Zalantza batzuk jakin-min soiletik sortzen dira, eta beste batzuk, berriz, furgoneta, oraindik ere primeran funtzionatzen duen arren, ohartzen hasten garenean. Baliteke hiri askotan kanpoan uzten hastea edo eguneroko erabilgarritasunaren zati bat galtzea. Nola lortu ECO etiketa diesel furgoneta batentzat Argi dago bigarren taldekoa dela. Izan ere, hemen ez gaude haizetakoan itsatsitako eranskailu bati buruz bakarrik, baizik eta... sarbidea, mugikortasuna, birsalmenta balioa, erabilera marjina eta bizitza erabilgarria ibilgailu batentzat, kasu askotan, lan-tresna, aisialdirako furgoneta edo autokarabana gisa guztiz baliozkoa izaten jarraitzen duena.

Eta horregatik da hobe gauzarik garrantzitsuenarekin hastea: Bai, diesel furgoneta batek ECO etiketa lor dezake Espainian, baina ez edozein diesel furgonetak.DGTk bere sailkapen ofizialean argi uzten du diesel ibilgailuen kasuan ECO kategorian sartu behar direla Euro 6/VI araudia bete behar duGainera, kategoriak gas bidezko ibilgailuak barne hartzen ditu, hala nola GLP, GNG edo GNL erabiltzen dutenak, baina beti irizpide horien barruan. Horrek esan nahi du diesel ibilgailu bati "gasa gehitzeak" ECO bihurtuko duela dioen ideia okerra dela. ez da zuzena.

Interesgarria zaizu: AdBlue-ri eta ibilgailuen ikuskapenekin izandako arazoei buruz jakin behar duzun guztia

Lehenengo iragazkia: diesel ibilgailu guztiek ezin dute ECO estatusa lortu.

Hau da informazio baliagarria zaratatik benetan bereizten duen puntua. Prezioei, tailerrei, homologazioei edo abantailei buruz hitz egin aurretik, jakin beharreko lehenengo gauza ea... Zure furgoneta espezifikoak etiketa hori lor dezake.

DGTren (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) erantzun ofiziala nahiko argia da: EKO ibilgailuen artean, besteak beste, gasolinazko ibilgailuak daude, baina diesel ibilgailuentzat baldintza garrantzitsu bat dago, hau da, Euro 6/VI izan behar dute.. Beste hitz batzutan, Zure furgoneta Euro 5 edo lehenagokoa bada, ez zenuke pentsatu behar ECO etiketa lortzeko bidea zabalik dagoenik. gas sistema bat instalatuz besterik gabe.

Are sinpleago esateko:

Zure diesel furgoneta Euro 6 bada, zentzuzkoa da funtzionamendua kontuan hartzea.
Hala ez bada, zuhurrena da ez itxaropenik sortzea ondo aztertu aurretik.

Eta hau funtsezkoa da, gai honetan ohikoenak diren akatsetako bat saihesten duelako: Teknikoki posible den erreforma bat geroago administratiboki ECO gisa aitortuko den irtenbide batekin nahastea.

Zer egiten diozu, hain zuzen ere, diesel furgoneta bati?

Nahasmen handia dago hemen ere. Jende askok gasolinazko motor bat GLPra bihurtzearen antzeko bihurketa bat imajinatzen du, baina ez da hori izaten diesel batekin gertatzen den ikuspegia. Ohiko irtenbidea beste bat da. erregai bikoitzaHau da, GLP duen sistema bat diesel erregaiaren osagarriabaina ez du erabat ordezkatzen. Repsolek honela azaltzen du egokitzapen hauei buruzko egungo informazioan: diesel motor batean, GLPak motorraren funtzionamendurako laguntza gisa jokatzen du, baina Ibilgailuak oraindik diesel erregaia behar du.

Ñabardura honek garrantzi handia du, erabiltzailearen itxaropenak erabat aldatzen baititu. Furgoneta Oraindik diesela da.Ez da gasarekin bakarrik funtzionatzera aldatzen, ezta beste zerbait bihurtzen ere. Egiten dena da bere ingurumen-errendimendua hobetu dezakeen eta, baldintzak betetzen baditu, ECO kategoriarako sailkatzeko aukera ematen dion sistema osagarri bat instalatzea.

