2.2 150 hp-ko turbodiesel motor berria
Opel Vivaro Txasis Kabina plataforma ireki batean tresnak, makineria arinak, materialak edo zama handiak garraiatu behar dituztenentzat diseinatuta dago. Horregatik, Opelek bereziki udal-biltegietara, paisaia-enpresetara eta elementu handiak erraz kargatu eta deskargatu behar dituzten profesionaletara zuzenduta dago. Hiru aldetatik eskuragarri dagoen zama-plataforma da ohiko furgoneta itxi baten aldean duen abantaila nagusietako bat. Konfigurazio honek material astun edo astunekin lan egitea errazten du eta alboko edo atzeko sarbidea ezinbestekoa den inguruneetan funtzionamendu erosoagoa ahalbidetzen du.
Berritasun nagusia kapotaren azpian dago. Vivaro Chassis-Cab-ak 2,2 litroko turbodiesel motor bat estreinatzen du , 110 kW-ko (150 hp) eta 370 Nm-ko momentu maximoa dituena . Opelen arabera, motor honek eraginkortasuna eta erregai-ekonomia uztartzen ditu ibilgailua guztiz kargatuta dagoenean erantzun handiagoarekin. Momentu-zifra bereziki garrantzitsua da mota honetako ibilgailu batean: 370 Nm-k azelerazio seguruagoa ahalbidetzen du zama-eremua guztiz kargatuta dagoenean ere, ezinbestekoa eraikuntza, mantentze-lanetarako edo materialen garraiorako. Motor hau sei abiadurako eskuzko kaxa batekin akoplatuta dago , konfigurazio sinple eta sendoa, bertsio honen ikuspegi profesionalarekin ezin hobeto lerrokatuta.
Berritasun nagusia 2,2 litroko diesel motorraren etorrera bada ere, Opelek gogorarazten digu Vivaro Cab bertsio elektrikoan ere eskuragarri dagoela. Vivaro Electric Cab-ak 100 kW-ko (136 hp) motorra eta 270 Nm-ko momentua ditu , bi bateria aukerarekin: 42 kWh edo 69 kWh , biak erabilgarri daudenak. Horrela, Opelek energia anitzeko eskaintza mantentzen du aldaera honetarako. Dieselak zentzua izaten jarraituko du kilometro asko egiten dituzten, maiz kargatzen diren edo kargatzeko azpiegitura erosorik ez duten profesionalentzat. Bertsio elektrikoa, berriz, egokiagoa da hiri edo aldiriko erabilerarako, batez ere isuri gutxiko eremuetara sarbidea behar duten edo eguneroko bidaietan funtzionamendu kostuak murriztu nahi dituzten enpresentzat.
Opel Vivaro Txasis-Kabinaren zehaztapen azkarrak
Motor: 2.2 turbodiesel motor berria
potentzia: 110 kW / 150 PS
Momentu maximoa: 370 Nm
Kanbioa: sei abiadura eskuliburua
Karrozeria: plataforma irekiko kabina-zorua
Kargarako sarbidea: hiru aldeetatik
Erabilera nagusiak: eraikuntza, lorezaintza, udal zerbitzuak eta erreminta edo materialen garraioa
Bertsio elektrikoa: Vivaro Txasis-Kabina Elektrikoa
Motor elektrikoa: 100 kW / 136 PS
Momentu elektrikoa: 270 Nm
Bateria elektrikoak: 42 kWh edo 69 kWh erabilgarri den ahalmena
Aurkezpen: IAA Garraioa 2026, Hannover
Motor berri honekin, Opelek Vivaro Chassis Cab-aren lan-ibilgailu oso espezializatu gisa duen eginkizuna indartzen du. Bere arreta ez dago zama-espazio itxi maximoa eskaintzean, baizik eta plataforma irekia, irisgarria eta moldagarria ezinbestekoa den zereginak erraztean. 150 hp-ko diesel motor berriak erantzun handiagoa ematen du kargarekin lan egiteko, eta bertsio elektrikoa aukera bat izaten jarraitzen du zero isuriko irtenbide baten bila dabiltzanentzat. Bi ikuspegi desberdin ideia berarentzat: Vivaroa oinarri praktiko bihurtzea eguneroko lanerako tresna malgu eta erabiltzeko prest bat behar duten profesionalentzat.
Opelek bere ibilgailu komertzial sorta osoa erakutsiko du Hannoverren
Vivaro kabina Opelen presentziaren parte da Hannoverren ospatu den 2026ko IAA Transportation azokan. Markak bere ibilgailu komertzial arinen gama erakusten ari da Stellantis Pro One stand bateratuan , 13. pabiloian, irailaren 20ra arte.
Vivaroaz gain, bisitariek beste Opel modelo komertzial batzuk ere ikus ditzakete. Movanoa zazpi lagunentzako kabina bikoitzeko bertsioan dago ikusgai; Combo Tech-ek bidaiariengan oinarritutako ikuspegi trinkoagoa duen eskaintza adierazten du; eta Opel Rocks , ispilurik gabe 2,41 metro luze eta 1,39 metro zabal dituena , hiriko banaketa zerbitzuetarako maniobragarritasun handiko irtenbide gisa aurkezten da.
