preciznijim sustavima navođenja za vozače koji se kreću gustim urbanim okruženjima ili nepoznatim područjima.

Međutim, morat ćemo pričekati da saznamo koja će ga vozila ugrađivati, na kojim će tržištima biti dostupan i kako će se zapravo primjenjivati ​​u kombijima i komercijalnim vozilima.

Ključna razlika: Google karte još nisu profesionalni navigacijski sustav za kombije.

Važno je da se ovdje ne zbunite. Samo zato što se Google karte puno poboljšavaju ne znači da automatski postaju profesionalni navigacijski sustav za komercijalna vozila. Kombi nije uvijek veliki automobil. Može biti viši, širi, duži, teži, imati modificiranu karoseriju, Prenamjena kampera, rashladni sanduk, krovni nosač, specifičan teret ili ograničenja pristupa ovisno o području. A to su detalji koje bi profesionalni navigacijski sustav trebao uzeti u obzir.

Google karte mogu poboljšati čitanje okoline, predviđanje manevara i dolazak na odredište, ali Ne zamjenjuje u potpunosti specifičnu navigaciju za komercijalna vozila ako rad ovisi o visini, maksimalnoj težini, ograničenjima opterećenja ili ograničenom pristupu..

Ova je točka ključna kako bi se izbjegle zavaravajuće informacije. Za kompaktni gradski dostavni kombi, Android Auto s Google kartama može biti dovoljan u mnogim slučajevima. Međutim, za veliki kombi, lako komercijalno vozilo ili kamper s visokim krovom, i dalje je važno provjeriti ograničenja, ograničenja visine, zabranjena područja i pristupne točke prije nego što se slijepo povjerujete ruti.

Također možete promijeniti odnos s preglednicima robnih marki

Postoji još jedan temeljni problem. Godinama su mnogi proizvođači pokušavali uvjeriti vozače da koriste ugrađeni navigacijski sustav vozila. No u praksi, ogroman broj korisnika i dalje preferira Google karte ili Waze zbog njihovih ažuriranja, prometnih informacija, poznatosti i jednostavnosti korištenja.

S ovom novom generacijom Karti u Android Auto, pritisak na vlastite sustave proizvođača bit će još veći. Ako Google ponudi vizualniju, jasniju i ažurniju navigaciju koja je sve više integrirana s umjetnom inteligencijom, navigacijski sustav vozila morat će ponuditi više od samo velikog zaslona..

U svijetu kombija to ima jasne posljedice. Mnoge tvrtke i samozaposlene osobe ne biraju kombi za navigacijski sustav, ali cijene multimedijski sustav koji je kompatibilan, brz, stabilan i jednostavan za korištenje. Dobar Android Auto možda neće sam po sebi prodati kombi, ali Loš sustav povezivanja može značajno pogoršati svakodnevno iskustvoA kada je vozilo radni alat, ti detalji su uočljivi.

Što bi profesionalni vozač trebao tražiti u ovom novom navigacijskom sustavu?

Ažuriranje Google Mapsa je korak u pravom smjeru. Ali profesionalni vozač trebao bi to mjeriti koristeći praktične kriterije.Nije dovoljno da karta bude ljepša. Mora stvarno pomoći.

Postoji nekoliko ključnih pitanja. Predviđa li bolje trake? Smanjuje li zbunjenost na složenim raskrižjima? Pomaže li u prepoznavanju ispravnog pristupa odredištu? Jasno li objašnjava alternativne rute? Radi li glatko na jednostavnijim zaslonima kombija? Održava li informacije jasnima bez ometanja? Omogućuje li manje stresno radno okruženje?

I, prije svega, daje li vam to bolje razumijevanje stvarnog iskustva vožnje kombija? Jer navigacija do restorana ili trgovačkog centra je jedno, ali povezivanje dostava, obavijesti, kupaca, industrijskih parkova, uskih ulica, zona za utovar i brzih zaustavljanja je sasvim drugo.

Značajno poboljšanje, ali ne i čudesno

Sljedeća evolucija Google Mapsa na Android Auto uređaju mogla bi biti vrlo korisna za one koji rade s kombijem. Ne zato što mijenja bit njihovog posla, već zato što se bavi specifičnim i često susrećućim aspektom njihovog svakodnevnog rada: lakšom navigacijom u složenim okruženjima.

Imerzivna navigacija, jasnije trake, semafori, znakovi stop, 3D prikaz, informacije o dolasku i bolje objašnjene alternativne rute mogu smanjiti pogreške i olakšati donošenje odluka. Neće učiniti nemoguću rutu održivom, niti će zamijeniti profesionalni navigacijski sustav kada postoje specifična ograničenja za vozila, ali mogu poboljšati svakodnevnu vožnju mnogih samozaposlenih osoba i dostavljača..

Jednostavan naslov bio bi da Google karte postaju pametnije. Koristan naslov je drugačiji: Google Maps želi smanjiti nagađanje za vozače.A za one koji rade s kombijem, rjeđe nagađanje znači nešto vrlo specifično: manje zaobilaznih puteva, manje izgubljenog vremena, manje stresa i veća produktivnost. Jer u kombiju dolazak nije kraj putovanja. Često je to početak posla.