Ceci est la Ford Ranger plus robuste Conçu spécialement pour les professionnels qui transportent et remorquent des charges lourdes dans des endroits difficiles d'accès, le Ford Ranger est depuis longtemps la référence des pick-ups en Europe. En tête des ventes pendant onze années consécutives.
C'est nouveau en EuropeMais Super Duty désigne depuis des décennies les pick-ups les plus performants de Ford en Amérique du Nord, et ce nom a récemment suscité un vif intérêt en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Thaïlande.
Tests extrêmes
Beaucoup de Les tests du Ford Ranger Super Duty ont été réalisés en Australie.C'est un pays qui fonctionne essentiellement grâce aux pick-ups, il regorge donc de cas d'utilisation typiques, et ses environnements extrêmes sont idéaux pour pousser les fonctionnalités développées à leurs limites. L'équipe a travaillé dans le désert avec des véhicules d'essai entièrement chargés. Ils ont compté les 797 dunes de sable le long des 590 km de parcours qui la traversaient. Puis ils ont répété l'opération plusieurs fois, afin de s'assurer du bon fonctionnement de tous les éléments.
Apparemment, cela ne change que dans la zone de la soute.Mais en réalité, le Ranger Super Duty est un véhicule spécialement adapté pour s'attaquer aux tâches les plus difficiles. Le châssis, composé d'éléments longitudinaux et transversaux, a été renforcé par des profilés de section plus importante ; les suspensions ont été renforcées par des amortisseurs spéciaux et des ressorts à lames plus épaisses.Il intègre des pneus General Grabber plus larges, une protection du soubassement, des freins adaptés, un essieu arrière renforcé, ainsi que la boîte de transfert, le différentiel, etc.
moteur turbodiesel V6 de 3.0 litres
Pour sa part, le moteur qu'il reçoit est un 3Moteur V6 turbodiesel .0 avec boîte de vitesses automatique à 10 rapports, car ce modèle nécessite un couple supplémentaire et supporte une charge maximale de deux tonnes et possède un capacité de remorquage jusqu'à quatre tonnesLe poids total autorisé en charge est de 4 500 tonnes et le poids total roulant autorisé avec remorque atteint 8 tonnes. Il est équipé d'un réservoir de carburant de 130 litres et d'un réservoir d'AdBlue.
Étant donné que la benne dépasse la largeur de la cabine, il en va de même pour la benne elle-même. Les rétroviseurs extérieurs ont été élargis. De plus, un tuba a été installé sur la prise d'air. Pour augmenter sa capacité de passage à gué, le refroidissement a été amélioré grâce à des prises d'air plus grandes dans la calandre et un ventilateur plus grand, et des crochets de remorquage avant et arrière ont été installés.
travail forcé
La La garde au sol est de près de 300 mm et la profondeur de passage à gué a été augmentée à 850 mm.Bien que ce chiffre ait été dépassé lors des tests d'endurance, il s'agit du premier Ford Ranger à en être équipé. Balance intégrée et attelage intelligent : l’écran SYNC affiche la charge utile et contribue à équilibrer le poids de la remorque pour une meilleure stabilité.L'ensemble comprend également le système d'assistance à la marche arrière avec remorque Pro, qui vous permet de reculer avec une remorque à l'aide d'une simple commande rotative.
Il comprend également d'autres systèmes d'aide à la conduite, système de transmission intégrale à commande électronique, système d'assistance à la descente, etc.
La cabine comprend six interrupteurs auxiliaires précâblés et un support de dispositif intégré, ce qui permet d'ajouter des équipements supplémentaires sans avoir à percer le tableau de bord ni à modifier le système électrique.
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