Zergatik ere azaltzen du. Ez da berritze lan bereziki merkea edo sinplea.Eta zergatik du zentzu gehiago normalean kilometro errealak egiten dituzten edo hiri-sarbidearen menpe dauden ibilgailuetan noizean behin erabiltzen den autokarabana batean baino?

ECO etiketa lortzeko benetako bidea

Hortik aurrera, bidea nahiko argia da. Egin behar dena ez da "eranskailua eskatzea", baizik eta legeztatu daitekeen erreforma bat egin, dagokion ikuskapena gainditu eta ibilgailuaren dokumentazioa eguneratu egoera berri hau aitortu dadin.

Prozesu oso hau Espainiako ibilgailuen erreformen esparruan kokatzen da. Industria Ministerioak koordinatzen du... Ibilgailuen Erreformaren Eskuliburuaaldaketa hauen erreferentzia teknikoa izaten jarraitzen du, eta DGTk gogorarazten du, aldaketa bat egin ondoren, ibilgailuak ITVtik pasa eta bere egoera dokumental berria erregularizatu behar duela.

Horrek esan nahi du prozedura zuzena honako hau dela: furgoneta egokia dela egiaztatu, sistema homologatu bat instalatu, aldaketa legeztatu, ITVa (ibilgailuen ikuskapena) gainditu eta aldaketa dokumentazioan islatu, dagokion pegatina bide ofizialen bidez lortu ahal izateko.

Zenbat balio du eraldaketak?

Logikoki, hau da edonork egiten duen lehenengo galderetako bat. Eta hemen argi izan behar dugu: Ez dago prezio bakarra.Kostua furgoneta motaren, eskuragarri dagoen espazioaren, aukeratutako sistemaren, muntaiaren konplexutasunaren eta aurrekontuak dokumentazio guztia eta ibilgailuaren ikuskapena barne hartzen dituen ala ez araberakoa da.

AutoGas-ekin lan egiten duten industriako operadoreek eta enpresek argitaratutako informazioak erreferentziazko erreferentzia arrazoizkoa ezartzeko aukera ematen digu: Mota honetako diesel ibilgailu batera bihurtzeak 3.000 eta 5.000 euro artean balio du normalean.Hala ere, azken kostua kasu zehatzaren arabera alda daiteke. Repsolek, adibidez, bihurketa mota hau eskaintzen du Euro 6 edo handiagoko diesel motorrentzat eta instalazioarekin eta lotutako paper-lanekin batera irtenbide integral gisa aurkezten du.

Ondorio praktikoa nahiko sinplea da. Tarte horren azpitik, garrantzitsua da aurrekontuak zer barne hartzen duen arretaz berrikustea.Eta puntu horretatik gora, arrazoizkoa da galdetzea ea merezi duen oinarri horretan inbertitzen jarraitzea edo zentzuzkoagoa den ibilgailuak aldatzea.

Horri gehitu behar zaio administrazio-kostu txikiagoa baina saihestezina: DGTk ingurumen-badge fisikoa mantentzen du 5 euroko oinarrizko prezioa baimendutako salmenta puntuetan, nahiz eta bidalketa edo manipulazio kostu gehigarriak egon daitezkeen.

Nolakoa da instalazioa eta zenbat denbora behar da?

Aldaketa hori ez da pieza bat instalatu eta ordu erdi geroago abiatzea besterik gabe. Industria Ministerioaren beraren esparru teknikoak argi uzten du aldaketa arautu bati buruz ari garela, osagai espezifiko eta homologatuekin, ibilgailuen aldaketen kategorian sartzen dena eta sistema mota honetarako araudi espezifikoen menpe dagoena.

Praktikan, mota honetako instalazio batek normalean barne hartzen ditu depositua, kargatzeko ataka, hodiak, kudeaketa elektronika, segurtasun elementuak eta dagokion sistemaren kalibrazioaEz da muntaketa kontua bakarrik, baita egiaztapena, dokumentazioa eta ondorengo legalizazioa ere.

