Stellantis Pro One, actuellement avec douze modèles de fourgons et de véhicules utilitaires déjà dans sa gamme, il démarre 2025 en intégrant un package d'améliorations des technologies en matière de propulsion électrifiée, de sécurité, de connectivité et de confort. Ils mettent en avant les améliorations apportées à leur gamme de véhicules 100% électriques, comme une augmentation de l'autonomie allant jusqu'à plus de 340 km dans ses fourgons compacts, jusqu'à 350 km dans les moyens, avec des options de batterie de 50 et 75 kWh, et atteignant un rayon d'action de 420 km dans les modèles plus grands, équipés dans ce cas de la batterie de 110 kWh, modèles destinés aux grosses charges.

Plus une meilleure gestion de la charge, l'incorporation du pompe à chaleur dans le système de climatisation a permis améliorer la plage de fonctionnement, garantissant que ce type de véhicule s'adapte mieux que jamais à les professionnels qui ont besoin d'optimiser les coûts et les délais sans aucun type de contre-indication, fournissant un incontestable avantage en matière d'empreinte carbone concernant les camionnettes et les véhicules utilitaires à moteur thermique. Ajouté à tout cela la valeur ajoutée d'être des véhicules avec le label DGT 0, offrant une liberté de mouvement absolue à ceux qui exercent habituellement leurs activités au sein des villes.

En termes d'habitabilité et de sécurité, Stellantis Pro One a introduit des améliorations significatives, comme un nouveau système d'infodivertissement avec un écran de 10 pouces qui offre un contrôle intuitif et une connectivité 100% standard, activée à la livraison du véhicule, avec mises à jour sans fil (over-the-air). Ils ont jusqu'à 21 systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), qui incluent des technologies telles que l'assistant de centrage de voie, le contrôle des embouteillages et Dynamic Surround Vision, un système de caméra externe qui facilite la maniabilité dans les espaces restreints et le trafic dense. Le freinage régénératif intelligent a été optimisé, pour optimiser la récupération d'énergie en fonction du poids et de la dynamique du véhicule, et pour augmenter la polyvalence, vous pouvez intégrer une prise de force électrique 400 V (ePTO), qui permet l'électrification d'outils externes sans sacrifier la charge utile.

Stellantis mise sur l'hydrogène : une révolution dans la mobilité commerciale

Stellantis Pro One a marqué une étape importante en devenant le premier fabricant à commercialiser une solution à hydrogène zéro émission. Des modèles comme le Peugeot e-Expert Hydrogène, le Citroën e-Jumpy Hydrogène et l' Opel Vivaro-e Hydrogène Ils ont été les premiers à intégrer cette technologie. Récemment, cette offre s'est élargie avec des modèles de moyenne et grande taille, fabriqués respectivement dans les usines de Hordain (France) et de Gliwice (Pologne). Parmi les nouveaux membres, le Citroën ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Opel Movano y Peugeot E Boxer.

Le système de propulsion de ces fourgons combine une pile à combustible à hydrogène avec une batterie rechargeable, maximisant l'efficacité et l'autonomie. Le premier élément produire de l'électricité par la réaction entre l’hydrogène stocké dans les réservoirs et l’oxygène de l’air. Cette réaction ne libère que de la vapeur d'eau sous forme d'émission, se distinguant par sa durabilité. La batterie lithium-ion fournit une puissance supplémentaire dans des phases de conduite spécifiques, comme les accélérations. De plus, il peut être rechargé en externe dans les centrales électriques. Cette approche renforce l'objectif de l'entreprise d'atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2038, se positionnant à l’avant-garde dans la lutte contre le changement climatique. Le système permet de recharger les réservoirs d'hydrogène en moins de cinq minutes, garantissant des autonomies allant jusqu'à 400 km pour les fourgons moyens et jusqu'à 500 km pour les grands.

L'hydrogène représente une solution clé pour les besoins de mobilité actuels et futurs. En Europe, le réseau de distribution d’hydrogène ne cesse de croître grâce aux plans gouvernementaux et aux investissements estimés à 60.000 milliards d’euros. Stellantis collabore directement avec les fournisseurs d'énergie pour garantir une intégration efficace et durable de cette technologie.

Symbio : au cœur de la technologie hydrogène

Les piles à combustible qui équipent ces véhicules sont fabriquées par Symbio, une coentreprise entre Forvia, Michelin et Stellantis. Ce composant clé est produit dans sa gigafactory SymphonHy récemment ouverte, située dans la région Auvergne-Rhône-Alpes en France. Avec une capacité de production actuelle de 16.000 50.000 unités, Symbio prévoit d'atteindre 2026 XNUMX unités annuellement en XNUMX, se consolidant comme le plus grand centre de production de piles à combustible en Europe. De plus, la collaboration avec Schaeffler a donné naissance à Innoplate, une coentreprise qui produira des plaques bipolaires, essentielles dans ces batteries.

Le succès de Stellantis Pro One sur le marché européen ne repose pas seulement sur sa large gamme de véhicules, mais également sur son engagement en faveur de l'innovation et de la durabilité. En 2024, l'unité a atteint une part de marché de 32,8% sur le segment des véhicules électriques, se consolidant ainsi comme leader dans cette catégorie.