Kia PV5 Cargo Standard eta High Roof berria hobekien azaltzen duen estatistikak ez du autonomia, potentzia edo bateriaren edukiera ere. Hau da: Teilatu altuko bertsioak 1.135 litro gehiagoko zama-bolumena eskaintzen du bertsio estandarrak baino, 20 zentimetro gehiagorekin soilik.Hor datza benetako produktuaren ikuspegia. Kiak ez du bere furgoneta elektrikoen gama zabaltzen bakarrik; PV5a segmentu oso erakargarri batean kokatzen ari da flota, autonomo eta furgoneta trinko eta handiago baten artean zalantzan dauden enpresentzat.

PV5 Cargo gama berria bi erabilera muturretan banatuta dago orain. Alde batetik, Kia PV5 Cargo Standard L1H1, 4,495 metroko luzerarekin, 1,899 metroko altuerarekin eta 4,030 m3-ko karga-bolumenaBestalde, Kia PV5 Cargo Teilatu Altua L2H2, 4,695 metroko luzera duen, 2,210 metroko altuerara igotzen du eta iristen da 5,165 m3-ko karga-ahalmenaEguneroko lanera itzulita: bl.

Gakoa ez da elektrikoa bakarrik: erabilera da kontua.

Furgoneta elektrikoen merkatuan, elkarrizketa ia beti autonomiaren inguruan datza. Hori zentzuzkoa da. Profesional batentzat, bateria agortzea ez da eragozpen bat bakarrik, produktibitate galera baizik. Baina ibilgailu komertzial batean, beste faktore garrantzitsu bat dago: Zenbat espazio erabilgarri irabazten da karrozeriaren metro bakoitzeko?.

Eta horixe da PV5 Cargo High Roof-aren argudio nagusia. Kiak Furgoneta Txiki segmentuko furgoneta gisa definitzen du, baina bere zama-bolumena 5 m3 baino handiagoa da.Zifra hau erabiltzaile askok erdi mailako furgoneta batekin lotzen dutenaren antzekoagoa da. Ez da aldea txikia. Banatzaileentzat, zerbitzu teknikoentzat, instalatzaileentzat, mantentze-enpresentzat edo salgai handiak baina ez nahitaez astunak garraiatzen dituztenentzat, alde honek ibilgailuaren benetako erabilgarritasuna erabat alda dezake.

Standard-ak, berriz, joko desberdina egiten du. Altuera txikiagoa eta 4,5 metro baino gutxiagoko luzera duenez, gehiago bideratuta dago... hiri-logistika, azken miliako entrega eta maniobragarritasuna behar duten flotak, kale estuetarako sarbidea, aparkaleku errazagoa eta trafiko handiko inguruneetan konplikazio gutxiago.

Kia PV5 Cargo Standard: hiri-bertsioa

PV5 Cargo Standard-en neurriak 4.495 mm luze, zabalera mantentzen du 1.895 mm eta gudu bat 2.995 mmBere biraketa-erradioa 5,5 metros Horrek hiri-orientazio hori indartzen du, banaketa-furgoneta batean ez baita dena kilometrotan neurtzen: birak, ilara bikoitzak, garajeetarako sarbideak, kargatzeko eta deskargatzeko guneak eta abiadura txikiko bidaia errepikakorrak ere kontuan hartzen dira.

Bere diru-bolumena 4,030 m3 Erabilera profesional arinen zati handi bat estali dezake, paketeen banaketatik hasi eta zerbitzu teknikoetaraino edo tokiko banaketaraino. Gainera, Kiak bertsio honetarako jakinarazi duen gehienezko autonomia hau da: 392 km WLTPMarkaren beraren dokumentazioaren arabera oraindik behin betiko onarpenaren zain dagoen zifra honek, baieztatzen bada, PV5 Araua posizio erakargarrian kokatzen du kargatzeko estazio publikoetan kargatu eta hiriko lanaldi osoak horien menpe egon gabe egin ditzaketen enpresentzat.

Ez da gamako bertsiorik ikusgarriena, baina ziurrenik aukerarik logikoena izango da erabiltzaile profesional askorentzat. Hirian, zeren eta... Furgoneta handiegia bezain errentagarria ez izan daiteke bateria txikiegia..

