2026an hirian gidatzeko autonomia erreala duten 6 furgoneta elektriko txikiak

Furgoneta elektriko txikia ez da jada promesa bat bakarrik. 2026rako, benetako lan-tresna izango da hiriko autonomoentzat, azken kilometroko entrega-zerbitzuentzat eta Isurpen Baxuko Eremuetan entregatzen duten ETEentzat. Hala ere, merkatua txikia izaten jarraitzen du, eta garrantzitsua da WLTP zifren eta datu zintzoen artean bereiztea: hiriko benetako autonomia , geldialdiekin, trafikoarekin eta maletategi betearekin.

Hona hemen gure sailkapena, WLTP autonomia datuekin eta hiri-estimazio errealista batekin, aurten alokairu edo leasing kontratu bat sinatuko dutenentzat diseinatua. Espainian saltzen diren modeloak bakarrik sartzen dira.

Zergatik da garrantzitsua benetako autonomia WLTP baino gehiago hiri-gidatzean

WLTP zikloak hiri-gidatzea, hiritik kanpokoa eta errepideko gidapena konbinatzen ditu. Hirian dabilen furgoneta txiki batean, ekuazioa aldatu egiten da: abiadura baxuak, etengabeko balazta birsortzailea eta aire girotua denbora luzez martxan jartzea. Praktikan, ibilgailu elektriko hauen hiri-kontsumoa normalean 14 eta 17 kWh/100 km artekoa da , zifra konbinatua baino nabarmen txikiagoa. Zer esan nahi du honek? 280 km-ko WLTP autonomia duen furgoneta batek 300 km-ko autonomia erreala lor dezake hirian, banaketak erritmo lasaian egiten badira, eta 200 km-ra jaisten da gidaria esku astuna badu eta ibilgailua guztiz kargatuta badago.

Horregatik, sailkapena ez dago WLTPn soilik oinarrituta. Hiriko erregai-kontsumoa, karga erabilgarria (autonomia murrizten duena) eta bateriaren errendimendua eguraldi hotzean ere kontuan hartzen dira.

Nola aukeratu dugun: benetako autonomia, karga erabilgarria eta Espainian eskuragarritasuna

Hiru iragazki. Bat: Espainian 2026rako merkaturatze eraginkorra, salmenta osteko sare aktibo batekin. Bi: furgoneta elektriko komertzial txikien segmentua , hau da, 4,80 m luze eta 1.000 kg baino gutxiagoko zama erabilgarria. Hiru: 270 km-ko gutxieneko WLTP autonomia eta 40.000 €-tik beherako sarrera prezioa, turismo-autoen deribatuen diru-laguntzak kendu aurretik —ID. Buzz Cargo-k beste liga batean jokatzen du, eta zergatia azaltzen dugu jarraian.

1. Peugeot e-Partner — 32.500 €-tik aurrera

e-Partner-a bere segmentuko erreferentzia praktikoa izaten jarraitzen du. 50 kWh-ko bateria erabilgarria , 136 hp eta 343 km-ko WLTP autonomia ditu bertsio estandarrean. Hiri-inguruneetan, benetako kargarekin eta 15,5 kWh/100 km inguruko kontsumoarekin, 290 eta 310 km artean eroso egiten ditu batez besteko kargarekin. Karga erabilgarria 800 kg ingurukoa da, eta zama-bolumena 4,4 m³-ra iristen da gurpil-distantzia laburreko konfigurazioan.

Nire ustez, autonomia, hiriko maniobragarritasuna eta ergonomia uztartzen ditu ondoen. i-Cockpit-a ez da guztientzat —bolante txikiak eta altuera handiko neurgailuak oraindik iritziak banatzen dituzte—, baina maniobratzean ikusgarritasun bikainak eta biraketa-erradio estua konpentsatzen dute soberan.

