Furgoneta batzuk helburu argi batekin iristen dira merkatura, eta beste batzuk, berriz, denak asebetetzen saiatzen dira. Mercedes-Benz eSprinter lehenengo taldekoa da: furgoneta handia da, flota-DNA duena, Mercedesek bezero oso zehatz bat kontuan hartuta elektrifikatu duena: hiri-banaketa intentsiboak egiten dituztenak eta zama-bolumena behar dutenak, ez autobideko kilometroak. Ea planteamendu hau gaur egun Espainiako enpresa batek behar duenarekin bat datorren.
Zer da Mercedes-Benz eSprinter-a eta norentzat da?
eSprinter Mercedes-en furgoneta handiaren bertsio guztiz elektrikoa da, hiri eta aldirietarako diseinatua. Hemen aztertzen ari garen konfigurazioa —136 hp-ko eta 56 kWh-ko bateria duen 314 furgoneta— gama elektrikoaren sarrera-puntua da eta bezero oso zehatz bati zuzenduta dago: azken kilometroko banaketa-flotak, banaketa kapilarria, hiri handiko zerbitzu teknikoak eta tokiko logistika. Ez da ibilbide luzeetarako furgoneta bat. Ez zen inoiz izan horretarako pentsatua.
Kanpoko diseinua: Sprinter zahar bera, orain elektrikoa
Estetikoki, eSprinterrak errekuntza-motorra duen Sprinterraren diseinua mantentzen du. Aurrealde itxia, logotipoaren erdiko heldulekua, faro zorrotzak eta markak urteetan zehar findu duen presentzia menderatzaile hori. Enblemako xehetasun urdinek eta ukitu aerodinamiko batzuek diesel motorrik ez dagoela erakusten dute. Ezer deigarririk ez. Bezero premium baten atarian nahasteko helburua duen furgoneta bat.
Barnealdea eta bizigarritasuna: Mercedes akaberadun laneko kabina
Barrualdean, kabina Sprinter estandarraren eredua da. Gidatzeko posizio altua, ikusgarritasun ona eta kalitatea arriskuan jarri gabe erabilera profesionala jasaten duten material iraunkorrak ditu. MBUX sistemak aginte-panela menderatzen du, ukipen-pantaila eta banatzaileentzako diseinatutako nabigazioarekin. Zortzi ordu bolantearen atzean pasatzeko lan-eremu erosoa da, eta hori, banatzaile lan batean, ez da kontu makala.
Karga-bolumena eta edukiera: eSprinterrak aldea eragiten duen lekua
Hona hemen bere salmenta-puntu sendoenetako bat. 314 bertsioak furgoneta handi baten ohikoa den zama-bolumen eskuzabala mantentzen du, metro kubikoak galdu gabe bateria azpian jarrita. Ezaugarri hau eskertuko du bere salgai guztientzako leku faltagatik maiz bidaiatzen duen edozein enpresak.
Motor elektrikoa eta errendimendua: 140 hp hiri-bidalketarako
eSprinter 314ak 100 kW-ko (140 hp inguru) motor elektrikoa eta atzeko gurpileko trakzioa ditu . Bere abiadura maximoa 120 km/h -ra mugatuta dago . Paperean, agian ez dirudi ikusgarria, baina hirian, geldirik dagoenetik azelerazio leun eta indartsua lortzen da, banaketa-lanetarako aproposa: gelditu, utzi, hartu, berriro hasi.
Benetako autonomia eta bateriaren iraupena: dena zehazten duen zifra
Eta orain puntu erabakigarrira iritsi gara. Oinarrizko konfigurazioak 56 kWh-ko bateria dakar , eta horrek 60 km inguruko autonomia ematen du bertsio honen proba-zikloan. Zifra baxua da, bai, baina testuinguruan kontuan hartu behar da: Mercedesek beste konfigurazio batzuk ere eskaintzen ditu bateria handiagoekin eSprinter gaman, eta 314 aldaera hau iragartzen duen horretarako diseinatuta dago, hain zuzen ere: hiri-ibilbide laburrak, kargatzeko biltegira itzuliz. Zure eguneroko joan-etorria 40-50 km bada, joan-etorriko bidaiarekin, aukera ona da. Egunero 150 km egiten badituzu gelditu gabe, bertsio hau ez da zuretzat.
Kargatze elektrikoa: denborak eta bateragarritasuna
eSprinter-ak korronte alternoko eta korronte zuzeneko karga onartzen ditu. Korronte zuzeneko kargagailu azkar batean, % 10etik % 80ra igotzen da bere klaserako denbora arrazoizko batean; gaueko korronte alternoko kargatzeak erraz lortzen du karga osoa jarduerarik gabeko egun batean. Bere kargagailuak dituen flota batentzat, kargatzeko erritmo erosoa da hau.