Kia PV5 Cargo High Roof: bolumen gehiago filosofia aldatu gabe

PV5 Cargo High Roof-ak ikuspegia aldatzen du. Hemen helburua argi dago: erabilgarria den edukiera lortuBere kaxak neurtzen du 2.255 mm luze, 1.815 mm altu eta 1.565 mm zabal, bolumen osoarekin 5,165 m³Garrantzitsuena da jauzi hau ez dela gorputz handiegiarekin batera etorriko. Luzera handitzen da 4,695 metros, Estandarra baino 20 zentimetro luzeagoa bakarrik, baina bolumena handitzen da gutxi gorabehera 28 por ciento.

Hau da ahaztu behar ez den egitate bat. Teilatu Altuak ez du "PV5 handia" izan nahi soilik, pakete altuak, material handiak edo bolumen handiko salgai arinak garraiatu behar dituztenentzako irtenbide bat baizik.Honek interesgarria izan daiteke zerbitzu teknikoentzat, mantentze-lanetako profesionalentzat, instalazio-enpresentzat, banaketa-zerbitzu espezializatuentzat edo arazoa ez den hainbeste pisu maximoa, baizik eta bolumena eskuragarri dagoen jardueretarako.

Iragarritako gehienezko karga da 750 kgBertsio Estandarrean bezala. Beraz, bien arteko erabakia ez litzateke soilik "zenbat kargatzen duen" kontuan hartu behar, baizik eta... zer motatako zama garraiatzen ari denLanak bolumen handia eskatzen badu, Teilatu Altuak zentzu handia du. Arintasuna, sarbide maiztasuna eta hiri-bidaia intentsiboak behar baditu, Estandarra eraginkorragoa izan daiteke.

Bateriak, autonomia eta kargatzea: enpresa batek kontuan hartu beharrekoa

Bi bertsioak plataforman garatu dira E-GMP.SKiaren arkitektura elektrikoa PBVetara bideratuta dago, hau da, mugikortasun tresna profesional gisa diseinatutako modeloetara, eta ez soilik turismo-autoen deribatu komertzial gisa. Horri esker, familia beraren barruan karrozeria estilo, kargatzeko konfigurazio, konektibitate irtenbide eta etorkizuneko bihurketa desberdinekin lan egin daiteke.

Gama bateriekin eskaintzen da 51,5 eta 71,2 kWh, ren ahalmenekin 89,4 eta 120 kW Bertsio honen arabera, Kiak gehienezko autonomia duela dio 392 km WLTP estandarrarentzat y 372 km WLTP teilatu altuarentzatAldea arrazoizkoa da: Teilatu Altuak bolumen eta altuera gehiago eskaintzen ditu, eta horrek eraginkortasun aerodinamikoa apur bat zigortzen du, baina Estandarrarekin alderatuta iragarritako galera baino ez da 20 kilometro.

Kiak DC kargatze azkarra iragarri du. %10etik %80ra 30 minututanKorronte alternoan 11 kWDokumentazioak erreferentzia-denborak barne hartzen ditu gehienez 6 ordu eta 30 minutu Karga osoa lortzeko, bateriaren arabera. Enpresa batentzat, puntu hau ezinbestekoa da: PV5ak zentzu gehiago du kargatzeko errutina antolatu batean integratuta badago, batez ere oinarrizko estazioetan edo enpresaren kargatzeko puntuetan gaueko kargatzean.

Xehetasun praktikoak: sarbidea, finkapena eta erabilera profesionala

Zenbakiez harago, Kiak eguneroko lan-bizitzarako diseinatutako irtenbideak aurkezten ditu. Teilatu Altuko bertsioak barne har dezake bidaiarien konpartimentutik kutxara sarbide zuzenaOso irtenbide erabilgarria gidariak ibilgailutik jaitsi gabe kargatzeko gunera sartu behar duenean. Gainera, honako hauek ditu: L errailen finkatze sistemalurreko aingura puntuak, aukera V2L kutxan eta biltegiratze espazio desberdinak kabinan.

Elementu hauek dirudiena baino garrantzitsuagoak dira. Furgoneta komertzial batean, produktibitatea ez da soilik autonomia elektrikoaren araberakoa. Honen araberakoa ere bada... Zenbat denbora behar du gidariak kargara iristeko, nola lotzen da salgaia, tresna elektrikoak elikatu ditzake, barrualdeak eguneroko erabilera jasan dezake eta ergonomiak alferrik galdutako denbora murrizten al du?.

