El TÜV Il s'agit du système de contrôle technique des véhicules en Allemagne, qui publie chaque année un rapport spécifique. véhicules industriels avec des millions d'inspections. L'indicateur clé que vous verrez ici est EM, acronyme de Erhebliche Mängel (défauts importants). Ce sont des défauts qui empêcher l'approbation dès la première tentative; combien plus bas est le pourcentage de EM, mieux Un mannequin vieillit dans cette tranche d'âge. Et que cela serve d'avertissement : il ne s'agit pas d'une « condamnation » contre les marques, mais d'un instantané statistique de la situation. usure due à l'utilisation réelle.

Pourquoi les fourgonnettes urbaines souffrent-elles plus que les autres véhicules utilitaires ?

Ils mènent une vie urbaine rythmée par les livraisons, les arrêts incessants, les trottoirs et les nids-de-poule. Ce cycle est épuisant. rotules, silentblocs et amortisseurset accélère les problèmes de éclairage En raison des vibrations et de l'humidité dans les cockpits, les moteurs et les transmissions, soumis à de nombreux démarrages à froid et à des trajets courts, présentent des signes de faiblesse. microfuites avant. Si vous ajoutez à cela un maintenance réactive (en ne réparant que lorsque ça casse), les statistiques deviennent pires qu'elles ne le seraient avec un plan préventif.

Qui s'en sort le mieux et le moins bien selon l'âge 

Avant d'entrer dans les détails, deux rappels. Premièrement, les pourcentages peuvent varier car Génération y taille de l'échantillonDeuxièmement, nous parlons toujours de EM (défauts importants).

3-4 ans. Dans cette zone VW Caddy y Courrier Ford Transit Ils font partie des meilleurs avec des tarifs autour de 12% de MS. Renault Kangoo y Dacia Dokker Ils restent également dans la zone positive, avec des chiffres autour de 15%Du côté difficile apparaissent Mercedes-Benz Citan, Opel Combo, Ford Transit/Tourneo Connect y citroën berlingo, avec des valeurs qui varient approximativement entre 16 et 19%.

5-6 ans. VW Caddy Elle maintient sa position avec des pourcentages qui restent dans le partie inférieure du groupe, autour du 14%. Courrier de transit y Kangoo Ils sont tenus près du 18%. Plusieurs tours en un, Berlingo y Transit/Tourneo Connect Elles s'aggravent nettement et dépassent facilement les 20%; Citan y Dokker Ils apparaissent également avec des figures au-dessus du 21 à 23%.

7-8 ans. Avec l'âge, Caddie Elle reste l'action qui résiste le mieux, avec EM proche de 19%. Kangoo autour du 23 à 24%Le groupe ayant enregistré le plus d'incidents comprend Dokker y Plusieurs tours en un, qui vont au-dessus du 30%suivi par Transit/Tourneo Connect y Citan, qui se déplacent dans l'environnement de 27 à 29%; Berlingo y Courrier de transit sont proches de 27%.

9-10 ans. À ce stade Caddie Elle continue de montrer la voie du positif avec des chiffres autour de 24%. Transit/Tourneo Connect y Kangoo ils errent 28%Parmi ceux qui souffrent le plus, on compte Plusieurs tours en un, Citan, Berlingo y Doblò Cargo, qui sont situés autour du 31 à 32%.

11-12 ans. Quand l'âge commence vraiment à peser sur vous, Caddie Il reste en dessous du 28% y Citan Cela s'améliore quelque peu jusqu'à la plage de 31%Au pôle opposé Plusieurs tours en un y Transit/Tourneo Connect dépasser le 35%Alors que Berlingo, Dobl y Kangoo rester entre les 33 et 34%.

Comment interpréter cette photo

Caddy est le modèle de vieillissement plus stable du groupe. Kangoo se déplace au milieu de terrain et ressent l'impact du saut du 7 à 8 ansCitan, qui partage une base avec Kangoo, ne présente pas d'avantages marqués en milieu de vie, même s'il progresse avec l'âge. Dans la famille stellante (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) années moyennes pénalisent si l'unité a travaillé dur ; Plusieurs tours en un Il se concentre sur les pires enregistrements en commençant par le 5 à 6 ans. Courrier de transit surprenant bien jeune homme, tandis que Transit/Tourneo Connect Cela s'aggrave avec l'âge.

Traduction pratique pour le contrôle technique espagnol (ITV)

Le contrôle technique (ITV) en Espagne n'est pas identique au contrôle technique allemand, mais les pathologies sont les mêmesSi vous préparez la visite avec un plan simple, vos chances de réussite du premier coup changent complètement. Commencez par éclairageChanger les ampoules par pairesnettoyer et presser messes et vérifiez qu'il ne pénètre pas à l'intérieur. humidité dans les pilotes. Continuez avec s'échappeNettoyez le passage de roue, roulez 20 à 30 km et vérifiez à nouveau pour trouver l'endroit frais ; ils chantent souvent. joint d'essieu, couverture de rocker y puisard. Fermer avec train avantPrenez l'ascenseur et cherchez dégagements dans les rotules et les biellettes, les amortisseurs avec sueur y tasses Pneus fatigués. Si vous constatez une usure irrégulière des pneus, demandez… aligné avant le rendez-vous.

Un mot concernant les freins. En ville et par temps humide, il y a corrosion sur les disques arrière et les guides d'étrier grippés. Après avoir changé les plaquettes, effectuez un tournage Effectuez des freinages corrects et fermes avant de procéder à l'inspection pour nettoyer la piste.

Si vous achetez d'occasion (8 à 12 ans) : comment appliquer les instructions ci-dessus

Entre deux unités de même génération, la différence réside dans antécédents et traitement. Demander Contrôles techniques précédents et les factures, vérifiez sinistres s'il s'agit d'un véhicule de flotte et qu'il traverse pavé et les ronds-points pour écouter et remarquer toute pièce de théâtre. Ouvrir et fermer curseurs sur une pente, attention juegos sur les charnières et recherchez la rouille sur longerons y passages de roueDans cet espace vide, ça sent le diesel ou huile et vérifiez le retenue Arbre d'essieu. Réservez le devis initial pour amorti y train avantC'est un investissement, pas une dépense.

Hiver et vieillissement : pourquoi c’est important pour les fourgonnettes urbaines

Le froid aggrave la situation. ampoules ils vont le prendre mal, scellés Ils transpirent davantage et batterie de démarrage Il est lent avec des cycles courts. Ajoutez un lavage du châssis Si vous travaillez dans des zones salées, protégez les connecteurs avec graisse diélectrique. Les usages Pneus 3PMSF quand vient le temps et les chaînes seulement Lorsque nécessaire, toujours dans le essieu moteur.

El TÜV 2025 Ce n'est pas un vote positif ou négatif. C'est une carte de prioritésSi vous savez que le talon d'Achille de votre modèle se trouve dans des lumières, s'échappe o suspensionVous arrivez au centre de contrôle technique (ITV) bien préparé. Et si vous comptez acheter une voiture d'occasion, choisissez unité avant cela marque et sécuriser cet achat par une inspection approfondie de l'ascenseur.

source: Rapport TÜV Nutzfahrzeug 2025 (rapport officiel).