Prezioa eta bertsioak Espainian
Gomendatutako txikizkako prezio adierazgarria 58.100 € ingurukoa da 314 konfiguraziorako, 56 kWh-ko bateriarekin. Hauek fabrikatzaileak gomendatutako txikizkako prezioak dira, saltzaileen deskontuak, eskaintza bereziak eta gobernuaren pizgarriak (adibidez, Moves programa edo eskualdeko diru-laguntza baliokideak) kontuan hartu gabe, eta horiek nabarmen eragin dezakete furgoneta elektrikoen azken prezioan.
| Potentzia kW | CV Potentzia | Abiadura maximoa | autonomia | kontsumoa | etiketa | erregai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈120 km/h | ≈60 km | datuak ez daude eskuragarri | zero | Elektrikoa |
Espainiako merkatuko lehiakide zuzenak
Espainian, eSprinter-ak furgoneta elektriko handi gutxi batzuekin lehiatzen da. Ford E-Transit da ziurrenik bere arerio zuzenena kokapenari eta flota-helburuari dagokionez. Renault Master E-Tech ere, bateria eta kargatzeko sistema berritu berriarekin , lehiakide sendoa da. Volkswagen e-Crafter eta Peugeot e-Boxer-ek osatzen dute Espainiako flota-kudeatzaile batek gaur egun kontuan har ditzakeen aukera bideragarrien laukotea.
Arerio hauen artean, haien ikuspegi komertziala bakarrik aipatuko dugu: ez ditugu egiaztatu ez ditugun zifrak asmatuko. Bakoitzak bere indarguneak ditu: Fordek bere sare eta Pro softwareagatik, Renaultek bere prezio oldarkorrengatik, Volkswagenek Alemaniako flotekin duen integrazioagatik eta Peugeotek bere karrozeria estilo aldaerengatik.
Jabetzaren kostu osoa: non merezi duen eta non ez
Furgoneta elektriko handi bat bere jabetza-kostu osoaren ( TCO) arabera bizi edo hiltzen da . eSprinterrak mantentze-lan murriztua du, zero kostua isuri baxuko eremuetako (LEZ) hiri-bidesarien artean, Madrilgo erdialdera eta baliokide diren eremuetara sarbidea bermatuta du, eta kasu askotan zerga-tratamendu onuragarria. Alde txarra da hasierako prezioa altua dela. Zentzua du urtean hiri-kilometro asko gidatzen badituzu eta eskuragarri dauden pizgarriak aprobetxatzen badituzu bakarrik.
Laburpen taula eta puntuazioa
| eredua | Segmentua | prezioa | Autonomia homologatua. | Puntuazioa /10 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eSprinter 314 | Furgoneta elektriko handia | ≈58.100 € | ≈60 km | 7,5 |
| Ford E-Transit | Furgoneta elektriko handia | datuak ez daude eskuragarri | datuak ez daude eskuragarri | 8 |
| Renault Master E-Tech | Furgoneta elektriko handia | datuak ez daude eskuragarri | datuak ez daude eskuragarri | 7,5 |
| Volkswagen e-Crafter | Furgoneta elektriko handia | datuak ez daude eskuragarri | datuak ez daude eskuragarri | 7 |
| Peugeot e-Boxer | Furgoneta elektriko handia | datuak ez daude eskuragarri | datuak ez daude eskuragarri | 7 |
Epaia: eSprinter egokia al da zure negozioarentzat?
56 kWh-ko bateria duen eSprinter 314 furgoneta oso zintzoa da: esaten duena betetzen du eta ez du agintzen eman ezin duena. Zure eragiketak bere funtzionamendu-eremuaren barruan sartzen badira, Mercedesen fidagarritasuna, lan-eremu erosoa eta herrialdeko edozein Isurpen Baxuko Eremu (LEZ)etarako sarbidea eskaintzen ditu. Kilometraje gehiago behar baduzu, begiratu eSprinter gamako beste konfigurazio batzuk edo birplanteatu zure entrega-planak. Merezi al du prezioa? Gure ustez, bai, baina zure erabilera-kasua ondo definituta badago bakarrik.
Ohiko galderak
Zein da Mercedes-Benz eSprinter 314aren benetako autonomia 56 kWh-ko bateriarekin?
Konfigurazio espezifiko honen autonomia ofiziala 60 km ingurukoa da. Hiri-banaketa intentsiboetarako diseinatutako bertsioa da, kargatzeko oinarrira itzultzeko aukerarekin, ez hiriarteko bidaietarako.
Zenbat balio du Mercedes-Benz eSprinterrak Espainian?
314 136 hp-ko furgoneta eta 56 kWh-ko bateria dituenaren gomendatutako prezio adierazgarria 58.100 € inguruan hasten da. Hau da fabrikatzaileak gomendatutako prezioa, deskonturik, promoziorik edo erosketa-pizgarririk gabe.
Zein da eSprinter elektrikoaren potentzia?
Motor elektrikoak 100 kW inguru ematen ditu, 140 hp ingururen baliokidea, eta gehienezko abiadura 120 km/h-ra mugatuta dago.
Hiri-flota baterako, eSprinter bat diesel Sprinter bat baino aukera hobea al da?
Gidatzea batez ere hirikoa bada, isuri gutxiko guneetara maiz joaten bazara eta urteko kilometraje handia baduzu, eSprinterrak mantentze-lan gutxiagorekin, murrizketarik gabe eta energia-kostu txikiekin konpentsatzen du. Erabilera mistorako edo autobideko gidatze maizetarako, diesela lehiakide sendoa izaten jarraitzen du.