Oso ohikoa bihurtu den erosle mota bat dago. Astean zehar autonomo gisa lan egiten dute, larunbatean txakurrak eta bizikletak eramaten dituzte, eta igandean bi haurrekin eta amaginarrebarekin herrira eramaten dute. Gauza bakarra behar dute: dena egiteko gai den furgoneta bat. Eta hemen bihurtzen da interesgarria 2026an zein furgoneta polifazetiko erosi galdera , aukera zabaldu delako, baina baita konplexuagoa ere.
Konpon dezagun.
Zer da zehazki erabilera anitzeko furgoneta bat (eta zergatik ez den monovolume bat bezalakoa)
Bidaiarien furgoneta bidaiarientzako auto gisa erregistratutako ibilgailua da, baina furgoneta batetik eratorritako karrozeria duena. Normalean 5 eserleku izaten ditu —batzuetan 7—, atzeko ate handi bat, zorua laua eta mugimendu sinple batzuekin eserleku bihurtzen den zama-eremu bat. Ez da ohiko monovolume bat: bidaiarien furgoneta lehenik lanerako diseinatu zen eta gero bidaiarientzat. Ondare hori agerikoa da. Modu onean, gehienbat.
Trinkoa: mundu mistorako atea
Furgoneta trinkoek 4,5 metro inguruko luzera dute. Hiriko aparkaleku estandar batean sartzen dira, 3 metroko eskailera bat sar dezakete barruan, eta auto handi bat bezala gidatzen dira, ez furgoneta txiki bat bezala. Segmentu hau da lehiakorrena.
Volkswagen Caddy — 27.500 €-tik aurrera
"Familia-autoaren" kontzeptua hobekien gorpuzten duen hibridoa da. Barnealde serioa, atzeko eserleku erabilgarriak, 7 eserlekuko aukera gurpil-base luzeko (Maxi) bertsioan, eta 2026an TDI, TSI eta, lehen aldiz, ia 120 km-ko autonomia elektrikoa duen hibrido entxufagarri bat barne hartuko dituen potentzia-sistema sorta bat. Gure ustez, kalitatearen eta moldakortasunaren arteko oreka hobekien uztartzen du. Noski, prezio bat du.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | 122 | 184 km / h | ~900 km | 5,8 l/100 | C | Gasolioa |
Citroën Berlingo — 24.900 eurotik aurrera
Aukera zentzuzkoa. Bost eserleku egoki, zazpi aukerakoak XL bertsioan, eta gainditzeko zaila den prezio/espazio erlazioa. ë-Berlingo aldaerak zero isuriko etiketa du, 330 km inguruko WLTP autonomiarekin. Barrualdea Caddy baino plastikozkoagoa da, baina guztiz egokia da. Aurrekontu mugatua eta gidatzeko ohitura mistoak dituen familia batentzat, oso egokia da.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 135 km / h | ~330 km WLTP | 18,5 kWh/100 | CERO | Elektrikoa |
Renault Kangoo — 25.200 €-tik aurrera
Hirugarren belaunaldia serio hartu du. Alboko ate lerragarri bat du, zutaberik gabe, "Ireki Sesamo" itxurakoa, oso erabilgarria elementu zabalak kargatzeko, eta 285 km inguruko autonomia erreala duen E-Tech bertsio elektrikoa. Kangoo Caddy baino maila bat beherago sentitzen da akabera aldetik, baina besteek ez duten ezaugarri praktiko bat eskaintzen du.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | 122 | 132 km / h | ~285 km | 19,2 kWh/100 | CERO | Elektrikoa |
Ford Tourneo Connect — 28.400 €-tik aurrera
Caddy-arekin plataforma bera partekatzen du, beraz, bere izaeraren zati handi bat heredatzen du. Ford-ek bere interfazea eta gidatzeko posizio apur bat auto baten antzekoagoa gehitzen dio. Diesel gama da bere puntu sendoa urtean 30.000 km egiten dituztenentzat.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | 122 | 183 km / h | ~950 km | 5,7 l/100 | C | Gasolioa |
Peugeot Rifter — 25.700 eurotik aurrera
