2025ean monovolume onenak egiten dituzten 5 furgonetak

Askori gauza bera bizitzen diogu: SUV handi bat probatzen dugu edo edukitzen dugu, eta hiru haurrekin, gurditxo batekin, bi bizikleta eta biltegiratze-unitate erdi batekin bidaiatzeko ordua iristen denean, konturatzen gara maletategia txikiegia dela eta hirugarren ilara "larrialdietarako" soilik dela.Hemen da, hain zuzen ere, ondo diseinatutako furgoneta bat eros dezakezun monovolumerik onena bihurtzen den lekua: Sarbide errazerako ate irristagarriak, dramarik gabe irristatu edo kendu daitezkeen eserlekuak, eta zazpi edo zortzi pertsona barruan egon arren oraindik ere existitzen den maletategia.Bost aukera hauek hautatzeko, benetan zertan jarri dugu arreta itsasontziko bizitza definitzen du: Familia-bidaietarako erosotasun akustikoa eta esekidura, bigarren eta hirugarren ilararen ergonomia (eserlekuaren altuera, belaun-angelua, haurrentzako eserlekuak lotzeko erraztasuna), multzoaren modularitatea. (barandak, banakako eserlekuak, benetako mahaiak eta ez apaingarriak bakarrik), maletategiaren edukiera denak bidaiatzen ari direnean, eta segurtasun aktiboa laguntzaileekin, benetan laguntzen dutenak gutxiago nekatuta iristeko. Furgoneta kargatuta dagoen portaera dinamikoa ere ebaluatu dugu (horrela gidatuko baitituzte denbora gehienean) eta, noski, mekanikaren logika.

Zergatik lehenesten ditugu errekuntzako motorrak eta ez bertsio elektrikoak edo hibrido entxufagarriak? Zeren erabilera nagusia familiarekin eta ekipajearekin bidaia luzeak egitea denean, "Atez ateko" banaketak baldintzatzen du denbora-lerroaErrepideko abiaduran, bateriek azkarrago galtzen dute karga, kargatze-geldialdiek bidaia eten egiten dute, eta pisu gehigarria nabaria da bai kolpeak iragaztean, bai balaztatzean eta kulunkan ibilgailua abiadura osoan doanean. Diesel moderno ona Erregai-kontsumo egonkorrarekin erritmo egonkorra mantentzen du, gelditu non aukeratu ahal izateko benetako autonomia eskaintzen du eta minutu gutxitan erregaia hartzen du.Ibilgailuaren bizitzaren % 80 hirian, salgaiak banatzen edo kargatzeko errazak diren inguruneetan igaroko bada, orduan PHEV/EV batek zentzua du, baina gehienbat autobideetan gidatzen baduzu, familiarekin eta ekipajearekin bidaiatzen baduzu, Erosotasunaren eta bidaia-logistikaren logikak barne-errekuntzako motorra lehenesten jarraitzen du. Irizpide horretan oinarrituta, hauek dira, hurrenez hurren, Gaur egun "monovolumen gisa jokatzen" duten furgonetak.

Toyota Proace Verso: beti funtzionatzen duen logika

Proace Verso-k ez du artifizioarekin liluratzea bilatzen. Proposatzen duena da dena ondo egitea min gehien ematen duen lekuan, jendearekin eta ekipajearekin bidaiatzean.Hainbat karrozeria-luzera eta 7, 8 edo 9 eserlekuko konfigurazio daude, baina bereizgarria espazioa nola erabiltzen den da. Ate lerragarriek sarbide-irekidura zabala sortzen dute, Zorua baxua da eta bigarren ilarak irristatze-eremu zabala eskaintzen du...bidaiarien hankekin jolasteko aukera ematen dizutenak eta, aldi berean, hiru ilara zabalduta egon arren, maleteroko espazio handia aurrezten duteAtzeko eserlekuen klima-kontrola ez da "gehigarri" lotsati bat; ondo erregulatzen du eta tenperatura uniformea ​​mantentzen du aurreko ilarakoak dardarka jarri gabe.

Errepidean, bidaia luze batean behar duzun horixe da: kolpeak iragazteko diseinatutako esekidura-konfigurazioa, ez bihurguneetan erakusteko. Zuzenketa etengabeak saihesten dituen direkzio zintzoa eta soinu-isolamendua, premium grand tourer baten mailara iristen ez den arren, burrunba eta errepideko zarataren nekea murrizten duena, orduz ordu, aldea eragiten duena.Kilometro asko egiten dituztenentzat gomendio naturala 2.0 diesela da transmisio automatikoarekin. Konbinazio horrek abiada baxuetan gidatzea, aurreratzea erraztea eta non gelditu aukeratzea ahalbidetzen dizu. Xehetasunak, hala nola eserlekuak tolesteko edo kentzeko erraztasuna, tapizeriaren sendotasuna edo bankuaren altuera —ez baxuegia ez altuegia— proposamen bat amaitu berri dute Baliteke taldeko deigarriena ez izateaBaina kilometroak pilatzen dituzunean, normalean aukera horretara jotzen duzu, neurri batean zeren eta Toyota sareak lasaitasun handia ematen duen zerbitzu-irismena du.

