Renaulten presentzia Hannoverren ez da modelo berri bat erakustera mugatzen. Frantziako markak Europako ibilgailu komertzial arinen merkatuan duen posizioa indartu nahi du, non bigarren postua duen eta Master , Kangoo eta Trafic bezalako modeloek presentzia nabarmena duten beren segmentuetan. Masterren kasuan, Renaultek furgoneta handien artean duen Europako lidergoa ere azpimarratzen ari da.
Standeko berritasun nagusia Renault Trafic E-Tech furgoneta elektriko berria izango da , Renault-en produktu estrategiaren barruan ibilgailu komertzial elektrikoen familia berri baten hasiera markatzen duen modeloa. Europan diseinatu eta fabrikatu da, Sandouvilleko Frantziako lantegian , eta furgoneta elektriko berri hau panel furgoneta bertsioan iritsiko da lehen aldiz urtea amaitu baino lehen, eta xasis-kabinako eta kabina bikoitzeko aldaerak 2027an gehituko zaizkio gamari.
Renault Trafic E-Tech furgoneta berria: 470 km-ko autonomia
Trafic E-Tech furgoneta elektriko berriaren salmenta-puntu nagusietako bat bere autonomia izango da. Renaultek 470 km-tik gorako zifra iragarri du, WLTP homologazioaren zain , eta ia 690 km-ra irits daitekeen hiri-autonomia . Markaren arabera, horrek bost laneguneko gidatzea ahalbidetuko luke kargatu beharrik gabe hiri-baldintza jakin batzuetan.
Trafic elektriko berria Renault Taldearen tamaina ertaineko ibilgailu komertzialetarako RGEV plataforman oinarritzen da . 800V-ko arkitektura elektrikoari esker , markak bere segmentuko karga azkarreko irtenbide onenetako bat iragarri du, 20 minututan 280 km-ko autonomia berreskuratzeko gai dena, edo hiri-gidatzean 380 km- koa.
Profesionalentzat, autonomiaren eta kargatze azkarraren konbinazio hau abantaila handia da. Ibilgailu komertzial batean, geldialdiek zuzenean eragiten diote produktibitateari. Horregatik, Renaultek azpimarratzen du Trafic E-Tech furgoneta elektriko berriak % 10eraino txikiagoa izan daitekeela jabetza-kostu osoa errekuntza-motorra duen bertsio baliokide batekin alderatuta.
Renaultek erabiltzeko erraztasunean ere jarri du arreta. Trafic E-Tech Van elektriko berriak 10,3 metroko biraketa-erradioa du , markak Renault Clio baten arintasunarekin alderatzen duen zifra. Horri gehitzen zaio 1,89 metroko altuera , altuera estandarreko lurpeko aparkalekuetara sartzeko diseinatua. Markak turismo-auto baten gidatzeko esperientzia antzekoagoa ere azpimarratzen du, batez ere atzeko esekidura multibrazoari , gidatzeko posizio ergonomikoari eta ibilgailu elektriko baten funtzionamendu isilei esker. Alderdi hauek bereziki garrantzitsuak dira hiriko entregetarako, zerbitzu teknikoetarako edo bolantearen atzean ordu asko ematen diren beste jardueretarako.
Berrikuntza esanguratsuenetako bat arkitektura elektronikoan datza. Trafic E-Tech furgoneta elektriko berria Renault Taldearen lehen ibilgailua eta Europako lehen ibilgailu komertzial arina izango da SDV arkitektura integratzen, hau da, software bidez definitutako furgoneta bat. Arkitektura honek 80 kontrol-unitate elektroniko ordezkatzen ditu CAR OS exekutatzen duten bi superordenagailurekin , Google-rekin lankidetzan garatutako Android-en oinarritutako sistema eragile bat. Horri esker, eguneratze erregularrak, pertsonalizazio handiagoa, mantentze prediktiboa eta hondar-balioa hobetu ahal izango dira, etengabe funtzio berriak gehitzeari esker. Praktikan, Renaultek furgonetak bere bizitza osoan zehar eboluzionatzea nahi du, ordenagailu edo telefono adimendun baten antzera. Flota batentzat, horrek atea ireki diezaieke funtzio konfiguragarriekin eta beharrizan espezifikoetara egokitutako zerbitzu konektatuekin ibilgailu moldakorragoetarako.
Renault Trafic E-Tech furgoneta elektriko berriaren jasangarritasunean ere arreta jartzen ari da. Markak aurkeztutako bizi-zikloaren analisiaren arabera, bere karbono-aztarna % 45 baino gehiago murriztu da tamaina bereko diesel furgoneta batekin alderatuta. 200.000 kilometrotan kalkulatutako eta Europako batez besteko elektrizitate-nahasketa erabiliz egindako analisiak 33 tona CO₂ baliokideko isuriak kalkulatzen ditu Trafic elektriko berriarentzat, antzeko diesel ibilgailu baten 63 tona CO₂ ingururekin alderatuta. Hobekuntza hori elektrifikazioari, 81 kWh-ko bateria bati , koefiziente aerodinamikoan (Cd) % 6ko hobekuntzari eta % 90etik gorako eraginkortasuna duen potentzia-trenari zor zaio .