Berlingoaren lehengusu hurbila, SUV itxura handiagoa duena. e-Rifter bertsioak Citroënekin partekatzen du bere potentzia elektrikoa. "Familia-abentura" nortasun handiagoa du, utilitarioagoa ez dena. Aukera ona erabilera profesionala noizbehinkakoa bada eta familia-erabilera ohikoa bada.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 | 130 | 183 km / h | ~850 km | 6,0 l/100 | C | Gasolioa |
Tamaina ertainekoa: bizitzak espazio gehiago eskatzen duenean
Ibilgailu polifazetiko batek noizbehinkako autokarabana gisa ere balio behar duenean, zazpi bidaiari ekipajearekin garraiatu edo VIP taxi gisa ere, furgoneta trinkoa nahikoa ez denean. Hemen sartzen da tamaina ertaineko segmentua: bost metroko luzera duten furgonetak, bederatzi eserlekuraino eta furgoneta trinko batean pentsaezinak diren bolumenak.
Volkswagen Multivan — 55.000 eurotik aurrera
Segmentuko erreferentzia. T7a ez da jada leihodun Transporter bat soilik: turismo-autoen mundura hurbildu da, MQB plataforma batekin, 245 hp-ko PHEV eHybrid batekin eta errailetan mugitzen diren atzeko eserleku indibidualekin. Garestia, bai, baina paregabea moldakortasunari dagokionez. Volkswagenek Multivan eta California gamak eguneratu berri ditu hobekuntza teknologiko garrantzitsuekin.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 | 245 | 200 km / h | ~50 km elektrikoa + gasolina | 1,9 l/100 | CERO | PHEV |
Ford Tourneo Custom — 48.900 €-tik aurrera
Belaunaldi berriak liga handian jokatzen du. 2.0 EcoBlue diesel motor findu bat, 320 km inguruko autonomia erreala duen E-Tourneo Custom elektriko bat eta barkamenik behar ez duen hautemate-kalitate bat. Gehienez 9 eserleku. Bidaia luzeak dituzten familia handientzat, hautagai sendoa da.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 180 km / h | ~1.000 km | 7,1 l/100 | C | Gasolioa |
Peugeot Traveller — 43.500 €-tik aurrera
Hirukotea Citroën SpaceTourer eta Opel Zafira Life-rekin. Ekipamendu/prezio erlazio ona du, e-Traveller elektrikoak 330 km inguruko autonomia du WLTPn. Barrualdea xumea da, baina funtzionala. Aukera zentzuduna bere segmentuan.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 km / h | ~330 km WLTP | 20,8 kWh/100 | CERO | Elektrikoa |
Mercedes-Benz Vito Tourer — 52.000 €-tik aurrera
Aukera premium arrazionala. eVito Tourerrek 350 km-ko WLTP autonomia lortzen du, eta 2.0 diesel motorra fidagarritasunaren eta autobideko erosotasunaren erreferentzia izaten jarraitzen du. Multivanaren errailen malgutasuna falta zaio, baina auto handi baten sentsazioa ematen du, ez furgoneta mozorrotu batena.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 | 190 | 206 km / h | ~1.000 km | 7,3 l/100 | C | Gasolioa |
Diesel, elektrikoa edo PHEV: nola erabaki akatsik egin gabe
Arau azkarra: urtean 25.000 km baino gehiago gidatzen badituzu eta bidaia luzeak egiten badituzu, dieselak zentzua izango du oraindik 2026an. Isurpen Baxuko Eremuak (IEE) dituzten hirietan gidatzen baduzu, etxean kargatzen baduzu eta eguneko 100 km baino gehiago ez badituzu egiten, ibilgailu elektrikoak merezi dute; gainera, Zero Isurpen etiketak bidesariak eta sarbide-tasak ordaintzetik salbuesten zaitu. Ibilgailu eramangarri eramangarriek bakarrik dute zentzua benetan kargatzen badituzu; bestela, bateria zama bat bezala eramaten ari zara. Autonomoentzako diesel eta ibilgailu elektrikoen arteko konparaketa bat dago zenbakiak argitzen dituena.