2. Citroën ë-Berlingo — 32.200 eurotik aurrera

e-Partner-en lehengusu hurbila, barne-osagai berdinak partekatzen dituena: 50 kWh, 136 hp eta 343 km-ko WLTP balorazioa duen autonomia. Aldea ontzian datza. Citroën-ek erosotasuna lehenesten du —Advanced Comfort eserlekuak, direkzio arinagoa eta erantzun ez hain zorrotza— eta gure ustez, Madrilen edo Bartzelonan zortzi orduko entrega-egun baten amaieran aukera gutxien nekatzen duena da.

Hirian, termostato egoki batekin eta autobidean gehiegi bultzatu gabe, 15 kWh/100 km-ko kontsumo-zifrak ikusi ditugu. Horrek 310 km inguruko autonomia ematen du . Ez dago gaizki edozein aparkalekutan sartzen den furgoneta batentzat.

3. Opel Combo elektrikoa — 32.000 €-tik aurrera

Stellantis plataformaren hirugarren zutabea. 50 kWh-ko bateria bera, 136 hp bera, zifra ofizial bera. Zerk egiten du desberdin? Flota-promozioetan sarrera-prezio apur bat oldarkorragoa eta askori erakargarriagoa iruditzen zaion Vizor aurrealdea. Benetako hiri-autonomia 280 eta 305 km artekoa da , kargaren arabera.

Aukera zentzuduna da zure Opel salmenta osteko sarea PSArena baino hurbilagoa bada. Ez dago gehiago gehitzeko: lana egiten du, ez da nabarmentzen, eta batzuetan horixe da flota batek behar duena.

4. Renault Kangoo E-Tech — 33.900 €-tik aurrera

Hirugarren belaunaldiko Kangoo elektrikoak maila igotzen du. 45 kWh-ko bateria erabilgarria , 90 kW-ko (122 hp) motorra eta 300 km-ko WLTP autonomia ditu . Hirian, kontuz gidatuz gero, 265-285 km inguru egiten ditu benetako gidatzean. Paperean Stellantis baino gutxiago den arren, badago koska bat: maniobratzeko arinena da eta bere zabalera ezkutatzen onena; egun osoa alde zaharreko kale estuetan zehar ibiltzen eman duzunean eskertzen den zerbait.

615 kg-ko karga erabilgarria bertsio estandarrean eta 890 kg-raino Grand Confort-ean. Maila altuagoetan bero-ponpa estandarraren aukerak neguan autonomia nabarmen murriztea saihesten du, eta horrek aldea eragiten du iparraldeko eskualdeetako flotentzat. Segmentu bereko errendimendu termikoaren konparaketa bat bilatzen ari bazara, diesel ikuspegia landu dugu dagoeneko kilometroko kostuari buruzko gure gidan.

5. Ford E-Transit Courier — 31.500 €-tik aurrera

Transit elektrikoaren familiako kiderik txikienak beste abantaila bat du: auto baten antzeko arintasuna eta hutsetik diseinatutako plataforma berri-berria. 43 kWh-ko bateria , 100 kW (136 hp) eta 291 km-ko WLTP autonomia ditu . Hiri-gidatzean, 15-16 kWh/100 km-ko kontsumoa doituta, benetako autonomia 255-275 km ingurukoa da.

Berlingo batek (2,9 m³) baino zama-espazio gutxiago du, baina auto baten antzera maneiatzen da askoz gehiago, aginte-panele digital batekin eta frantziar arerioen gainetik dagoen erabiltzaile-esperientziarekin. Hala ere, zama-ahalmena —698 kg— neurri batean mugatua da zama astunak garraiatzen dituztenentzat.

6. Volkswagen ID. Buzz Cargo — 58.000 €-tik aurrera

Hemen beste liga eta aurrekontu batera goaz. ID. Buzz Cargo ez da auto txiki baten deribatua; 79 kWh-ko bateria erabilgarria duen furgoneta trinkoa da , eta Pro bertsioan 421 km-ko WLTP autonomia. Hirian, 20 kWh/100 km inguruko kontsumoarekin (2.400 kg pisatzen du), benetako autonomia 370 eta 400 km artekoa da . Sailkapeneko zifrarik altuena, alde handiz.