Toyota Proace Verso-ri buruzko informazio guztia, hemen.

Volkswagen Multivan (T7): modularitate hutsa turismo-auto baten sentsazioarekin

Multivana modularitateari esker monovolumen kontzeptua beste maila batera eramateko adibide ezin hobea da. T7aren arkitekturak gidatzeko esperientzia turismo-auto handi batenaren antzekoagoa da.: gidatzeko posizio naturala, "benetan" biratzen den aurreko ardatza eta egokitzapenik behar ez duen kontrol sentsazio orokorra. Baina benetan liluragarria dena nahi duzun lekura mugitzen diren errailak eta eserleku indibidualak dira.Bigarren ilaran biratzen dira "egongela" bat sortzeko eta jostailu bat ez den erdiko mahai batekin konbinatzen dira: gora, behera eta aurrera egiten du ordenagailu eramangarri batekin lan egiteko, kartetan jolasteko edo mokadu bat hartzeko behar duzun lekura, dena zirku bihurtu gabe.

Hiru ilara erabiltzen direnez, maletategiaren espazioa erabilgarri izaten jarraitzen du.Eta hona hemen beste xehetasun praktiko bat: eserleku berriek aurreko belaunaldikoek baino askoz gutxiago pisatzen dute, beraz, kabina birkonfiguratzea ez da pisuak altxatzeko ariketa bat. Dinamikari dagokionez, Multivanak haizeak jotzen duenean edo errepidearen gainazala gorabeheratsua denean eskertzen duzun lasaitasun hori dauka.Ez du mugimendu arrarorik eta beti lasaitasuna transmititzen du. Entxufatu gabe bidaiatu eta kontsumoa murriztu nahi baduzu, transmisio automatikoko 2.0 TDI motorra da abiaduraren eta erregai-kontsumoaren arteko oreka zentzuzkoena. Urtero hiritik kanpo kilometro gehiegi egiten ez badituzu eta giro biziagoa nahiago baduzu, berritutako hibrido entxufagarriak ere zentzua du. Garrantzitsuena da, eserlekuak eta mahaia zure gustura egokitu ondoren, hau dela egongela barrura ekartzearen antzekoena den furgoneta....eta hori, haurrekin, nerabeekin eta aitona-amonekin, urrearen pisua balio du.

VW Multivan T7-ri buruzko informazio guztia, hemen.

Ford Tourneo Custom: oreka perfektua eta eserleku onak "elkarrekin bizitzeko"

Tourneo Custom-ak belaunaldiz belaunaldi jauzi bat eman du, eta eseri bezain laster nabaritzen da. Gidatzeko posizioa lasaiagoa da, motorraren eta errepidearen zarataren isolamendua hobetu da, eta hortik aurrera, dena errailen gaineko bigarren eta hirugarren ilararen inguruan biratzen da.Eserlekuak erraz mugitu eta behar denean aurrez aurre konfiguratu ahal izateak bidaia erabat eraldatzen du: haurrak hobeto entretenitzen dira, helduek hankak luzatu ditzakete eta geldialdiak azkarragoak dira, sartu eta irtetea errazagoa delako. Konexioa heldu egin da, "erabiltzaileak bezala pentsatzen" duen sistema batekin eta ez alderantziz, eta atzeko ilaretan entxufeak dituen hiru zonako klima-kontrola ez da ekipamendu-ezaugarri bat soilik, baizik eta familiak bidaiaren erdian matxinadarik ez egiteko arrazoi bat.

Karga eta pertsonak barruan dituela, xasisak lasaitasuna transmititzen du eta bere ibilbidea mantentzen du lehen baino zuzenketa gutxiagorekin. eta kolpeak modu eraginkorragoan iragazten ditu. Gure helburuetarako, transmisio automatikoa duten EcoBlue diesel motorrak dira egokienak: 120-130 km/h-ko abiadura mantentzea ahalbidetzen dute zarata gogaikarririk gabe eta erregai-kontsumo arrazoizkoarekin, eta gainera, eskaintzen dute aldaera batzuetan trakzio integralaren aukera Mendiko mendateak edo klima desatseginagoak maiz ibiltzen direnentzat. Desabantailak? Tamaina faktore garrantzitsua da hirian ibiltzean, eta, beti bezala, gama altuko aukerekin prezioa igotzen da; hala ere, oso moto sendo baten bila bazabiltza, Tourneo Custom da onena.

Ford Tourneo Custom-i buruzko informazio guztia, hemen.

Renault Trafic SpaceClass: erosotasun sendoa, 9 eserleku erreal eta prezio zentzuzkoa

SpaceClass-eko Trafic bertsioak ondo ulertutako sendotasunaren karta jokatzen du. Ez du helburu teilaturainoko larruarekin liluratzea, baizik eta zazpi, zortzi edo bederatzi bidaiarirentzako benetako espazioa ematea, errailetan irristatzeko eserlekuekin, hanken, eserlekuaren altueraren eta enborraren arteko triangelu perfektua doitzeko aukera ematen dutenak.Ate lerragarriak ixtean sentsazioa ona da, sarbidea zabala da, eta aukerako mahaia jartzen baduzu, kabina egongela inprobisatu bihurtzen da harrigarriro erraz. Atzeko eserlekuen klima-kontrola funtzionatzen du eta atzetik erabiltzen da, eta hor egon beharko luke; Luxurik gabeko materialak familia-erabilera intentsiboaren higadurari aurre egiteko diseinatuta daude. edo inoiz atsedenik hartzen ez duen transbordadorea.

