Peugeot e-Boxer

Como todos os comerciais da marca, o Peugeot E-Boxer dispón dunha gran variedade de servizos dedicados a clientes profesionais, como o programa FlexCar con servizo e mantemento que inclúe asistencia 24/7, bonificación na compra de recambios orixinais e homologados ou protección ante imprevistos facendo o pago de reparacións en mensualidades. O usuario tamén se pode acoger a diferentes fórmulas de adquisición ou uso, mar mediante Renting con Leasys, un plan que permite alquilar o vehículo durante un tempo e quilometraxe previamente establecido,  tamén adquirir o E-Boxer mediante Leasing con opción a compra ou financiación clásica ata o 100%.

Free2Move e eSolution Charge proporcionan neste caso conectividad 100% garantindo a carga mediante unha amplia red de cargadores distribuidos por toda España. Peugeot ofrece tamén servizos de mantemento preventivo na súa gama de vehículos comerciais, supervisando o estado da flota para garantir sempre o seu óptimo mantemento e funcionamento, ofreciendo incluso alertas en directo coa finalidade de, por exemplo, programar os mantementos dentro do tempo e quilometraxe adecuado para cada vehículo. Para facilitar os desprazamentos e a vida diaria, Conect One se centra na seguridade, comodidade ao bordo e optimización do tempo de transporte. Toda a familia Boxer, incluíndo as versións eléctricas, dispón dunha ampla gama de versións transformadas mediante a través de socios especializados co que traballa Peugeot que permite adaptar o vehículo a calquera necesidade que solicite ao cliente, por máis específicas que poidan ser as características desexadas.

O novo Peugeot E-Boxer dispón dunha única opción eléctrica composta por un sistema completamente novo. Emprega un motor eléctrico de 200 kW/270 CV e unha batería de ións de litio, situada na zona inferior da caixa, con 110 kWh de capacidade. O Peugeot E-Boxer non só garante unhas prestacións elevadas en canto a capacidade para transportar cargas pesadas, tamén unha autonomía máis que considerable para non ser necesariamente destinada ao transporte de paquetería ou mercancía dentro da cidade. As autonomías varían en función da versión e homologación, con horquillas anunciadas pola marca que poderán servir de referencia para que o cliente poida tomar decisións antes da compra asegurándose si realmente poden adaptarse ao tipo de uso e transporte requirido. Por exemplo, unha versión con lonxitude do chasis L3/H2 con capacidade de carga ata 4,25 toneladas —no apartado habitáculo e capacidade desciframos todos os códigos internos que fan referencia ao tamaño, a distancia entre os exixes ou o volume de carga—, e cun límite de velocidade máxima a 90 km/h, o fabricante anuncia unha autonomía de ata 424 km. No caso dunha versión equivalente de chasis, con 3,5 toneladas de PMA e límite de velocidade a 130 km/h, a autonomía baixaría ata os 378 km.

Se trata, por tanto, dunha furgoneta de gran capacidade e longo recorrido e que ademais ofrece tempos de carga máis que óptimos para tratarse dunha batería de contos características, empregando 55 minutos para realizar unha carga ao 80% da capacidade de batería en puntos que poidan suministrar 100 ou máis kW de potencia, o seu límite máximo de carga, aínda que Peugeot ha traballado, máis que en ofrecer altas potencias pico, en garantir unha curva de carga estable que optimice o tempo necesario á hora de realizar cargas de oportunidade empregando paradas inferiores a media hora.

O Peugeot E-Boxer tamén dispón de tres modos de condución que permiten maximizar a autonomía limitando tamén a entrega de potencia a 163 CV, ofrecer o cien por cien da potencia do motor o facerlo da forma máis equilibrada proporcionando 218 CV. Todos estos modos de conducción, denominados Eco, Sport o Normal, se selecciona facilmente desde un mando ubicado na consola. Esta modificación no rendemento e na resposta mecánica tamén é útil á hora de conseguir maior suavidade á hora de arrancar ou acelerar cando se transporte mercancía especialmente frágil ou sensible que non estea debidamente protexido. Ademais, a través das levas do volante do condutor pode seleccionar catro diferentes modos de frenada rexenerativa, tecnoloxía valiosa en todo eléctrico, pero especialmente nos vehículos destinados á carga, xa que o permite. reducir a velocidade con moita suavidade, evitar desgaste innecesario de frenos e recuperar abundantes cantidades de enerxía que se perderían en fases de retención mecánica ou frenada e que o sistema devolve á batería.

A variante estándar do E-Boxer eléctrico está dispoñible na configuración de chasis e cabina simple e dobre e lonxitudes L3 e L4. As versións L3 teñen unha lonxitude de 6 metros e unha distancia entre os 4,04 metros, que se mantén na L4, a lonxitude exterior aumenta ata os 6,36 metros. La categorización de cada una de las Peugeot Boxer también según su altura: de H1 a H4 y con cotas de entre los 2,25 a los 2,76 metros. Segundo as posibles combinacións, o volume de carga da caixa varía de 13 a 15 m³ nos L3 e de 15 a 17 m³ nos L4.. O peso máximo que pode transportar é de 1,5 toneladas.

O posto de condución de todas as Peugeot Boxer ofrece tamén unha imaxe máis robusta e actualizada. Disponen de cuadro de instrumentos dixital, sistema multimedia de 10 polgadas, volante e mandos máis ergonómicos, así como paneles de portas renovadas ou asientos con tapizados máis duraderos. e tecidos que tamén resultan visualmente máis atractivos. El Boxer en realidade é unha oficina de viaxe na que Peugeot segue incorporando solucións para facer a vida máis fácil durante longos desprazamentos ou xornadas de traballo. Por exemplo, a parte central abatible do asiento está agora equipada cunha mesita para apoiar o ordenador ou documentos.

O sistema multimedia inclúe navegación conectada TomTom 3D, conexión sen cables a Apple CarPlay e Android Auto e de asistente de voz que permite controlar facilmente as funcións máis habitualmente solicitadas. Conta ademais dun cargador por inducción, mandos de climatización que se controlan desde unha illa de botones dedicados exclusivamente a esta función., así como abundantes huecos para depositar obxectos de diferentes tamaños.

O Peugeot E-Boxer tamén aumentou o número de asistentes de seguridade ou elementos de confort que equipa a serie ou pode engadirse na opción. Algúns dos principais elementos son o sistema de acceso sen chave, a navegación citada mediante mapas en tres dimensións, advertencia de cansancio del conductor, recoñecemento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de urxencia con detección de peatones e ciclistas, limitador de velocidade, control de crucero adaptativo con función Stop&Go.

La Peugeot Boxer compite na categoría de furgonetas de transporte onde probablemente a electrificación máis tardará en xeneralizarse, debido a que, pola norma xeral, son vehículos capaces de transportar grandes cargas e destinados a un uso intensivo en longas rutas. Renault Master E-TECH, Fiat E-Ducato, Ford E-Transit ou Mercedes eSprinter son algunhas das principais alternativas que tamén dispón de versións propulsadas por motores eléctricos e baterías.