Merezi al du kostu gehigarriak? Araberakoa da. Madrilen egunean 200 km egiten badituzu, maiz geldialdiak eginez, eta ez baduzu kezkatu nahi erregaia hartzeaz banaketen artean, orduan bai. Banaketa-gidari autonomo batentzako furgoneta merkeena bilatzen ari bazara, orduan ez; horretarako dira lehenengo laurak. Profil zehatz bati zuzendutako produktu baten kasu argia da hau: premium banaketa, marka-irudi sendoa duen enpresa edo zerbitzu bereziak.

Laburpen-taula konparatiboa

1etik 10era bitarteko puntuazioa eman, hiri-autonomia erreala, zama erabilgarria, prezioa eta laneko ergonomia kontuan hartuta.

Zein furgoneta aukeratu zure beharren arabera

Hiri-banaketa intentsiboa (150-200 km/egun) geldialdi maizekin: e-Partner edo ë-Berlingo Van . Base batean kargatzeak ibilbide leuna bermatzen du bateriaren antsietaterik gabe. Hiri-gidatzea eta industria-parkeetara noizbehinkako bidaiak konbinatzen dituzten instalatzaile edo zerbitzu teknikoko ibilgailuentzat: Kangoo E-Tech , bere maniobragarritasunari eta bero-ponpari esker. Hiri-banaketa guztiz autonomoa, karga arinekin eta prezioarekiko sentikortasunarekin: E-Transit Courier . Irudi premium bat duten enpresentzat edo hirigune historikoetan egindako banaketetarako: ID. Buzz Cargo . Zure kilometraje-beharretarako errekuntzako eta elektrikoko ibilgailuen artean erabakitzen ari bazara oraindik, konparazio honek aukeratzen lagunduko dizu.

Ohiko galderak

Zein furgoneta elektriko txikik izango du hiriko autonomia erreala luzeena 2026an?
Volkswagen ID. Buzz Cargo-k 370-400 km-ko autonomia eskaintzen du hiri-gidatzean, 79 kWh-ko bateriari esker. Turismo-auto tradizionalen artean, Peugeot e-Partner eta Citroën ë-Berlingo dira nagusi, 290-310 km-ko autonomia errealarekin.

Zenbat murrizten da WLTP autonomia benetako hiri-erabilerarekin alderatuta?
Furgoneta elektriko txikientzat, hiria izan ohi da ingurunerik onena: balazta birsortzaileak geldialdiak konpentsatzen ditu. Benetako hiri-autonomia WLTP zifra baino % 5 handiagoa eta % 15 txikiagoa da, kargaren eta giro-tenperaturaren arabera.

Furgoneta hauek egokiak al dira noizean behin errepideko bidaiak egiteko?
Bai, baina zenbait salbuespenekin. 120 km/h-ko abiaduran, kontsumoa 22-25 kWh/100 km-ra igotzen da eta benetako autonomia 180-220 km-ra jaisten da 50 kWh-ko modeloetan. Ohiko erabilera mistorako, ID. Buzz Cargo da kargatu beharrik gabe egun luzeak jasan ditzakeen bakarra.

Zenbat balio du furgoneta elektriko txiki bat kargatzeak Espainian?
Etxeko elektrizitate-tarifak ordu puntatik kanpo (0,10 €/kWh gutxi gorabehera), 50 kWh-ko karga oso batek 5 € balio du, eta horrek kilometroko kostu erreala 1,6 zentimo ingurukoa da. 0,45 €/kWh-ko kargagailu publiko azkar bat erabiliz, kostu bera 22,5 €-ra igotzen da, hiriko diesel baliokide baten kostuaren erdia oraindik ere.