Xa se sabía que a marca coreana Kia estaría pronto no segmento de las pick-ups grandes no curto prazo. Agora xa ten confirmado o nome, e incluso teñen algunhas imaxes do produto en concreto, eso sí, camuflado. Y es que este segmento, donde la Ford ranger foi e é o líder nos mercados europeos, e onde ata Toyota tamén ten un representante, é moi importante nos mercados como o estadounidense e outros do centro, Sudamérica, etc.

O nome da pick-up que Kia xa ten lista é Tasman. Se trata dunha pick-up de gran envergadura de dobre cabina e unha gran batea ou zona de carga ao descuberto. De momento, iso sí, non se ha anunciado para el mercado europeo, aínda que quién sabe si nun futuro algo máis lejano poida cambiarse esa decisión. Por exemplo, si o mercado deste tipo de vehículos creciese a niveis onde Kia xa estuviera interesada na importación desta recollida.

Actualmente, o Kia Tasman se está probando en Suecia, onde luce precisamente o seu vestido de camuflaxe, xa que o seu lanzamento en mercado como o coreano e outros non está previsto ata 2025. Ben, en realidade ese Lanzamento non está tan lejos porque iso significa que será o ano que vén.

Segundo Kia, o nome dado a esta pick-up, Tasman é en relación a a isla do mesmo nome que está ao sur de Australia. De ahí tamén que como en Australia é todo o grande, está pick-up de dobre cabina tamén no mar. Lo mismo que lo que se vislumbra de su gran espazo de carga. En realidade, echando un vistazo ás imaxes, con camuflaxe ou sen el, se ve perfectamente case máis un camión americano máis que unha pick-up máis ou menos normal como aquí coñecemos.

Delante ten os faros ubicados verticalmente, y es de esperar que sean de tecnoloxía Led completo como non podería case esperarse outra cousa, amén de outros moitos adelantos tecnolóxicos en cuanto a comodidade, confort, etc. técnica, seguridade e modernidade mandan. Seguramente sea tamén tracción total, ademais de só traseira, xa que as especulacións sobre os seus órganos mecánicos falan de un motor diésel de 2.2 litros, o CRDi de la marca, como de cambio automática e manual.

¿CUÁLES SON LAS PICK-UPS DEL MERCADO ESPAÑOL?

Actualmente está en España se comercializan un bo número deste tipo de automóbiles ou carrocerías, as chamadas pick-ups. Se poden atopar tanto de cabina simple como de doble cabina. Y de tracción trasera oa as catro ruedas. Tamén con cambio manual ou automático. Si, é verdade que comparado con outros mercados como o estadounidense ou o propio australiano, incluso de algúns europeos fronterizos ou non, o número en España é moi reducido.

Si hubiera que comparar los que tenemos aquí fronte ao Tasman de Kia, nós quedaríamos con representantes como a Ford Ranger, incluíndo claro al Range Raptor, que mostran ademais grandes capacidades fóra da estrada, el Volkswagen Amarakok, la Toyota Hilux. Outros modelos tamén poderían ser el Isuzu D-Max N60 o O Intendente de granaderos Ineos. Y ata ahí para de contar porque Jeep dejó de comercializar hai tempo el Gladiador.

Aínda que é certo que por tamaño, nós parece que realmente estaría máis preto da Ford F-150, de próxima comercialización con motor eléctrico en España. O Ford Serie F é ampliamente coñecida nos mercados americanos, y es la más vendida en Estados Unidos durante casi os últimos 45 anos ou máis… que se dice pronto. Ademais da parte traseira de carga, á ser eléctrica, Ford inclúe tamén un maletero delantero debaixo do capó. La Ford F-150 está disponible con cabina simple, cabina doble y cabina doble extra; a parte traseira de carga tamén de tres tamaños.

A Ford F-150 comercializarase en España baixo a versión eléctrica chamada Acendendo que terán dous motores eléctricos, un por eje, sendo así tamén catro rodas motrices, y la carrocería es de aluminio. Segundo a versión, será de 432 ou 571 cabalos de potencia, Por o que será tamén case un camión dos coñecidos en Estados Unidos. Allí las pick-ups, desde siempre, han sido muy valorado para transportar mercancía, pero tamén para remolque. Neste caso, Ford anuncia un par de nada menos que 1.051 Nm. A batería, da que Ford aínda non ten declarado a súa capacidade, será de dúas capacidades e coa función de poder dar subministración de enerxía a outros aparatos externos, incluso a unha vivenda normal (ata 9,6 kW). Para ello conta con ata once enchufes.

Según siempre Ford, con la batería normal terá unha autonomía de 368 quilómetros, e a de maior capacidade, de 480 quilómetros. Se poderá cargar ata a 150 kW en CC (corrente continúa), xa 19,2 kW en corriente alternan (CA); a 11.3 KW na batería normal.