Stellantis Pro One, actualmente con doce modelos de furgonetas e vehículos comerciais xa no seu rango, comeza 2025 integrando un paquete de melloras nas tecnoloxías en propulsión electrificada, seguridade, conectividade e confort. Destacan melloras na súa gama de vehículos 100% eléctricos, como un aumento da autonomía de ata máis de 340 km nas súas furgonetas compactas, ata 350 km nas medianas, con opcións de batería de 50 e 75 kWh, e alcanzando un radio de acción de 420 km nos modelos máis grandes, equipados neste caso con a batería de 110 kWh, modelos destinados a grandes cargas.

Ademais, unha mellor xestión da carga, a incorporación do bomba de calor no sistema de aire acondicionado permitiu mellorar o rango operativo, garantindo que este tipo de vehículos se adaptan mellor que nunca profesionais que precisan optimizar custos e tempo sen ningún tipo de contraindicación, proporcionando un incuestionable vantaxe da pegada de carbono respecto de furgonetas e vehículos comerciais con motores térmicos. Engadido a todo isto o valor engadido de ser vehículos coa etiqueta DXT 0, ofrecendo absoluta liberdade de movementos para aqueles que adoitan desenvolver as súas actividades dentro das cidades.

En termos de habitabilidade e seguridade, Stellantis Pro One introduciu melloras significativas, como un novo sistema de infoentretemento cunha pantalla de 10 polgadas que ofrece un control intuitivo e unha conectividade 100 % estándar, habilitada na entrega do vehículo, con actualizacións por aire. Teñen ata 21 sistemas avanzados de asistencia ao condutor (ADAS), que inclúen tecnoloxías como asistente de centrado de carril, control de atascos e Dynamic Surround Vision, un sistema de cámaras externas que facilita a manobra en espazos reducidos e tráfico denso. Optimizouse a freada rexenerativa intelixente, para optimizar a recuperación de enerxía en función do peso e a dinámica do vehículo, e para aumentar a versatilidade pódese incorporar unha toma de forza eléctrica de 400 V (ePTO), que permite a electrificación de ferramentas externas sen sacrificar a carga útil.

Stellantis aposta polo hidróxeno: unha revolución na mobilidade comercial

Stellantis Pro One marcou un fito ao converterse no primeiro fabricante en comercializar unha solución de hidróxeno sen emisións. Modelos como o Peugeot e-Expert Hydrogen, o Citroën e-Jumpy Hydrogen e Opel Vivaro-e Hydrogen Foron os primeiros en incorporar esta tecnoloxía. Recentemente, esta oferta ampliouse con modelos de tamaño mediano e grande, fabricados nas plantas de Hordain (Francia) e Gliwice (Polonia), respectivamente. Entre os novos membros, o Citroën ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Vauxhall Movano y Peugeot E-Boxer.

O sistema de propulsión destas furgonetas combina unha pila de combustible de hidróxeno cunha batería recargable, maximizando a eficiencia e o alcance. O primeiro elemento xera electricidade mediante a reacción entre o hidróxeno almacenado nos tanques e o osíxeno no aire. Esta reacción só libera vapor de auga como emisión, destacando pola súa sustentabilidade. A batería de iones de litio proporciona enerxía adicional en fases de condución específicas, como aceleracións. Ademais, pódese recargar externamente nas centrais eléctricas. Este enfoque reforza o obxectivo da empresa de acadar cero emisións netas de carbono para 2038, situándose á vangarda na loita contra o cambio climático. O sistema permite recargar os tanques de hidróxeno en menos de cinco minutos, garantindo autonomías de ata 400 km en furgonetas medianas e de ata 500 km nas grandes.

O hidróxeno representa unha solución clave para as necesidades de mobilidade actuais e futuras. En Europa, a rede de distribución de hidróxeno está en constante crecemento grazas a plans e investimentos gobernamentais estimados en 60.000 millóns de euros. Stellantis colabora directamente cos provedores de enerxía para garantir a integración eficiente e sostible desta tecnoloxía.

Symbio: o núcleo da tecnoloxía do hidróxeno

As pilas de combustible que equipan estes vehículos son fabricadas por Symbio, unha joint venture entre Forvia, Michelin e Stellantis. Este compoñente clave prodúcese na súa xigafábrica SymphonHy recentemente inaugurada, situada na rexión francesa de Auvernia-Ródano-Alpes. Cunha capacidade de produción actual de 16.000 unidades, Symbio planea alcanzar as 50.000 unidades anuais en 2026, consolidándose como o maior centro de produción de pilas de combustible de Europa. Ademais, a colaboración con Schaeffler deu lugar a Innoplate, unha empresa mixta que producirá placas bipolares, imprescindibles nestas baterías.

O éxito de Stellantis Pro One no mercado europeo non só baséase na súa ampla gama de vehículos, senón tamén no seu compromiso coa innovación e a sustentabilidade. En 2024, a unidade acadou unha cota de mercado do 32,8% no segmento de vehículos eléctricos, consolidándose como líder nesta categoría.