¿Quién non coñece a gama Iveco de vehículos lixeiros? Levar máis de 45 anos entre nós, polas carreteras españolas e polo resto de Europa cun éxito e evolución imparables. Tanto que, como non podía ser doutra maneira, tamén ten unha versión eléctrica, o eDiario. Iveco tamén ten unha gran importancia como fabricante no noso territorio.

Agora, la gama Daily de vehículos ligeros suma ao seu palmarés, como dice a marca, o premio “Vehículo Ligero del Año” e que otorga a revista Fleet World polo recoñecemento dos produtos que: “… están á vangarda do novos desenvolvementos, a tecnoloxía, a sostenibilidade e o pensamento dentro da industria do flotas. O seu xurado de expertos eloxiou ao Daily pola súa ampla gama de capacidades e a súa mellora continua durante cada novo ano de modelo, destacando practicamente a introducción da eDiario totalmente eléctrica”. Es decir, que se juzgan moitos aspectos en conxunto.

Do mesmo xeito, o eDiario recibiu este marco el reconocimiento e mención especial dentro da categoría “Innovación en tecnoloxía de vehículos eléctricos” dentro do Premios Great British Fleet: “A potencia a bordo da eDaile de 15 kW ePTO xa era líder na súa clase, pero esta capacidade revolucionaria se incrementa agora ata os 50 kW na nova edición Ano modelo '24. Utilizando a innovadora configuración modular da batería, la ePTO eDaily de 50 kW pode proporcionar suficiente potencia para facer funcionar os equipos máis esixentes de misión crítica, todo elo con cero emisións”.

É conveniente recordar que a gama Daily de vehículos ligeros non só conta con versión eléctrica adaptada aos novos requirimentos de, por exemplo, el reparto de última milla, tamén, e ademais das versións con motor térmico, cuenta con propulsores adaptados ao consumo de GNC, o gas natural comprimido, que reducen as emisións nocivas ao medioambiente ata nada menos que un 95% cando funciona con biometano. É, sen duda, unha gran aportación á movilidade e ao traballo máis sostible.

Si repasamos tamén un pouco as características do chasis de camión de a gama diariamente, a propia marca nos lembra que pode admitir unha carga de ata 4,9 toneladas, unha carga útil líder na súa clase. Hai que resumir outro aspecto importante nos vehículos de traballo deste tipo, tamén polas adaptacións que poida facerse. Se trata da capacidade de remolque, que neste caso é de ata 3,5 toneladas. Segundo Iveco, “El modelo de Toneladas 7 se ha feito popular entre as flotas que buscan manter os activos de misión crítica dun camión máis grande, mentres se benefician da Redución de tamaño un vehículo máis pequeno. Con el Iveco diario, os operadores poden beneficiarse dun menor coste total de propiedade e unha maior manobrabilidade fronte aos vehículos tradicionalmente máis grandes”.

Respecto ao Iveco eDaily aludida anteriormente, hai que recordar tamén que ten unha tecnoloxía innovadora de baterías modulares (de unha ata catro baterías) e que por elo tamén foi unha das características valoradas á hora de otorgarle o premio al “Vehículo Ligero del Año”. Estas baterías “… se poden engadir ou eliminar ao longo da vida útil do vehículo e permiten optimizar a carga útil ou a autonomía segundo sea necesario; e a opción de escoller entre tres modos de condución e tres modos de frenado regenerativo, coas mesmas configuracións de carrocería que están dispoñibles cos modelos diésel”. Sen duda unha excelente solución.