Stellantis é un gigante automotriz europeo que, como sabes, engloba numerosas marcas, entre elas as relacionadas cos vehículos comerciais como Citroën, Peugeot, Fiat e Opel. Precisamente, as ventas de vehículos comerciaiss representaron nada menos 1,6 millóns de unidades colocadas no ano 2022. En 2023 a cifra alcanza, de momento, 1,1 millóns. É dicir esta unidade de negocio de Stellantis é moi importante no resultado das súas contas anuais e xa sabemos tamén porque é o líder de ventas na maioría de os mercados europeos.

Recentemente, en Balocco, Italia, presentou a súa nova estratexia a cumprir aquí ao ano 2030, a denominada Pro Un e que entra a formar parte do seu plan coñecido Atrévete 2030 del que se habló largo y tendido no seu momento.

El Plan Pro One prevé llegar aos 80.000 millóns de euros para 2030, o que equivaldría a duplicar os ingresos netos desta compañía Comparado con el ano 2021. No mesmo sentido, se prevé chegar aos 5.000 millóns de euros en concepto de ingresos por servizos. Para elo, esta nova estratexia Pro One se basa en cinco pilares fundamentais.

Esos cinco pilares nombrados son: o produto, as cero emisións, a experiencia co cliente, o ecosistema dixital e os servizos ao 100%, siempre con el comprador o cliente como protagonista. Aínda que Stellantis é esencialmente unha empresa europea, su radio de acción tamén en canto a vehículos comerciais é grandísima, abarcando fábricas, ademais de en Europa, en Sudamérica, África, Norteamérica e Oriente Medio, por exemplo. De ahí que las furgonetas que hemos mencionado antes también supongan la fabricación de las marcas Vauxhall o modelos como a RAM.

Así, a cuota de mercado de Stellantis en vehículos comerciais es de 31% en Europa e do 28% solo en Sudamérica. Eso explica que as ventas de vehículos comerciais representan para esta compañía nada menos que un tercio da facturación. Ademais da presentación de novoas furgonetas próximamente, hai que ter en conta que o plan Pro One ten como obxectivo tamén dar cabida a solucións de movilidad de todo tipo, incluído a chamada micromovilidade, e ten outros por elo outros produtos como el Citroen Ami, con versión tamén en Opel, por citar un par de exemplos.