Gama honekin ere eska daiteke hiru eserlekuko aurreko eserlekuaXehetasun garrantzitsua da konfigurazio misto batera jauzi egin gabe langile gehiago mugitu behar dituzten lan-taldeentzat.

Zein bertsio aukeratu: Estandarra edo Teilatu Altua

La PV5 Karga Estandarra Hiriko banaketetarako, pakete arineko zerbitzuetarako, laguntza zerbitzuetarako, ibilbide aurreikusgarriak dituzten enpresetarako eta hirian maniobragarritasuna, altuera baxua eta erabiltzeko erraztasuna lehenesten dituzten profesionaletarako aukerarik zentzuzkoena dirudi. Iragarritako gehienezko autonomia luzeagoak eta diseinu trinkoagoak bereziki erakargarri egiten dute lan ziklo errepikakorretarako.

La PV5 Karga-teilatu altuaHala ere, zentzua du bolumena faktore erabakigarria denean. Ez da hainbeste pisu gehiago eramateko kontua, gehienezko karga 750 kg-tan geratzen baita, baizik eta... salgai handiagoak hobeto garraiatuKutxa pisuaren arabera baino bolumenaren arabera betetzen duen profesional batentzat, 5,165 m³ horiek altuera handitua eta luzerako 20 zentimetro gehigarriak baino gehiago konpentsatzen dituzte.

Beste era batera esanda: Estandarra hiri-erabilerarako PV5a da; Teilatu Altua eraikin altuetarako PV5a. Eta erabilera-bereizketa horrek egiten du gama-hedapen hau katalogo-gehikuntza berri bat baino interesgarriagoa.

Haziko den familia bat: PV5, PV7 eta PV9

Kiaren estrategia ez da hemen amaitzen. Markak dagoeneko baieztatu du PV5 gama hazten jarraituko duela, hala nola, Passenger, Chassis Cab, Crew Van eta hainbat bihurketa bezalako bertsioekin. Geroago etorriko da PV7 2027an eta PV9 2029an, erabilera profesional desberdinetarako PBV ibilgailuen familia oso bat eraikitzeko helburuarekin.

Puntu hau garrantzitsua da, PV5a ofentsiba zabalago baten barruan kokatzen duelako. Kiak ez du furgoneta elektriko bat merkaturatzen ari soilik; agertoki batean sartzen ari da, non ibilgailu komertzial tradizionalen markak, Txinako fabrikatzaile berriak eta plataforma elektriko dedikatuak lehiatuko diren flota, ibilgailu autonomo eta funtzionamendu-ahalmena galdu gabe isuriak murrizten saiatzen diren enpresen alde.

Prezioa eta merkatuaren aurkezpena

Kiak oraindik ez ditu bertsio berri hauen xehetasun komertzial guztiak, azken erabilgarritasuna edo prezioak argitaratu. Faktore erabakigarria izango da hau, furgoneta elektriko profesional baten arrakasta ez baitago soilik bere autonomiaren edo zama-ahalmenaren araberakoa. Jabetza-kostu osoaren, eskuragarri dauden diru-laguntzen, erosketa-prezioaren, finantzaketaren, bermearen, kargatzeko kostuen eta eguneroko eragiketak eten gabe flota batean integratzeko gaitasunaren araberakoa ere bada.

Hala ere, produktuaren helburua argi dago dagoeneko. Kia PV5 Cargo Standard eta PV5 Cargo High Roof ez dira gama osatzeko beste bi aldaera besterik. Galdera oso zehatz bati emandako bi erantzun dira: Zer behar du benetan enpresa batek bere lan-tresnak elektrifikatzen dituenean?.

Eta horixe da gakoa. Furgoneta baten elektrifikazioa ez litzateke kilometro-autonomiatan bakarrik neurtu behar, produktibitatean baizik. Hirian, horrek bizkortasuna esan nahi du. Bidalketa handietan, metro kubikoetan. Kiak plataforma berarekin bi aldeak estaltzea erabaki du. Orain prezioa jakin besterik ez dugu behar.