Beraz, zentzuzkoa da pentsatzea hainbat egunetako lanaEz esku-hartze espresu batean. Denbora zehatza ibilgailuaren eta tailerraren araberakoa izango da, baina diesel furgoneta batean eragiketa nahikoa garrantzitsua da geldialdi bat justifikatzeko.

Zein urrats jarraitu behar dira homologatzeko

Hemen sortzen dira zalantza gehien, eta baita gida ondo egin bat erabilgarriena izan daitekeen tokian ere. DGTk azaltzen du, erreforma egin ondoren, Ibilgailua 15 eguneko epean aurkeztu behar da baimendutako ibilgailuen ikuskapen-estazio batean.Ibilgailuen ikuskapen-estazioak aldaketa egiaztatuko du, dagokion dokumentazioa emango du, eta hortik aurrera, ibilgailuaren egoera erregularizatu ahal izango da.

Prozesua urrats zehatzetan itzulita, hau da:

Lehenengoa, egiaztatu furgoneta ECO gunera sartu daitekeela.
geroEskatu aurrekontua sistema homologatu batekin lan egiten duen tailer espezializatu bati.
gero, instalazioa egin eta berritze lanetarako dokumentazio guztia bildu.
Gero, ITV (ibilgailuen ikuskapena) gainditu aldaketa egiteko legezko epean.
Eta azkenikIbilgailuaren dokumentazioa eguneratu, dagokion eranskailua bide ofizialen bidez lortu ahal izateko.

Ibilgailuen Aldaketen Eskuliburuak ñabardura garrantzitsu bat ere gehitzen du: aldaketa motaren eta egokitzapen teknikoaren arabera, dokumentazioak honako hauek izan ditzake: tailerreko ziurtagiria, adostasun txostena eta, kasu batzuetan, baita ere proiektu teknikoa eta azken lanaren ziurtagiria.

Horregatik, erabiltzaileak beti egin beharko lukeen galdera bat dago edozein aurrekontu onartu aurretik: "ITVan (ibilgailuen ikuskapen gunea) aldaketa legeztatzeko beharrezko dokumentazio guztia sartuta al dago hemen?"

Zeintzuk dira ECO etiketaren benetako abantailak furgoneta batean?

Hobe da hemen ez gehiegi egitea, baina ez huts egitea ere. ECO etiketa Ez du gauza bera esan nahi hiri guztietanMurrizketa eta abantaila espezifikoak udal ordenantza bakoitzaren araberakoak direlako. Baina gauza bat argi dago: Isurpen Baxuko Eremuak hedatzen jarraitzen duten herrialde batean, ECO eremu bat edukitzea ezinbestekoa da. furgoneta baten eguneroko funtzionamendua asko alda dezakeTrantsizio Ekologikorako Ministerioak Espainiako isuri baxuko eremuen mapa ofiziala eguneratuta mantentzen du, eta horrek baieztatzen du etiketa hauen pisu praktikoa ez dela gutxituko.

Praktikan, ECO bat honela itzul daiteke: hirigune batzuetarako sarbide errazagoa, pegatinarik gabeko ibilgailuekin alderatuta baldintza hobeak, eta, udalerri batzuetan, aparkalekuan edo zergapetzean abantaila gehigarriak..

Hori da, dudarik gabe, eragiketa oso honen oinarrizko balio handia: ez hainbeste furgoneta zer den aldatzea, baizik eta zerbitzutik aldez aurretik ateratzea eragoztea..

Noiz balio duen eta noiz ez duen

Hau da benetako azken galdera, egin daitekeen guztia ez baita merezi egitea.

Konpentsatu dezake. Euro 6 diesel furgoneta batean, oraindik bizitza asko geratzen zaiona, kilometro asko egiten dituena eta maiz hirietara edo ingurumen-murrizketak oso zorrotzak diren eremuetara sartzen dena. Testuinguru horretan, inbertsioa ez da soilik pegatina hobea lortzea, baizik eta erabilgarritasuna, sarbidea eta balioa mantendu.