Errepidean, kargatuta dagoenean "manejatzeko errazenetako" bat da, zeren eta Lasai sentitzen da, konfiantzaz ibiltzen da eta ez du etengabe zuzenketarik behar alboko haizearekin. Bi litroko diesel motorrek behar dutena dute momentua erabiliz aurreratzeko eta distantzia luzeak egiteko, astindu gabe edo minutu batzuetan behin kaxarekin jolastu beharrik gabe; Maiz potentzia osoan gidatzen baduzu, transmisio automatikoa duen bertsio indartsuenak erraztuko dizu bizitza.Gainera, kilometroko kostua, asegurua eta mantentze-lanak aukera erakargarriagoetan baino merkeagoak izan ohi dira. Familia handientzat, klubentzat edo erosotasuna galdu gabe, profesionalentzat aproposa. SpaceClass aukera horietako bat da, zenbat eta gehiago erabili, gero eta sinesgarriagoa bihurtzen dena.

Renault Trafic SpaceClass-i buruzko informazio guztia, hemen.

Mercedes V-Class: erosoena, baina baita garestiena ere

Bidaia benetan baino laburragoa izan dadin nahi baduzu, V-Klasea da erreferentzia. Bere ezaugarri nagusia ibilaldiaren kalitatea da. Sedan handien antzeko autoritatearekin iragazten ditu zulo txikiak eta dilatazio-junturak, eta autobideko abiaduran zarata aerodinamikoa oso ondo kontrolatzen da.Gidariaren eserlekuak, bere MBUX ekosistemarekin, bidaia kudeatzea ia automatikoa egiten du; eta atzeko aldean, konfigurazioaren arabera, banakako eserleku oso erosoak instala ditzakezu, doikuntza zabalekin eta euskarri ondo diseinatuarekin. Hori guztia ate lerragarri motorizatuekin eta barruko erosotasunekin konbinatzen da, eta behin probatu ondoren, zaila izango zaizu horietatik alde egitea.

Txanponaren beste aldea ezaguna da: erosteko, aseguratzeko eta mantentzeko garestiena da, eta etekinik handiena ateratzeko, zentzuz konfiguratu behar duzu.Laguntza eta erosotasun paketeak metatzen direlako. Horren truke, bidaiari zorrotzekin kilometro asko egiten badituzu —familia, VIP bezeroak, transferentziak—, ahalegina saritzen du taldeko beste ibilgailu batek ere ezin duen bidaia-esperientzia batekin, isolamendu eta fintzeari dagokionez parekatu. Mekanikoki, bederatzi abiadurako transmisio automatikodun diesel motorrak dira errendimendu handia, isiltasuna eta erregai-kontsumo kontrolatua nahi dutenentzat aproposak; guztiz kargatuta eta mendiko mendateetan ere, bertsio indartsuenak abiadura mantentzea ahalbidetzen du ahaleginik gabe.

Mercedes V-Class-i buruzko informazio guztia, hemen.

Bidaiarien erosotasunaren konparazio taula

Familia-bidaia luzeetan zentratuta: modelo bakoitzerako mekanika termiko onena hautatu dugu eta atzeko bidaiarien espazioa eta benetako logistika ebaluatu ditugu.

Erosketa azkarreko taula motorren arabera

Nola aukeratu bost hauen artean

Drama zero eta bidaia asko funtzionamendu-kostu arrazoizko batekin nahi baduzu, Toyota Proace Verso da inoiz hutsik egiten ez dizun eta zailak diren gauzak errazten dituen lagun nekaezina.Zure familia bidaiarien konpartimentuan "bizi" bada eta eserlekuak bi egunetik behin berriz konfiguratzen badituzu, Volkswagen Multivan modularitatearen mirari txiki bat da. oso turismo itxurako gidatzeko sentsazioarekin. Bilatzen ari bazara saldo osoa eta azken belaunaldiko laguntzaile eta konektibitateek erakartzen zaituzte, lFord Tourneo Custom egoera ezin hobean dagoBederatzi errege-eserleku behar badituzu, Maletategiko espazioa eta prezio zentzuzkoa izanik, Renault Trafic SpaceClass eskularru baten moduan sartzen daEta zure lehentasuna denak joan zirenean baino atseden gehiagorekin iristea bada, Mercedes V-Class isolamenduaren erregina izaten jarraitzen du… jakinda bere errendimendu mailak prezio bat duela.Helburua bidaiariek benetako erosotasunean bidaiatzea denean, bost hauek frogatzen dute 2025ean furgoneta onena oraindik furgoneta forma har dezakeela.