Un dos segmentos donde las marcas han puesto mucha carne en el asador es en el de los vehículos comerciais lixeiros. Y especialmente en la medidas furgonetas onde, ademais das súas versións de carga, pasaron a converterse nunha mestura entre os novos SUV e os denostados monovolumes, Es más, la transformación, y éxito, ha sido, es, tal que cada vez son más apreciados por sus grandes calidades polivalentes.

Nese caso está a Citroen Berlingo, un modelo que se fabrica en Vigo, Espanoa, desde 1996. Un modelo que segundo a marca é “Un icono "Made in Spain" que se transformou sen renunciar a conceptos como polivalencia, fiabilidade, robustez e espazo interior. Estas características están moi presentes no novo Citroën Berlingo, que asume a identidade renovada da marca e suma tecnoloxías y prestacións similares ás da súa gama de turismos”, e non podemos estar máis de acordo, amén de que é un modelo tan coñecido que xa é familiar.

Por iso, o novo Berlingo, como Citroën o publicitado agora, estrena identidade de marca, pero sobre todo hai que ter en conta o seu gran versatilidade e a súa excelente gama de motorizacións. Todo ello sen deixar de lado que o equipamento é moi completo, o de utilidade e seguridade, e que pode ver aumentado por elo. posibilidades como coche de todo uso. Hai que recordar que o Citroën Berlingo se comercializa en España tanto en versión de cinco prazas como no seu variante van, en esta última tanto en versión de dos como de tres plazas, y en dos longitudes de carrocería (a M de 4,40 metros, e a XL con 4,75). Tamén con cabina estendida, e ata 4,4 metros cúbicos de carga, e ata unha tonelada de carga útil, que é de 780 na súa versión eléctrica. En todos os casos cifras bastante boas, non cae duda.

Agora Citroen Berlingo “… sabe conxugar un aspecto robusto e imponente coa frescura e a orixinalidade que sempre han caracterizado este modelo. O seu frontal adopta unha estrutura máis vertical. A mirada do Berlingo Van presenta máis carácter e resalta o seu dinamismo e robustez. No lateral, os cambios de estilo se centran nas ruedas, que mostran un novo estilo. Tamén ofrece unha nova cor de carrocería: Azul Kiama. O frontal incorpora os elementos de identidade da marca, cunha firma luminosa en dúas alturas e uns luces de néboa con bordes redondeados. Na súa vista lateral, destacan os Airbump®, situados na parte baixa das portas e na liña da parte traseira do techo, que lle confiere un aire máis dinámico”. Novos aires, por tanto, en todos os sentidos.

Pero quizás sea dentro onde máis se viva o cambio, máis se disfrute e maior número de elementos están al servicio de conductor y pasajeros: “El interior ha sido rediseñado e incluye un novo tablero de instrumentos que ofrece unha ergonomía aínda máis refinada. A calidade de acabado tamén se ha mellorado. Na parte superior do novo panel de control se encuentra unha nova pantalla táctil de alta definición de 10 pulgadas. En el volante, tamén novo, os controis permiten xestionar o control de cruceiro e o sistema de audio. No caso da versión eléctrica, aparecen novas levas detrás do volante para xestionar a recuperación de enerxía segundo o nivel de carga”.

Conta tamén cun novo sistema de entretemento O meu Citroën Play para duplicar el Smartphone de turno (compatible con Apple Car Play e Android Auto) e as súas funcións, escoitar a radio, ver a cámara da marcha atrás cando se inserta, etc. Ademais, co My Citroën Drive Plus ten conta con navegación en 3D. Dentro tamén hai, ou pode haber, un cargador inalámbrica na consola central (pack Tecno) con botón para arrancar e para sen chave, dos portos USB e aire acondicionado automático. Tamén versión mellorada do sistema Visión envolvente dinámica. No caso da Van, hay dúas cámaras (unha na porta traseira e a outra debaixo do retrovisor exterior do lado do pasaxeiro) que proxectan as súas imaxes no retrovisor dixital interior. Outros detalles son el Asistencia ao condutor de estrada que aúna o control de crucero adaptativo co sistema de parada e arranque automáticos, ademais da asistencia para manterse en todo momento en el carril por el que se circula. Tamén se inclúen elementos de equipamento como a lectura das sinais de tráfico, a frenada automática de urxencia con detección de peatones e ciclistas, limitador de velocidade, aviso de cansancio do conductor… ¿De verdad que falamos dunha furgoneta?

En fin, en cuanto a motores, vai moi servida en todos os ámbitos: “Para satisfacer as necesidades de todos os profesionais, Citroën ofrece unha amplia gama de motorizacións, tanto no Nuevo Citroën Berlingo como no novo Citroen Berlingo Van. No aspecto dos motores de combustión interna, atópanse o motor de gasolina PureTech de 110 CV e os diésel BlueHDi de 100 CV e 130 CV. Por outro lado, el ë-Berlingo mantén a súa motorización 100 % eléctrica de 100 kW (136 CV) cun máximo de 270 Nm, xunto cunha nova batería de 50 kWh”. Queda claro que por opcións de motorizacións non é, cunha boa variedade.