Kontuz ibili Auto+ Planarekin ere : ZERO bertsioa aukeratzen baduzu, egiaztatu uneko zenbatekoa webgune ofizialean sinatu aurretik.
Laburpen taula eta erredakzio-kalifikazioa
| eredua | Segmentua | Plazak | etiketa | prezioa | EF Oharra |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen kadia | trinkoa | 5-7 | C / ZERO PHEV | 27.500 € | 8,8 |
| Citroen Berlingo | trinkoa | 5-7 | C / ZERO | 24.900 € | 8,4 |
| Renault kangoo | trinkoa | 5-7 | C / ZERO | 25.200 € | 8,0 |
| Ford Tourneo Connect | trinkoa | 5-7 | C | 28.400 € | 8,2 |
| Peugeot Rifter | trinkoa | 5-7 | C / ZERO | 25.700 € | 7,9 |
| Volkswagen multifurgoneta | mediana | 7 | ZERO PHEV | 55.000 € | 9,2 |
| Ford Tourneo Custom | mediana | 8-9 | C / ZERO | 48.900 € | 8,9 |
| Peugeot Traveller | mediana | 8-9 | C / ZERO | 43.500 € | 8,3 |
| Mercedes Vito Tourer | mediana | 8-9 | C / ZERO | 52.000 € | 8,7 |
Profilaren araberako epaia
- Familia txikiko hiri-autonomoaCitroën Berlingo edo Renault Kangoo, elektrikoa etxean kargatzen baduzu.
- Bidaia luzeak dituen familia handiaFord Tourneo Custom diesel edo Volkswagen Multivan aurrekontuak ahalbidetzen badu.
- Erraldoi bat izan gabe onena nahi duen erosleaVolkswagen Caddy bere edozein bertsio mekanikotan.
- Erabilera misto premiumMercedes Vito Tourer, apaingarririk gabe baina sendoa.
ohiko galderak
Zein da 2026ko 5 eserlekuko erabilera anitzeko furgoneta onena?
Erabilera orokorrerako, gurpil-distantzia laburreko Volkswagen Caddy da aukerarik orekatuena. Aurrekontu mugatua baduzu, Citroën Berlingoak ia ezaugarri berdinak eskaintzen ditu diru gutxiagoren truke.
Merezi al du erabilera anitzeko furgoneta elektriko bat diesel batekin alderatuta?
Merezi du egunean 100 km baino gutxiago gidatzen baduzu, etxean kargatzen baduzu eta Isurpen Gutxiko Eremuetarako ZERO isurien eranskailua behar baduzu. 25.000 km/urtetik gora bidaia luzeetan, diesela kilometroko kostu-eraginkorragoa izaten jarraitzen du.
Zenbat eserleku izan ditzake erabilera anitzeko furgoneta batek?
Caddy edo Berlingo bezalako furgoneta trinkoek 5 edo 7 eserleku eskaintzen dituzte, karrozeriaren estiloaren arabera. Multivan edo Tourneo Custom bezalako tamaina ertaineko furgonetek 8 edo 9 eserleku ere izan ditzakete.
Erabilera anitzeko furgoneta egokia al da asteburuko kanpaleku gisa?
Bai, batez ere tamaina ertainekoek. Multivan eta Tourneo Custom-ek ohe-eserlekuak dituzten bertsioak dituzte edo autokarabana ziurtatu bihur daitezke. Modelo trinkoek autokarabana modulu trinkoa edo unitate modularra behar dute.