Baliteke ez merezi izatea. noizean behin bakarrik erabiltzen den autokarabana batean, urteko kilometraje txikia duena edo milaka euro inbertitzea justifikatzen ez duen oinarri baten balioa duena. Balorazio hau ez dator taula ofizial batetik, baizik eta bihurketa-kostuak, ibilgailuaren erabilera mota eta jabeak lortuko duen benetako onura praktikoa batuz. Ondorio honen oinarri teknikoa sistemaren beraren erregai bikoitzeko izaeran, prozesuaren kostuan eta Isurpen Baxuko Eremuen (IEE) egungo garrantzian datza.

Oso modu sinplean esateko: Zure furgoneta batez ere hirian erabiltzen bada, ECO erregai-eraginkortasunak bere bizitza luzatu dezake nabarmen; hiriguneetan gutxitan erabiltzen bada, kostua askoz okerragoa izan daiteke..

Euro bat gastatu aurretik jakin behar dituzun gauzak

Mugitu aurretik, bost gauza lotu behar dira.

Lehenengoa, ibilgailuaren Euro estandar zehatza berretsi.
Bigarrena, Ez eman pentsatu edozein instalazio automatikoki ECO baten parekoa denik..
Hirugarrena, Eskatu aurrekontuak, dokumentazioa eta ibilgailuaren ikuskapena (ITV) barne hartzen dituztenak..
Laugarrena, egiaztatu zer abantaila erreal izango dituen etiketa horrek furgoneta bidaiatzen duen hirietan.
Eta bosgarrena, ibilgailuaren benetako erabilerari buruz arrazionalki pentsatuIzan ere, lan intentsiboetarako erabiltzen den furgoneta batek eta asteburuetarako erabiltzen den autokarabana batek ez dute modu berean amortizatzen mota honetako inbertsio bat.

Norbaitek gehien egiten dituen galderak, hori egitea pentsatzen ari denak

Posible al da ECO etiketa diesel furgoneta bati jartzea?
Bai, baina ez kasu guztietanBenetako bideak homologazio bidezko bihurketa bat eta DGTren irizpideak betetzea dakar, eta diesel ibilgailu batean horrek esan nahi du Euro 6/VI.

Euro 5 furgoneta bat ECOra bihur daiteke GLP instalatuz?
Gaur egungo irizpide ofizialen arabera, Ez da berez hartu behar den zerbait.Dieselarentzat, DGTk Euro 6/VI eskatzen du ECO kategoriarako.

Furgoneta diesel izateari uzten al dio?
Ez. Ohiko sistema bat da erregai bikoitza non GLP-ak gasolioa osatzen duen, baina ez duen erabat ordezkatzen.

Zenbat balio du bihurketak?
Orientaziorako, 3.000 eta 5.000 euro artean Kasu askotan, nahiz eta azken prezioa ibilgailuaren, sistemaren eta aurrekontuak barne hartzen duenaren araberakoa izan.

Zenbat denbora behar da?
Ez dago epe ofizial bakar bat, baina normala da pentsatzea hainbat egunetanez ordu gutxiko instalazio azkar batean.

Zer egin behar da legalizatzeko?
Instalatu sistema, bildu dokumentazio teknikoa, gainditu aldaketarako ibilgailuaren ikuskapena eta eguneratu ibilgailuaren dokumentazioaren egoera.

Ba al dago ibilgailuen ikuskapena (ITV) gainditzeko epea berritze lanaren ondoren?
Bai. DGT-k adierazten du epe jakin batean egin behar dela. 15 egun baino gutxiago erreformaren ostean.

Zer dokumentu eska ditzakete?
Kasuaren arabera, tailerreko ziurtagiria, adostasun txostena eta, erreforma batzuetan, baita ere proiektu teknikoa eta azken lanaren ziurtagiria.

ECOk abantaila berdinak eskaintzen al ditu hiri guztietan?
Ez. Kategoria nazionala da, baina murrizketa eta onura espezifikoak udalerri bakoitzaren eta bere Isurpen Baxuko Eremuaren (IEZ) araberakoak dira.

Merezi al du egitea?
Erabileraren araberakoa da. Zentzu handia izan lezake horrek. hiri-erabilera maiz duena eta urte askotako bizitza erabilgarria aurretik duena Euro 6 furgoneta batean. Baliteke ez merezi izatea. noizbehinkako erabilerarako kanpaleku batean edo inbertsioa justifikatzen ez duen oinarri batean.