Benetako karga-ahalmen komertziala
Teknologiak zeregin garrantzitsua betetzen badu ere, Renaultek Trafic berriak furgoneta profesional baten funtsezko ezaugarriak mantentzen dituela azpimarratzen du. 5,8 m³-ko zama-bolumena , 1,3 tonako zama erabilgarria , 2 tonako atoian eramateko ahalmena , hiru euro-paletentzako lekua eta 53 cm -ko karga-altuera eskaintzen ditu . Gainera, bihurketak kontuan hartuta diseinatu da. Zoru lauak, gurpil-arkuen arteko 1,30 metroko zabalerak eta panel-furgoneta eta xasis-kabina bertsioetako 1,3 tonako zama erabilgarriak errazten dute erabilera profesional desberdinetara egokitzea.
Trafic E-Tech furgoneta elektriko berriak ibilgailua kargatzeko funtzionalitatea du estandar gisa , eta horrek ekipo elektrikoak karga-konpartimentuan dagoen entxufe batetik elikatu edo kargatu ahal izateko aukera ematen du. Hau bereziki erabilgarria den irtenbidea da eraikuntza-guneetarako, laguntza teknikorako edo lanean tresna elektrikoak erabiltzea eskatzen duen edozein jardueratarako.
Renaultek ePTO funtzio baten etorrera ere iragarri du , energia-eskaera handiko bihurketetarako diseinatutako potentzia-hartubide elektriko bat, hala nola hozkailu-unitateetarako edo anbulantzietarako. Markaren arabera, 3,6 kW eta 10 kW arteko potentzia duten ekipoak elikatu ahal izango ditu , hurrenez hurren. Karrozeria-eraikitzaileentzako beste berrikuntza interesgarri bat Converter Companion da, bihurketa-kontrolak zuzenean openR link multimedia sisteman integratzea ahalbidetuko duena , pantaila gehigarrien beharra ezabatuz eta instalatutako ekipoen funtzionamendua zentralizatuz.
RENAULT TRAFIC FURGOI E-TECH-EN EZAUGARRI NAGUSIAK
Autonomia: 470 km baino gehiago, WLTP homologazioa zain
Hiri-autonomia: ia 690 km
Arkitektura elektrikoa: 800 V
Kargatze azkarra: 280 km 20 minututan
Karga-bolumena: 5,8 m³ arte
Karga erabilgarria: 1,3 toneladas
Trailerra: 2 toneladas
edukiera: tres europalés
altuera: 1,89 m
Biraketa-erradioa: 10,3 m
Renault Uptimize: geldialdiak minimizatzea
Produktuen ofentsibarekin batera, Renaultek bere bihurketa estrategia indartzen ari da hiru mailako eskaintza batekin: Converted by Renault , Qstomize eta 300 karrozeria-eraikitzaile ziurtaturen sare batekin . Helburua Renaultek ziurtatutako eta bihurtutako bertsioetatik hasi eta espezialistek garatutako irtenbide pertsonalizatuetaraino dena hartzea da. Ikuspegi hau funtsezkoa izango da hozkailu bidezko banaketa, eraikuntza, errepideko laguntza, mantentze-lanak, larrialdi-zerbitzuak, garraio egokitua eta azken kilometroko banaketa-flotak bezalako sektoreetarako. Renaultek jarduera bakoitzera hobeto egokitutako ibilgailuak eskaini nahi ditu, kalitate, fidagarritasun eta segurtasun estandar altuak mantenduz.
Hannoverren iragarritako beste berrikuntza bat Renault Uptimize da , 2027rako aurreikusitako programa bat, ibilgailu komertzial arinen erabilgarritasuna maximizatzea helburu duena. Renaultek helburu handinahi bat ezarri du: gorabeheraren bat gertatuz gero geldialdi-denbora % 50era arte murriztea . Sistemak ibilgailuen datuak denbora errealean eta adimen artifiziala erabiliko ditu mantentze erreaktibotik estrategia proaktibo eta prediktiboago batera aldatzeko. Horri esker, arazo batzuk aurreikustea, esku-hartzeak hobeto planifikatzea eta aurreikusi gabeko geldialdi-denborak murriztea ahalbidetuko du. Flota-kudeatzaileentzat, Renault Uptimizek konektatutako flotaren ikuspegi zentralizatua eskainiko du, kilometrajeari, energia-kontsumoari, ibilbideen plangintzari, kargatzeko kudeaketari, ekogidatzeari eta segurtasun-balorazioei buruzko informazioarekin.
Gainera, programak Europa osoko 400 Renault Pro+ zentro baino gehiagoko sare batek lagunduko du , bezero profesionalei zerbitzua ematen espezializatuak. Istripu baten kasuan, Renaultek laguntza pertsonalizatua eta lehentasunezkoa agintzen du, urruneko diagnostikoak B2B negozioari eskainitako salmenta osteko taldeekin konbinatuz.
